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Vídeo de la manifestación del 11 de septiembre en Córdoba
Carmena propone bonos para el taxi
En el Foro Deloitte-ABC la nueva alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, avanzó una serie de propuestas que se pueden implantar en la capital en un futuro. Una de las que más llamó la atención en su intervención fue la idea de implantar unosbonos para los servicios de taxi y de este modo, reducir las tarifas.
Doña Catalina Luca de Tena, presidenta editora de ABC, inició el foro de debate y, tras un almuerzo con diversas personalidades políticas y del ámbito del periódico, la alcaldesa madrileña ofreció sus propuestas en la Sala Real del Casino de Madrid.
Con la idea primordial de recudir el nivel de contaminación generado por el gran tráfico que sacude las calles madrileñas, Carmena anunció un proyecto muy similar al que existe hoy en día llamado BiciMAD (con bicicletas eléctricas), pero aplicado a coches eléctricos en este caso. Además, el proyecto de las bicicletas se pretende ampliar pues “ha funcionado muy bien”, a ojos de la primera edil madrileña.
“Estamos viendo la posibilidad de hacer bonos con los taxistas para bajar las tarifas”, indicó Manuela Carmena en unas fechas en las que ya se conocen las propuestas tarifarias para 2016 de las asociaciones madrileñas del sector del taxi.
“Madrid está mejor que nunca y va a estar mejor”, con esa afirmación tan positiva vino a concluir la alcaldesa su intervención, la cual espera que con estas ideas se dé un salto cualitativo para extender la imagen de la ciudad.
Habrá que estar atentos a lo que pueda acontecer en las próximas fechas con el sistema tarifario que se impondrá en la capital de España de cara el año que viene y si esta iniciativa se lleva finalmente a cabo
Así es el ‘car-sharing’ que le gusta a Manuela Carmena para Madrid
Así funciona el sistema Car 2 Go.
Aunque se trata de una iniciativa privada necesita la complicidad del Gobierno municipal, ya que la idea es que los usuarios puedan aparcar en cualquier calle del centro de la ciudad. Como la flota es no contaminante, los automóviles estarían exentos de pago en las zonas de estacionamiento regulado.
«Una novedad importante de este proyecto es que Madrid será la primera ciudad en la que el 100% de los coches serán eléctricos», explica un portavoz de Daimler, que estrenó su unidad de negocio Car2go hace seis años. El sistema está implantado actualmente en una treintena de ciudades tanto de Europa, como de EEUU y Canadá.
Los Smart tienen una autonomía de 120 kilómetros/hora y están pensados para recorridos cortos por la almendra central, lo que permitirá que puedan ser utilizados por varias personas antes de necesitar un enchufe. Los puntos de recarga se localizarán en diversos puntos de la ciudad, tanto en cocheras de la EMT que ya han empezado a alquilarse como en concesionarios de la firma, pero el conductor no tendrá que preocuparse de repostar antes de soltar el volante, ya que serán los trabajadores de la compañía los que mediante un sistema de GPS «que muestra en todo momento el nivel de batería» detecten cuándo es necesaria su conexión a la red eléctrica.
Para usar estos vehículos, el particular tendrá que darse de alta inicialmente en el servicio y recibirá una tarjeta. Sólo con aproximarla al parabrisas podrá acceder a cualquier vehículo libre que esté estacionado en la calle. Las llaves estarán ya puestas en el contacto, deberá introducir un pin y ya podrá ponerse en marcha.
Las tarifas aún no están definidas, pero según la compañía serán similares a las de las otras capitales europeas. En Roma los usuarios pagan 0,29 euros por minuto -sin un mínimo de tiempo-, 14,9 euros por hora y 59 euros por día. Además, una aplicación móvil permitirá comprobar en tiempo real dónde están aparcados los vehículos disponibles y reservar con anticipación el uso de alguno de ellos.
