Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

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El presunto estafador cubano que lleva meses estafando a taxistas en Valencia ha ampliado su red de víctimas a taxistas de otros pueblos de la Comunidad Valenciana

CONFEDERACION INFORMA

El presunto estafador cubano que lleva meses estafando a taxistas en Valencia ha ampliado su red de víctimas a taxistas de otros pueblos de la Comunidad Valenciana.

Mucho cuidado porque es muy convincente y suele mandar transferencias y pruebas de ingresos de tarjeta de crédito falsos para pedir efectivo o pagar los servicios de Taxi.

Su alias es Jean O Reilly y aunque es cubano a veces no tiene acento.

Si alguien está interesado en presentar una denuncia contra este individuo que se ponga en contacto con la Federación sindical del taxi en el teléfono 963 47 93 60.

La Junta directiva

Taxistas de Montreal realizarán huelga para manifestar contra UberX

POR MIGUEL

 – 5 ENERO, 2016

Taxistas de Montreal y de Quebec realizarán un día de huelga a finales de este mes. Su principal objetivo es pedirle al gobierno provincial que ejerza medidas contra UberX. 

Desde hace 10 días, más de 770 taxistas han firmado un formulario mostrándose a favor de realizar la huelga. 

De acuerdo con los voceros de este sector, ni el ministro de Transportes de Quebec ni el alcalde Denis Coderre, han actuado para detener UberX, “que roba nuestros clientes de forma ilegal“, reporta el Journal Métro.

Además de la huelga es posible que los taxistas bloqueen ciertas arterias viales de importancia, en especial, las cercanas a los aeropuertos y los puentes, a pesar de que el artículo 500.1 del Código de Seguridad Vial de Quebec prohíbe que las manifestaciones interrumpan la circulación.Los taxistas recuerdan en este caso que el artículo fue invalidado por la Corte Superior en noviembre de 2015, aun cuando el reglamento permanece en vigencia por un periodo de seis meses, el tiempo acordado con el gobierno para reformar el código. 

La fecha exacta de la huelga será anunciada los próximos día

Publicado por Infotaxi.

Apuñalado un taxista de Barcelona

El taxi de Barcelona estrena el año sumando un nuevo suceso. Si el pasado 31 de diciembre fallecía por causas naturales un compañero mientras trabajaba en el aeropuerto, dos días después otro taxista era apuñalado por un cliente que intentó robarle.

 

Asaad Abaasi, taxista de Barcelona que se encuentra hospitalizado tras la agresión, recibió una puñalada en la cabeza mientras conducía su taxi. Posteriormente, al salir del vehículo, otra persona le asestó una puñalada en el costado.

 

Según hemos podido saber, Abaasi volvió a subirse al coche para seguir a uno de sus agresores a quien, con ayuda de otras personas, consiguió reducir mientras acudía la policía. El otro se encuentra huido. 

 

Desde la Asociación Élite Barcelonareclaman más seguridad en el sector y trasladan su solidaridad al compañero 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Críticas a AENA tras la muerte de un compañero en El Prat

Tras la muerte de un compañero en el aeropuerto de El Prat, la Asociación Élite Barcelona denuncia la “absoluta pasividad de AENA” para colocar desfibriladores en el recinto aeroportuario. Además, han solicitado permiso y ayuda para la realización de cursos de primeros auxiliosque se impartirán de manera gratuita el próximo fin de semana.

 

Aunque AENA les ha trasladado que “no van a colaborar en nada” y niegan además a la asociación la posibilidad de ser interlocutor en este tema,  Élite Barcelona impartirá los cursos, que serán gratuitos, en la parrilla de la T1 el sábado 9 a las 16 horas y el domingo 10 a las 13 horas. Informan además de que si se les ponen trabas o les prohíben realizar los cursos“las movilizaciones en el aeropuerto serán inminentes”.

 

Sin desfibriladores

 

Desde Élite explican que, tras mantener una conversación con el IMET, el Institut les informó de que tienen adquiridos los desfibriladores desde hace tres mese. Sin embargo, están a la espera de que AENA les indique dónde ubicarlos. 

