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Por Afp

Ginebra. Las autoridades del cantón de Ginebra en Suiza ordenaron a Uber, la compañía estadunidense de coches con conductor, que cese sus actividades de puesta en relación de clientes con chóferes profesionales (UberX), indicaron este martes varias fuentes.

“Es la primera vez que tenemos un problema de este tipo en Europa”, explicó el portavoz de Uber en Europa Occidental, Thomas Meister.

La empresa tenía hasta el 4 de marzo para solicitar convertirse en una “central” de taxis, explicó un responsable del departamento de seguridad y economía del cantón, Patrick Baud-Lavigne.

“Al comprobar que no lo había hecho (…) a finales de marzo enviamos una orden de prohibición de la actividad”, añadió.

El servicio de comercio del cantón suizo considera que “la actividad de transporte profesional de personas (…) vulnera varias disposiciones” de la legislación sobre taxis, en particular la necesidad de ser una central de taxis o limusinas para poder ejercer.

Uber propone en unos 50 países el servicio UberPOP, que relaciona a pasajeros con choferes no profesionales a través de una aplicación para móviles.

Pero en Ginebra la compañía, presente desde el pasado mes de septiembre, tan sólo ofrece su actividad de alquiler de coches con choferes profesionales (UberX).

Uber ya anunció su intención de recurrir la decisión del cantón de Ginebra

Publicado por la jornada

hace 2 días Miguel López

Uber no está teniendo una vida demasiado placentera en España, donde ha tenido problemas enBarcelona y Madrid, terminando por convertirse en un servicio para envío de comida a domicilio. Sin embargo, la cosa es muy diferente en otras ciudades del mundo: Certify, una compañía que gestiona gastos de empresa que tienen los trabajadores,ha publicado cifras donde se ve cómo Uber acapara el 47% de todos los desplazamientos de trabajo en cochedentro de los Estados Unidos.

Otro dato que acentúa más el fenómeno: en marzo del año pasado, ese porcentaje era sólo del 15%. Por lo tanto, estamos ante una Uber que le está ganando muchos viajes a los taxis tradicionales y a otros métodos de transporte privado como limusinas. Si nos centramos en ciudades individuales los procentajes cambian, pero en todas ellas éste sube a un ritmo que debería preocupar a loscabs.

En Nueva York, por ejemplo, Uber ha pasado del 9% al 21% mientras que en San Francisco ha pasado del 58% al 71% (se nota que la ciudad californiana influye más en lo tecnológico). La evolución general se puede ver perfectamente en este gráfico que han preparado los de Bloomberg:

Hablando con gente que suele viajar siempre oigo lo mismo: no hay color entre el Uber que conocemos aquí y el de otros sitios. En Londres, ciudad que siempre me ponen como ejemplo, es una alternativa muy seria a los taxis tradicionales de la ciudad y a un precio mucho más bajo. Pero claro, antes de que esta tendencia se dé en nuestro país, la legislación tiene que dejar pasar a Uber.

Y con todo, me da que viendo el gráfico los taxistas españoles se estarán alegrando de que Uber se haya visto reducida a repartir comida.

Imagen | Nick Harris
En Genbeta |  “Miles” de cuentas de Uber, supuestamente vendidas en la deep web mientras la compañía lo niega

Publicado por Genbeta

La empresa cree que la decisión “protege el monopolio del taxi”

Uber cierra su servicio en EspañaIn English: Uber files complaint with European Commission over ban in Spain

LUCÍA ABELLÁNBruselas31

Uber intenta demostrar que las trabas impuestas a su actividad vulneran las leyes europeas. La compañía que ofrece transporte de pago entre particulares como alternativa al taxi presentó este lunes una queja formal contra España ante la Comisión Europea, según el documento de denuncia al que ha tenido acceso este diario. La firma estadounidense, que funciona a través de una aplicación en los teléfonos móviles, alega que la legislación española y, sobre todo, la decisión judicial que interrumpió su actividad el pasado diciembre lastran sus intereses y los de los consumidores “para proteger el monopolio tradicional del taxi”.

ber supera en Nueva York a los tradicionales taxis amarillos
El Gobierno de Colombia lanza una ofensiva contra Uber
Uber reanuda su actividad en España con el reparto de comidaChina limita Uber a los taxisUber cierra su servicio en España

Un juez de lo mercantil que suspendió el servicio de Uber en España en diciembre estimó una demanda de laAsociación Madrileña del Taxi. La aplicación siguió activa durante unos días, pero el auto obligó a las operadoras de telecomunicaciones y a las entidades de pago a bloquear el acceso a Uber. “Operamos en 20 de los 28 Estados de la UE y España representa un extremo en la regulación. Es uno de los países más conservadores, el único donde realmente se ha prohibido el servicio”, explica desde Ámsterdam Mark MacGann, director del departamento legal de Uber y uno de los firmantes de la denuncia.