Los directivos de Daimler están en conversaciones con los responsables del Área de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid para «ultimar los detalles» de un proyecto pionero en España. «Los Smart ocupan la mitad de un coche normal y serán un complemento al uso del Metro, el autobús y el taxi para poder reducir la contaminación», explican en la empresa.
Car2go cuenta con una flota de 13.500 vehículos en todo el mundo y más de un millón de clientes, de los cuales más de la mitad están en Europa. Aunque su implantación en Madrid será novedosa, el concepto es similar al que introdujo el sistema de alquiler de bicicletas -BiciMAD- en junio de 2014 y que ya contabiliza más de 50.000 usuarios anuales
El Ayuntamiento se pone del lado del sector del taxi
ANTONIO GUTIÉRREZ | 9 de septiembre de 2015 a las 12:23 |
El Ayuntamiento se pone del lado del sector del taxi.
La edil de Movilidad, María José Moros, avanza que no aplicarán las reformas que plantea la CNMC porque “buscan la desregulación” del sector | Habrá representación municipal en la protesta del viernes
Apoyo al sector del taxi y defensa del actual marco que defienden la ordenanza municipal del sector contra la que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha propuesto la retirada de 14 de sus artículos que, en opinión de la responsable de Movilidad, María José Moros, son “la columna vertebral” de la normativa y buscan una desregulación del sistema que, en su opinión, “no mejoran los actuales servicios ni para los autónomos, ni para los usuarios ni para la competencia”.
De esta manera, la edil de Movilidad ha señalado que “no se atenderán” las recomendaciones que figuran en el informe de la CNMC, que ya se ha extendido a otras capitales como Málaga, y que en caso de que así lo quiera el organismo nacional, “se llegará a los tribunales”, dado que la propuesta es, en esencia, un aviso a navegantes que en caso de no cumplirse derivará en un proceso en los tribunales contencioso administrativos.
El apoyo al sector es tal que Moros ha anunciado que ella misma acudirá a la manifestación que está prevista para este viernes y que, tal y como adelantó este medio, discurrirá por las principales vías del centro de la ciudad para acabar ante las puertas de la Subdelegación del Gobierno, contra el que se dirigen las iras de los profesionales del taxi.
Córdoba enciende la rebelión del taxi en España contra la liberalización del sector
Los sindicatos del taxi llaman a una huelga el próximo viernes 11 de septiembre para protestar contra las medidas liberalizadoras que –a su juicio– precarizan a los conductores. Una sentencia de competencia que promueve la entrada de empresas en el sector ha encendido a los conductores
Por David Placer en Madrid
08/09/2015
La lucha de los taxistas de Córdoba para evitar la entrada de empresas e inversionistas al sector ha encendido la mecha que se extiende por toda España. La Mesa Nacional del Taxi ha convocado a una gran manifestación el próximo viernes 11 de septiembre en Córdoba para protestar contra una resolución de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) que tumba la normativa local del taxi.
Competencia quiere obligar al Ayuntamiento de Córdoba a redactar una nueva normativa para permitir a los autónomos con empleados y empresas operar con licencias de taxi, tal como ocurre en Madrid y en Barcelona. El sector se queja de que el ingreso de empresas e inversores ha ocasionado un exceso de oferta que ha derribado los ingresos de cada coche.
Por eso, el Ayuntamiento de Córdoba ha querido proteger a sus taxistas contra el libre mercado. La normativa local exige que sólo los propietarios de la licencia sean conductores, lo que dificulta la entrada de nuevos actores, y por ende, protege a los actuales. Los taxistas en Córdoba se han alzado contra la medida y esperan una convocatoria multitudinaria, que también ha llamado a profesionales de toda España.
Protección contra libre mercado
La guerra del taxi de Córdoba supone un punto de inflexión para el colectivo en un momento clave en el que resiste la embestida tanto de los inversores y empresas como el de nuevos modelos de negocio como los vehículos compartidos del estilo de Uber.
