Conductor de Uber detenido por violar a una mujer en México

Además de abusar de la mujer, la robó. Las cámaras de vigilancia y los datos que proporcionó Uber ayudaron a identificar al agresor.

 La identificación y detención del conductor

Un conductor de la compañía Uber fue asegurado por violar y robar a una pasajera en la Ciudad de México, informaron las autoridades capitalinas.

Un juez penal ejerció acción penal contra el conductor el pasado 4 de mayo, y este ya se encuentra en el Reclusorio Preventivo Varonil Norte, a la espera de que se le conceda el auto de formal prisión -que implica el inicio de un proceso penal-, afirmaron a Efe fuentes de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF).

Los hechos ocurrieron el pasado 2 de mayo. La víctima pidió el servicio de Uber al salir de madrugada de un bar de la colonia Condesa, una concurrida zona del centro de la capital popular por su oferta de restaurantes y locales nocturnos.

Cuando se dirigía a su destino, el conductor detuvo el vehículo y abusó de ella. Posteriormente, la expulsó del vehículo y se quedó con su bolso. Tras contarle a su hermana lo sucedido, la víctima acudió a la Fiscalía en Atención de Delitos Sexuales, donde denunció los hechos.

La identificación y detención del conductor no tardó en producirse, gracias a los datos que proporcionó Uber y los que el propio servicio facilita a sus usuarios cuando solicitan un viaje.

Además, se analizaron imágenes proporcionadas por las cámaras de vigilancia de la zona y el gerente del bar que acompañó a la víctima cuando tomó el vehículo reconoció al conductor. Tras esto, el probable agresor fue puesto a disposición del Ministerio Público, quien ejerció acción penal por delito de violación agravada, dado que se contaban con las pruebas suficientes.

El presunto agresor tiene más de 34 años y la mujer más de 25, según los datos de la PGJDF, generalizados para proteger la identidad de los involucrados en el caso.

Uber, con sede en la ciudad estadounidense de San Francisco, se ha convertido en poco tiempo en un gigante en el sector del transporte privado, aunque se ha tenido que enfrentar a numerosos contenciosos judiciales por su modelo de negocio.

En la India, el Departamento de Transporte de Nueva Delhi prohibió en 2014 la actividad de Uber después de la denuncia de una mujer que había sido violada por un conductor de la plataforma

Publicado por semana.

Este 19 de abril miles de mujeres eliminarán y dejarán de utilizar Uber. Esta es la razón

Una nueva aplicación de transporte está a punto de ser lanzada para ellas.

Por Felipe Carmona

Todos los días aparecen nuevas apps y, cada tanto, una de ellas explota revolucionando a sus usuarios y su rubro. Está claro que Uber es una de éstas y que, poco a poco, ha remecido el transporte de pasajeros en todo el mundo. Pero, aunque no lo creas, su sistema no es perfecto y uno de sus conductores lo notó.

Un ex-representante de Servicio al Cliente de Uber reveló impactantes cifras sobre los viajes hechos con la aplicación.

Este ex-representante de Servicio al Cliente de Uber se comunicó con Buzzfeed News mostrando capturas de pantallaque revelan que, al buscar la palabras “sexual assault” (‘ataque sexual’) entre los reclamos hechos a la compañía, se encuentran 6.160 registros y que, al buscar “rape” (‘violación’), los resultados llegan a 5.827.

De todas maneras, las cifras registradas entre diciembre de 2012 y agosto de 2015, fueron desestimados por representantes de la empresa, pese a que los datos fueron corroborados por otras fuentes anónimas.

Pero un ex-conductor de Uber también notó la deficiencia del servicio con respecto a las mujeres y, tras dejar la empresa en enero de este 2016, se propuso a crear una aplicación que se convirtiera una opción verdaderamente segura y confiable para ellas. Esta app se llama “Chariot for Women” (‘Carruaje para Mujeres’) y ofrece varias ventajasque te harán pensar en suscribirte a ella.

“Chariot for Women” será lanzada este 19 de abril.

