Categoría: Internacional

viernes, 24 de julio de 2015 –

Por Agencia EFE

La plataforma, que se ha ganado la enemistad de los taxistas en diferentes partes del mundo, defendió que “los usuarios tienen el derecho de escoger el modo en el que desean moverse por la ciudad”. (EFE)

Río de Janeiro– Los taxistas de Río de Janeiro echaron hoy el freno de mano de sus vehículos en protesta contra la plataforma Uber, la cual reaccionó regalando dos trayectos de unos $15 a cada uno de sus usuarios.

Los conductores de unos 1,500 taxis se movilizaron desde primera hora de la mañana contra “el transporte pirata” y “la competencia desleal”, lo que produjo el bloqueo de varias vías y que cientos de ciudadanos se quedaran sin taxis.

Los taxis atravesaron gran parte del centro y de la zona sur de la ciudad para concentrarse en el Aterro do Flamengo, una ancha vía expresa que desemboca en Copacabana, una de las zonas más turísticas de Río de Janeiro.

Ante la repercusión de la marcha, Uber contraatacó y ofreció a sus clientes dos trayectos gratuitos de un máximo de $15 dólares cada uno.

“Sabemos que hoy será un día complicado para la locomoción y para no dejar a los cariocas sin opción, hoy todos podrán utilizar Uber para cualquier lugar de la ciudad gratis”, divulgó la compañía dedicada a poner en contacto a pasajeros y conductores privados en un comunicado, con el hashtag #orionaopara (Río no para).

La plataforma, que se ha ganado la enemistad de los taxistas en diferentes partes del mundo, defendió que “los usuarios tienen el derecho de escoger el modo en el que desean moverse por la ciudad”.

Recientemente, la Cámara Municipal de Sao Paulo vetó, en primera instancia, esta aplicación e incluso la secretaría municipal de Transportes llegó a afirmar que recurrirá a la Policía Militar para controlar el uso de Uber e investigar si esta plataforma pudiera estar incurriendo en delitos de evasión fiscal y de envío ilegal de remesas al exterior

Publicado por el Nuevo Día.

23 JULIO, 2015

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha elaborado dos informes relativos a sendos proyectos de normativos en los que se regula el alquiler colaborativo de vehículos con conductor (plataformas como Uber o Blablacar) y considera que no deben imponerse restricciones en este sector por una pretendida analogía con el sector del taxi.

Estos informes se publican en relación con el Proyecto de Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), respecto al arrendamiento de coches con conductor, y con el Proyecto de Orden por la que se modifica la Orden FOM/36/2008 del 9 de enero, en la que también se trata este tema.

En este sentido, la CNMC considera que las modificaciones presentadas en dichos proyectos normativos surgen a raíz del nacimiento de nuevos modelos de prestación de servicios, en especial la economía colaborativa, como el transporte de viajeros en vehículos privados.

No aplicar restricciones al alquiler colaborativo de coches por equipararlo al taxi, recomienda Competencia

La organización indicó que este tipo de transporte “plantea importantes beneficios” a los consumidores en términos de competencia, así como de eficiencia en la asignación de recursos infrautilizados, menores costes de transacción y reducción de problemas de información asimétrica.

En este sentido, afirmó que, para garantizar dichos beneficios, es necesario que la regulación que se ponga en marcha sobre este tipo de transporte no introduzca distorsiones innecesarias en el funcionamiento del mercado.

Por ello, valora “positivamente” la eliminación que se ha producido de algunas restricciones, aunque subrayó que todavía existe “un amplio campo de mejora” para eliminar otros impedimentos y que, en muchos casos, se producen por “la indebida asimilación con la regulación del sector del taxi”.

“En particular, no debería imponerse la existencia de restricciones en este sector por una pretendida analogía de las existentes en el sector del taxi”, añade el organismo presidido por José María Marín Quemada.

Entre las restricciones detectadas por la CNMC destacan las obligaciones de disponer de un mínimo de vehículos, de una determinada forma jurídica para operar, de que las autorizaciones se otorguen por vehículo y no por empresa, de realizar el arrendamiento de todas las plazas del vehículo o de que los coches tengan carácter representativo.

