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Uber, ante el juez: “si hay competencia desleal, son los conductores los que deberían estar aquí”

hace un día María González

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Cuando Uber llegaba a Madrid, el comunicado oficial de la compañíamencionaba en varias ocasiones el concepto de “compartir coche”. “Compartir coche”, “compartir gastos”, “hacer un mejor uso de los coches que ya se encuentran en la calle”, “economía colaborativa”… Todos ellos eran fragmentos habituales a los que la comunicación de Uber recurría frecuentemente para describir el funcionamiento de la empresa en un momento en el que el Ministerio de Fomento ya les había amenazado.

Después llegó la prohibición y el cierre temporal del servicio que todos conocemos. Ahora, Uber se encuentra en pleno proceso legal y, a raíz de las declaraciones de los abogados de la app que recoge El País, parece que su defensa se ha olvidado de todo lo relacionado con la economía colaborativa y la ausencia de ánimo de lucro (ejem). Ahora se definen como simples “intermediarios”.

“Los conductores son los que deberían estar aquí”

Atención a varias de las afirmaciones de los abogados de Uber que cita El País: “De lo único que se habla es de la aplicación. ¿De verdad puede transportar gente una app?”. ¿Quién tiene la culpa entonces? Para el letrado de Uber, y si los demandantes dicen que existe competencia desleal “porque alguien transporta viajeros sin tener licencia, son los conductores los que deberían estar aquí”, según declaraciones que recoge dicho periódico.

El asunto de si los conductores de Uber son o no trabajadores de la compañía es algo en lo que se han centrado durante el juicio. La Asociación Profesional Élite Taxi defiende que sí y se hacen eco de un supuesto informe de la Inspección de Tabajo donde así figura. Los conductores interrogados aseguran, según dicho diario, que la app decía hacerse cargo si estos tenían problemas con la policía por las actividades. Uber se desentiende, asegurando que los conductores multados por la guardia urbana recibieron sanciones a su nombre, y no a las de la empresa.

Los conductores reconocen que no hay contrato, aunque se les facilitó un teléfono móvil a cada uno y tuvieron que acudir a la sede de la compañía. Sobre el asunto de la relación laboral de Uber y sus conductores ha habido mucha polémica fuera de España en el pasado, y todavía la sigue habiendo.

Para Uber, ya no hay vacío legal

¿Recordáis el “vacío legal” dentro de las actividades de la economía colaborativa que la portavoz de Uber en Barcelona nos comentaba en una entrevista el verano pasado? Para Uber este “vacío legal”, al que antes se acogían, ahora ya no existe: “en la intermediación electrónica no hay ninguna laguna legal. Está muy regulado en Europa”. Veremos a ver si este cambio de táctica les da resultado. De momento, el juez todavía no se ha pronunciado.

Vía | El País

Publicado por Xacata.

El juicio contra Uber, visto para sentencia

Hoy se ha celebrado en Barcelona el primer juicio contra Uber por competencia desleal. La Gaceta del Taxi ha hablado con la letrada Monste Balagué, de la firma SCB Abogados, quien representa a la Agrupación Élite Taxi Barcelona en esta demanda judicial. El juez se ha comprometido a dictar sentencia a finales de este mes.

 

“Queremos que la justicia declare que Uber es una actividad ilegal, fraudulenta y un acto de competencia desleal, como hemos puesto de manifiesto en el juicio”, ha explicado Balagué en conversación telefónica con nuestro medio. Para ello han presentado ante el juez una serie de testigos que, en sus palabras, han dejado claro que “era personal contratado”

 

Otro hecho importante ha sido la aportación de un “extenso” informe de la Seguridad Social en la que queda acreditado que esos conductores eran personal de Uber. “Estamos ante economía sumergida y no colaborativa como nos quieren vender”, ha señalado Balagué.  Además, los testigos también han explicado que en caso de accidente, el seguro de la empresa se hacía cargo del siniestro o en el caso de ser sancionados, era la propia Uber quien recurría o pagaba la multa.

