La aplicación, cerrada por el juez, pretende captar permisos de turismos con chófer

Una empresa de taxistas madrileña intenta registrar la marca Uber

STEFANIA GOZZER ARIAS Barcelona 

Uber busca alternativas para volver a operar en España después de que una orden judicial le obligara a cerrar el día de Nochevieja su aplicación UberPop, que permitía la contratación de viajes en coches de particulares. Ante los reproches por facilitar que chóferes sin autorización transporten pasajeros, la empresa estadounidense ha comenzado a explorar el sector de los vehículos turismos con conductor (VTC) —que cuentan con permiso para trasladar viajeros, pero con una regulación diferente a la de los taxistas— y ya se ha puesto en contacto con propietarios de licencias en Madrid y Barcelona para ver si están interesados en participar en su negocio, según informaron las patronales Unauto y la Asociación Nacional de Empresas de Automóvil de Alquiler con Conductor (Aneacc).

Los vehículos turismos con conductor son coches habitualmente de alta gama que tienen a empresarios y autoridades como clientes. El sector no es desconocido para Uber, ya que en sus inicios —hace seis años en San Francisco— ofrecían justamente este tipo de vehículos, un servicio que derivó en la actual modalidad UberBlack, ofertada en algunas ciudades.

La compañía evitó confirmar o desmentir que esté estudiando implantar UberBlack en España, pero fuentes de Uber aseguraron que, “si ese fuera el caso, no tendría relación con la prohibición de UberPop”. Fiel a su estilo, la empresa respondió a EL PAÍS con un comunicado: “Estamos constantemente evaluando nuevas oportunidades para ampliar la experiencia de nuestros usuarios. Dado que España continúa siendo un mercado muy importante para Uber, estamos ilusionados sobre la posibilidad de desarrollar nuevos productos”.

La plataforma ha contactado ya con chóferes autorizados a transportar viajeros

A Román Llort, un autónomo que lleva 17 años ganándose la vida conduciendo un monovolumen de alta gama con una licencia VTC, le sorprendió la llamada de un comercial hace un par de semanas. “Me explicó qué era UberBlack y me dijo que podía llenar mis horas muertas dándole servicio a ellos. Supongo que me habrán encontrado en Internet porque tengo una página web”, explica. Unauto y Aneacc confirmaron que algunos de sus socios en Madrid y Barcelona también han sido contactados por comerciales y, al menos en el caso de la capital catalana, han sido invitados a reuniones informativas convocadas para esta y la próxima semana.

Muchas son las críticas que caen sobre la aplicación Uber: que la comisión del 20% que se lleva es muy alta, que paga sus impuestos en Holanda o que sus conductores no están dados de alta en la Seguridad Social como asalariados ni como autónomos. Pero la falta de licencias para transportar pasajeros ha demostrado ser la mayor baza de sus detractores. Fue el argumento utilizado por la Generalitat de Cataluña para imponerle a finales del año pasado 28 multas de 4.000 euros cada una. La misma razón esgrimieron la Comunidad de Madrid, cuando le abrió al menos 25 expedientes sancionadores, y el juez de lo mercantil que ordenó a la empresa el cese de su actividad de forma temporal el pasado 9 de diciembre.

“Si sus conductores tuvieran los permisos necesarios, no habría problema”, asegura José Andrés Díez, abogado de la Asociación Madrileña del Taxi. Fue esta asociación la que pidió en diciembre al juez que cierre la aplicación como medida cautelar, antes de presentar su demanda, formalizada el pasado lunes.

La firma niega que la nueva modalidad responda a la prohibición judicial

La cuestión que la propia Uber intenta esclarecer es si el sector aceptará las condiciones que fije para los chóferes con licencia. El mercado de las VTC se encuentra, de momento, cerrado: las comunidades autónomas solo otorgan una por cada 30 taxis. Aunque los traspasos se venden desde 25.000 euros. En Cataluña “ya no hay cupo”, afirma el Departamento de Territorio de la Generalitat, que cerró diciembre con 395 de estos permisos vigentes. En Madrid, Unauto estima en más de 1.000 las licencias existentes.

Miguel Maestre, el presidente de Unauto en Madrid, cree que la aplicación podría tener un hueco: “Depende de las condiciones económicas que ofrezca”. Miguel Ángel Cazcarra, presidente de Aneacc y de la patronal catalana, discrepa: “Uber ha tenido éxito porque al no tener que pagar impuestos se ganaba dinero. Pero con las licencias VTC, no”.

