Noticias relacionadas con el sector del taxi

3. ¿Cómo, quién está negociando y cómo se aprobará el TTIP?

La negociación se produce con bastante opacidad entre la Unión Europea -a a través de la Comisión europea- y los EE.UU. La Comisión europea tiene un mandato negociador que contiene información reservada que pese a estar hoy publicado no deja de plantear dudas y problemas.

Los trámites para su entrada en vigor serían los siguientes: Una vez concluidas las negociaciones por las delegaciones de ambas partes; en el ámbito europeo la Comisión europea lo presentará al Consejo de la Unión, que deberá aprobarlo por mayoría cualificada (55% de los Estados que representen el 65% de la población). Tras este visto bueno, se someterá a aprobación en el Parlamento europeo y, posteriormente se ratificará por los Parlamentos nacionales. Hemos de tener presente que las votaciones son sobre la totalidad del proyecto, y que, por tanto, no cabrían enmiendas de los Estados.

Pese a su importancia, que puede suponer de facto una mutación constitucional desde un punto de vista de la “Constitución económica”, no hay previsiones de que se someta a referéndum ciudadano ni en España ni en la Unión Europea.

2. ¿Cuál es el origen del TTIP?

Su origen remoto se encuentra en la Declaración Transatlántica, firmada en noviembre de 1990 por el presidente George Bush, por un lado, y el primer ministro italiano, Giulio Andreotti, que encabezaba ese semestre el Consejo Europeo, y el presidente de la Comisión Europea, Jacques Delors. El siguiente hito relevante se encuentra en la Declaración común de la Unión Europea y EEUU (1998) sobre el acuerdo económico transatlántico.En 2007 Barroso y Merkel -por el lado europeo- y Bush por el estadounidense crean el Consejo Económico Transatlántico para la armonización legislativa. En 2011 se crea un Grupo de Trabajo de Alto Nivel encargado de estudiar la reducción de los obstáculos para el comercio entre ambas partes. El 13 de febrero de 2013, los Presidentes de los EEUU, el Consejo europeo y la Comisión europea, Obama, van Rompuy y Barroso anuncian que se inician las negociaciones para alcanzar el acuerdo.

Podemos aprieta para meter el tratado con EEUU en la campaña autonómica

ALEJANDRO LÓPEZ DE MIGUEL

La eurodiputada Lola Sánchez advierte de los peligros del acuerdo, “un atentado contra la soberanía”, y “un ataque del gran capital a las democracias europea y estadounidense”.

Lola Sánchez, Ramón Espinar y Rafa Mayoral, en el acto sobre el TTIP. PODEMOS

MADRID.- Ha pasado meses advirtiendo de los peligros del tratado de libre comercio, “un ataque del gran capital a las democracias europea y estadounidense”;” y un “atentado contra la soberanía” de los países. Casi desde que tomó posesión de su escaño en el Europarlamento hace ya casi un año, Lola Sánchez ha centrado su labor en arrojar luz sobre el acuerdo comercial de Bruselas y Washington, en señalar las sombras del polémico tratado. 

Este viernes, la eurodiputada de Podemos ha vuelto a alertar de los peligros del , aunque en esta ocasión lo ha hecho con el máximo respaldo de la formación. Hace un par de semanas, la dirección de Podemos decidió poner toda la carne en el asador y volcarse en apoyar a Sánchez, apenas unos días antes de una de las fechas marcadas en rojo en el calendario: el 18 de abril, el día en el que se sucederán cientos de protestas contra el TTIP a ambos lados del Atlántico.

Tampoco es casual . Hasta ahora, sólo la Izquierda Unida de Antonio Maíllo en Andalucía ha peleado por meter el acuerdo en una campaña electoral, y el partido de Pablo Iglesias está decidido a utilizar su maquinaria comunicativa para dar a conocer un acuerdo que todavía resulta desconocido para la mayor parte de la ciudadanía.