 

 “Intentan enmascararse como herramienta de la sociedad de la información, pero su actividad viola las normas españolas de transporte, lo que les proporciona una ventaja económica sobre el resto de personas que quieran dedicarse a esta actividad y que tienen que invertir en una licencia y pagar sus impuestos”, ha insistido Balagué, quien confía en que el juez les dé la razón y condene a la empresa a no poder operar definitivamente.

 

Por su parte, el abogado de Uber defiende que no se trata de una empresa de transporte sino una intermediaria. Además, ha pedido al juez que haga una consulta a Europa sobre el caso antes de determinar su veredicto.

 

Desde diciembre de 2014, la app UberPOP no puede operar en nuestro país debido a la medida cautelar dictada por un juzgado madrileño a instancias de la Asociación Madrileña del Taxi. Aunque la vista para mantener o levantar dicha cautelar se celebró en el mes de febrero, no se han tenido noticias hasta la fecha.  

 

 

Apoyo del sector

 

Mientras se celebraba el juicio en la sala de lo mercantil nº3, taxistas barceloneses, junto a compañeros de otras ciudades,mostraban su unidad frente a los ilegales. 

Publicado por la Gaceta del taxi.

Uber se desmarca de la economía colaborativa en su primer juicio

La compañía se define ante el juez como una “empresa de servicios de la información”

STEFANIA GOZZER Barcelona 

Un centenar de taxistas protesta contra Uber en la Ciutat de la Justicia. /JUAN BARBOSA

Atrás quedaron los días en los que Uber defendía en España que se movía en las aguas de la economía colaborativa, que sus usuarios carecían de ánimo de lucro y que ejercían de chóferes para compartir gastos. Ante el Juzgado de lo Mercantil Nº 3 de Barcelona, donde se ha enfrentado este jueves a su primer proceso judicial en España, estos argumentos han brillado por su ausencia. La defensa ha optado por definir a su cliente como una “empresa de servicios de la sociedad de la información” radicada en Holanda que ejerce de “intermediadora” entre conductores y pasajeros a través de una aplicación para móvil, con “el apoyo” de su filial española, Uber Systems Spain. 

Esta última es el objeto de la demanda de la Asociación Profesional Élite Taxi, que le acusa de ser una “cooperadora necesaria” de una actividad que cae en la “competencia desleal y el abuso de posición”, según ha explicado antes del juicio el abogado de Élite, Diego Salmerón. “Los conductores de Uber no tienen licencia para transportar pasajeros y la compañía no paga ningún impuesto. Además, la firma se posiciona de manera fraudulenta en el mercado, propiciando que el consumo vaya hacia su lado”, ha denunciado.

Un pensionista, un cocinero y un recién estrenado taxista que llevaba más de dos años en el paro han declarado ante el juez como antiguos chóferes de Uber. Los tres llevan a sus espaldas multas de al menos 4.000 euros por transportar viajeros sin contar con el permiso necesario. Han declarado que su único contacto físico con la empresa fue la reunión inicial en la que recibieron una lista de instrucciones sobre cómo realizar el servicio y un teléfono móvil en el que solo funcionaba la aplicación de UberPop, la modalidad con la que la multinacional se introdujo en Barcelona en abril de 2014. Con esta misma se extendió a Madrid y Valencia hasta que el Juzgado de lo Mercantil Nº 2 de Madrid ordenó el pasado mes de diciembre el cese cautelar de sus actividades en todo el Estado a raíz de otra demanda interpuesta por la Asociación Madrileña del Taxi (ATM) .

Los testigos han negado que la empresa les exigiera estar conectados a la aplicación. Han afirmado que podían rechazar los viajes que les ofrecían y que la empresa les aseguraba que si tenían problemas con la policía, ella se haría cargo. “Yo hice el mes gracias a los incentivos porque con las carreras eran un perjuicio total”, ha añadido el pensionista. La acusación ha señalado esta política de incentivos como una forma de “marcar la cuota” de los chóferes y a la provisión de móviles como “la disposición de herramientas de trabajo”.

Los abogados de Élite han afirmado que según estos hechos y un informe de la Inspección de Trabajo presentado al juez, la relación laboral de Uber y los conductores “queda acreditada” y han recordado que “no es necesario firmar contratos” para que esta exista. 

