Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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Europa se moviliza este sábado contra el Tratado de Libre Comercio

UNIÓN EUROPEA

Laa movilización internacional también tendrá su réplica en España, donde hay convocadas movilizaciones en 31 ciudadesUno de los puntos más controvertidos del tratado es la creación de tribunales de arbitraje privados

PP, PSOE y CiU rechazan pedir al Gobierno que se oponga al Tratado de Libre ComercioNOTICIASEstados Unidos y la UE negocian un tratado de libre comercio a medida de las multinacionales

Barack Obama y Angela Merkel. REUTERS

Este sábado se celebra el Día Europeo contra el Tratado de Libre Comercio que están negociando la UE y Estado Unidos. La protesta internacional también tendrá su réplica en España, donde hay convocadas movilizaciones en 31 ciudades, así como otro tipo de actividades. En total, se realizarán acciones contra este acuerdo en más de 300 ciudades europeas.

“Salir a la calle para hacer visible que se está negociando este Tratado de Libre Comercio entre EEUU y la UE, y que se está haciendo de espaldas a la ciudadanía”. Ese es uno de los objetivos señalados por Marina Albiol, eurodiputada de Izquierda Unida, ya que, pese a su relevancia, la negociación del tratado está siendo profundamente opaca. Tanto que lo poco que se conoce sobre las condiciones del acuerdo es, en su mayoría, fruto de filtraciones. Al menos hasta el pasado jueves, cuandola Unión Europea publicó el mandato negociador que, como señala Albiol a infoLibre, no revela nada que no se conociera antes.

Entre las acciones previstas en España, destacan las jornadas Soberanía secuestrada, derechos en peligro que se celebran a lo largo del finde semana en Barcelona y en las que participará la famosa politóloga y activista Susan George. En Madrid una manifestación partirá de la estación de Atocha a las 18:00 horas del sábado. 

La eurodiputada de Podemos Lola Sánchez destaca que de “este tratado depende dar un cheque en blanco a los grandes capitales, es decir, a los mismos que han causado esta crisis”, “para aumentar sus beneficiosrecortando aún más los derechos sociales” en un vídeo en el que su formación dice “No al TTIP” [Tratado de Libre Comercio, por sus siglas en inglés].

“La primera consecuencia sería una ola de privatizaciones de los servicios públicos”, por lo que el Tratado de Libre Comercio “construiría un puente de plata para acabar con lo que es de todos”, denuncia Sánchez. La eurodiputada añade: “Este tratado acabará con el Estado de bienestar”, lo que se traduciría en “mas trabajo precario y menos derechos laborales”.
 
Albiol señala que, si se aprueba este tratado, tendría “consecuencias gravísimas para todos nosotros, perotambién para el medio ambiente”. El 11 de octubre también es el Día Mundial contra el Fracking, una práctica denunciada por las organizaciones ecologistas y que encontraría una legislación más laxa con este acuerdo.

 

Tribunales de arbitraje privados

Uno de los puntos más controvertidos del TTIP es lacreación de tribunales de arbitraje privados, que tendrán carácter internacional y, por tanto, su nivel judicial será superior a los tribunales de cada Estado. Esto es una de las consecuencia de la inclusión de las cláusulas ISDS[claúsulas de protección de los inversores extranjeros, por sus siglas en inglés], que dan a las multinacionales la posibilidad de demandar a los Estados si consideran que los gobiernos han aprobado leyes que perjudiquen su obtención de beneficios. 

“Lo que pretende es que un gobierno de izquierdas no pueda llevar a cabo determinadas políticas”, denuncia Marina Albiol. “Por ejemplo, si se decide recuperar para lo público algo privatizado, este tipo de tratados permitiría que una empresa denunciara al gobierno por hacer esto, por lo que no se trata solo de un objetivo económico, también político”, expone la eurodiputada, que define el Tratado de Libre Comercio como “un ataque a la soberanía popular”.

