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La justicia italiana, a través de un juzgado de Milán, ha decidido bloquear la aplicación UberPop en todo el país. Se acepta así el recurso presentado por varias asociaciones del taxi que acusan a dicha app de competencia desleal.

Uber tendrá 15 días para aplicar dicho bloqueo que en caso de no llevar a cavo podría suponer sanciones penales. Para los profesionales del taxi este es un gran paso en su lucha contra una empresa a la que acusan de ilegal, mientras que desde la empresa lamentan la decisión  que ya han anunciado que piensan recurrir.

En España, la multinacional tiene mañana una cita en los juzgados, tras la demanda interpuesta por la Asociación Profesional Élite. Además, sigue prohibido su funcionamiento en todo el territorio nacional, a la espera de que el Juzgado de lo Mercantil de Madrid nº2 se pronuncie sobre la medida cautelar que suspendió dicha aplicación en diciembre de 2014. 

Publicado por la Gaceta del taxi.

El Consejo Constitucional Francés acaba de decretar que los conductores adscristos a la plataforma Uber podrán calcular sus tarifas con el mismo criterio que los taxistas, pero no podrán captar a sus clientes por geolocalización, infoma EFE 

Con este dictamen, el máximo órgano jurídico galo invalida el artículo del código francés de Transporte, que limitaba a los taxis la imposición de tarifas en función de la duración y la distancia de cada carrera, lo que en principio supone una victoria parcial para la compañía norteamericana.

El Consejo Constitucional señaló en un comunicado que tal prohibición carece de fundamento al no estar justificada por “un motivo de interés general”. El decreto del tribunal, sin embargo, sí impedirá a Uber servirse de la geolocalización para facilitar las reservas entre clientes y conductores. Estos últimos tampoco tendrán derecho a estacionar sus vehículos a la espera de nuevas carreras, al carecer de zonas habilitadas para ello, como sí sucede con los taxis.

La firma estadounidense espera que el Consejo Constitucional examine en los próximos semanas el encaje legal de su filial de bajo coste UberPOP, que permite a los particulares emplear sus vehículos.

En Francia, Uber opera amparada en un vacío legal desde que en febrero de 2014 lanzara su negocio en seis ciudades del país, un servicio que utilizan diariamente un millón de franceses, según datos de la compañía.

Uber, presente ya en 19 paises de la UE mantiene también litigios en España, Alemania, Bélgica y Holanda tras protestas del sector del taxi, que denuncia que la empresa ejerce una competencia desleal al ofrecer un servicio remunerado de transporte con conductor privado sin tener licencia.

Publicado por la Gaceta del taxi.

El Constitucional invalida el artículo del código de Transporte que limitaba a los taxis las tarifas por duración y distancia

PFAFFENBACH (REUTERS)

Los conductores adscritos a la plataforma Uber,que permite contratar vehículos a través del teléfono móvil, podrán calcular sus tarifas con el mismo criterio que los taxistas, pero no captar a
sus clientes a través de la geolocalización, según decretó hoy el Consejo Constitucional francés.

En lo que supone una victoria parcial de la compañía, el máximo órgano jurídico galo invalida así el artículo del código francés de Transporte, que limitaba a los taxis la imposición de tarifas en función de la duración y la distancia de cada carrera.

El Consejo Constitucional señaló en un comunicado que tal prohibición carece de fundamento al no estar justificada por “un motivo de interés general”. Su decisión, sin embargo, impedirá a Uber servirse de la geolocalización para facilitar las reservas entre clientes y conductores. Estos últimos tampoco tendrán derecho a estacionar sus vehículos a la espera de nuevas carreras, al carecer de zonas habilitadas para ello, como sí sucede con los taxis.

La firma estadounidense espera que el Consejo Constitucional examine en los próximos semanas el encaje legal de su filial de bajo coste UberPOP, que permite a los particulares emplear sus vehículos.  El Tribunal Correccional de París impuso a Uber una multa de 100.000 euros el pasado octubre al juzgar ilegal esa filial.

En Francia, Uber opera amparada en un vacío legal desde que en febrero de 2014 lanzara su negocio en seis ciudades del país, un servicio que utilizan diariamente un millón de franceses, según datos de la compañía.