El letrado de Uber ha mostrado su “sorpresa” ante las acusaciones de Élite: “De lo único que se habla es de la aplicación. ¿De verdad puede transportar gente una app?” La defensa ha insistido en la calidad de “intermediador” de su cliente: “No es más que el tradicional corretaje, pero con el avance que es la tecnología. Se pone en contacto a dos iguales”.

El abogado de Uber ha añadido que si Élite “entiende que hay competencia desleal porque alguien transporta viajeros sin tener licencia, son los conductores los que deberían estar aquí”, tras recordar el testimonio de dos guardias urbanos, que han asegurado que las denuncias que pusieron cuando intervinieron chóferes de Uber iban contra estos y no la empresa. Aunque omitió mencionar que el Departamento de Territorio y Sostenibilidad abrió a la compañía un expediente sancionador por cada usuario denunciado.

“Una app no compra 400 móviles para repartirlos entre sus usuarios ni da formación o charlas informativas. La realidad es que ha estado contratando a personas necesitadas en condiciones precarias”, ha zanjado Salmerón, entre el centenar de taxistas que protestaba a las puertas de la Ciudad de la Justicia, algunos de ellos venidos desde Madrid, Valencia, Bilbao y Gijón.

Al no recurrir a su argumento de formar parte de la economía colaborativa, Uber también ha dejado de lado el del vacío legal en el que esta opera. “En la intermediación electrónica no hay ninguna laguna legal. Está muy regulado en Europa”, ha dicho su abogado, que ha pedido al juez que haga una consulta a Europa sobre el caso antes de determinar su veredicto. El magistrado ha respondido que lo meditará y que tendrá una respuesta para después de la fiesta de San Juan

Publicado por el País

Ladrones dejan de lado radio de coches por baterías de Prius

Inés Pérez

Atrás quedaron los tiempos donde los ladrones se peleaban por las radios de los coches. Ahora, el nuevo objetivo parece ser las baterías de coches híbridos.

Aparentemente, ha habido una serie de robos de paquetes de batería de coches Prius en California (especialmente San Francisco). Y por lo visto los delincuentes sabían lo que estaban haciendo porque todavía no se ha encontrado ningún cuerpo electrocutado cerca de un Prius con ventana rota y maletero abierto.

Acceder a la batería de un Prius no es tan simple como abrir el maletero y listo. Éstas pesan alrededor de 68 kilos (comparado con el tradicional estéreo de un coche de apenas 1 kilo), y para extraerlas rápidamente hay que cortar múltiples cables y tornillos.

Se estima que todo el trabajo podría tomar a los ladrones unos 20 minutos.

De acuerdo con un informe de noticias de la cadena estadounidenseABC, últimamente ha habido una serie de robos similares en San Francisco.

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Es difícil determinar si se trata de un puñado de robos cometidos por el mismo ladrón (o ladrones) que han sido exagerados por los medios de comunicación, o si realmente ha habido un aumento general en los robos de este tipo, posiblemente debido a que la segunda generación de híbridos Prius están empezando a “envejecer” y debe haber una creciente demanda de baterías de reemplazo.

Las baterías nuevas cuestan alrededor de 2.500 dólares en los EE.UU., pero esto varía según el mercado. Sin embargo, los costos de reparación de todo el daño causado por un ladrón puede sumar notablemente más a la factura.

De acuerdo con John NashedPrius le robaron la batería, en Craigslist –la web de compraventa estadounidense– las baterías tienen un precio entre $900 y $1.000. Un precio alto para el que ha sido víctima de un robo, pero un buen descuento para aquellos que buscan una batería de reemplazo oficial.

Eso sí, los propietarios de Prius deben ser muy cuidadoso a la hora de comprar una batería usada en el mercado negro o gris; a saberse las millas que lleva encima

Publicado por Computer hoy.

Cataluña cose Uber a multas para apaciguar al taxi

FAST TRACK

Cataluña ha cosido Uber a multas desde que la plataforma para compartir coche empezó a operar en España en abril de 2014. El gobierno catalán ha impuesto 560 expedientes disciplinarios, de los cuales 68 han acabado en sanción monetaria.