La normativa local que pretendía proteger a los taxistas cordobeses, sólo habilita a los conductores y a las cooperativas a ser propietarios de licencias. Nadie que no sea titular del permiso puede conducir un taxi, según la normativa, lo que impide la figura del empleado. Y también se establecen restricciones para la cesión o venta de licencias.
Todo el articulado, viene a decir Competencia, vulnera una normativa superior, a juicio del organismo: la ley del libre mercado. Por ello, Competencia denunciará al Ayuntamiento de la ciudad. El conflicto podría extenderse a toda España ya que Sevilla y Málaga cuentan con leyes muy similares. En caso de que Competencia estudie el marco regulatorio de estas ciudades, el conflicto podría alcanzar una nueva dimensión. Es la nueva guerra del taxi, donde se debaten la protección y el libre mercado.
Competencia denunciará al Ayuntamiento de Málaga si no liberaliza el sector del taxi
El organismo regulador requiere que no se limite el número de licencias, que un empresario pueda poner una flota y que cada taxista fije sus tarifas
FRANCISCO JIMÉNEZ | MÁLAGA
8 septiembre
¿Se imaginan la posibilidad de llegar a una parada de taxis y poder elegir el que tenga los precios más bajos? ¿Y tener la oportunidad de convertirse en taxista e incluso montar una flota sin tener que esperar a que haya alguna licencia vacante? Este escenario es el que dibuja la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia en un severo y contundente dictamen remitido al Ayuntamiento de Málaga en el que le insta a derogar hasta 16 de los 102 artículos de la nueva ordenanza municipal que regula el sector. Aprobada en mayo y en vigor desde el pasado 10 de junio, para la CNMC «obstaculiza significativamente la competencia efectiva en el mercado» al limitar el número de operadores presentes y su capacidad para que cada uno pueda fijar sus propias reglas del juego en precios y calidad, unas «barreras no justificadas» que a su juicio van en contra de los intereses del consumidor. De no cumplirse sus directrices, el organismo estatal dependiente del Ministerio de Industria advierte de que acudirá a los tribunales mediante la interposición de un recurso contencioso-administrativo.
El gobierno municipal pide a la Junta que se pronuncie antes de contestar al ente estatal
Aunque la resolución fue notificada al Consistorio el 24 de julio y éste tenía un mes para contestar, el gobierno municipal no tiene intención de mover ficha hasta que se pronuncie la Junta de Andalucía con el argumento de que «los artículos que se cuestionan son directamente extraídos del Reglamento Andaluz del Taxi». «La ordenanza fue consensuada con el sector y las organizaciones de consumidores, pero antes de contestar a la Comisión de la Competencia hemos pedido información a la Consejería de Fomento», afirma la edil de Movilidad, Elvira Maeso.
Revés para el sector
En este sentido, cabe señalar que aunque la mayoría de las limitaciones reseñadas se dan en toda la geografía nacional, si la CNMC ha puesto sus miras en la capital malagueña se debe a la denuncia previa que el pasado 5 de junio presentó la Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat) para tratar de modificar varios artículos. Un paso que parece que se ha vuelto en contra del colectivo mayoritario del sector ahora que Competencia ha decidido entrar de lleno en toda la ordenanza, en un procedimiento similar al también iniciado en Córdoba y que, de seguir adelante, podría dar un giro de 180 grados al sistema actual del taxi en todo el país.
En este requerimiento previo al recurso judicial, al que ha tenido acceso SUR, una de las propuestas más destacadas es la que plantea que las tarifas oficiales por la prestación del servicio –que cada año fija el Ayuntamiento tras escuchar a las asociaciones representativas del sector, organizaciones de consumidores y sindicatos– solo sirvan como tope máximo, de forma que cada profesional pueda rebajarlo en forma de descuentos o, por ejemplo, no cobrando el trayecto hasta el punto de recogida al cliente que pida un taxi a la emisora.