Apenas unos minutos antes de comenzar el acto, en conversación con Público, Sánchez ha mostrado su determinación por bloquear el acuerdo que permitirá a las multinacionales demandar a estados por cifras millonarias, y ha insistido en que con acciones ciudadanas como las del 18 de abril parar el TTIP todavía es posible parar el “Tratado Vampiro” (como lo apodaSusan George, una de sus más conocidas detractoras).

La eurodiputada recuerda que es precisamente esta presión ciudadana la que ha hecho posible que se hicieran públicos algunos detalles sobre un acuerdo en el que parte de los documentos sobre las negociaciones no se harán públicos hasta dentro de 30 años. “Intentan imponer un orden mundial, una forma de comerciar”, denuncia, antes de criticar el bloque mediático sobre el TTIP, que considera “intencionado, al menos en parte”.

Igual de crítico con los medios de comunicación se muestra el secretario de Relaciones con la Sociedad Civil, , que ha reconocido la labor de Sánchez y ha apoyado su descripción del TTIP como un arma del neoliberalismo para reducir estándares, acabar con derechos laborales, permitir nuevas privatizaciones y en definitiva servir como alfombra roja para las multinacionales.

La UE y EEUU comenzaron a negociar formalmente el acuerdo a mediados de 2013, y la opacidad del mismo ha desatado las críticas de fuerzas políticas como ,  o , y ha puesto en pie de guerra a plataformas, movimientos sociales e iniciativas como  o .

Como recuerda Sánchez, la falta de reuniones de los negociadores españoles con la sociedad civil () o el mecanismo ISDS que permitirá a las multinacionales demandar a estados ante tribunales arbitrales privados han hecho saltar todas las alarmas entre los ciudadanos de países como Holanda o Alemania.

Juan Carlos Monedero, durante su intervención en el acto sobre el TTPI. PODEMOS

La inclusión de un Consejo de Cooperación Regulatoria que sentaría a las empresas en la misma mesa que a los estados para tomar decisiones sobre regulaciones actuales, futuras y pasadas, hace del TTIP un acuerdo especialmente peligroso para sus detractores, que no están de acuerdo siquiera con el nombre de esta alianza.

La Comisión Europea vende los supuestos beneficios económicos que generará el TTIP, pero los críticos con el acuerdo recuerdan que los aranceles entre la UE y EEUU están en torno al 2,5% de media, . Sánchez lo tiene claro: supone dar carta blanca a las multinacionales, elevarlas a un nivel superior al de los gobiernos elegidos de forma democrática. Y, desde luego, los perjudicados serían los ciudadanos de ambos lados del Atlántico.

Convertíos en embajadores del tratado”; “usad el miedo al TTIP para movilizaros, porque funciona”, zanja Sánchez.

Sánchez ha impartido su última charla sobre el TTIP a partir de las siete de la tarde de este viernes en el Círculo de Bellas Artes. La eurodiputada y Mayoral han sido presentados a los asistentes por , en un evento al que también ha asistido Juan Carlos Monedero, secretario de Proceso Constituyente y Programa y número dos de Podemos, en su reaparición en un acto público de la formación.

Al acabar el acto, Monedero ha tomado brevemente la palabra para criticar el acuerdo de PP y PSOE en Europa para impulsar este acuerdo. “La lucha contra el TTIP se convierte en un absoluto reclamo para cualquier persona que se considere demócrata”, zanjaba

Publicado por Público.

El carril bici de la Ronda Interior podría estar listo en octubre

El ayuntamiento pone en marcha el concurso con un presupuesto de 578.220 euros – El proyecto, cuyas obras empezarán en junio o julio, reduce un carril de tráfico ordinario11.04.2015 | 04:15

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA El carril bici de la Ronda Interior de Valencia, una de las medidas más importantes adoptadas en los últimos años en cuanto a movilidad, recibió ayer el visto bueno del equipo de Gobierno, que decidió sacarlo a concurso con un presupuesto cercano a los 600.000 euros. Anunciado el pasado otoño, la previsión es iniciar los trabajos en los primeros meses del verano y tenerlo terminado en octubre, aunque cabe la posibilidad de ir abriéndolo por tramos, según explicó ayer el concejal de Circulación, Alberto Mendoza.