Lola Sánchez también considera que esta medida atenta contra “el principio de soberanía de los Estados y, por tanto, anulando la democracia, anulándonos como ciudadanos”. La eurodiputada de Podemos señala también que “la soberanía debe residir en la ciudadanía, y no en las grandes empresas: es una cuestión de sentido común”.

PP y PSOE rechazaron el referéndum 

El pasado mes de mayo el Congreso rechazó pedir al Gobierno someter a referéndum el Tratado de Libre Comercio negociado entre la Unión Europea y Estados Unidos, una decisión que pasó ligeramente desapercibida y sobre la que apenas ha habido debate público, lo que puede explicar el desconocimiento de la existencia de este acuerdo en gran parte de la población. Esta propuesta de La Izquierda Plural encontró una oposición mayoritaria en el parlamento: PP, PSOE, UPyD, CiU y PNV

Publicado por Infolibre

El carril bici de la Ronda Interior podría estar listo en octubre

El ayuntamiento pone en marcha el concurso con un presupuesto de 578.220 euros – El proyecto, cuyas obras empezarán en junio o julio, reduce un carril de tráfico ordinario11.04.2015 | 04:15

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA El carril bici de la Ronda Interior de Valencia, una de las medidas más importantes adoptadas en los últimos años en cuanto a movilidad, recibió ayer el visto bueno del equipo de Gobierno, que decidió sacarlo a concurso con un presupuesto cercano a los 600.000 euros. Anunciado el pasado otoño, la previsión es iniciar los trabajos en los primeros meses del verano y tenerlo terminado en octubre, aunque cabe la posibilidad de ir abriéndolo por tramos, según explicó ayer el concejal de Circulación, Alberto Mendoza.

El carril bici de la Ronda Interior ha sido diseñado por el técnico municipal Samuel Sáez y aprobado por el servicio de Patrimonio y Cultura. Técnicamente empieza en la calle Colón para continuar por la calle Xàtiva, Guillem de Castro, el cauce del río hasta la Plaza de Tetuán y nuevamente a Colón.

La idea es hacer un carril segregado, que discurra por la parte izquierda de la calzada, entre la acera y los carriles destinados a los coches. Eso significa que se pierde un carril de circulación ordinaria, una cuestión que se ha considerado menor por los técnicos municipales tras comprobar que por el carril izquierdo de esta ronda apenas circulan un 7% de vehículos.

Por lo demás, se trata de una obra sin grandes dificultades técnicas. Únicamente habrá que balizar y mover la parada de taxis de la calle Colón, que deberá desplazarse al lado derecho, justo enfrente de la actual, así como modificar algún semáforo para facilitar la circulación.

Obras en verano
El presupuesto destinado a esta obra es de 578.220 euros y el plazo de ejecución de los trabajos es de cuatro meses. No obstante, el concejal de Circulación cree que la puja permitirá reducir ambos datos. De hecho, su previsión es iniciar los trabajos en los meses de junio o julio y terminarlos en octubre.

Eso no significa, además, que la apertura del carril bici no se produzca hasta esa fecha. Cabe la posibilidad, según dijo, de abrirlo por tramos para dar servicio lo antes posible, aunque eso dependerá mucho de la empresa y del proyecto que finalmente se apruebe

Publicado por el Levante.

Otro bocado al taxi: Uber se está quedando con el gran negocio de taxis para empresas en Estados Unidos

hace 2 días Miguel López

Uber no está teniendo una vida demasiado placentera en España, donde ha tenido problemas enBarcelona y Madrid, terminando por convertirse en un servicio para envío de comida a domicilio. Sin embargo, la cosa es muy diferente en otras ciudades del mundo: Certify, una compañía que gestiona gastos de empresa que tienen los trabajadores,ha publicado cifras donde se ve cómo Uber acapara el 47% de todos los desplazamientos de trabajo en cochedentro de los Estados Unidos.

Otro dato que acentúa más el fenómeno: en marzo del año pasado, ese porcentaje era sólo del 15%. Por lo tanto, estamos ante una Uber que le está ganando muchos viajes a los taxis tradicionales y a otros métodos de transporte privado como limusinas. Si nos centramos en ciudades individuales los procentajes cambian, pero en todas ellas éste sube a un ritmo que debería preocupar a loscabs.

