Internacional – Página 32 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

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Llega el botón inteligente: recoge paquetes y pide un chófer

Telefónica I+D desarrolla con SEUR y Cabify dos dispositivos basados en el ‘click&go’El usuario sólo tiene que pulsar para obtener el servicio gracias al Internet de las Cosas

Los botones inteligentes de Telefónica I+D para Cabify y para SEUR. E. M.

INNOVADORES

Un clic y punto. El Internet de las Cosas necesita sistemas para materializarse. El concepto ‘click&go’ es una de las más sencillas. Un botón físico es capaz de capturar, con un solo clic, el contexto en el que se encuentra el usuario y desencadenar la acción que demanda en cada momento. La simplicidad de acceso se lleva a su máxima expresión. Telefónica I+D ha presentado dos nuevos botones inteligentes desarrollados con SEUR y Cabify para mejorar los procesos de compra de productos, de acceso a servicios y de soporte a los clientes. Los dispositivos están basados en Thinking Things Open, una plataforma que permite crear objetos conectados de forma rápida y desplegar ecosistemas en muy poco tiempo.

Paquetes al instante. En el caso de SEUR, su solución OneClick permitirá a sus clientes realizar solicitudes automáticas de recogidas haciendo solo un clic, agilizando así el proceso «ya que con pulsar un botón el sistema generará la orden de recogida de paquetes». Esta solución estará disponible para clientes empresa que utilicen servicios estandarizados y con solicitud frecuente de recogidas. Este servicio, disponible en seur.com, se pondrá en marcha con un proyecto piloto, desarrollado a medida por Telefónica I+D, en Madrid a partir de septiembre y se ampliará al resto de España.

Tu chófer en un botón. El botón de Cabify, por su parte, permite simplificar al máximo el proceso de solicitud de un coche con conductor. Desde el dispositivo, el usuario podrá escoger el tipo de vehículo deseado de entre el catálogo disponible de la compañía e imprimir el ticket en el que aparecerá reflejado el nombre y teléfono del conductor, así como el modelo y matrícula del vehículo que le ha sido asignado para recogerlo.

Con SIM integrada. Estos dispositivos son 100% independientes y no necesitan ningún ‘smartphone’ o PC para funcionar gracias a su SIM integrada. Esto simplifica el uso ya que el usuario no necesita configurar el dispositivo para que se conecte a una red Wifi o a un dispositivo, «simplemente funcionan». Además, los botones inteligentes de Telefónica I+D funcionan en cualquier lugar del mundo al contar con una SIM global. De hecho, Cabify planea ofrecer este servicio en el resto de países donde ya opera, México, Perú y Chile

Publicado por El Mundo.

Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

POR

MIGUEL

–

Con esta nueva táctica los agentes de tráfico han multado en los últimos tres días a 450 conductores de esta empresa estadounidense y dos similares indias.
El Gobierno de la capital india rechazó conceder el miércoles una licencia para operar a Uber, Ola y TaxiForSure por no cumplir Seguir leyendo Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

10 ideas para que mejoren taxis y ‘apps’ en competencia

Por: Gabriela Chávez

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión)

Este miércoles se realizó la primera mesa de trabajo en las que se discute cómo regular a los taxistas y a las apps de movilidad como Uber y Cabify.

Esta primera reunión se enfocó en el tema de competencia e innovación, y aunque las conclusiones no son definitivas, los participantes señalaron diez puntos a tomar en cuenta.

Estos fueron los temas acordados:

1. La regulación de servicios de transporte a través de apps debe contemplar los aspectos ambientales como el uso del automóvil, la edad del vehículo y su nivel de emisiones.

2. Las empresas deben abrir sus datos en pro de la ciudad.

3. La apertura de datos no debe poner en riesgo la información personal de los usuarios.

4. El marco normativo debe considerar la seguridad de pasajeros y choferes, competencia justa, accesibilidad, equidad, y condiciones laborales justas.