 

 

Ante esta situación, Élite Barcelona ha mostrado su “profunda indignación” ante un tema “tan grave y de tanta importancia” y no descartan movilizaciones inminentes en el aeropuerto si no les permiten realizar los cursos el próximo fin de semana. “No dejaremos que nos traten como perros”, han advertido y han vuelto a exigir “respeto” para un sector que trabaja en el aeropuerto dando servicio a ciudadanos u visitantes. 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

La siniestralidad en carretera se sitúa en mínimos históricos

El Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha presentado el balance de siniestralidad en carretera de 2015. Un año en el que el número de fallecidos ha alcanzado una cifra mínima, con 1.126 muertes, si bien ha subido un 34% el número de accidentes mortales.

 

Fernández Díaz se ha congratulado por el dato, si bien ha insistido en que estas muertes  “son demasiadas”. Por ello ha adelantado que seguirán trabajando para reducir “todavía más” el número de fallecidos en nuestras carreteras. 

 

Según los datos de Interior, la cifra de fallecidos representa el mínimo histórico desde 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto. En ese año había un millón de vehículos en nuestro país, mientras que en 2015 el parque automovilístico sobrepasa los 31 millones.

 

El aumento de la movilidad, un 4% más con respecto al pasado año, y el envejecimiento del parque automovilístico, la edad media del coche es de 11,3 años y de 9,6 para las motocicletas, son dos de los aspectos a tener en cuenta.

 

Además, las carreteras convencionales siguen siendo las vías donde ocurren el mayor número de accidentes de tráfico. En 2015 ocho de cada diez fallecidos tuvo lugar en accidentes de tráfico ocurridos en este tipo de vías. Concretamente el año pasado fallecieron en estas vías 913 personas, lo que supone un aumento de 45 fallecidos más, el 5%, respecto a 2014.

 

 

Con estos resultados España ocupa el quinto lugar de países en el mundo con mejor seguridad vial. Dentro del ámbito europeo, España es junto con Dinamarca y Reino Unido, los tres únicos países de la Unión Europea que cerrarán 2015 con menos fallecidos en accidente de tráfico que en 2014

Publicado por la Gaceta del Taxi.

La Policía Local frena la compra de un modelo de coche para taxis

El vehículo lleva tintados los cristales traseros, algo que no está permitido. Al menos diez automóviles ya están circulando por las calles de Zaragoza

Los taxistas de Zaragoza se han encontrado en los últimos días con una nueva traba en su trabajo: un modelo de la marca Toyota no cumple con los requisitos de homologación para servir como taxi. El problema reside en los cristales traseros. Estos están tintados levemente, y este hecho ha llevado a la Policía Local a solicitar que “no se adquieran nuevos vehículos hasta ver cómo se resuelve la situación”. Un vehículo con cristales tintados no pasa la inspección previa para que el coche pueda ser utilizado como servicio público. Según confirman representantes del gremio, “podría haber unos 10 de estos vehículos trabajando en la ciudad”. La versión más económica de este modelo cuesta 28.300 euros.

Hace unos días, una nota colgada en el corcho de noticias en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, informaba de la última “orden” de la Policía Local. Los propietarios del nuevo ToyotaPrius+, o también conocido como Prius+7, se han encontrado con que su vehículo “incumple la normativa de homologación por no ser las lunas completamente transparentes”. Por ello, y según indica la nota, “los agentes no admitirán ningún nuevo vehículo Prius+ para el servicio de taxi”. Así, representantes del sector señalan que “se han paralizado las compras de los mismos”, y “se está manteniendo contacto con la empresa Toyota para ver si es o no posible que este modelo se venda sin tintar”.

Los que lo han adquirido antes del 15 de abril, “podrán seguir trabajando”, eso sí, con una “anotación de incidencia leve” de cara a las inspecciones. Pruebas que, según los taxistas consultados por este diario, deben realizar antes de que el automovil preste servicio. “Se han puesto muy raros con esto, y tampoco es tan grave”, señala uno de los afectados. “Por los cristales se puede ver algo, pero en otras ciudades no tienen tantos problemas con esto de la homologación”, añade.