En Nueva York, por ejemplo, Uber ha pasado del 9% al 21% mientras que en San Francisco ha pasado del 58% al 71% (se nota que la ciudad californiana influye más en lo tecnológico). La evolución general se puede ver perfectamente en este gráfico que han preparado los de Bloomberg:

Hablando con gente que suele viajar siempre oigo lo mismo: no hay color entre el Uber que conocemos aquí y el de otros sitios. En Londres, ciudad que siempre me ponen como ejemplo, es una alternativa muy seria a los taxis tradicionales de la ciudad y a un precio mucho más bajo. Pero claro, antes de que esta tendencia se dé en nuestro país, la legislación tiene que dejar pasar a Uber.

Y con todo, me da que viendo el gráfico los taxistas españoles se estarán alegrando de que Uber se haya visto reducida a repartir comida.

Imagen | Nick Harris
En Genbeta |  “Miles” de cuentas de Uber, supuestamente vendidas en la deep web mientras la compañía lo niega

Publicado por Genbeta

“Los gobiernos de la UE son quienes han impuesto el secretismo en el tratado con EEUU”

“Los gobiernos de la UE son quienes han impuesto el secretismo en el tratado con EEUU”

ALEJANDRO LÓPEZ DE MIGUEL

Helmut Scholz, el eurodiputado de la Izquierda Unitaria Europea con más información sobre el acuerdo con Washington advierte del riesgo de que Bruselas apruebe un tratado base, un “acuerdo vivo” en el que no se acoten los límites de la alianza.

Helmut Scholz

MADRID.- Un tratado : así lo definen los más críticos con el acuerdo de libre comercio que Bruselas y Washington negocian con sigilo, con el beneplácito de las grandes multinacionales. Las mismas que 92% de reuniones sobre el tratado que ha mantenido la Comisión Europea, las que durante años han presionado para impulsar este acuerdo.

Sin embargo, no fueron las grandes empresas quienes dieron alas a la Comisión para tejer una alianza que va, quienes envolvieron en una niebla de secretismo las negociaciones transtlánticas. “Los gobiernos de la UE fueron quienes dieron el mandato a la Comisión”, explica a Público”Fueron ellos los que insistieron en que las negociaciones fueran secretas.  denuncia el máximo representante de la  en la Comisión de Comercio Internacional, la que cuenta con más facilidades de acceso a los documentos sobre el tratado. O, más bien, la que cuenta con menos dificultades para acceder a una mínima parte de los textos.

El grupo parlamentario al que pertenecen fuerzas como  es probablemente el más crítico con el oscurantismo que envuelve al TTIP (Transatlantic Trade And Investment Partnership, por sus siglas en inglés), aunque las quejas sobre la opacidad de las negociaciones continúan propagándose incluso entre socialdemócratas, liberales o conservadores, los impulsores del acuerdo en la Eurocámara. “El Parlamento está intentando participar, facilitar el entendimiento entre la Comisión y los ciudadanos”, razona Scholz, recordando que  no intervenir en las negociaciones, en manos de la Comisión. “Sólo podemos dar nuestras impresiones, presionar a la Comisión para ir hacia un lado o hacia otro”, lamenta, antes de reconocer lo que es un secreto a voces:

Hace cosa de un mes este diario informó de la existencia de una sala de lectura protegida a la que los eurodiputados pueden acceder previa cita para consultar algunos documentos sobre las negociaciones del TTIP, aunque estos textos sólo recogen las posiciones de partida de la UE en las conversaciones, nunca las de Washington. “No sobrestimes lo que hay en la reading room”, advierte Scholz.  ahí debería estar el foco de debate”, apunta. Como coordinador del GUE en la Comisión de Comercio Internacional, Scholz ha podido acceder en varias ocasiones a esta sala. Aunque, como el resto de eurodiputados,

La concepción de transparencia de la Comisaria de Interior pasa además por imponer un límite de dos horas de consulta en la reading room, siempre dejando fuera los objetos electrónicos, siempre en presencia de un funcionario de la Comisión. Y eso, tras las. “Sólo las presiones de la ciudadanía y del Parlamento han permitido que tengamos cierto conocimiento sobre lo que pasa”, reconoce Scholz, apuntando que el acuerdo que afectará a muchas áreas distintas, no sólo al comercio: “Acceso al mercado, inversión, agricultura, propiedad intelectual, energía, medio ambiente”… y un largo etcétera. , advierte.