5. Se debe contemplar la autorregulación como una opción para las empresas privadas.

6. Se deben aligerar los requerimientos para que los taxistas tramiten una concesión.

7. El marco normativo puede incluir esquemas regulatorios flexibles para cada tipo de taxi (libre, ejecutivo, etc.).

8. La regulación debe considerar aspectos fiscales, económicos y de mercado.

9. Las empresas privadas pueden abonar a un fideicomiso para la movilidad sostenible.

10. Las aseguradoras deben considerar a los taxistas y a los choferes privados.

La mesa es una de las tres que se llevarán a cabo convocadas por el Laboratorio para la Ciudad. El jueves 18 de junio se llevarán a cabo dos mesas más, y al término de las cuales se emitirá un documento de conclusiones finales.

A la mesa de este miércoles asistieron, entre otros, el director general de Uber México, Rodrigo Arévalo; el CEO de Cabify México, Ricardo Weder; el director general de Easy Taxi México, Jaime Aparicio; la voluntaria de Coparmex, Maite Ramos, y el coordinador del programa de ciudades sustentables del Centro Mario Molina, Guillermo Velasco.

Taxistas se quedan sin participar

Para la mesa de trabajo de este miércoles no se contempló a la Asociación de Taxistas Organizados de la Ciudad de México, dijo a CNNExpansión uno de sus representantes, Ignacio Rodríguez.

“No se nos avisó de la mesa, nos dijeron que sólo sería para apps. Finalmente estuvimos sólo como observadores un rato pero no nos dejaron participar. Expresamos nuestra queja con la directora del Laboratorio, Gabriela Gómez Mont, pero ya no nos incluyeron”, señaló.

El representante de transportistas explicó que su queja es por no contar con representación en todas las discusiones y confirmó que la Asociación sólo está contemplada para participar en una de las mesas, la que se desarrollará el jueves a las 10 de la mañana

Uber y Cabify piden apoyo a los usuarios del DF

Por: Carlos Fernández de Lara

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) —

Cabify busca atraer el mayor impacto posible a las mesas de debate entre el Gobierno del DF, los taxistas empresas como ellos y Uber, y para lograrlo regalará hasta 600 pesos en crédito.

“En Cabify estamos seguros que la opinión de los ciudadanos es lo más importante para las políticas públicas eficientes y modernas”, dijo la empresa a través de un boletín.

La compañía invitó a los usuarios de la Ciudad de México a participar en el debate que inicia este miércoles al usar los hashtags #DebateCDMX, #YoDecidoComoViajo y #YoDecidoSerCabify.

De acuerdo con el comunicado, para incentivar la participación y celebrar el diálogo la firma elevará el monto de regalo que da a nuevos usuarios cuando reciben invitación de actuales miembros de la plataforma.

Por su parte, Uber confirmó que no regalará viajes o crédito, pero creó un blog especial para que los usuarios de su servicio apoyen, compartan imágenes o contenido a su favor.

“La buena noticia es que el Gobierno del DF quiere escuchar a los ciudadanos y buscar satisfacer a quienes se han expresado a través de #UberSeQueda. De hecho nos entusiasma la idea de que muy pronto pueda existir un marco regulatorio que nos permita maximizar todo nuestro potencial en favor de la Ciudad y sus habitantes”, dijo la compañía.

El sitio de Uber está configurad para que los usuarios seleccionen frases o imágenes y en automático estás sean compartidas a través de Twitter del usuario

Publicado por CNN Expansión.

Uber denuncia ante la UE que España protege el monopolio del taxi

Desde hace algunos meses, Uber está prohibido en España y la compañía no ha tenido más remedio que suspender su servicio. Sin embargo, esto no significa que la aplicación lo haya dado todo por perdido en nuestro país. Según publica hoy El País, Uber ha elevado una queja formal ante la Comisión Europea en la que se refieren a España como “uno de los países más conservadores”, ya que “representa un extremo en la regulación” y es “el único donde realmente se ha prohibido el servicio”.