Otro asunto polémico que está levantando ampollas en el gremio es que, frente a la histórica demanda de las asociaciones de quitar vehículos de la calle al considerar excesivas las 1.434 licencias actuales, el ente regulador apuesta abiertamente por la liberalización. ¿Cómo? Suprimiendo el sistema de cupos vigente (no puede haber más de 2,35 taxis por cada mil habitantes, aunque ahora está en 2,5). En este punto, la CNMC remarca que por mucho que el establecimiento de un ‘numerus clausus’ constituya «una práctica habitual, no deja de ser una restricción a la competencia» y, por tanto, «un requisito prohibido». «No cabe vislumbrar una razón imperiosa de interés general en que se fundamente la restricción al ejercicio de una actividad económica que supone el mecanismo de determinación del número de licencias», apunta.
En esta misma línea, el organismo estatal plantea eliminar la exigencia de que el titular de la licencia sea el conductor y que no pueda compatibilizarla con otras actividades económicas, además de advertir de que la obligación de que la concesión recaiga forzosamente en una persona física o una cooperativa de autónomos en lugar de permitir que cualquier empresario pueda crear su propio negocio «supone una restricción injustificada a la competencia que vulneraría la libertad de empresa».
Igualmente, también se opone a que la licencia sólo se adjudique a conductores con experiencia previa o a que sea necesario obtener un carné específico de Málaga para ejercer en la capital. Por último, el dictamen también apuesta por eliminar las restricciones a la inserción de publicidad en los vehículos y dejar libertad al taxista para poner los anuncios que considere oportunos para generar más ingresos.
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FPT se opone a las cuantías máximas en los servicios telemáticos
Federación Profesional del Taxi de Madridhizo pública en el día de ayer su propuesta tarifaria de cara el año 2016. Con el objetivo de que el servicio del taxi “se preste de una manera más simple, práctica y con menos tensión por parte de los taxistas del Área de Prestación Conjunta”, FPT incidió en las peticiones que ya presentaron el curso pasado.
En relación con la cuantía máxima de los servicios telemáticos, desde Federación Profesional entienden que no es necesario el establecimiento de una cuantía ni mínima ni máxima pues el taxímetro ha de empezar a contar desde el momento de tomar el servicio en virtud del artículo 45 del Reglamento.
En cuanto a la tarifa 1, el precio kilométrico demandado por la asociación, cuya sede se encuentra situada en el barrio de Vallecas pasa de 1,05 €/km a 1,12€/km. Junto a esto, el precio por hora pasa de 20,50 a los 22 €/hora. La bajada de bandera para la tarifa 1 varía de 2,40€ a los 4,00€ con una franquicia kilométrica de 1.428,57 metrossin incremento del coste, por lo tanto la bajada de bandera se congelaría en 2,40 con la carencia de esos 1.428,57 metros a razón de 1,12€/km.
La tarifa dos mantendría su precio por kilómetro en 1,20€, y el precio por hora pasaría de los 23,50€ a los 25€, atendiendo a la solicitud hecha pública en el día de ayer por la Federación Profesional del Taxi. La bajada de bandera para esta tarifa pasaría de los 2,90€ a los 4,00€ con una franquicia kilométrica de 966 metros sin incremento en el coste.
En relación con la tarifa 3, el precio sería de20,00€ con una franquicia kilométrica de10 km o tiempo equivalente. Toda vez que esos dos parámetros se vieran superados, el taxímetro continuaría contabilizando el precio según la tarifa que corresponda. Además, se aplicarías las 24 horas de todos los días del año.
La tarifa 4, a ojos de esta asociación, no ha conseguido el fin deseado de incrementar el número de clientes y hacer el servicio más transparente, por lo que solicitan su anulación. Además también se solicita la imposibilidad de sumar suplementos en los vehículos auto taxi que no cumplan con sus características propias.