Primero fue 2014, luego 2015, y hoy no está clara la fecha límite de la Comisiónpara dejar listo para su ratificación el tratado-otro proceso que también podría llevar meses, incluso años-. , recuerda Scholz. “Uno de los peligros podría ser que se impulsara un primer  Eso supondría un problema. Los ciudadanos deben insistir en que todos los contenidos queden claros antes de cerrarse las negociaciones, y “, advierte.

La cláusula ISDS que permitirá a las multinacionales demandar a los estadosante paneles arbitrales privados, o elConsejo de Cooperación Reguladora que podría sentar a las empresas en la misma mesa que a los poderes democráticos para legislar son otros de los aspectos del TTIP que más preocupan al eurodiputado, que sin embargo es menos tajante en su rechazo al acuerdo que otros compañeros de grupo.

Cientos de organizaciones y movimientos sociales, decenas de fuerzas políticas, y por tanto miles de ciudadanos a ambos lados del Atlántico esperan con impaciencia la llegada del próximo 18 de abril para mostrar su rechazo al TTIP y pedir que la Comisión pare las máquinas y sentencie el acuerdo a muerte.Ya hay previstas cientos de manifestaciones y concentraciones en distintos municipios en Norteamérica y en el Viejo Continente, en el marco de una protesta que en nuestro país se ha visto impulsada especialmente por la  y por organizaciones como
Partidos políticos como IU o Equo han cargado contra el TTIP desde el arranque de las negociaciones, a mediados de 2013, y Podemos lo ha hecho desde su entrada en la Eurocámara, el 25 de mayo de 2015. Hasta la fecha, el partido de había dejado la labor de alertar sobre los peligros del acuerdo en manos de , una de las compañeras del secretario general del partido y eurodiputado en Bruselas. Hoy, la dirección estatal ha decidido cargar las tintas y utilizar su potencia comunicativa para decir no al polémico TTIP.

Este viernes, el secretario de Relaciones con la Sociedad Civil del partido,  arropará a la eurodiputada en una nueva charla sobre el acuerdo prevista para las . Hablarán sobre los supuestos beneficios económicos que la Comisión Juncker asocia al acuerdo, resaltarán algunos de sus aspectos más oscuros y dejarán muy clara la posición de Podemos sobre el TTIP, como Sánchez lleva haciendo desde que llegó a Bruselas, y como ha explicado en varias ocasiones a este diario: No hay nada que negociar sobre el acuerdo, simplemente hay que pararlo.

Publicado por Público.

¿Qué ES EL TTIP?

El denominado Tratado Trasatlántico de Libre Comercio e Inversión (TTIP) es un acuerdo de amplísimo alcance que se esta negociando entre la UE y los EEUU. Afecta al libre comercio, y su verdadero objetivo es eliminar las barreras normativas que existen en Europa que obliga a las grandes multinacionales a competir en igualdad de condiciones con el resto de empresas Europeas.

Si este Tratado se firma estas multinacionales pueden tener libertad para saltarse estas normativas que actualmente obligan a cumplir con unas garantías mínimas para empresas, trabajadores y consumidores (sanidad, derechos laborales, seguridad, fiscalidad, etc)

¿DE QUE MANERA AFECTARÁ EL TTIP DE APROBARSE AL SECTOR DEL TAXI?

La normativa estatal que hoy ha impedido la expansión de UBER (cuyos principales accionistas son Google y Goldman Sachs) quedará anulada. Por lo que el sector del transporte de viajeros puede quedar desregulado, sin posibilidad de limitar la expansión descontrolada de este tipo de empresas, que ha demostrado saltarse todos los principios de seguridad, fiscalidad y control de conductores y en consecuencia significando el fin de nuestro modelo de Taxi.