También se encuentran la denegación del otorgamiento de licencias si hay desequilibrio entre oferta y demanda, la regla de proporcionalidad en la prestación del servicio en una Comunidad Autónoma, el diferente trato a favor de incumbentes o las exigencias con la base de operaciones.

De esta forma, la Comisión apunta que dichas restricciones suponen un perjuicio directo para los operadores (potenciales o actuales), dado que experimentarán un aumento de sus costes y también para los usuarios, que verán restringida su capacidad de elección en relación con la oferta disponible.

“Teniendo en cuenta el impacto negativo de las mismas, se considera procedente señalar la necesidad de su replanteamiento a la luz de la normativa indicada y de los principios en que aquella se sustenta, relativos a la regulación económica eficiente”, culminó la CNMC

Publicado por Hosteltour.

EFE

Getty Images

Wed, 15 Jul 2015 23:08:00 EDT

La popular compañía de transporte Uber tendrá que pagar una multa de 7.3 millones de dólares y suspender sus operaciones en California tras la decisión anunciada por un juez administrativo de la Comisión de Servicios Públicos de California, según informaron hoy medios locales.

La decisión adoptada por la magistrada Karen V. Clopton se produce después de que la empresa se negara a facilitar detalles sobre sus políticas corporativas, el acceso que los minusválidos tienen al servicio y las causas de los accidentes registrados.

La agencia reguladora permite a compañías como Uber y Lyft llevar a cabo sus operaciones en el Estado Dorado siempre y cuando proporcionen información relativa a éstas y cumplan así la ley estatal vigente desde 2013.

Según medios locales, Uber tiene ahora 30 días de plazo para apelar y pedir una revisión de la decisión judicial ante la Comisión de Servicios Públicos de California.

De no hacerlo, la licencia para mantener sus operaciones en California será suspendida, impidiendo que la empresa reinicie sus servicios hasta que proporcione la información que se le solicita.

En declaraciones recogidas en medios locales, la portavoz de Uber, Eva Behrend, aseguró que la decisión de la jueza “es decepcionante” y que la recurrirán puesto que la compañía sí proporcionó datos suficientes.

Uber es una aplicación de móvil revolucionaria que ofrece viajes en vehículos privados a precios más económicos que el taxi tradicional.

Con sede en San Francisco, las operaciones de la compañía se expandieron rápidamente desde su creación en 2009.

En 2011 se produjo el desembarco de Uber en distintas ciudades del mundo, algo que propició acaloradas manifestaciones por parte del colectivo de taxistas en países como Francia y España

Publicado por Univision.

El sector del taxi prepara una alianza europea frente a Uber

POR MIGUEL

– 8 JULIO, 2015PUBLICADO EN: DESTACADO, NOTICIAS

 

Desde Fedetaxi han adelantado que están en contacto con la comisaria europea de transportes para plantear la mejora de la política de transporte

La Federación Española del Taxi (Fedetaxi) lidera la creación de una Alianza Europea de Taxistas frente a la plataforma Seguir leyendo El sector del taxi prepara una alianza europea frente a Uber

El cofundador y presidente de Uber, Travis Kalanick, tiene muy claro que el futuro de la plataforma de alquiler de coches con conductor es el coche autónomo; tanto que incluso está dispuesto a comprar los primeros 500.000 vehículos de este tipo que Tesla Motors prevé fabricar para 2020.

Travis Kalanick, CEO de Uber.Foto: Reuters/Archivo

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Así lo ha desvelado Steve Jurvetson, inversor en Tesla y miembro de su consejo de administración, durante la cena de la 17ª edición delTop 10 Tendencias de la Tecnología que acogió recientemente el Churchill Club, tal y como ha desvelado la Charged Electric Vehicles Magazine.

Desde Uber ya han manifestado en otras ocasiones sus intenciones de derivar el negocio hacia el coche autónomo, lo que le permitiría prescindir de conductores en su pulso permanente al sector del taxi. Su interés por los primeros automóviles robotizados de Tesla supone un desafío directo a Google, que también tiene planes similares para sus vehículos sin conductor con la ayuda de la aplicación israelí Waze.