Su creador es Michael Pelletz, un hombre que trabajó en Uber desde el 2013 para poder sostener a su familia tras laenfermedad de su padre y empleador. Además de ponerse en los zapatos de ellas, puso a su esposa, Kelly, en lapresidencia de la empresa recién nacida, haciendo que el negocio sea algo familiar.

La app tiene 3 ventajas esenciales por sobre cualquier aplicación similar a Uber:

1. Es sólo para mujeres y sólo por mujeres

La aplicación sólo permitirá que los servicios sean solicitados por mujeres y hombres menores de 13 años. Además, todos los vehículos serán conducidos por mujeres.

2. Pensado 100% para la seguridad femenina

Las usuarias conocerán la identidad de las conductoras y sus vehículos, como en Uber. Pero la innovación radica en que ambas, tanto quien solicita el servicio como quien lo entrega, sabrán una palabra clave –como una contraseña– que deberán conocer al momento de iniciar el viaje; de lo contrario, éste no se llevará a cabo.

3. Caridad

El 2% de cada pago se donará directamente a caridades enfocadas en mujeres. Y, no contentos con ello, los fundadores de la empresa permitirán que las usuarias elijan a qué organización donar su 2% mientras van en el vehículo.

Publicado por Upsocl.

Los arquitectos cuestionan el plan actual de peatonalización en Valencia y piden menos improvisación

ÁLEX SERRANOVALENCIA.|

El presidente del colegio asegura que las prisas «no son buenas consejeras» y defiende un proyecto global más estudiado

El Colegio de Arquitectos cuestiona la peatonalización de Ciutat Vella que ha emprendido el Ayuntamiento de Valencia y pide al Consistorio que cree un plan director para todo el centro que permita homogeneizar las actuaciones en la zona. Así lo explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant, que se mostró partidario de la peatonalización pero criticó la improvisación con que se ha llevado.

Bolant impone ciertas salvedades al proceso. Para él, es imprescindible tener en cuenta las necesidades de los usuarios y los comercios. «No sólo los coches se acercan a los comercios: también lo hace la carga y descarga y el transporte público», indicó. En este sentido, Bolant se refiere a la reciente penalización de buena parte de los barrios del Seu, la Xerea y el Carmen. «La peatonalización en la zona de la calle Caballeros viene muy bien para el comercio, sobre todo para el turístico, pero hay que tener en cuenta que ahí vive gente», explica el presidente de los arquitectos.

Bolant, además, pidió al Consistorio que cuente «más» con los profesionales, no sólo con los arquitectos sino también con ingenieros y urbanistas, además de, evidentemente, con los vecinos. «Parece que el Ayuntamiento lo que hace son actuaciones puntuales y no hay un plan homogéneo», comentó. Este plan que reclama Bolant permitiría, en su opinión, acometer actuaciones más ambiciosas pero más estudiadas, según el presidente del colegio territorial de arquitectos de Valencia, que cuenta con 5.000 asociados. Así, Bolant pone de ejemplo la peatonalización blanda de la avenida María Cristina, emprendida por el Consistorio y por la concejalía de Movilidad Sostenible este mismo año para alejar el tráfico de la Lonja después de que la Unesco alertara de la posibilidad de retirarle a la joya del gótico civil valenciano su calificación como Patrimonio de la Humanidad si no establecía un «tapón» libre de tráfico de 500 metros a su alrededor. «Toda esa zona debería ser peatonal. Pero para eso hace falta más planificación», indicó Bolant, que reclamó la creación de «mesas multidisciplinares con arquitectos, ingenieros, urbanistas…». «Lo echo de menos», matizó. En este sentido, lanzó una propuesta al Ayuntamiento de Valencia. «Ya hablan con nosotros, pero estamos dispuestos a hablar más aún, ahora que parece que se van a poner a trabajar en la zona de San Agustín y San Vicente», comentó.

Ideas «multiplicadas»

El Colegio de Arquitectos, por su parte, estudia en estas fechas la organización de un concurso de ideas como el que en 1999 se realizó para reurbanizar la plaza de la Reina y que ahora será el que emplee el Consistorio para los trabajos en ese céntrico enclave. La intención del colegio de arquitectos es coordinarse con el Consistorio y preguntar al Ayuntamiento en qué zonas va a trabajar próximamente para proponer maneras de abordar el proyecto.