Por Ignasi Jorro en Barcelona

Cataluña ha cosido Uber a multas desde que llegó a España en 2014. La Generalitat muestra músculo sancionador ante el sector del taxi: ha impuesto 560 expedientes a la web para compartir coche desde que empezó a operar en la Península en abril del año pasado.

El dato, al que ha podido acceder 02B, ha trascendido durante una reunión mantenida el miércoles entre representantes del taxi y el consejero de Industria, Felip Puig. Durante el encuentro, Puig ha recordado que 68 expedientes han acabado en sanción. Además, desde marzo, Cataluña ha bloqueado a 22 vehículos de transporte ilegal y ha impuesto 133 multas.

El carrusel de expedientes se conoce cuando la Generalitat prepara el aterrizaje legal de las webs de economía colaborativa. Fuentes del gobierno catalán han confirmado que el nuevo marco legal –inédito en España- no llegará antes de que termine la legislatura. En la redacción del mismo participan todos los actores: operadores y sectores afectados.

Mano dura

No obstante, el gobierno catalán rehúye una huelga de taxistas en pleno periodo preelectoral. El ejecutivo de Mas insiste en que “una cosa es la economía colaborativa y otra muy distinta, laeconomía ilegal”. Siguiendo esta distinción, Uber podría operar sólo con vehículos y licencias legales en España, nunca con su formato actual.

Por su parte, la Plataforma Contra el Intrusismoadvierte que “no dejará resquicio legal a Uber”. El portavoz de la agrupación, que reúne a la mayoría de asociaciones del sector, ha recordado que no toleraránplataformas que no cumplan con la legalidad, y que “el taxi morirá matando”, en referencia a las familias que viven del sector.

Publicado por 02B

SABOTAJES EN LOS TAXIS MADRILEÑOS QUE LLEVAN PUBLICIDAD ELECTORAL

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Los profesionales del sector que han incluido propaganda política en el exterior del vehículo han sido objetivo de decenas de actos vandálicos

El Partido Popular fue la primera formación política que anunció en el arranque de campaña que incluiría propaganda en el taxi por primera vez en la historia de este sector. En total, el partido invirtió 45.000 euros iniciales -después Aguirre informó de que se aumentaría la publicidad- para que 900 taxis de la cooperativa Radioteléfono Taxi (3.500 en total) la incorporaran si querían. El beneficio por 15 días moviendo los carteles por la ciudad y la región era de 50 euros por taxista. Según detallaron responsables de esta publicidad, 80 taxis se dieron de baja para llevarla por miedo a represalias. Hoy, los sabotajes a los taxistas que han querido sumarse a la campaña se cuentan por decenas, según informa el presidente de la Federación Profesional del Taxi, Julio Sanz.

ABC

Pintan con espray la puerta de un taxi por llevar propaganda electoral

Pintadas con espray, rotura de las pegatinas del taxi o pegada de carteles de formaciones rivales son algunos de los actos vandálicos que han sufrido algunos conductores. Se han encontrado con usuarios que han pedido por teléfono un taxi, pero especificando que no llevara publicidad electoral (como se puede comprobar en una de las imágenes en un recibo de emisora).

El PSOE también quiso incluir su propaganda en el taxi, pero sólo podían ofrecerlo a 300 taxistas y declinaron la opción frente a los 900 del PP, informó la empresa que se encarga de gestionar esta publicidad. Ahora Madrid ha conseguido subirse al taxi de forma gratuita. Medio centenar de simpatizantes del sector incluyen las caras de Manuela Carmena y José Manuel López en su carrocería

Un cliente propina una brutal paliza a un taxista en la Buhaira

Noticias de Sevilla y su Provincia 
Sevilla Sevilla Un cliente propina una brutal paliza a un taxista en la Buhaira

El conductor sufre una fractura y varios hematomas. La Policía detuvo al agresor tras la intervención de otros dos taxistas.

FERNANDO PÉREZ ÁVILA |

Manuel Vela, el taxista agredido.