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), y están empezando a venderse “con normalidad” en los concesionarios. De hecho, la mayoría de afectados, los ha adquirido “en otras comunidades”. El Prius+ se vende en tres versiones: EcoAdvance y Executive. La primera cuesta 28.300 y la última, 35.300 euros.

Los profesionales esperan que el problema se resuelva “lo antes posible y con entendimiento

Publicado por el Periódico.

General Motors y Lyft ponen fecha de caducidad al taxi, el chófer, y el conductor (anunciando un servicio de coches autónomos compartidos)

POR MIGUEL

¿Qué tienes que hacer para que en poco más de 3 años tu compañía reciba 500 millones de dólares de inversión, de un gigante automovilístico como General Motors, y que el fabricante de Detroit anuncie el acuerdo como “el futuro de la movilidad”? Eso deberíamos preguntárselo a Logan Green y John Zimmer, que tras fundar en el verano de 2012 la compañía Lyft, el mayor rival de Uber, acaban de meter un gol por la escuadra a su rival, y probablemente al sector del taxi, poniendo en marcha la maquinaria que en unos años les llevará a ofrecer un servicio de chófer, y coches compartidos, basado en coches autónomos, sin conductor, ni chófer humano propiamente dicho.

El futuro de los servicios de empresas como Lyft o Uber no solo amenazan a la existencia del taxi, tal y como lo entendíamos hasta ahora, sino también a la existencia de conductores, a modo de chóferes.

La inversión de 500 millones de dólares en Lyft de General Motors, que se suman a los más de 1.000 millones de dólares recibidos en los últimos años de inversores comoALIBABA, o Rakuten, no solo significa fortalecer su posición frente al gigante de los transportes, frente a Uber, sino sobre todo definir su estrategia de futuro con la garantía de uno de los fabricantes más importantes, por volumen, de todo el mundo.

General Motors y Lyft imaginan un futuro en el que cada vez menos ciudadanos tendrán la necesidad de guardar en el garaje un coche en propiedad, un futuro por lo tanto sin coches privados, pero también sin conductores, sin chóferes, y probablemente sin taxis, propiamente dichos.

Galería de fotos: General Motors y Lyft ponen fecha de caducidad al taxi, el chófer, y el conductor (anunciando un servicio de coches autónomos compartidos)

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En un futuro, quizás no muy lejano, los servicios de empresas como Lyft y Uber estarán conquistados por coches autónomos, sin conductor.

Las 4 claves de la alianza entre General Motors y Lyft son las siguientes:

Crear una red de coches autónomos bajo demanda. Ahora que en Madrid se han comenzado a popularizar los servicios de car2go, y la posibilidad de utilizar un coche eléctrico durante unos minutos para cubrir un trayecto urbano, resulta mucho más sencillo entender esta estrategia. General Motors quiere aprovechar la red de usuarios de Lyft para prestar un servicio en el que estos reservarán un coche autónomo en cualquier momento. Este negocio no comenzará a explotarse, obviamente, hasta que lleguen a la calle los primeros coches autónomos de General Motors.Red de alquiler de coches. Los servicios de Lyft y General Motors no solo se limitarían a trayectos determinados, sino también a alquileres completos. Antes incluso de que Lyft y General Motors comiencen a trabajar con coches autónomos, prácticamente de inmediato, General Motors se convertirá en el principal proveedor de vehículos de alquiler para la red de transportes de Lyft.Conectividad. General Motors también proporcionará a los usuarios de Lyft sus sistemas de conectividad y entretenimiento OnStar.Compartir la cartera de clientes. General Motors y Lyft ofrecerán sus servicios de movilidad y automóviles a sus clientes, con servicios y experiencias personalizadas.