Cazcarra añade que, si bien el sector “está en sus horas bajas, tiene un mínimo de trabajo de forma regular”. Ambas patronales recuerdan que ya existe una firma que ofrece un servicio similar al de Uber en el mercado de las VTC, Cabify, y que pese a llevar tres años de funcionamiento, no ha conseguido cuajar del todo.

El director de Cabify en España, Juan Ignacio García, afirmó que no le preocupa que Uber se convierta en su competencia directa, pero le advierte de que el camino tampoco es fácil. “Es un sector muy tradicional. La mayoría de empresarios tiene más de 60 años y no se adapta a los cambios. Gran parte de nuestros usuarios son personas a las que convencimos de hacerse autónomos y conseguir una VTC”, sostiene

Publicado por el país. Economía.

S. E. / MADRID

La compañía estadounidense pone en marcha en Hong Kong una aplicación para transportar mercancías

UBER

Una furgoneta de Uber que ofrece este nuevo servicio de transporte

La justicia española ha prohibido de manera cautelar la utilización del servicio de transporte de Uber en nuestro país, en plena competencia con el sector del taxi, un caso similar al que se ha encontrado en buena parte de los países en los que opera. La polémica aplicación, sin embargo, sigue creciendo, tanto en las zonas en que está presente como en los sectores en los que opera. Su último objetivo: el transporte de mercancías con furgonetas.

Uber ha anunciado recientemente la creación de UberCargo, un servicio que permite transportar todo tipo de artículos dentro de una ciudad. Como explica en su página web, el servicio está dirigido tanto a las empresas para cubrir sus «necesidades logísticas» como a particulares, para facilitar los traslados y las mudanzas para aquellos que no disponen de un vehículo.

De momento, UberCargo se ofrece solo en Hong Kong. La empresa no especifica si se trasladará a otras zonas del planeta ni, en el caso de que decidiera dar ese paso, el calendario que seguirá.

La aplicación, según detalla la compañía norteamericana, permite rastrear el desplazamiento de los artículos transportados «en tiempo real», compartir la ubicación de las mercancías con el receptor e incluso da la posibilidad de viajar en la furgoneta durante el servicio, para comprobar que el traslado se realiza de manera «segura». Las tarifas se calculan en función del tiempo y la distancia y se pueden consultar en su sitio web.

Publicado por el Mundo.

POR MIGUEL

Radio Taxi de Madrid presentó en julio una solicitud a la Oficina Española de Patentes y Marcas para impedir su uso en España

Las manifestaciones de los taxistas contra la improvisa competencia de Uber invadieron el pasado mes de junio tanto Madrid como Barcelona. Las protestas callejeras, sin embargo, no constituyeron la única forma de lucha que esta categoría profesional puso en marcha para bloquear la plataforma estadounidense, que permite a particulares ofrecer su coche como medio de transporte. Antes delcierre de la aplicación, después de que un juez ordenase el pasado 9 de diciembre el cese cautelar del servicio, los taxistas intentaron registrar la marca Uber para impedir que la empresa con sede en San Francisco la utilizara en España.

El pasado 10 de julio, un mes después de la huelga, la empresa madrileña Radio Taxi de Madrid puso en marcha una solicitud ante la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM). “El objetivo de la solicitud era ganar tiempo para reflexionar sobre cómo luchar contra Uber antes la inactividad tanto de las autoridades como de las principales organizaciones representativas de los taxistas”, explica Julio Hernández Calvo, presidente de Radio Taxi de Madrid. “Sabíamos que la marca ya estaba registrada y que por ente la solicitud era inútil, pero lo hicimos igualmente para planear con más calma nuestra estrategia. Ahora que el juez ha decidido suspender el servicio el tramite no tiene ningún sentido”, añade.