El carril bici de la Ronda Interior ha sido diseñado por el técnico municipal Samuel Sáez y aprobado por el servicio de Patrimonio y Cultura. Técnicamente empieza en la calle Colón para continuar por la calle Xàtiva, Guillem de Castro, el cauce del río hasta la Plaza de Tetuán y nuevamente a Colón.

La idea es hacer un carril segregado, que discurra por la parte izquierda de la calzada, entre la acera y los carriles destinados a los coches. Eso significa que se pierde un carril de circulación ordinaria, una cuestión que se ha considerado menor por los técnicos municipales tras comprobar que por el carril izquierdo de esta ronda apenas circulan un 7% de vehículos.

Por lo demás, se trata de una obra sin grandes dificultades técnicas. Únicamente habrá que balizar y mover la parada de taxis de la calle Colón, que deberá desplazarse al lado derecho, justo enfrente de la actual, así como modificar algún semáforo para facilitar la circulación.

Obras en verano
El presupuesto destinado a esta obra es de 578.220 euros y el plazo de ejecución de los trabajos es de cuatro meses. No obstante, el concejal de Circulación cree que la puja permitirá reducir ambos datos. De hecho, su previsión es iniciar los trabajos en los meses de junio o julio y terminarlos en octubre.

Eso no significa, además, que la apertura del carril bici no se produzca hasta esa fecha. Cabe la posibilidad, según dijo, de abrirlo por tramos para dar servicio lo antes posible, aunque eso dependerá mucho de la empresa y del proyecto que finalmente se apruebe

Publicado por el Levante.

Otro bocado al taxi: Uber se está quedando con el gran negocio de taxis para empresas en Estados Unidos

hace 2 días Miguel López

Uber no está teniendo una vida demasiado placentera en España, donde ha tenido problemas enBarcelona y Madrid, terminando por convertirse en un servicio para envío de comida a domicilio. Sin embargo, la cosa es muy diferente en otras ciudades del mundo: Certify, una compañía que gestiona gastos de empresa que tienen los trabajadores,ha publicado cifras donde se ve cómo Uber acapara el 47% de todos los desplazamientos de trabajo en cochedentro de los Estados Unidos.

Otro dato que acentúa más el fenómeno: en marzo del año pasado, ese porcentaje era sólo del 15%. Por lo tanto, estamos ante una Uber que le está ganando muchos viajes a los taxis tradicionales y a otros métodos de transporte privado como limusinas. Si nos centramos en ciudades individuales los procentajes cambian, pero en todas ellas éste sube a un ritmo que debería preocupar a loscabs.

En Nueva York, por ejemplo, Uber ha pasado del 9% al 21% mientras que en San Francisco ha pasado del 58% al 71% (se nota que la ciudad californiana influye más en lo tecnológico). La evolución general se puede ver perfectamente en este gráfico que han preparado los de Bloomberg:

Hablando con gente que suele viajar siempre oigo lo mismo: no hay color entre el Uber que conocemos aquí y el de otros sitios. En Londres, ciudad que siempre me ponen como ejemplo, es una alternativa muy seria a los taxis tradicionales de la ciudad y a un precio mucho más bajo. Pero claro, antes de que esta tendencia se dé en nuestro país, la legislación tiene que dejar pasar a Uber.

Y con todo, me da que viendo el gráfico los taxistas españoles se estarán alegrando de que Uber se haya visto reducida a repartir comida.

Imagen | Nick Harris
En Genbeta |  “Miles” de cuentas de Uber, supuestamente vendidas en la deep web mientras la compañía lo niega

Publicado por Genbeta

“Los gobiernos de la UE son quienes han impuesto el secretismo en el tratado con EEUU”

“Los gobiernos de la UE son quienes han impuesto el secretismo en el tratado con EEUU”

ALEJANDRO LÓPEZ DE MIGUEL

Helmut Scholz, el eurodiputado de la Izquierda Unitaria Europea con más información sobre el acuerdo con Washington advierte del riesgo de que Bruselas apruebe un tratado base, un “acuerdo vivo” en el que no se acoten los límites de la alianza.