Si bien todavía no hemos podido tener acceso a dicho documento, desde El País explican que se recogen cinco supuestas infracciones de las normas europeas por parte de España: las directivas de comercio electrónico, la neutralidad de la red (me imagino que a raíz de los bloqueos) y la libertad de prestación de servicios. Uber todavía va más allá y adjunta la carta de derechos fundamentales de la Unión Europea asegurando que no se están cumpliendo.

Según Uber, en documentos a los que ha tenido acceso El País, España protege el monopolio tradicional del taxi

En el documento, Uber se compararía además a las páginas de venta de vuelos por Internet y pide un tratamiento similar a éstas. No sorprende para nada este discurso, ya que en más de una ocasión Uber se ha definido como un simple intermediarioque pone en contacto a conductores y pasajeros. El problema, como hemos visto, llega cuando los conductores no tienen licencia para este tipo de actividad y de ahí a que en algunos sitios como Alemania se estén planteando adquirir licencias y seguir el modelo UberX.

A la espera de la resolución de la Comisión Europea

¿Y ahora qué? La Comisión Europea nunca ha querido saber nada de estos problemas de los nuevos servicios digitales con la regulación de cada país y siempre ha dejado en manos de los propios países su resolución, pero ahora tendrán que entrar a valorar las quejas de Uber sobre España y también sobre Francia y Alemania, países sobre los que la app también se ha quejado formalmente en los últimos meses, ya que hacen referencia a las leyes comunitarias. De hecho, y como repasamos en su día,son muchos los territorios donde Uber está teniendo problemas.

Volviendo a la queja formal de Uber, y de confirmarse que España ha incumplido la normativa europea, Bruselas podría pedir a España querecapacite o de lo contrario el asunto podría acabar en las manos del Tribunal Europeo de Justicia.

Vía | El País
En Xataka .Publicado.

Jueces para la Democracia también se posiciona contra el TTIP

E.B. / 11-06-2015 • 11:41

La plataforma Jueces para la Democracia se suma al grupo de detractores cosechado por el TTIPtras su paso por el Parlamento Europeo. Valora negativamente la creación de un mecanismo de resolución de controversias inversor-Estado (ISDS por sus siglas en inglés) y los posibles problemas para los derechos laborales básicos que podría acarrear el tratado.

La organización advierte sobre el denominado dumping social, es decir, “el enriquecimiento empresarial a costa del abaratamiento de la mano de obra y la consiguiente desprotección de los derechos de los trabajadores bajo el falso alegato de ser más competitivos en el mercado exterior”.

Los jueces progresistas entienden que, desde la perspectiva de la soberanía jurídica de los Estados, un tribunal ajeno a las instituciones públicas “viene a ser un torpedo bajo la línea de flotación del concepto básico de jurisdicción”, entendido como función estatal reservada al Estado.

La plataforma advierte sobre los posibles efectos negativos que acarrearán “las desigualdades normativas en materia laboral entre los EEUU y la UE, fruto de culturas jurídicas absolutamente distintas”, y se pronuncia contraria a la promulgación del tratado “en los términos y en la forma en que se está negociando”, exigiendo transparencia absoluta de cara a la ciudadanía y protección de la independencia del poder judicial.

Publicado por El Boletín.

La presión de la ciudadanía obliga a los Populares y Socialistas Europeos a suspender la votación sobre el TTIP

Gracias a la presión ciudadana sobre el grupo socialista del Parlamento Europeo el bloque Popular y Socialista se ha quebrado respecto al TTIP y en concreto al apartado relacionado con el Mecanismo de Defensa del Inversor, más conocido como ISDS y que en la votación de la semana pasada fue apoyado en bloque por los socialistas europeos.