«Todo lo que sea que se multipliquen las ideas es bueno, y hay que tener en cuenta que a veces las prisas son malas consejeras», explicó Bolant. Por ello, van a ponerse en contacto con la concejalía de Movilidad Sostenible con la que, aseguró, tienen buena relación para preguntarles qué zonas estudia peatonalizar el Consistorio próximamente. «Queremos una ciudad más amable, con espacios de calidad para las personas, donde puedan pasear y comprar a gusto», explicó el miércoles el presidente del Colegio de Arquitectos, Mariano Bolant.

Publicado por las Provincias.

Un grupo de taxistas llevará gratis a los pasajeros

Es una medida de protesta inédita que comenzará el próximo martes. Reclaman por los aumentos, la inseguridad y los reiterados paros de colectivos.

Los trabajadores decidieron protestar de una forma diferente.

Los maltratados usuarios del transporte público, tendrán una buena noticia, a partir del próximo martes. Una agrupación de taxistas, llamada “Atapo, taxistas del Patio Olmos”, decidieron hacer un “paro a la japonesa”. En vez de parar o no salir a la calle,los taxistas van a llevar a sus pasajeros gratis.

Según la publicación en su página en Facebook, la protesta es por “los tremendos aumentos, la inseguridad y el ineficiente control de la policía. Será de manera pacífica”. Pero agregan que también protestarán por los reiterados paros de colectivos. 

Según aseguran en la publicación, la medida comenzará el martes 10 de mayo y se realizará en dos turnos: por la mañana de 8 a 9 y, por la tarde, de 18 a 19. Los que se adhieran a la medida tendrán un cartel visible con la leyenda: “taxi gratis”.

Según publica hoy el diario Día a Día, Esteban Stancampiano, fundador de Atapo dijo que “de esta forma aportamos nuestro granito de arena al usuario, que es el más perjudicado y que nos da el pan de cada día”. Además, explicó que los autos circularán por las paradas de los colectivos que están de paro. 

Publicado por el doce tv.

EL CONSEJO JURÍDICO SOLICITA UN ESTUDIO ECONÓMICO PARA REGULAR EL SECTOR DEL TAXI DE VALENCIA

COMUNICADOS CONJUNTOS
DE
FEDERACIÓN, USO, ATCV

Se ha emitido el dictamen del Consejo Jurídico Consultivo de la Comunidad Valenciana ante la propuesta de orden de 12+4.

La Conclusión del Consejo Jurídico dictamina que para aplicar cualquier regulación  se hace necesario un Estudio Económico que justifique la necesidad de regular la oferta de taxis en Valencia, cosa que hemos pedido por activa y por pasiva desde hace años.

En caso de que la Consellera firmara la orden, saltándose los informes de la abogacía y del Consejo Jurídico, incurriría en responsabilidades ante cualquier denuncia o reclamación interpuesta con posterioridad, incluidas las posibles indemnizaciones.

El informe se ha basado sobre todo en la sentencia del Tribunal Superior de Justicia contra la Regulación horaria de 16 horas, recurrida por la Asociación Empresarial.

Tanto la sentencia judicial, como el informe del Consejo Jurídico, dictaminan la necesidad de un Estudio Económico, basado en el Interés General que demuestre la sobreoferta de taxis existente en la actualidad.

El actual equipo de gobierno, que está impulsando la futura Ley del Taxi muy favorable al modelo de Taxi autónomo, ha demostrado querer mejorar la actual regulación, e incluso ha puesto un Recurso de casación ante la sentencia del TSJ contra las 16 horas, por lo que seguimos confiando en que su gestión está dirigida a la mejora de nuestro sector, a pesar de nuestro descontento con el dictamen del Consejo Jurídico.