Un taxista sufrió el pasado fin de semana una brutal agresión por parte de un cliente, que le ha causado lesiones importantes en la cara. El presunto agresor fue detenido por la Policía gracias a la intervención de dos taxistas que vieron cómo agredía a su compañero. Éste tuvo que ser trasladado al hospital, donde fue atendido de sus lesiones. Sufre una fractura en la nariz y diversos hematomas, los más importantes en los ojos, que tiene hinchados y completamente morados. 

Los hechos ocurrieron sobre las seis de la mañana del domingo, cuando el taxista recogió a tres jóvenes en la Barqueta. “Monté a tres personas, dos iban para Pino Montano y el tercero para Viapol. Cuando dejé a los dos primeros, el tercero ya empezó a decirme que por dónde iba a tirar, que había tenido muy malas experiencias con los taxistas, que siempre le habían engañado…”, relata el conductor agredido, Manuel Vela, de 56 años, 32 de ellos en la profesión. 

“Luego siguió preguntándome cuánto iba a costar la carrera. Yo le respondí que entre 8 y 10 euros aproximadamente y él me dijo que entonces lo dejara donde él me dijera”, continúa el taxista. “Yo tiré por Alcalde Manuel del Valle para salir a Kansas City y la Buhaira, el recorrido que consideré que sería más corto y rápido. Cuando llegamos a la esquina de la avenida de la Buhaira con Eduardo Dato me dio diez euros, y el taxímetro sólo marcaba 8,70. Me dijo que ya me había pagado pero que el taxímetro estaba manipulado, que marcaba más de la cuenta, y comenzó a insultarme”. 

El taxista le explicó que el taxímetro está precintado y que él sólo toca los botones de fuera, pero el cliente siguió insultándolo, por lo que el conductor le pidió que se bajara del coche. En ese momento le soltó un puñetazo que le rompió la nariz. El cliente se bajó y cerró dando un fuerte portazo que rompió el cristal de la puerta. El taxista se bajó, sangrando ya por la nariz, y el cliente le propinó varios puñetazos más, llegando a tirarle al suelo, donde continuó golpeándolo, según la versión del taxista. 

Dos compañeros suyos vieron la agresión e intervinieron, reduciendo al presunto agresor y esperando que llegara la Policía, que se lo llevó detenido. El taxista fue trasladado hasta el Hospital Virgen del Rocío, donde fue atendido y curado de sus lesiones. Al salir del hospital, se dirigió a la comisaría para presentar la denuncia y prestar declaración ante la Policía.

Publicado por diario Sevilla.

Devuelve 7.200 dólares olvidados en un taxi

Pese a su incierto futuro laboral, Francisco Diéguez, asalariado del taxi de Málaga, y a punto de perder su trabajo porque su jefe ha vendido la licencia, ha devuelto la semana pasada 7.200 dólares que un cliente dejó olvidados en el taxi junto con su mochila, informa diario sur. 

 

Los billetes en efectivo estaban en un sobre dentro de la mochila que un par de turistas norteamericanos, olvidaron en el maletero al salir del taxi. Hasta un par de días más tarde cuando Francisco abrió el maletero para ocuparse de equipaje de otra cliente, no supo que llevaba esa la mochila. Dentro “había dos pasaportes, una cámara Nikon que vale unos 2.000 euros, un iPad, varios relojes y el sobre con los 7.200 dólares” ha contado al diario. 

 

 

Recordó la carrera de los dos turistas cargados de equipaje (5,30 euros) desde la estación hasta una calle próxima y trató sin éxito de averiguar su paradero por los alrededores, y “como no los localice”, cuenta al diario Francisco ,“me presenté en la comisaría” porque “no quiero lo que no es mío”.

 

 

La policía ya estaba sobre aviso y buscando esa mochila porque el turista había presentado una denuncia por ese extravío, en la que aseguraba estar convencido de haberla perdido en un taxi, aunque no sabía cual. 

 

 

Los agentes comunicaron el hallazgo a su propietario, que ya había regresado a su país, pero el turista, un bombero retirado, no dudó en regresar a Málaga para recuperar sus pertenencias y conocer en persona al taxista que había devuelto todas sus pertenencias.“Nos encontramos en comisaría. Se emocionó, me dio dos abrazos y me dijo que yo era un santo, el taxista del año. Se empeñó en darme 320 euros, quería tener un detalle conmigo”, ha explicado el taxista. 