Ante la ruptura de consenso alrededor del TTIP y del proyecto de resolución elaborado por el socialista Bernd Lange; Populares y Socialistas con el fin de evitar se derrotados en la votación, han utilizado una estratagema meramente administrativa, aplicando el artículo 175 del Reglamento del Parlamento Europeo que permite para posponer una votación, si existen más de 50 enmiendas y han pospuesto la votación de la resolución de Lange.

Esta es una muestra clara de como la presión ciudadana con la colaboración de políticos honestos puede cambiar una realidad que parecía inmutable, como es el TTIP y convertido en una hecho controvertido que inevitablemente terminará siendo debatido públicamente y desechado cuando los ciudadanos comprendan el verdadero peligro de un Tratado, el TTIP que con apariencia de Tratado Comercial, lo que relamente busca es el sometimiento de los ciudadanos y de sus parlamentos, en beneficio de las grandes corporaciones.

Os dejo el enlace a la rueda de prensa de los grupos opositores a la firma del TTIP y cuando tenga el comunicado oficial del Parlamento Europeo sobre el aplazamiento de la votación, lo incluiré en este post de informativo de urgencia.

EL comunicado oficial en inglés se puede leer al final del artículo

Francia refuerza controles de taxis por expansión de Uber

“Muerte a Uber”, claman taxistas en Francia

Por Notimex

lun, 08 jun 2015 12:04

Los taxistas consideran que el servicio es una “provocación” y que Uber genera una “competencia desleal” para su negocio. Foto Reuters / Archivo

El nuevo servicio, que hoy entró en funcionamiento en Marsella, en Nantes (noroeste) y Estrasburgo (noreste), ofrece la posibilidad a particulares de trabajar como choferes a diferencia de Uber, accesible exclusivamente a conductores profesionales.

París. Centenares de taxistas del puerto de Marsella, en el sur, y de otras ciudades francesas se manifestaron hoy contra al lanzamiento de un nuevo servicio de la empresa estadunidense de transporte privado Uber en Francia.

En Marsella los taxistas bloquearon el acceso a la sede del gobierno municipal para impedir una convocatoria de Uber para contratar a choferes para su nueva oferta “Uberpop” en el puerto mediterráneo.

El nuevo servicio, que hoy entró en funcionamiento en Marsella, en Nantes y Estrasburgo, ofrece la posibilidad a particulares de trabajar como choferes a diferencia de Uber, accesible exclusivamente a conductores profesionales.

Los taxistas consideran que el servicio es una “provocación” y que Uber genera una “competencia desleal” para su negocio.

Agentes de policía fueron desplazados a la sede de la presidencia municipal de Marsella para controlar al medio centenar de taxistas que irrumpió en el edificio en el que pintaron un cartel con el mensaje “Muerte a Uber”.

El grupo de taxistas mantuvo estacionados varias decenas de automóviles bloqueando el acceso al edificio durante varias horas.

La reunión de contratación de Uber tuvo que ser anulada, confirmaron fuentes de la presidencia municipal de Marsella.

En Estrasburgo y en Nantes los taxistas se manifestaron también, aunque con menos violencia que en Marsella, contra la llegada del servicio “Uberpop” a estas dos ciudades este lunes.

“Continuamos serenamente nuestro crecimiento en Francia en un mercado que tiene un enorme apetito por nuestro producto”, declaró el director general de expansión de Uber en Francia, Alexandre Molla.

Según datos de la compañía californiana, alrededor de un millón de franceses utilizan “regularmente” Uber en Francia

Publicado por la jornada.

¿Qué se negocia en el TTIP?

BELÉN DOMÍNGUEZ CEBRIÁN Estrasburgo 9 JUN 2015 –

“Puede pasar de todo”, insistía la Comisión Europea la semana pasada. A tan solo un día para que el Parlamento Europeo —reunido esta semana en Pleno en Estrasburgo (Francia)— emitiera su posición política sobre las negociaciones del Tratado Transatlántico de Comercio e Inversión (TTIP, por sus siglas en inglés) entre la Unión Europea y Estados Unidos, la Eurocámara ha decidido aplazar la votación ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo, principalmente en el grupo socialdemócrata.