Evidentemente, la primera clave de esta alianza es la más importante. Importante porque por fin vamos viendo movimientos muy decididos en la línea de como mínimo posicionarse para estar preparados ante los escenarios que nos podremos encontrar en un futuro muy próximo. Importante porque la posibilidad de que se instaure una red de coches compartidos autónomos, quizás incluso antes de que estos comiencen a conquistar el mercado de particulares, es cada vez más realista. E importante porque un fabricante de la talla de General Motors ya no solo piensa en la importancia de vender coches, sino también de estar presente entre aquellos que no solo no comprarán sus coches, sino que no considerarán el hecho de tener un coche una necesidad. Una decisión transgresora, especialmente en un país tan dependiente del coche como Estados Unidos.

Publicado por Infotaxi.

Gremial Madrid, condenada a readmitir a un socio y a pagarle 60.000 euros

La justicia de Madrid ha declarado nula la pérdida de condición de socio de la Asociación Gremial de Madrid de Román García Polvorinos. Condena a la entidad a pagar 3.526€ mensuales desde el 5 de octubre de 2012 hasta su reingreso efectivo en Gremial. La sentencia puede ser recurrida en el plazo de 20 días

De acuerdo con este fallo, la Asociación debería pagar unos 60.000 euros si hiciera efectiva la reincorporación como socio de García Polvorinos este mes de marzo. De recurrir y perder, a esta cifra se sumarían 3.526,56 euros por cada mes que no se readmite al demandante. Además, Gremial ha sido condenada al pago de las costas del juicio.

 

Román García Polvorinos, ex candidato a la presidencia de Gremial, perdía la condición de socio de Gremial el 5 de octubre de 2012 mediante burofax. La Junta Directiva alegaba para ello el apartado 12) del artículo 13 de los estatutos de la entidad, modificados en junio de ese mismo año en Asamblea, que prohíbe la doble afiliación de sus socios.

 

Polvorinos, además de socio de la organización, tenía tres taxis asociados al servicio de Radiotaxi Gremial. La pérdida de su condición de socio y en consecuencia, el corte del servicio de radioemisora a sus vehículos, habría supuesto al demandante unas pérdidas de 1.500 euros al mes, según ha estimado el juez.

 

 

El pasado mes de octubre, la justiciadesfavorecía también a Gremial en el juicio contra la expulsión del socio Miguel Ángel García por haber proferido “difamaciones y calumnias”. En esa ocasión, el juzgado de primera instancia número 57 declaró nulo el acuerdo de Junta de Gobierno por el que se aprobaba la pérdida de García de su condición de socio

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Espaldarazo europeo a la economía colaborativa

Protesta de taxistas en París contra la plataforma de transportes Uber EFE

Un órgano consultivo de la UE aprueba un dictamen en el que pide a la comisión la regulación de este modelo.

Por primera vez un organismo de la Unión Europea (UE) se ha posicionado formalmente acerca de la economía colaborativa. Así lo señala el lobby del sector -Sharing España- en referencia a un dictamen aprobado este mes por el Comité de las Regiones (CDR). El documento elaborado por este organismo consultivo de la UE arroja luz sobre asuntos ampliamente debatidos acerca de este modelo económico y sus características y de cómo debe abordarse su regulación.

«Es un dictamen muy interesante que, entre otras cosas, hace una composición de lugar de las tipologías de servicios que puede abarcar la economía colaborativa», señala Miguel Ferrer, abogado experto en asuntos públicos y asesor de Sharing España.

Las modalidades a las que se refiere son cuatro, según el CDR: la «economía de acceso», que abarca «aquellas iniciativas cuyo modelo de negocio implica la comercialización del acceso a bienes y servicios, no su tenencia»; la «economía de los trabajos ocasionales», que promueve «trabajos esporádicos cuya transacción se hace a través del mercado digital»; la «economía inter pares», que «implica a los usuarios en el diseño del proceso de producción o convierte a los clientes en una comunidad», y la «economía de puesta en común», para iniciativas de propiedad o gestión colectiva.