Si podemos sacar algo positivo de todo esto, es que la Administración lleva desde Febrero trabajando en este Estudio, y tiene un presupuesto aprobado para llevarlo a cabo, por lo que en unos meses tendremos el Estudio que hará recomendaciones de como salir de nuestra precaria situación, incluida una posible futura reconversión.

Lo que es intolerable es la actitud desleal de la Empresarial hacia nuestro sector, que amparada por la Gremial, lleva años con su política de desgaste hacia los taxistas autónomos, denunciando en los tribunales una regulación elegida en referéndum por la inmensa mayoría de compañeros, obligándonos a hacer jornadas de 14 horas en la calle para poder llevar un sueldo digno a nuestra casa.

Hasta cuando los taxistas vamos a seguir permitiendo que con nuestras cuotas financien y amparen a los que arruinan nuestras vidas.

Fernando del Molino.
Fernando Ballester.
Juan José La Torre.

Hollande anuncia la oposición de Francia al TTIP en su “estado” actual

El presidente de la República subraya que su país no es partidario del “librecambio sin reglas”

París 

El presidente francés, François Hollande, durante una conferencia este martes.  REUTERS

El presidente francés, François Hollande, ha anunciado este martes que Francia rechaza, en el “estado” actual en el que se encuentran las conversaciones, la firma de la Asociación Transatlántica para el Comercio y la Inversión (TTIP, por sus siglas en inglés) porque no es partidaria del “librecambio sin reglas”. 

MÁS INFORMACIÓN

Las claves del TTIPBruselas idea un tribunal para zanjar las disputas de inversión con EE UUEl tratado de libre comercio entre la UE y EE UU resucita el discurso antiglobalización

“En el estado que conocemos de las negociaciones comerciales internacionales, Francia dice no“, ha indicado Hollande durante una conferencia en el cicloLa izquierda y el poder, celebrado en París. “Nunca aceptaremos que se cuestionen los principios esenciales para nuestra agricultura, nuestra cultura, por la reciprocidad para el acceso a los mercados públicos”, ha remachado el presidente francés, según recogen los medios locales.

Estas manifestaciones de Hollande se producen después de que Greenpeace haya difundido este lunes documentos de las negociaciones que la Unión Europea mantiene con Estados Unidos. De los textos, tal y como publicó EL PAÍS, se desprende que EE UU está tratando de presionar para rebajar los niveles de regulación europea en materia de salud, medioambiente, alimentación, agricultura y barreras comerciales.

En este sentido, Hollande ha defendido este martes que Francia “ha planteado principios en el marco de las negociaciones comerciales internacionales: en normas sanitarias, alimentarias, sociales, culturales y medioambientales”.

El director de Greenpeace en la Unión Europea, Jorgo Riss, declaró en respuesta que “la preocupación del presidente Hollande no es sorprendente, dado que la Comisión no está siguiendo claramente el mandato de los países de la UE para proteger las normas ambientales y sanitarias europeas”. Y agregó que Francia está en su derecho de “estar preocupada por los efectos del TTIP sobre los esfuerzos para combatir el cambio climático”. “Comentarios de políticos en Alemania y en otros lugares muestran que incluso los que estaban ampliamente a favor de un acuerdo [para luchar contra el calentamiento global, discutido en la cumbre de París] están teniendo otras opiniones”, concluyó.

Previamente, el secretario de Estado de Comercio Exterior, Matthias Fekl, había señalado que “la opción más probable” es que se suspendan las negociaciones vista la posición de Estados Unidos. “Nosotros queremos reciprocidad. Europa propone mucho y recibe muy poco a cambio. No es aceptable”, ha subrayado Fekl en declaraciones a Europe 1

Publicado por el País.

Documentos filtrados del TTIP revelan el intento de EE UU por cambiar las leyes de la UE

02.05.2016 – 13:11h • EFE

Greenpeace Holanda ha publicado documentos para hacer transparente este tratado de libre comercio que se negocia en secreto entre EE UU y la UE.La organización señala que la filtración confirma “importantes riesgos para el clima, el medioambiente y la protección del consumidor”.Según Greenpeace, protecciones medioambientales de larga tradición en la UE parecen haber desaparecido en las negociaciones.Los documentos también muestran la influencia que tienen las empresas y los lobbies para “participar en la toma de decisiones” del texto.Puedes acceder aquí a los documentos originales que ha subido Greenpeace.