Junto a la propuesta de tarifas, Federación Profesional también quiso hacer públicas una serie de propuestas complementarias al sistema tarifario del próximo año. Entre ellas está la necesidad de contingentar el número de conductores, asunto en el que Federación proclama que se ha olvidado el espíritu del Reglamento del año 2005 y que, ha provocado una gran tensión entre los profesionales que desarrollan su actividad en el Área de Prestación Conjunta. Según publica en el documento, más de un tercio de las licencias concedidas son explotadas por titulares que no conducen su taxi. Por ello se pide desde la asociación la contingentación estimada en el 30% de las licencias en activo con una serie de excepcionalidades
MANIFESTACIÓN DE TAXISTAS EN EL AEROPUERTO DE IBIZA CONTRA LOS PIRATAS
Los conductores exigen que se impida la actividad de los transportistas ilegales
diariodeibiza.es Medio centenar de taxistas se han manifestado esta mañana en el aeropuerto de Ibiza contra los ‘piratas’, conductores que trabajan como taxistas con sus vehículos al margen de la legalidad, ya que no tienen las autorizaciones necesarias ni pagan impuestos.
Medio centenar de taxistas se han manifestado esta mañana en el aeropuerto de Ibiza contra los ‘piratas’, conductores que trabajan como taxistas con sus vehículos al margen de la legalidad, ya que no tienen las autorizaciones necesarias ni pagan impuestosV. Marí
Los taxistas, muchos de ellos disfrazados de corsarios y con caretas, han recorrido la terminal de once a doce de la mañana con pancartas en las que ponía ‘No illegal transporte’ o ‘Consell y ayuntamientos leyes eficaces, ¡basta ya!’, y han gritado consignas como ‘Taxis sí, piratas no’. Muchos de los manifestantes, hombres y mujeres, llevaban camisetas con el lema ‘No ilegal taxi’.
Los manifestantes se hacen llamar ‘Es Corsaris d’Eivissa’ y aseguran que tienen miedo a represalias por parte de los taxistas ilegales, ya que sostienen que les han amenazado y que incluso a algún taxi le han intentado sacar de la carretera. Los taxistas se muestran muy indignados por la situación, y los portavoces de la protesta han advertido de que “hay compañeros que están muy quemados, muy hartos”, y sostienen que la tensión es tanta que las consecuencias son imprevisibles.
Los taxistas denuncian que ya hay más ‘piratas’ que transportistas legales y que como consecuencia de esta competencia desleal sus beneficios han caído hasta un 40 por ciento. “Guerra a los ‘piratas’” es otro de los lemas que han gritado los conductores.
Una decena de guardias civiles han vigilado la protesta, y han advertido a los manifestantes de que dentro de la terminal no podían ir con la cara cubierta ni proferir gritos, lo que han respetado los taxistas. Estos han repartido folletos escritos en inglés, catalán y castellano a los pasajeros y personas que había en el aeropuerto, para informarles sobre cómo funciona el transporte legal de taxis. Estos folletos llevan por título ‘Stop illegal transport’.
Es la segunda protesta similar que protagonizan los taxistas ibicencos en el aeropuerto este verano contra la actividad de los transportistas ‘pirata’. Los taxistas llevan años denunciando que las instituciones (Govern, Consell y ayuntamientos) no hacen nada para luchar contra esta competencia desleal, y exigen a las autoridades que controlen y sancionen esta práctica
‘El Jefe Infiltrado’ vuelve a laSexta, Uno de los jefes, de una empresa de taxis
EL PRÓXIMO MARTES A LAS 22:30H, ESTRENO
‘El Jefe Infiltrado’ vuelve a laSexta: “Me voy a ir a la puta calle, ya me lo imagino”
‘El Jefe Infiltrado’ vuelve a laSexta con doble capítulo de estreno el próximo martes. Uno de los jefes, de una empresa de taxis, se tendrá que enfrentar a un empleado que él mismo considera un inepto. “Sé que me robas, coges lo que es mío… ¿A ti eso te parece normal?”. El próximo martes, a las 22:30 horas, en laSexta.