Helmut Scholz

MADRID.- Un tratado : así lo definen los más críticos con el acuerdo de libre comercio que Bruselas y Washington negocian con sigilo, con el beneplácito de las grandes multinacionales. Las mismas que 92% de reuniones sobre el tratado que ha mantenido la Comisión Europea, las que durante años han presionado para impulsar este acuerdo.

Sin embargo, no fueron las grandes empresas quienes dieron alas a la Comisión para tejer una alianza que va, quienes envolvieron en una niebla de secretismo las negociaciones transtlánticas. “Los gobiernos de la UE fueron quienes dieron el mandato a la Comisión”, explica a Público”Fueron ellos los que insistieron en que las negociaciones fueran secretas.  denuncia el máximo representante de la  en la Comisión de Comercio Internacional, la que cuenta con más facilidades de acceso a los documentos sobre el tratado. O, más bien, la que cuenta con menos dificultades para acceder a una mínima parte de los textos.

El grupo parlamentario al que pertenecen fuerzas como  es probablemente el más crítico con el oscurantismo que envuelve al TTIP (Transatlantic Trade And Investment Partnership, por sus siglas en inglés), aunque las quejas sobre la opacidad de las negociaciones continúan propagándose incluso entre socialdemócratas, liberales o conservadores, los impulsores del acuerdo en la Eurocámara. “El Parlamento está intentando participar, facilitar el entendimiento entre la Comisión y los ciudadanos”, razona Scholz, recordando que  no intervenir en las negociaciones, en manos de la Comisión. “Sólo podemos dar nuestras impresiones, presionar a la Comisión para ir hacia un lado o hacia otro”, lamenta, antes de reconocer lo que es un secreto a voces:

Hace cosa de un mes este diario informó de la existencia de una sala de lectura protegida a la que los eurodiputados pueden acceder previa cita para consultar algunos documentos sobre las negociaciones del TTIP, aunque estos textos sólo recogen las posiciones de partida de la UE en las conversaciones, nunca las de Washington. “No sobrestimes lo que hay en la reading room”, advierte Scholz.  ahí debería estar el foco de debate”, apunta. Como coordinador del GUE en la Comisión de Comercio Internacional, Scholz ha podido acceder en varias ocasiones a esta sala. Aunque, como el resto de eurodiputados,

La concepción de transparencia de la Comisaria de Interior pasa además por imponer un límite de dos horas de consulta en la reading room, siempre dejando fuera los objetos electrónicos, siempre en presencia de un funcionario de la Comisión. Y eso, tras las. “Sólo las presiones de la ciudadanía y del Parlamento han permitido que tengamos cierto conocimiento sobre lo que pasa”, reconoce Scholz, apuntando que el acuerdo que afectará a muchas áreas distintas, no sólo al comercio: “Acceso al mercado, inversión, agricultura, propiedad intelectual, energía, medio ambiente”… y un largo etcétera. , advierte.

Primero fue 2014, luego 2015, y hoy no está clara la fecha límite de la Comisiónpara dejar listo para su ratificación el tratado-otro proceso que también podría llevar meses, incluso años-. , recuerda Scholz. “Uno de los peligros podría ser que se impulsara un primer  Eso supondría un problema. Los ciudadanos deben insistir en que todos los contenidos queden claros antes de cerrarse las negociaciones, y “, advierte.

La cláusula ISDS que permitirá a las multinacionales demandar a los estadosante paneles arbitrales privados, o elConsejo de Cooperación Reguladora que podría sentar a las empresas en la misma mesa que a los poderes democráticos para legislar son otros de los aspectos del TTIP que más preocupan al eurodiputado, que sin embargo es menos tajante en su rechazo al acuerdo que otros compañeros de grupo.