Una filtración de 248 páginas de documentossobre las negociaciones entre la UE y EE UUsobre un Acuerdo de libre comercio y de inversiones (TTIP) revela por primera vez la intención de Washington de forzar cambios legislativos en la Unión Europea, según ha adelantado Greenpeace.

Greenpeace Holanda obtuvo los documentos confidenciales, y los ha publicado este lunes, a fin de proporcionar “una muy necesaria transparencia” sobre las negociaciones e “incentivar un debate informado” sobre el tratado, indicó en un comunicado.

La organización ecologista señala que los documentos confirman “importantes riesgos para el clima, el medioambiente y la protección del consumidor“.

Así, protecciones medioambientales de larga tradición en la UE parecen haber desaparecidoen las negociaciones, según Greenpeace. En “ninguno de los capítulos (…) se hace referencia a la regla de excepción general incluida en el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) de la Organización Mundial del Comercio (OMC), que permite a los países regular el comercio “para proteger la vida o la salud de seres humanos, animales y plantas” o “para la conservación de los recursos naturales”, indicó Greenpeace.

Para la organización, la omisión de esta regla “sugiere que ambas partes crean un régimen que pone el beneficio por delante de la vida y la salud de los humanos, animales y plantas”.

En cuanto al clima, Greenpeace también aseguró que la protección del medioambiente será más difícil con el TTIP, dado que “no se puede encontrar nada apuntando a la protección del clima” en los documentos, ni tampoco una referencia al acuerdo COP21 de París. “Es incluso peor, el alcance de las medidas de mitigación está limitado a provisiones de los capítulos Cooperación Regulatoria y Acceso de Mercado para Bienes Industriales”, señaló la organización. Esta propuesta dejaría fuera la posibilidad de regular la importación de combustibles intensivos en CO2 como el petróleo de arenas bituminosas, señaló Greenpeace.

También indicó que el principio de precauciónde la UE, mencionado en el Tratado de Funcionamiento de la Unión “no está recogido”en ninguno de los capítulos filtrados. Este principio pretende garantizar un elevado nivel de protección del medioambiente mediante tomas de decisiones preventivas en caso de riesgo, aunque en la práctica su ámbito es más amplio y se extiende a la política de los consumidores, a la legislación europea relativa a los alimentos, a la salud humana, animal y vegetal.

Por contra, afirmó Greenpeace, la exigencia de EE UU de un “enfoque basado en el riesgo”, que pretende gestionar sustancias peligrosas en lugar de evitarlas, aparece en varias ocasiones. La organización señala que este enfoque “socava la capacidad de los reguladores de tomar medidas preventivas, por ejemplo con respecto a sustancias controvertidas comodisruptores endocrinos”.

Influencia de grupos de presión en el documento

Otro elemento que destaca Greenpeace es que las empresas y grupos de presión reciben en el texto “oportunidades para participar en la toma de decisiones para intervenir en las fases más tempranas” del proceso decisorio.

Los documentos indican que la UE no ha sido franca con respecto al elevado grado de influencia de la industria, dado que un reciente informe público solo contiene una mención menor a la consulta a la industria, mientras que los textos filtrados “hablan repetidamente sobre la necesidad de consultar con la industria y mencionan explícitamente cómo se ha recogido la opinión de la misma”.

EE UU, señala Greenpeace, mostró interés, pero se apresuró en apuntar que tendría que consultar con su industria con respecto a algunos productos”, como la agricultura.

Publicado por 20 Minutos.

Las profesiones del futuro que aún ni existen

JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZMADRID

El ‘futurólogo’ preferido de Google pronostica cuáles serán los empleos del mañana: desde cosechador de agua atmosférica a agentes de contención del miedo

“Los robots nos van a quitar muchos trabajos”. Así de contundente se mostraba Bill Gates en una conferencia celebrada en el American Enterprise Institute en Washington en marzo de 2014. El fundador de Microsoft no ha sido ni será el último en sumarse a la tesis apocalíptica de la rebelión de las máquinas, producidas en el mayor generador de sueños en 35 mm y ahora en formato digital, Hollywood.