Según el CDR, las cuatro tipologías tienen en común que «utilizan el mismo paradigma social: el acto de compartir, colaborar y cooperar». Sus principales agentes «ya no son los consumidores que desean poseer algo», sino ciudadanos «que desean acceder a un servicio para satisfacer determinadas necesidades», aclara el organismo.

Cuestiones estratégicas

Ferrer destaca que el documento también prevé «cuestiones estratégicas, como la relevancia de la reputación y de la confianza en estas plataformas, y con ellas la de la portabilidad de los datos por parte de los usuarios». Tal y como lo expresa el CDR, «los datos constituyen la materia prima de la economía colaborativa y, en la medida de lo posible, en algunos casos deben ofrecerse en código abierto».

Añade que «se debería pedir a las plataformas que incluyan mecanismos para facilitar datos públicos y relevantes, siempre que no sean confidenciales ni estratégicos, a los entes locales y regionales». Ferrer cree que esto «es positivo para la transparencia y para que haya menos monopolios digitales».

En este sentido, el comité de las regiones sostiene que «es preciso garantizar el acceso libre al mercado para los nuevos participantes en él» y pide a la Comisión Europea «un enfoque coordinado para la regulación de la economía colaborativa».

Entre otras cosas, porque «dada la pluralidad de entes europeos que están trabajando en el enfoque de este modelo de forma no transversal, existe un riesgo claro de descoordinación», explica Ferrer.

Coordinar esfuerzos

El CDR pide a estas instituciones de la UE que coordinen esfuerzos mediante una agenda de política pública sobre esta economía que permita plantear el modelo colaborativo «como un fenómeno económico, político y social» que implica «cambios potenciales sobre los actuales sistemas económicos». También contempla la posibilidad de la autorregulación mediante evaluaciones y órganos independientes de calificación entre pares que «podrían asegurar la confianza».

El CDR propone la creación de un «ecosistema institucional colaborativo» bajo la premisa de que «las iniciativas de este modelo, además de fomentar el desarrollo de las economías locales, pueden ser un instrumento para favorecer la promoción y regeneración de los denominados bienes comunes, como la movilidad, el bienestar, el paisaje urbano y el medio ambiente». Para Ferrer, «es importante que las administraciones locales asimilen que este modelo puede ser para ellas un revulsivo dinamizador».

El CDR identifica los aspectos negativos asociados a la economía colaborativa. Es crítico con las iniciativas que se ponen la etiqueta colaborativa para beneficiarse y «falsear los mercados preexistentes sin hacer frente a unos costes fijos similares».

Aspectos negativos

Subraya que este modelo «puede tener un efecto negativo en las relaciones laborales» e insta a la Comisión a «estudiar en detalle las condiciones de empleo de los trabajadores de la economía colaborativa, para determinar si es necesaria una actuación reguladora en este ámbito».

El CDR apostilla que «la economía colaborativa podría crear una nueva clase social, que necesita garantías sociales y económicas». También habla de «una nueva identidad económica»: la de la persona que no desea actuar sola y que, «en vez de guiarse por el ansia de maximizar sus propios intereses materiales, acompaña su comportamiento económico de un compromiso con la comunidad, actúa en la escena pública y entabla una relación con sus conciudadanos para velar por el interés común y general».

En opinión de Ferrer, todo esto deberá ser objeto de debate en la elaboración de la estrategia del Mercado Único Digital en Europa, al que está sujeto este modelo. El CDR manifiesta su sorpresa por el hecho de que la Comisión «haya acordado una importancia tan marginal a la cuestión de la economía colaborativa» en su propuesta inicial para ese Mercado Único Digital, e insta a la institución a tener en cuenta este modelo «a fin permitir que las iniciativas fructíferas de este tipo se propaguen fácilmente de un país a otro».

Publicado por el Mundo.