El 18 de abril acude a la manifestación contra el TTIP junto a la Federación Sindical del taxi de Valencia a las 18 horas en Pl. San Agustín

LA JUNTA DIRECTIVA

Publicidad para el Taxi

NOTA INFORMATIVA

Hemos firmado un convenio de trabajo con una empresa de publicidad de Madrid que está interesada en promocionarse a través de nuestros vehículos en Valencia.

En las próximas semanas tendremos la primera campaña publicitaria en la que serán necesarios 200 taxis para colocar adhesivos en las puertas delanteras durante 15 días y el importe a cobrar será de 41 € + IVA que hará un total de 49,50 € por 15 días.

Cualquier compañero que esté interesado que se apunte en cualquiera de las tres asociaciones dando su nombre, licencia y datos fiscales para entrar en la campaña, y se le informará del día y hora de colocación del adhesivo.

Los primeros 200 serán los que entren en esta campaña, aunque esperamos que en próximas campañas sean necesarios más vehículos y para más días.

Hemos pensado en que los 200 vehículos se unan también a la campaña de la mesa de promoción poniéndose  los adhesivos de promoción del taxi de Valencia, y de esta forma tener prioridad en campañas futuras.

Estamos trabajando en buscar ingresos para el sector, y además mejorar nuestra imagen como colectivo, promocionando nuestro taxi como medio de transporte y como soporte publicitario en el futuro.

USO
ATCV
FEDERACIÓN

                                             

Los taxis de Barcelona sólo podrán tener por norma un conductor

Según fuentes del IMT, su objetivo es profundizar en esta regulación en el futuro para que se adapte en todo momento a las necesidades reales del sector del taxi

RICARD CUGAT

EFE / BARCELONA

Los taxis de Barcelona sólo podrán ser explotados por un único conductor, excepto si se trata de familiares, según el nuevo marco normativo aprobado este jueves por el pleno delÁrea Metropolitana de Barcelona, que elimina el doble turno para reducir el número de taxis que circulan por la ciudad.

Fuentes del Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) han informado que la intención es normativizar una medida que ya se venía aplicando desde 2011, pero que el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) tumbó el pasado mes de marzo tras un recurso presentado por un grupo de taxistas en un fallo que el IMT recurrirá en casación. La reciente modificación de la Ley del Taxi ha permitido que el pleno de la AMB reunido este jueves haya aprobado la Norma Complementaria V del Reglamento Metropolitano del Taxi-Explotación de licencias mediante conductores, que regula el contingente del doble turno en el servicio de taxi del Área Metropolitana de Barcelona.

De esta forma, se establece por norma que “el titular de una licencia de autotaxi deberá prestar el servicio de forma personal o, si no, con un sólo conductor, salvo en el caso de que el segundo conductor sea familiar hasta segundo grado del titular”. La nueva normativa establece que se respetará el derecho de las licenciasque en la fecha de aplicación de esta norma tengan más de un conductor, aunque “la transferencia de una licencia conllevará la aplicación a la misma del régimen de conductor único”. También tendrán la consideración de licencias de régimen de conductor único aquellas que, habiendo dado de baja un conductor, no den de alta a otro en el plazo de un mes. Según ha informado el IMT, esta nueva norma complementaria estará en vigor durante doce meses, prorrogables por iguales plazos sucesivos de doce meses, mientras no haya acuerdo expreso en sentido contrario.