A día de hoy, Google lleva la delantera en el terreno de los coches autónomos, pues incluso está probando ya los primeros prototipos en calles y carreteras de Estados Unidos. Pero Elon Musk ha prometido que para 2020 Tesla estará en condiciones de lanzar su primer modelo de este tipo; ; de hecho, desde el pasado otoño tiene lista la primera fase de su tecnología autónoma con un “piloto automático” que todavía no está en el mercado.

Pero ese mismo año, en 2020, la firma tendrá capacidad de fabricar 500.000 vehículos al año, cifra a la que hacía referencia Kalanick, por lo que, para atender a esa petición desvelada por Jurvetson, Tesla tendría que venderle a Uber toda su producción anual.

Así pues dicha demanda se antoja irrealizable, pero es significativa en tanto vuelve a poner sobre la pista de cómo Uber ve su negocio en el futuro: coches sin conductor compartidos para poner fin, quién sabe si definitivamente, al negocio de los taxis tal y como se conoce hasta ahora.

Publicado por el Economista.

Fuente: Rubén Mendoza , 06 de julio de 2015

México, DF.- Taxistas Organizados de laCiudad de México y la Asociación Elite TaxiMadrid, anunciaron la creación de un frente internacional contra la operación de Uber y Cabify en el mundo, tras denunciar que estas empresas trasnacionales ponen en riesgo al sector.

 

“Queremos también aprovechar la ocasión para anunciar conjuntamente un frente internacional en contra de la operación ilegal de estas empresas internacionales Uber y Cabify, que ponen en riesgo al sector del taxi. En este frente nos aliamos con Madrid, España y Brasil y lanzamos la convocatoria para que se unan a este movimiento todos lostaxistas que operan en forma legal, tanto en el país como en el mundo para poner un alto a las operaciones ilegales de Uber y Cabify”, dijo Daniel Medina de Taxistas Organizados de la Ciudad de México.

 

En teleconferencia desde Madrid, el representante de los taxistas de España, recalcó que la operación de Uber y Cabify está afectando a los trabajadores del volante, no solo en su nación y México, sino también enFrancia, Alemania, Italia y Londres.

 

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Anunció que el próximo 29 de julio, los taxistasespañoles realizarán movilizaciones a la Embajada de México, en España, en rechazo a la operación de estas nuevas empresas.

 

“Uber lo que vino a hacer en nuestro país, es un destrozo totalmente de una economía social de la que vivimos. Es una empresa que entra y que viene a decir que es mucho más barato que el taxi. Una empresa que cobra sus servicios en dinero negro y paga a sus conductores en dinero negro. Una empresa que lo hace con vehículos particulares que no tienen seguros de responsabilidad civil, no tienen permisos. En nuestro país, se solicita entaxis antecedentes penales y tenemos que tener vehículos homologados y taxímetros que van puesta con una tarifa puesta por la administración pública. Es decir, los vehículos de taxi están totalmente regulados”, apuntó José Miguel Chacón de la Asociación Elite Taxi Madrid.

 

Los taxistas señalaron que Uber y Cabify ponen en riesgo a los pasajeros puesto que, mediante sus aplicaciones, recaban información privada que se aloja en países como Estados Unidos, donde no existe una ley de protección de datos, los cuales podrían utilizarse con fines delictivos.

 

Los taxistas se manifestaron en contra de las autoridades que han permitido la operación deUber y Cabify y exigieron que se aplique la ley.

 

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Taxistas Organizados de la Ciudad de México, anunciaron también una movilización el próximo 29 de julio en la embajada de Colombia en nuestro país, en repudio a la operación de Uber y Cabify en aquella nación latinoamericana

Reforma laboral: los jueces discrepan si los despidos están justificados¿Le ha servido a España bajar salarios y abaratar el despido? Hablan los expertosLos aspectos positivos de abaratar el despido e impulsar EREs

CARLOS MOLINA

Madrid

Temas relacionados: Jaime Malet Inversión industrial Ley Reforma Laboral Doble imposición Inversiones extranjeras Exportaciones Reformas laborales Legislación española Política fiscal Comercio

Pablo Monge

El PSOE prometió en la campaña de las elecciones autonómicas que derogará la reforma laboral que aprobó el Ejecutivo hace tres años. La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, anunció en campaña que en caso de ganar las elecciones municipales establecería unamoratoria turística para que no se construyeran más hoteles. Colau ha cumplido lo prometido y ha establecido un parón de un año, lo que ha paralizado 30 proyectos aprobados, de los cuales alguno ya estaba en marcha. El Ejecutivo aprobó esta legislatura un recorte en las primas a las renovables con carácter retroactivos, que ha generado multitud de conflictos con inversores internacionales.