La Guardia Civil busca al joven que apaleó y robó el coche a un taxista

POR MIGUEL

 – 30 DICIEMBRE, 2015

La víctima, de 66 años, recibió el alta médica en el Infanta en la tarde de ayer. Los conductores de taxi se manifiestan hoy en solidaridad con su compañero

FUE EN EL KILOMETRO 10 DE LA N-432 CUANDO HACIA UN SERVICIO A LA ALBUERA

Luis Martín Gallego, taxista de 66 años, recibió el alta médica a las 18.45 de ayer, tras pasar un día ingresado en el Hospital Infanta Cristina, donde le trataron las lesiones sufridas por la brutal paliza que le propinó un hombre al que recogió para realizar un servicio. El conductor recogió a su cliente junto a la cabina de teléfono frente al Centro de Salud El Progreso, desde donde pidió a Radiotaxi un servicio que le correspondió a él. Lo recogió, le pidió que lo llevara a La Albuera y en el kilómetro 10 le hizo parar en un desvío a la izquierda, hacia la urbanización Pozo Navarro. Según contó después la víctima a sus compañeros, el cliente le golpeó con una barra de hierro en la cabeza desde el asiento trasero.

Luis intentó huir, pero el agresor, estando la víctima en el suelo, le dio con un ladrillo en la cabeza y en distintas partes del cuerpo, dejándolo tirado y huyendo en el vehículo.

Zona en la que se produjo la agresión y robo del vehículo. – Foto:S. GARCIA

El rastro que dejó, según comprobaron en la central de Radiotaxi, siguiendo la señal del GPS, indicó que hizo el recorrido inverso hasta Badajoz, en concreto al final de la calle Grecia, en Cerro de Reyes, donde fue recuperado por la Policía Nacional siguiendo las indicaciones señaladas. Y lo custodiaron hasta que se hizo cargo de él la Guardia Civil, que lleva la investigación.

El conductor ingresó en el Infanta, donde le suturaron las heridas que tenía en el rostro y trataron un hematoma subdural. Por la tarde le hicieron un TAC y hacia las 18.45 horas le dieron el alta, según el SES.

LA INVESTIGACION La Guardia Civil comenzó la investigación nada más recoger al taxista herido en la carretera N-432, donde ocurrieron los hechos hacia las 17.30 del lunes, después de que recibiera el aviso de otros conductores y el 112 de que había un hombre caminando ensangrentado. Los agentes lo recogieron y como permanecía en estado de shock, fue atendido por un equipo sanitario, siendo llevado primero a La Albuera y luego trasladado al hospital pacense,

El hombre contó después que ha sido víctima de un robo cuando realizaba un servicio, cuyo usuario y agresor era un hombre joven, con barba, que llevaba una bolsa, según algunos compañeros.

La Guardia Civil comunicó con Radiotaxi, recibiendo la colaboración de su presidente, Luis Giraldo, y comunicaron los hechos a la central, desde donde localizaron el rastro del GPS y el lugar dónde habían dejado el coche, “aparcado al final de la calle Grecia, en Cerro de Reyes; fuimos y allí estaba”, ha manifestado Giraldo a este diario.

El agresor no le robó el dinero, ni la cartera, ni un anillo de oro que llevaba. Incluso la víctima gritó le que no le pegara más, que le daría el dinero que llevaba encima, pero el otro lo siguió golpeando con un trozo de ladrillo en la cara y por todo el cuerpo, lo abandonó y se llevó el coche, según otros compañeros, que señalaron que Luis tenía “la cara totalmente hinchada”.

Luis Giraldo recordó que el último robo a un taxista que se produjo en Badajoz fue en la pasada fiesta de Los Palomos, y cogieron a los autores, y que hace más de 10 años hubo otra agresión a un taxista, al que golpearon en la cabeza con una piedra “Y aún está recuperándose”.

Por ello, los compañeros de la víctima han convocado para hoy a las 12.00 una manifestación de apoyo a su compañero, desde la estación de autobuses, en una marcha de taxis, hasta la plaza de España, para lo cual solicitaron autorización a la Delegación del Gobierno, explicó Luis Giraldo, presidente de Radiotaxi./La Cronica de Badajoz

Publicado por Infotaxi.