Sin embargo, la tecnología ha llegado para quedarse y lo que está provocando es “unaredefinición en los puestos de trabajo y la transformación de los procesos de negocio”, señala Esther López Marín, directora de la Fundación AMETIC.

Las series y las películas ya predijeron en el pasado los coches voladores o los hologramas, pero éstos aún no han llegado. “El futuro está a la vuelta de la esquina” alerta Roberto Menéndez, director de la Feria de Empleo en la Era Digital y para él la clave está en las “matemáticas y las ingenierías”.

Thomas FREYDr. DaVinci Institute

En la misma línea pensaba en 2014 Thomas Frey, director ejecutivo del DaVinci Institute, uno de los futurólogos fetiche de Google. Apunta a que en 2030 desaparecerán más de 2.000 millones de puestos de trabajo, pero al contrario que otros expertos ve una oportunidad. “Se generarán nuevos puestos de trabajo que coincidan con el trabajo que se necesita hacer”. Nuevas industrias, nuevos sectores y nuevas técnicas que ha recogido en post. Catorce habilidades y 162 apuestas de futuros empleos.

Aunque Frey va más allá y recalca la capacidad de los humanos de analizar y discernir. En el futuro, apunta, serán necesarios contextualistas, para entender cada nueva tecnología y saber aplicarla. También habrá que ser ágiles para detectar los cambios y adelantarse, por lo que serán necesarios “inflexionistas y filósofos”. “El quid de la cuestión está en que el conocimiento no se ahogue en la información. Va a destacar aquél que genere conocimiento”, añade Guido Stein, profesor de Dirección de Personas del IESE.

Trabajo intelectual a cargo de los humanos, aunque desde Google, otro futurista, Ray Kurweill comenta que “dentro de 15 años un ordenador podrá simular al 100% el funcionamiento del cerebro”. Así que puede ser que las jornadas laborales de los humanos sean más cortas y “tengamos mayor calidad de vida”, explica Roberto Menéndez.

Las predicciones de Frey están escritas en 2014, pero dos años más tarde se empiezan a vislumbrar varias de sus profecías. El director ejecutivo del DaVinci Institute añade al mercado laboral nuevos sectores e industrias, aunque tranquiliza: “negocios, ingenierías, contabilidad, marketing y comercio seguirán existiendo”, escribe en su blog.

Un total de 162 puestos de trabajo divididos en varias divisiones, si bien “la robótica y la inteligencia artificial son las claves del futuro” para Roberto Menéndez.

Los transportes tradicionales quedarán obsoletos, sin embargo Frey no apuesta por la ciencia ficción de los coches voladores. En su post, el futurista retoma la idea primigenia de los hombres de “recorrer el Globo” y hacerlo lo más rápido posible. Las ideas no son cábalas, sino que ya existen, el Hyperloop de Elon Musk o el Skytran de Jerry Sanders son dos ejemplos. Pero para ello es necesario nuevos perfiles como transformadores del tráfico, ingenieros de circulación, diseñadores de estaciones y optimizadores de la demanda.

Otras apuestas de Frey son ya conocidas hoy en día y ya está provocando dolores de cabeza a los reguladores: la industria de los drones comerciales. Amazon, Correos, Google y muchas ONG están ya trabajando en este aspecto.

Los cielos empiezan a estar ocupados por aviones no tripulados, pero para ello se necesitarán controladores de este tráfico aéreo, gurús que les den nombre o ingenieros de automatización. Y un puesto muy importante agentes que reaccionen a las críticas, “cada nueva tecnología tiene detractores y ésta en cuestión más”, apunta Frey.