 

 

Apenas 24 horas más tarde Francisco Diéguez, de 50 años y más de 20 como conductor en el taxi, perdía su trabajo. Con tan excelente carta de presentación solo podemos pensar que no puede tardar en volver a ponerse al volante

Publicado por la Gaceta del taxi.

El taxi amenaza con protestas si se legaliza Uber en Cataluńa

La Plataforma contra el intrusismo en el sector del taxi, integrada por varias organizaciones del taxi de Cataluña, ha mostrado su oposición a cualquier intento por parte de la administración de legalizar Uber bajo la etiqueta de economía colaborativa. No descartan protestar en las calles contra una medida que arruinaría a miles de profesionales.

 

En un comunicado firmado por STAC, ATC, APET(Élite), CMT, Cooperativa, AET, STAB, FCT y asociaciones de arrendamiento con conductor han advertido de que están dispuestos” a morir con las botas” puestas si la Generalitat liberaliza el transporte de viajeros mediante la legalización de determinadas plataforma de multinacionales especuladoras.

 

Estas entidades se hacen eco de los crecientes rumores sobre una posible regularización de actividades económicas como Uber bajo “la piel” de la economía colaborativa. Una decisión que a su juicio provocaría la destrucción de un sector “regulado y que da un excelente servicio al usuario”. 

Publicado por la Gaceta del taxi.

Todos se disputan al taxi

A diez días de la celebración de las elecciones municipales el próximo 24 de mayo, los políticosintensifican su campaña y aumentan las promesas a unos y otros, incluido el taxi. Máslicencias adaptadas, menos flota en las calles y estrategias para recuperar a los clientes son algunas de las iniciativas que alcaldables de Zaragoza, Antequera y Almería plantean al taxi.

 

El candidato del Partido Popular a la alcaldía de Zaragoza, Eloy Suárez, ha defendido un nuevo plan de movilidad para la ciudad. Para el taxi propone que puedan utilizar la plataforma del tranvía en determinados supuestos. Además, apuesta  por permitir los giros a la izquierda en Gran Vía y contar más con el sector, que a su juicio ha sido “olvidado” durante esta legislatura.

 

En Almería, su actual alcalde Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, candidato del PP a la reelección,  se ha comprometido a crear un Bono Taxi y un Taxi Joven. La puesta en marcha de ambas iniciativas vendrá precedida del consenso con el sector y de una modificación del marco tarifario. La intención es que los desplazamientos en taxi salgan “más económicos al usuario”. “A ello se añade la posibilidad de impulsar el uso de este medio de transporte entre la población joven, con costes más económicos”, explicó Rodríguez-Comendador a los profesionales, con quien mantuvo una reunión.  

 

Por su parte, el alcaldable deAntequera, Javier Duque, hizo públicas sus propuestas en materia de transporte, entre las que destaca aumentar las licencias para taxis con mayor capacidad de pasajeros e incluirlos en el planteamiento municipal en cuanto a turismo se refiere.

 

El equipo de Foro Asturias también ha incluido al sector del taxi en su programa electoral. Ha indicado que solventará el problema de las comunicaciones ofreciendo como alternativa un taxi rural en elconcejo de Corbera. 

 

La portavoz del equipo, Teresa Dominguez, explica que el objetivo del servicio “será será ocuparse de los traslados al centro de salud de Corvera o al de referencia”, además de  servicio para el desempeño de cualquier actividad deportiva realizada en los clubes con sede en Corvera o la asistencia a cualquier curso docente o clase en centros formativos del concejo”. Para ello, fijaría precios económicos, “con el coste similar al del autobús urbano”.

 

En El Puerto de Santa María(Cádiz), el PSOE subraya que se escuchará las demandas del colectivo, que agrupo 75 licencias. Así, el cabeza de lista, David De la Encina, comenta que tienen total derecho a tener una sede en la ciudad

Publicado por la Gaceta del taxi.