MÁS INFORMACIÓNOPINIÓN | Lo que se quiere decir y lo que al final se diceEl Parlamento Europeo lanza un mensaje de apoyo al TTIPLa UE propone un nuevo tribunal de arbitraje para avanzar en el TTIPEE UU y la UE buscan un gran acuerdo para el siglo XXI

“En vista de que se han recibido más de 200 enmiendas a las recomendaciones sobre el TTIP (…) se ha decidido que la votación que se iba a celebrar el miércoles a mediodía ya no se va a realizar”, explicó el Parlamento mediante un comunicado. Por un lado, populares, liberales y reformistas apoyan a pies juntillas el libre comercio mientras que los grupos más a la izquierda como los verdes o la izquierda europea rechazan el tratado. De esta forma, la llave la tienen los socialdemócratas que, aunque sí apoyan la negociación de este tratado, según explicaba esta mañana Gianni Pitella, presidente del grupo socialdemócrata en el Parlamento, no aceptarán cualquier cosa. Ante la falta de acuerdo en este grupo, el Parlamento Europeo ha decidido posponer la votación.

El tribunal de arbitraje de diferencias inversor-Estado (ISDS, por sus siglas en inglés) está siendo la mayor piedra en el zapato en las negociaciones, que cumplen ya algo más de año y medio. Los populares han dejado claro que lapropuesta que hizo a principios de mayo la comisaria de Comercio, Cecilia Malmström, sobre una modernización de estos tribunales “va por el buen camino” pues renueva y al mismo tiempo mantiene un sistema de protección para los inversores, según Manfred Weber, presidente del Partido Popular Europeo.

El grupo socialdemócrata, que también se encuentra dividido internamente, está “de acuerdo al 90% con cómo [la Comisión Europea] está negociando”, según anunció Pitella este martes en rueda de prensa. Pero el tema del ISDS ha abierto una gran brecha en la Eurocámara. “No hemos sido capaces de llegar a un consenso”, subrayó la eurodiputada Inmaculada Rodríguez-Piñero tras el anuncio de la suspensión de la votación. A partir de ahora, las recomendaciones del Parlamento —sobre la que había más de 116 enmiendas— volverán a la Comisión de Comercio Internacional de la Eurocámara para que sus integrantes redacten un nuevo documento que, esta vez sí, deberá someterse a votación en un Pleno futuro, del que aún no hay fecha.

El hecho de que el Parlamento no pueda ahora emitir sus recomendaciones a la Comisión sobre las negociaciones comerciales con EE UU demuestras una “gran debilidad” en la posición europea, según Ernest Urtásun, de los Verdes y contrario a la negociación de este tratado comercial. Como otros parlamentarios de la izquierda, Urtásun piensa que la decisión de paralizarla votación es “un éxito de la movilización social”.

La resolución que se iba a votar mañanaapoyaba un tribunal renovado y modernizado y parte de los socialistas —aunque abogaban por una eliminación total del ISDS— finalmente suavizaron su posición acordándola con los Populares y defendían la renovación de un tribunal, tal y como propuso la comisaria Malmström a principios de mayo.

La de mañana, aunque no era una resolución vinculante para el Gobierno de la UE, sí tenía un peso importante pues se trataba de la primera posición política de la Eurocámara que legitimase, o no, el contenido de las negociaciones entre Bruselas y Washington. Fuentes cercanas a la comisaria de Comercio, lejos de dar la bienvenida al primer mensaje positivo de los eurodiputados de la Comisión de Comercio Internacional de la Eurocámara, aseguraban la semana pasada que “todo puede pasar”. Y así ha sido. La Comisión, eso sí, ahora tendrá tiempo para negociar con más libertad sin ninguna recomendación votada en la Eurocámara, o al menos durante la décima ronda de negociación que se celebrará el próximo julio en Bruselas. “El tema de las contrataciones públicas será una lucha difícil”, avanzó Malmström a un grupo reducido de periodistas en Estrasburgo.