Uber, presente en más de 250 ciudades de 54 países, 19 de ellos comunitarios, mantiene también litigios en España, Alemania, Bélgica y Holanda tras protestas del sector del taxi, que denuncia que la empresa ejerce una competencia desleal al ofrecer un servicio remunerado de transporte con conductor privado sin tener licencia

Uber: “Uma concorrência desleal, ilegal e imoral

“Natalício Bezerra Silva, presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo, escreve por que o Uber não deve ser liberado

NATALÍCIO BEZERRA SILVA

Engodo. A palavra resume bem o falso debate que está sendo proposto com relação à entrada ilegal do aplicativo Uber no país. Há uma infinidade de questões – de ordem judicial, de legislação, de transporte público, de responsabilidade fiscal, de segurança e dentre tantas outras, e a empresa simplesmente está se colocando à margem da legalidade e fugindo do debate em todas elas.

A situação é tão absurda que em cada país, ou de acordo com os processos judiciais que a empresa enfrenta – e são muitos -, ela se apresenta com uma denominação – ora como empresa de tecnologia, ora de economia compartilhada, ora de aplicativo de caronas (ainda que remunerada), ou em último caso, eles finalmente se assumem como empresa clandestina de táxis, como aconteceu recentemente no Canadá. São esses tipos de contradições que deveriam nos assustar. Ou ainda, será mesmo que as proibições, sanções e banimentos do aplicativo em vários países do mundo, por diferentes cortes e julgamentos da Justiça, também não significam nada nessa discussão em solo brasileiro?

Isso sem falar nas responsabilidades fiscais, na evasão de divisas, na concorrência desleal e na afronta às leis vigentes em nosso país. Desregulada e fora da lei, quem determinará seus preços e seu padrão de qualidade, caso ela consiga ser dominante no mercado, como é sua presunçosa pretensão? E ainda, a quem o consumidor recorrerá quando preciso? Já o serviço de táxi é credenciado, regulamentado, fiscalizado e legalizado. Há uma série de exigências profissionais que devemos cumprir junto aos órgãos reguladores da administração pública. Além de contribuir para toda uma cadeia produtiva e socioeconômica da cidade. 

Se a questão aqui é discutir a melhoria do serviço de táxi para seus usuários, saibam que nós estamos totalmente abertos a isso. O aprimoramento profissional é algo que deve nortear constantemente toda e qualquer categoria que se preze. E não fugiremos desse debate. Pelo contrário, temos total interesse que ele seja colocado em discussão. Até porque nós também temos nossas pautas de melhorias junto ao poder público.

Startups que se apresentam como empresas de tecnologia que ligam motoristas particulares a clientes, mas na prática qual foi a grande inovação que fizeram? Nenhuma. Isso o serviço de táxi já oferece através de aplicativos de corridas. Transporte executivo de luxo? Isso o serviço de táxi também já oferece. E até mesmo com carros blindados e todo conforto e comodidade que uma corrida deve oferecer ao seu cliente.

O serviço e a profissão de taxista são reconhecidos por leis federais e municipais Só em São Paulo, são mais de 30 mil trabalhadores que realizam, por dia, cerca de 400 mil viagens transportando mais de meio milhão de passageiros. Reconhecidamente, o serviço de táxi paulistano é tido como o melhor do país e serve de exemplo para outras capitais, inclusive mundo afora. E nós estamos tratando do serviço de quase 40 mil motoristas, pais e mães de famílias que investiram décadas em aprimoramento profissional.

A atividade do transporte é uma questão de interesse público. E a proposta do Uber vai justamente na contramão desta premissa. Desregulamentar o setor implicaria em uma série de questões que, futuramente, podem trazer consequências trágicas para a cidade e para milhares de trabalhadores. Temos de ter muita cautela com a direção da discussão que está sendo gerada. Afinal, o ovo da serpente, se chocado, trará problemas incomensuráveis e abrirá brechas para mudanças semelhantes em diversos segmentos profissionais.  Espero que esta reflexão ajude a jogar luz sobre um debate cercado por pano de fundo e encenações teatrais. Mas que, no fundo, escondem questões muito mais importantes em jogo

Publicado por El Globo.

Decisión salomónica sobre el caso Uber

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Todos contentos con el caso Uber en Francia. O descontentos, según se mire. El Consejo Constitucional francés ha dictado una sentencia salomónica en el contencioso que mantenían la plataforma de transporte estadounidense y los taxistas. Tras varios meses de deliberaciones, los jueces han decidido permitir a la start-up aplicar el mismo modelo de tarificación que utilizan los taxis, pero prohíbe a sus abonados recoger pasajeros en plena vía públia. Es decir, que los chóferes de Uber tendrán que volver a su base después de prestar un servicio

Publicado por Euronews.