Cientos de organizaciones y movimientos sociales, decenas de fuerzas políticas, y por tanto miles de ciudadanos a ambos lados del Atlántico esperan con impaciencia la llegada del próximo 18 de abril para mostrar su rechazo al TTIP y pedir que la Comisión pare las máquinas y sentencie el acuerdo a muerte.Ya hay previstas cientos de manifestaciones y concentraciones en distintos municipios en Norteamérica y en el Viejo Continente, en el marco de una protesta que en nuestro país se ha visto impulsada especialmente por la  y por organizaciones como
Partidos políticos como IU o Equo han cargado contra el TTIP desde el arranque de las negociaciones, a mediados de 2013, y Podemos lo ha hecho desde su entrada en la Eurocámara, el 25 de mayo de 2015. Hasta la fecha, el partido de había dejado la labor de alertar sobre los peligros del acuerdo en manos de , una de las compañeras del secretario general del partido y eurodiputado en Bruselas. Hoy, la dirección estatal ha decidido cargar las tintas y utilizar su potencia comunicativa para decir no al polémico TTIP.

Este viernes, el secretario de Relaciones con la Sociedad Civil del partido,  arropará a la eurodiputada en una nueva charla sobre el acuerdo prevista para las . Hablarán sobre los supuestos beneficios económicos que la Comisión Juncker asocia al acuerdo, resaltarán algunos de sus aspectos más oscuros y dejarán muy clara la posición de Podemos sobre el TTIP, como Sánchez lleva haciendo desde que llegó a Bruselas, y como ha explicado en varias ocasiones a este diario: No hay nada que negociar sobre el acuerdo, simplemente hay que pararlo.

Publicado por Público.

Los taxis de Barcelona sólo podrán tener por norma un conductor

Según fuentes del IMT, su objetivo es profundizar en esta regulación en el futuro para que se adapte en todo momento a las necesidades reales del sector del taxi

RICARD CUGAT

EFE / BARCELONA

Los taxis de Barcelona sólo podrán ser explotados por un único conductor, excepto si se trata de familiares, según el nuevo marco normativo aprobado este jueves por el pleno delÁrea Metropolitana de Barcelona, que elimina el doble turno para reducir el número de taxis que circulan por la ciudad.

Fuentes del Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) han informado que la intención es normativizar una medida que ya se venía aplicando desde 2011, pero que el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) tumbó el pasado mes de marzo tras un recurso presentado por un grupo de taxistas en un fallo que el IMT recurrirá en casación. La reciente modificación de la Ley del Taxi ha permitido que el pleno de la AMB reunido este jueves haya aprobado la Norma Complementaria V del Reglamento Metropolitano del Taxi-Explotación de licencias mediante conductores, que regula el contingente del doble turno en el servicio de taxi del Área Metropolitana de Barcelona.

De esta forma, se establece por norma que “el titular de una licencia de autotaxi deberá prestar el servicio de forma personal o, si no, con un sólo conductor, salvo en el caso de que el segundo conductor sea familiar hasta segundo grado del titular”. La nueva normativa establece que se respetará el derecho de las licenciasque en la fecha de aplicación de esta norma tengan más de un conductor, aunque “la transferencia de una licencia conllevará la aplicación a la misma del régimen de conductor único”. También tendrán la consideración de licencias de régimen de conductor único aquellas que, habiendo dado de baja un conductor, no den de alta a otro en el plazo de un mes. Según ha informado el IMT, esta nueva norma complementaria estará en vigor durante doce meses, prorrogables por iguales plazos sucesivos de doce meses, mientras no haya acuerdo expreso en sentido contrario.

Según fuentes del IMT, su objetivo esprofundizar en esta regulación en el futuro para que se adapte en todo momento a las necesidades reales del sector del taxi, que a consecuencia de la crisis ha visto mermados sus ingresos pese a que tienen que conducir más horas. Esta nueva regulación coincide en el tiempo con la sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Catalunya por la que se daba a conocer la anulación de la disposición transitoria sexta del Reglamento del Taxi, que desde el 2011 limitaba la contratación de empleados para equilibrar la oferta a la demanda de taxis. El IMT ya ha anunciado que presentará el recurso de casación contra la decisión del TSJC que consideraba que no podía limitarse a un conductor cada licencia

Publicado por el Periódico

Infraestructuras desestima los recursos de taxistas de Alicante por descanso

Comunidad Valenciana 

(EFE).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha desestimado los recursos presentados por taxistas contra la regulación del sistema de días de descanso obligatorio de 2014 en el área de prestación conjunta de Alicante.