El tratado, que estaba previsto estuviera listo para finales de 2015, no verá la luz hasta 2017, según ha admitido varias veces la comisaria Malmström. Pero antes, los 28 parlamentos nacionales de la UE y el Parlamento Europeo deben dar el sí definitivo.

Publicado por País

Uber se enfrenta a Lyft.

/ / Uber y Lyft se cuentan entre las empresas de tecnología que están reaccionando a las normas propuestas por la Comisión de Taxi y Limusina (TLC) de la ciudad de Nueva York para regular las aplicaciones de servicios de taxi. Uber dice que las normas infringen la ley federal porque las comisiones de taxi no tienen autoridad para regular la tecnología; Lyft detectó estipulaciones relativas a distracciones al conducir.

Pero si bien ambas compañías sostienen que la comisión podría ser perjudicial para la innovación, a Lyft también le preocupa que fortalezca demasiado a Uber como para poder competir con su servicio.

Se trata del episodio más reciente en la pelea que libran las aplicaciones de servicios de autos contra el mundo. Uber, Lyft, y un grupo del sector tecnológico que representa a Google, Twitter y Facebook son algunos de los que tienen previsto prestar declaración esta mañana en una audiencia relativa a las normas. El sector tecnológico parece coincidir en que no deben sancionarse, pero Uber y Lyft defienden sutilmente intereses distintos, sobre todo porque Lyft piensa que las normas tal como están garantizarían a su rival el lugar más destacado en la ciudad más grande del país.

Uber se halla bajo la autoridad de la TLC desde que abrió en Nueva York en 2011, y funciona sin mayor conflicto con los reguladores. Lyft ha tenido más problemas en la ciudad, y lleva menos de un año operando en Nueva York, en condiciones que no lo entusiasman. Ahora, ambas empresas están furiosas porque los reguladores vuelven a cambiar las normas.

La comisión dice que debe revisarlas debido a la explosión de los servicios de autos que se manejan con aplicaciones. Según la TLC, 42 por ciento de los vehículos para alquilar en Nueva York pueden reservarse actualmente a través de una aplicación de teléfono inteligente, y que los viajeros pueden elegir entre 75 aplicaciones en competencia. El cumplimiento de las normas de la TLC varía de una aplicación a otra, lo cual lleva a la comisión a escribir un nuevo sustrato de regulación específicamente para las aplicaciones utilizadas para solicitar autos.

La propuesta generó furia en el sector de tecnología, sobre todo porque exige a las empresas someter los cambios en sus aplicaciones a la aprobación de la comisión, y pagar una tarifa de mil dólares cada vez que lo hacen. En una carta abierta enviada este mes, la Internet Association, un grupo del sector que representa a las compañías más grandes de Silicon Valley , censuró la idea de que un gobierno local exija revisar los cambios en un código informático. Uber dice que ninguna administración local ha sancionado nunca una norma semejante.

La comisión ha minimizado la significación de los requisitos de actualización del software, diciendo que simplemente formaliza prácticas existentes en la industria.”Lógicamente, las normas requieren que los cambios materiales en las interfaces del conductor y el viajero sean vistos previamente por la TLC para garantizar el cumplimiento de las normas y evitar la confusión de los clientes y violaciones involuntarias?, dijo la presidenta de la TLC, Meera Joshi, en un comunicado.”Con las normas propuestas, sencillamente no se exige ni es necesaria una revisión del software”

Uber presume servicio de taxi; no tiene nada que ver con México, asegura Uber y el libre mercado Uber e Easy Taxi desafían a taxistas con viajes gratis

Con Información de Financiero.