Trabajos conocidos

Aunque los sectores con mayores oportunidades son Internet de las Cosas, Big Data y también la impresión 3D. El experto del DaVinci Institute apunta aarquitectos de realidad aumentada y expertos que regulen las relaciones con los avatares. Frey señala que el interés de los hombres por este campo va a provocar la necesidad de “gestionar y limitar las relaciones peligrosas con los avatares”.

reuters

Por otro lado, la impresión 3D ya ha dejado de ser el futuro para ser una realidad y Thomas Frey ve futuras oportunidades: ingenieros de diseño, estimadores de costes, técnicos de mantenimiento yagentes de órganos. En la actualidad, ya existen impresoras 3D que “imprimen brazos biónicos” comenta Rodrigo Menéndez y “por tan solo 10 euros”.

“Vivimos en una época en el que el cambio es constante, una persona que haya estudiado medicina se puede quedar desactualizado. Ahora se cambia de sector y surgirán otros, por ejemplo cocinero especializado en 3D. Se puede llegar a imprimir incluso comida, pero se necesita un cambio de mentalidad”, señala Menéndez.

En el futuro la mentalidad del ser humano empezará a preocuparse por la viabilidad del Planeta debido a la escasez de recursos y aparecerá la figura delcosechador de agua atmosférica, agentes de contención del miedo, gastrónomos moleculares o agricultores humanos.

“Lo increíble de estas profesiones del futuro es que las universidades no están preparadas y estas carreras más demandas no existen”, señala el director de la Feria de Empleo en la Era Digital. Aunque en el futuro dará igual, porque según Frey la universidad será más pequeña y sobre todo “más barata”.

Publicado por las Provincias.

Berlín declara la guerra a Airbnb

CINCO

Oficinas de Airbnb. (EFE)

Berlín ha declarado la guerra al alquiler de casas enteras en plataformas de alquiler turístico como Airbnb, HomeAway o Windu. A partir de ahora, y de acuerdo a lo publicado enThe Guardian, estas empresas solo tendrán permitido comercializar habitaciones de viviendas.

La decisión de Berlín, amparada bajo una normativa denominada Zweckentfremdungsverbot -que fue aprobada en 2014 pero que entra ahora en vigor-, busca intentar frenar la subida del alquiler de vivienda en la ciudad. En declaraciones al periódico británico, el jefe de desarrollo urbano de la ciudad, Andreas Geisel, ha asegurado con con esta nueva legislación se pretende contar con “un instrumento necesario y sensible frente a la escasez de vivienda en Berlín … estoy absolutamente decidido a devolver dichos apartamentos sustraídos a la gente de Berlín y de los recién llegados “.

Los precios de las viviendas de alquiler en Berlín se han disparado un 50% entre 2009 y 2014 y ahora el Ayuntamiento de Berlín ha optado además por hacer un llamamiento a la ciudadanía e instarles a que de forma anónima informen de pisos con comportamiento sospechoso.

Además, según la normativa, los infractores podrían enfrentarse a multas de hasta 100.000 euros en caso de alquilar sus viviendas enteras.

Una de las plataformas de alquiler de vivienda turística, Windu, ha denunciado ya que ha presentado una demanda contra la normativa que acaba de entrar en vigor. Mientras, The Independent asegura que el número de viviendas ofertadas en Airbnb de Berlín han caído un 40% con la entrada en vigor de la normativa.

Publicado por Cinco días.

Los vecinos de Valencia piden aparcar en los solares ante las peatonalizaciones en Ciutat Vella

PACO MORENOVALENCIA|8

Hoy se limitará el tráfico en parte de la Seu aunque el control con cámaras para matrículas tardará unos meses

Aprovechar hasta el último rincón de Ciutat Vella ante las próximas restricciones de tráfico y las limitaciones de aparcamiento en las calles que auguran los vecinos. Esa es la propuesta que hará la semana próxima la asociación de vecinos y comerciantes de Ciutat Vella a la delegación de Movilidad con motivo de la petonalización de un buen puñado de calzadas, por donde sólo se permitirá el paso de vehículos de vecinos, comerciantes, carga y descarga y taxis que vayan a esas direcciones.