Los recursos alegan quejas sobre la falta de regulación del sector de vehículos para personas con movilidad reducida y los turnos de descanso y solicitan poder seguir ejerciendo el derecho al trabajo “con plena libertad horaria”, según la resolución de la Conselleria publicada hoy en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV).

La Conselleria argumenta que la industria del taxi es intervenida tradicionalmente por la Administración del Estado y la local, que condicionan su ejercicio mediante normas de obligado cumplimiento, y es la consideración de servicio público la que justifica que tenga que estar sometida a una reglamentación y una organización “superordenada”.

Por ello, desestima la petición de los taxistas de poder seguir ejerciendo el derecho al trabajo con plena libertad horaria.

Sobre la movilidad reducida, al librar todos los vehículos con este servicio y dejar sin servicio a “un sector vulnerable”, Infraestructuras señala que esta opción fue solicitada por los titulares de los taxis.

Además indica que esos servicios se producen “prácticamente en su totalidad” en horario diurno, por lo que no se considera oportuno un turno de guardia por la noche “que no serviría a los usuarios potenciales”.

La resolución de la Conselleria es definitiva en vía administrativa, pero se puede recurrir por la vía contencioso administrativa en un plazo de dos meses

Leer más: http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20150408/54429743422/infraestructuras-desestima-los-recursos-de-taxistas-de-alicante-por-descanso.html#ixzz3WnyW3zcj 
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Madrid triplica la oferta de eurotaxis

Ya se han confirmado la lista definitiva de los 300 adjudicatarios de taxis adaptados en la capital, que podrán prestar servicio los 365 días del año y además llevar publicidad en la parte trasera del vehículo. En seis meses, contando desde el 7 de abril, los adjudicatarios deberán disponer de un vehículo eurotaxi.

 

De las 300 nuevas licencias, 87 ya pertenencen a actuales eurotaxistas, de una flota de casi 100 taxis adaptados, por lo que ahora se triplicará su número. Así, este grupo de taxistas podrátrabajar un máximo de 16 horas sin día de libranza y además lucir publicidad en la parte posterior, además de en las puertas traseras como el resto de taxis. 

 

El objetivo de esta medida, recuerda el Ayuntamiento de la capital, es incrementar el número de taxis adaptados y aumentar así la capacidad del servicio para atender mejor las necesidades de las personas con movilidad reducida.

 

A la convocatoria se presentaron 481 solicitudes, por lo que fue necesario la celebración de un sorteo.

Publicado por la Gaceta del taxi

La Guardia Urbana inmoviliza siete vehículos por intrusismo

La nueva normativa aprobada recientemente establece como infracción muy grave el transporte de viajeros sin la autorización correspondiente. La Guardia Urbana de Barcelona ya hainmovilizado siete vehículos por intrusismo, siendo el primer cuerpo policial que ha realizado estas actuaciones en Cataluña.

 

A través de inspecciones regulares, la Guardia Urbanadetectó un aumento de los servicios de transporte por parte de particulares y empresas que ofrecen, hacen publicidad o ponen en contacto a usuarios para desplazarse a cambio de una retribución económica, pero que no disponen de la autorización de taxi.

 

Desde el 19 de marzo, la Guardia Urbana tiene potestad para sancionar e inmovilizar estos vehículos gracias a la medida aprobada en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos de la Generalitat. El mismo día que entró en vigor la nueva regulación fueron detectados e inmovilizados dos vehículos que transportaban viajeros sin autorización a la zona del Port Olímpic

Publicado por la Gaceta del taxi