Según fuentes del IMT, su objetivo esprofundizar en esta regulación en el futuro para que se adapte en todo momento a las necesidades reales del sector del taxi, que a consecuencia de la crisis ha visto mermados sus ingresos pese a que tienen que conducir más horas. Esta nueva regulación coincide en el tiempo con la sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Catalunya por la que se daba a conocer la anulación de la disposición transitoria sexta del Reglamento del Taxi, que desde el 2011 limitaba la contratación de empleados para equilibrar la oferta a la demanda de taxis. El IMT ya ha anunciado que presentará el recurso de casación contra la decisión del TSJC que consideraba que no podía limitarse a un conductor cada licencia

Publicado por el Periódico

Infraestructuras desestima los recursos de taxistas de Alicante por descanso

Comunidad Valenciana 

(EFE).- La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha desestimado los recursos presentados por taxistas contra la regulación del sistema de días de descanso obligatorio de 2014 en el área de prestación conjunta de Alicante.

Los recursos alegan quejas sobre la falta de regulación del sector de vehículos para personas con movilidad reducida y los turnos de descanso y solicitan poder seguir ejerciendo el derecho al trabajo “con plena libertad horaria”, según la resolución de la Conselleria publicada hoy en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV).

La Conselleria argumenta que la industria del taxi es intervenida tradicionalmente por la Administración del Estado y la local, que condicionan su ejercicio mediante normas de obligado cumplimiento, y es la consideración de servicio público la que justifica que tenga que estar sometida a una reglamentación y una organización “superordenada”.

Por ello, desestima la petición de los taxistas de poder seguir ejerciendo el derecho al trabajo con plena libertad horaria.

Sobre la movilidad reducida, al librar todos los vehículos con este servicio y dejar sin servicio a “un sector vulnerable”, Infraestructuras señala que esta opción fue solicitada por los titulares de los taxis.

Además indica que esos servicios se producen “prácticamente en su totalidad” en horario diurno, por lo que no se considera oportuno un turno de guardia por la noche “que no serviría a los usuarios potenciales”.

La resolución de la Conselleria es definitiva en vía administrativa, pero se puede recurrir por la vía contencioso administrativa en un plazo de dos meses

Leer más: http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20150408/54429743422/infraestructuras-desestima-los-recursos-de-taxistas-de-alicante-por-descanso.html#ixzz3WnyW3zcj 
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Madrid triplica la oferta de eurotaxis

Ya se han confirmado la lista definitiva de los 300 adjudicatarios de taxis adaptados en la capital, que podrán prestar servicio los 365 días del año y además llevar publicidad en la parte trasera del vehículo. En seis meses, contando desde el 7 de abril, los adjudicatarios deberán disponer de un vehículo eurotaxi.

 

De las 300 nuevas licencias, 87 ya pertenencen a actuales eurotaxistas, de una flota de casi 100 taxis adaptados, por lo que ahora se triplicará su número. Así, este grupo de taxistas podrátrabajar un máximo de 16 horas sin día de libranza y además lucir publicidad en la parte posterior, además de en las puertas traseras como el resto de taxis. 

 

El objetivo de esta medida, recuerda el Ayuntamiento de la capital, es incrementar el número de taxis adaptados y aumentar así la capacidad del servicio para atender mejor las necesidades de las personas con movilidad reducida.

 

A la convocatoria se presentaron 481 solicitudes, por lo que fue necesario la celebración de un sorteo.

Publicado por la Gaceta del taxi

La Guardia Urbana inmoviliza siete vehículos por intrusismo

La nueva normativa aprobada recientemente establece como infracción muy grave el transporte de viajeros sin la autorización correspondiente. La Guardia Urbana de Barcelona ya hainmovilizado siete vehículos por intrusismo, siendo el primer cuerpo policial que ha realizado estas actuaciones en Cataluña.

 

A través de inspecciones regulares, la Guardia Urbanadetectó un aumento de los servicios de transporte por parte de particulares y empresas que ofrecen, hacen publicidad o ponen en contacto a usuarios para desplazarse a cambio de una retribución económica, pero que no disponen de la autorización de taxi.

 

Desde el 19 de marzo, la Guardia Urbana tiene potestad para sancionar e inmovilizar estos vehículos gracias a la medida aprobada en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos de la Generalitat. El mismo día que entró en vigor la nueva regulación fueron detectados e inmovilizados dos vehículos que transportaban viajeros sin autorización a la zona del Port Olímpic

Publicado por la Gaceta del taxi