Son solo tres casos que ilustran lapreocupación de los inversores de EEUUpor los cambios realizados y los que se pueden hacer en España tras las próximas elecciones generales. “Hay que ahondar más en la seguridad jurídica, intentar que los reguladores sean independientes y que las leyes no las cambie cada uno que llegue al gobierno, porque eso crea una sensación de indefensión del que ha puesto dinero en el país”, apunta en una entrevista conCinco Días Jaime Malet, presidente de la Cámara de Comercio de EEUU en España. La Asociación representa a 370 compañías, de las que el 70% son americanas, y cuya facturación agregada es de 248.000 millones de euros (un 24% del PIB español). Su máximo representante en España revela que existe temor entre los inversores a los cambios normativos y eso puede llevar a paralizar algunos proyectos y por eso reclama un incremento de la seguridad jurídica. “No creo que vaya a haber una espantada por una política o una reforma, sino que se puedan perder oportunidades frente a otros países”, señala Malet.

El presidente de la Cámara de Comercio de EEUU en España analiza el futuro de la economía española no con pocos temores. “Hemos salido de cuidados intensivos, pero todavía estamos en el hospital. La recuperación o la luz al final del túnel para los próximos cinco años va a depender de muchas cuestiones externas e internas y dependerá de lo que pase después de las elecciones. El mensaje que creo que representa el sentir de mis socios, americanos y españoles, es de optimismo, pero cauto, que se puede truncar por riesgos exógenos y endógenos. Y todo dependerá en gran medida de lo que ocurra después de las elecciones generales”, apunta. En su opinión, las reformas van en la buena dirección, pero han sido insuficientes. “Nos hemos quedado en un 30% para reforzar el futuro del país. Falta un 70% para cambiar el modelo productivo y para hacer al país más competitivo”, apunta Malet.

Y entre las asignaturas pendientes destaca la reforma laboral. “Ha ayudado a la empleabilidad, pero no a la empleabilidad masiva que necesita España”. También resalta la urgencia de legislar para que las pymes sigan ganando tamaño y sean competitivas para competir en un mundo global. “Las pymes en España tienen un techo de cristal, no crecen y lo necesitan para competir”.

“El pacto fiscal puede estar listo para 2016”

Malet detalla otros dos factores que pueden hacer que la presencia de empresas estadounidenses en España no crezca o que incluso pueda caer: la firma del tratado para evitar la doble imposición entre EE UU y España y la firma del tratado de libre comercio entre EEUUy la UE (TTIP, por sus siglas en inglés). En enero de 2013, el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, y el embajador de EEUU en España, Alan Salomont, rubricaron el tratado para evitar la doble imposición, que reducía la tributación sobre los dividendos y rebajaba el castigo en el pago de intereses y cánones. Dos años y medio después no ha entrado en vigor, lo que ha molestado profundamente a las compañías norteamericanas ya que consideran el antiguo texto muy lesivo para sus intereses. “Necesitamos que el marco fiscal sea competitivo respecto a otros países. Cuando un inversor toma una decisión no solo mira el coste laboral. También se fija en los costes de desinversión en caso de que el negocio vaya mal”, apunta Malet.

“Lo tiene paralizado el senador republicano Rand Paul, que ha puesto freno a todos los tratados de doble imposición porque está en contra del intercambio de información entre autoridades fiscales. También tiene bloqueado el de Japon o Chile. Nosotros esperamos que entre pronto en razón y que pasadas las elecciones en EEUU (previstas para 2016), el pacto fsical pueda estar listo”.

Respecto al TTIP considera que va a ser un revulisvo para las pymes, “que se van a encontrar que a efectos regulatorios va a ser igual vender a Francia que a Kentucky. Con un stock de inversión de 50.000 millones en diez años, serviría para que las pymes vean esa oportunidad”.

Publicado por cinco días.