Técnicamente, la solicitud todavía no ha sido denegada. Se hizo pública el pasado 28 de julio, y el 17 de septiembre Uber presentó su oposición. “El tramite queda en suspenso de fondo desde el pasado 28 de noviembre, ya que Uber tiene una marca comunitaria que tiene valor en toda la Unión Europea. La propia empresa, además, se opuso a la solicitud, que seguramente será denegada”, afirman fuentes de la Oficina Española de Patentes y Marcas. “El pasado 28 de diciembre venció el último plazo para que las partes involucradas hiciesen sus alegaciones, así que la deliberación definitiva llegará a finales de este mes”, detallan./El Pais

El éxito que los taxistas españoles han obtenido con la decisión judicial de diciembre es el último capítulo de una lucha que los gremios del sector propugnaron durante meses. La aplicación de las medidas cautelares establecidas por el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid obliga a las operadoras de telecomunicación y a las redes de pago a bloquear todos los servicios y todas las transacciones relacionadas con Uber. España se ha sumado así a una lista de 13 ciudades, administraciones regionales y Estados que han sancionado o bloqueado el funcionamiento de la plataforma, que según la página web de la empresa sigue activa en 53 países. Antes de cerrar en España, la firma envió un comunicado a sus usuarios en el que explicaba como actualizar la aplicación para móviles y evitar el bloqueo

Publicado por Infotaxi.

Escrito por David Valero

enero, 2015

Tras experimentar un año de altibajos, protagonizando una expansión meteórica y una serie de polémicas que han lastrado su negocio, Uber afronta un 2015 plagado de incógnitas, donde deberá reinventarse o lidiar con problemas legales y burocráticos que amenazan el modelo de su actividad.

Los abogados de la empresa que ha revolucionado el sector del transporte de viajeros en todo el mundo, no habrán podido tomarse demasiadas vacaciones estas Navidades a tenor de los numerosos frentes abiertos que mantiene Uber en todo el mundo. Las prohibiciones de su servicio, las protestas contra su actividad y la esperanza de encontrar una legislación más favorable, marcan el inicio de año para la compañía.

Europa puede tender una mano a Uber

El conflicto entre el sector del taxi y Uber ha sido solo un aviso de lo que puede estar por llegar si las autoridades políticas no toman cartas en el asunto para desarrollar regulaciones que contemplen este tipo de aplicaciones y servicios. Uber ha centrado las iras de los profesionales del sector de transporte de viajeros, pero puede tener en Bruselas a uno de sus principales defensores, si se materializan algunas declaraciones vertidas a favor de la competencia y la desregulación de este tipo de sectores. La Comisión Europea se posiciona como un juez decisivo para el futuro de la aplicación en nuestro continente.

Actualmente cada país está tomando un poco el toro por los cuernos y  va saliendo al paso de la situación con normativas que en casi ningún caso engloban a aplicaciones como Uber, Cabify o Blablacar. La supervivencia de este nuevo modelo de negocio, quepermite al usuario llegar a ahorrar hasta un 30% con respecto al taxi tradicional, va a pasar por fomentar que se creen marcos legales permisivos con estas aplicaciones.

Prohibiciones a lo largo del planeta

Aún tenemos reciente la prohibición judicial que entró en vigor en España, forzando a las compañías proveedoras de servicios de telecomunicaciones a bloquear las aplicaciones de Uber, tras la negativa de la compañía a cesar con su actividad al entender que no estaba cometiendo ninguna irregularidad. Recientemente, la portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid ha anunciado que en esta región se hará cumplir la prohibición, imponiendo sanciones contra aquellos conductores colaborativos de Uber.

En el resto del mundo, el año no ha empezado con buen pie para Uber, y es que China también ha endurecido la legislación que hasta ahora permitía a coches sin licencia de actividad, ejercer el servicio de transporte de viajeros para aplicaciones de este tipo. Es tan solo una muesca más de la lista de países que han puesto a Uber en el punto de mira, y que mes a mes sigue engordando de forma alarmante para sus intereses comerciales. Travis Kalanick, CEO y fundador de Uber ya ha anunciado que la expansión de su compañía no va a detenerse pese a estas trabas legales, aunque está por ver si considerarán un cambio de mentalidad para ajustar un poco más a las normas vigentes en cada territorio, aún a costa de su beneficio.

 

La competencia: otra piedra en el camino

Por si faltaba alguien en la fiesta,  la aplicación de mensajería Line ha arrancado el año presentando LineTaxi, un servicio para llamar a un taxi desde la propia aplicación chat que permitirá además pagar el trayecto desde el móvil. El lanzamiento en Tokio viene respaldado por la empresa de taxis Nihon Kotsu, pero ello no quiere decir que en un futuro su modelo no pueda pasar de ser un aliado del sector del taxi, a un competidor directo de Uber.

Veremos si Uber es capaz de aguantar el tipo frente a viento y marea y se sobrepone de las acusaciones de competencia desleal, extorsión a periodistas y otras polémicas, para seguir revolucionando el sector del transporte de personas

Publicado en ADSL zone.net