Preocupa especialmente el caso de las motocicletas, indicó el viernes el presidente de la entidad vecinal, Rafael Mampel. Como ha ido informando el Ayuntamiento, los cambios de tráfico en la zona delimitada por la calle Serranos, el Palacio del Temple, la marginal derecha del viejo cauce y la plaza de la Virgen, sólo fija tres estacionamientos autorizados para motos, a ambos lados de las Torres de Serranos y en la plaza de la Reina.

«Son pocas plazas porque los vecinos que tienen coche en estas calles suelen tener plaza de garaje, aunque no ocurre lo mismo con las motos, donde lo normal es dejarlas en las aceras», indicó Mampel. Ahora, con la estrategia del Ayuntamiento de habilitar plazas «legales» y colocar placas de prohibido estacionar en las aceras, lo que ya ha pasado por ejemplo en el Ensanche, alarma a los residentes de las calles afectadas en Ciutat Vella por si ocurre igual.

LAS CLAVES

Bicicletas

La circulación ciclista se permitirá en calles peatonales de tres metros de anchura pero dejando espacio para viandantes.

Punto de cierre

Entre Caballeros y la plaza de Manises habrá una zona de cierre para impedir el aajo hasta las torres de Quart.

Señalización

Los vecinos han pedido que se señalice la calle Bailía para evitar atropellos como los ocurridos en Barón de Cárcer.

Por este motivo, el primero de los casos que desean proponer al concejal Grezzi es utilizar un a parcela municipal entre las calles Tapinería y Corretgería. «Serviría para colocar dentro los contenedores de basura, que ahora están fuera y hacen muy mal efecto. También para carga y descarga, junto a aparcamiento de motocicletas, dado que es bastante grande», comentó. En el barrio de la Seu, más amplio que la zona que se peatonalizará, el Ayuntamiento tiene contabilizadas 293 motocicletas y 2.036 turismos de vecinos empadronados en esas calles. Es la única referencia conocida y supera el ámbito de la reordenación que se pondrá en marcha el próximo lunes.

A lo largo de la semana se ha trabajado en la eliminación de bolardos y pequeños cambios en la planta viaria de la calle Serranos, que se quedará en sentido de salida del centro, mientras que la calle Salvador será de entrada. En ambos casos sólo se permitirá el acceso a vecinos, comerciantes y vehículos de carga y descarga cuyas matrículas se encuentren en una base de datos.

Este proceso acabará el 30 de junio, aunque antes la intención del Consistorio es restringir el tráfico gracias a los cambios de sentido, la señalización y controles esporádicos de la Policía Local, en principio sólo informativos.

Mampel comentó que el sistema decidido para el control de vehículos será la emisión de tarjetas, lo que a medio plazo se ampliará con la colocación de cámaras de vídeo que reconocerán las matrículas. En cuanto a la carga y descarga, estará limitada entre las siete y las once de la mañana.

La entidad vecinal quiere que la utilización de solares se extienda también a los de propiedad privada, aunque es conocedora de los problemas que hay con la ordenanza. Las nuevas zonas reservadas para viandantes hace que las calles de circulación libre se limiten a 360 metros de calzada a espaldas del Palacio del Temple, por lo que estos aparcamientos provisionales serían de «uso enteramente para los vecinos».

El parking de Brujas

Otro de los asuntos pendientes de resolver es el aparcamiento inacabado de la plaza Ciudad de Brujas, donde la asociación de vendedores del Mercado Central anunció el jueves movilizaciones y diversos actos de protesta, a la vista del bloqueo entre la Generalitat y el Ayuntamiento para la cesión del parking y su salida a concurso.

Fuentes de la Conselleria de Obras Públicas señalaron que el convenio «se firmará en breve» al estar ultimándose los «detalles» del convenio por el que la Administración autonómica cobrará más de 11 millones de euros por el parking.

El presidente del citado mercado, Francisco Dasí, comentó que nadie del Ayuntamiento «se ha puesto en contacto con nosotros» tras anunciar las protestas, pese a considerar los vendedores que la demora en la apertura del estacionamiento causa un descenso de ventas. El aparcamiento de Brujas tendrá más de 400 plazas y tendrá una conexión peatonal con el sótano del mercado y los puestos de venta.

Publicado por las Provincias.