Día: 12 de junio de 2016

La aparición de nuevas plataformas como Car2go o Drivenow obliga a mover ficha a las empresas tradicionales de alquiler.

Guerra por el coche compartido: Europcar compra la madrileña Bluemove para hacer frente a Car2goBluemove

R. J. L.

Nuevo movimiento en el sector del transporte alternativo. Europcar, compañía de alquiler de coches propiedad de la empresa francesa de inversión Eurazeo, ha cerrado la compra de la plataforma de coche compartido Bluemove, una ‘startup’ madrileña fundada en 2011 por Gabriel Herrero-Beaumont y Jorge González-Iglesias. 

Según los datos facilitados por Europcar, Bluemove opera en el mercado español desde 2011 y cuenta con una comunidad formada por 47.000 clientes en las ciudades de Madrid, Sevilla y Málaga, aunque la previsión es ampliar su negocio a Barcelona y Valencia. Se trata de un competidor de Car2Go, la plataforma del Grupo Daimler (Mercedes Benz), y de Drivenow, que está impulsada por BMW.

Como informó EL ESPAÑOL, se trata de una de las dos alternativas locales destacadas en el segmento del alquiler de vehículos por horas. Una de ellas es Bluemove, fundada en 2010 y que hoy está presente en Madrid y Sevilla. Cobra por horas y kilómetros realizados y los coches deben aparcarse siempre en parkings cerrados y espacios delimitados en abierto. La otra es Respiro, que nació a principios de 2010.

Con esta operación, Europcar refuerza su apuesta por llegar a los nuevos clientes interesados en el coche compartido. Ha creado Ubeeqo, una plataforma multimodal orientada a ofrecer a sus clientes una experiencia integrada en el proceso de reserva y pago. La firma en la actualidad está operativa en Francia, Reino Unido, Bélgica y ahora también entra en España. El director del comité administrativo de Europcar, Philippe Germond, se mostró “muy satisfecho” con la compra de Bluemove, puesto que reafirma su liderazgo, junto a Ubeeqo, en los mercados de movilidad y les permite atraer a nuevos clientes y dirigirse a distintos públicos, según informa EP.

Publicado por el Español.

La movilización contra Uber comenzó pasadas las 10 en el Obelisco, cuando los taxistas ocuparon todos los carriles de la avenida, en las dos manos. Durará al menos hasta las 13. Dicen que la recaudación cayó 40%.

Miles de taxistas coparon la 9 de Julio en una protesta contra Uber. (Nestor

El tránsito en el Centro porteño fue imposible esta mañana, con la avenida 9 de Julio bloqueada por miles de taxis, en una movilización que fue la mayor desde que comenzó el conflicto y dejó la imagen más fuerte de los tiempos últimos. Es que el Sindicato de Conductores de Taxis volvió a movilizarse desde las 10 de la mañana, para denunciar los perjuicios que les genera la actividad de Uber, la empresa para pedir autos a través del teléfono celular. 

La concentración comenzó en la esquina de la 9 de Julio y Sarmiento, frente al Obelisco, en la mano que va al Norte, donde los taxistas atravesaron un camión en el que improvisaron un escenario desde el que lanzaron discursos. Desde ese punto, la protesta no tardó en extendersehasta Belgrano. Fueron al menos ocho cuadras sobre la avenida más neurálgica de la Ciudad cubiertas por columnas de autos negros y amarillos.

Hacia el mediodía, el bloqueo también afectó la mano Sur. Si bien no hubo interrupción del Metrobus, se pudo circular por las calles laterales de 9 de Julio y después de las 13 se liberó la avenida, toda la zona permaneció durante horas colapsada.

El video de la 9 de Julio desde el aire:​

 

Antes del inicio de los cortes, el titular del sindicato de Peones de Taxis, Omar Viviani, había vaticinado que alrededor de cinco mil taxistas participarían y prometió que a las 13 quedaría todo despejado. El titular del gremio de taxistas porteños, José Ibarra, también había pronosticado un reclamo amplio dado que había mucha bronca en las bases. “Estamos ofreciendo disculpas, pero es nuestra fuente de trabajo, y no podemos mirar para otro lado cuando nuestros afiliados están con problemas de ingreso”.

Según el gremio, los taxistas se vieron afectados en un 40 por ciento de su recaudaciónpor Uber, que no tienen regulación del Estado como los taxis. En ese sentido, esta mañana el secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez, marcó que “la empresa busca todo el tiempo eludir las reglas” y confirmó que a pesar de todas las prohibiciones dispuestas  “sigue operando”.

También dijo que la compañía no está inscrita, no paga impuestos y sus trabajadores están en una situación de precariedad total. “Uber tal vez considere a la Argentina institucionalmente inferior y por eso quiera traspasar las reglas, pero no lo vamos a permitir”, dijo. 

Mirá también: “Sindicato mortal”, cómo es el juego para celulares entre Uber y taxis

 

Las asociaciones de taxistas ya lograron que la Justicia ordenara a las tarjetas de crédito no aceptar pagos de los viajes con Uber, pero la aplicación continúa en funcionamiento. También habían solicitado al Ente Nacional de Comunicación (ENaCom) que bloqueara los servidores, pero desde ese organismo estatal dijeron que no tienen potestad para concretar esa medida.

“Si ENaCom no cumple con la disposición de bajarle la palanca a Uber, lo va a hacer algún compañero”, dijeron los sindicalistas, que dejaron una amenaza:  la próxima vamos a trasladar la protesta a la puerta del Ente