MacGann trata de convencer al Ejecutivo comunitario de que esa prohibición es discriminatoria, desproporcionada y contraria a varias normas europeas. En el documento registrado este lunes en Bruselas figuran cinco tipos de violaciones, entre ellas de las directivas de comercio electrónico y de servicios, el principio de neutralidad tecnológica, la libertad de prestación de servicios y hasta la carta de derechos fundamentales de la UE.

Protesta de taxistas en Madrid contra Uber en junio de 2014 / Julián Rojas

Uber parte de un principio fundamental para cimentar sus quejas: la compañía, en cuyo accionariado participaGoogle, no se dedica al transporte de personas, sino a una intermediación electrónica “que ofrece un servicio social, un servicio de conexión de personas que deseen compartir su coche”, aunque en realidad el usuario elige trayecto —no se acomoda a la ruta del conductor— y paga unas tarifas fijas, en las que se incluye una comisión del 20% para la empresa. En su queja, Uber pide un tratamiento análogo a la venta de vuelos por Internet, que en última instancia comercializa un servicio transportes pero se regula en el marco de los servicios de la sociedad de la información. La UE aún no ha decidido si considera a Uber un servicio electrónico o de transportes.

Bruselas deberá decidir si pide a España que cambie su actitud hacia Uber. En caso de que el Gobierno se negara, se podría iniciar un procedimiento de infracción que derivara en el Tribunal Europeo de Justicia. La Comisión Europea ha defendido hasta ahora que la regulación de este nuevo servicio es competencia de los Estados, aunque Bruselas puede actuar si, como defiende la compañía, concluye que se están transgrediendo normas comunitarias. Tres comisarios europeos —el vicepresidente de Mercado Único Digital, Andrus Ansip, la comisaria de Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska, y la de Transportes, Violeta Bulc— se reunieron hace unos días en Bruselas con el presidente de Uber, Travis Kalanick. En su cuenta de Twitter, Ansip valoró de manera salomónica: “Discriminación, no; respeto a la ley, sí”.

Frente al caso británico, donde la intermediaria funciona con normalidad y transporta a “varios millones de personas cada semana en seis ciudades”, según MacGann, este responsable elude dar cifras concretas en España, aunque esboza que se transportaba a “muchas decenas de miles”. Uber operaba desde abril de 2014 en Barcelona y más tarde en Madrid y Valencia.Ahora solo en Barcelona ofrece UberEats, servicio de reparto de comida a domicilio.

La denuncia española sigue a otras dos presentadas contra Francia y Alemania por motivos similares. La Comisión no ha estipulado los plazos de resolución

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Mientras la aplicación se extiende por el país, las agresiones hacia los conductores suben de tono

SONIA CORONA México 31 MAR 2015 – 20:54 CEST

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La aplicación Uber, en un teléfono móvil. / KAI PFAFFENBACH (REUTERS)

Uber se ha convertido en el competidor incómodo de los taxistas mexicanos. La ola de rechazo a la aplicación se ha manifestado esta semana en la Ciudad de México. La madrugada del 20 de marzo, un grupo de taxistas destruyó los cristales y las puertas de un automóvil contratado por Uber para transportar a un joven en el céntrico barrio de la Roma. Eran las 4.00 de la madrugada y Edgar Molina, pasajero del vehículo, escribía en su Twitter: “Agarraron a batazos al Uber que pedí a mi domicilio conmigo adentro”. Los taxistas golpeaban el coche con bates de béisbol, mientras el conductor y el pasajero estaban dentro. Molina resultó ileso y publicó más tarde imágenes del automóvil destrozado.

Los responsables del ataque son miembros de la Comisión Permanente de Transporte del Distrito Federal, una organización de taxistas que desde octubre de 2014 ha organizado manifestaciones para oponerse al desembarco de la aplicación en la Ciudad de México. Los conductores señalan que Uber representa competencia desleal y a sus automóviles los llaman “piratas”. “Este es el inicio de las medidas que tomaremos en contra de la piratería en todos sus modalidades, si bien es clara nuestra postura en contra de la violencia, también es claro que ya estamos cansados de que las leyes sean solo letra muerta”, han publicado en su página de Facebook, junto con imágenes del coche dañado.

Uber llegó a México en agosto de 2014 y se instaló en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Tijuana. En la capital del país no es la única aplicación que conecta a conductores particulares con personas que necesitan transporte, también está Cabify. Ambas han logrado introducir de forma importante sus servicios entre los usuarios. Uber anunció este mes que sus tarifas se reducirían un 10% y que el coste mínimo del servicio sería de 2,5 dólares. La aplicación, además, ha anunciado que desembarcará pronto en las ciudades de Puebla y Querétaro.

“Lo último que México necesita es más violencia. Reprochamos vehementemente cualquier tipo de acto violento e intimidatorio”, ha manifestado la empresa tras el ataque del 20 de marzo. Esta agresión hacia sus automóviles no ha sido la única, algunos usuarios en redes sociales han denunciado otros casos donde los taxistas intentan impedir que los pasajeros aborden un coche de Uber. Los taxistas han reclamado al Gobierno del Distrito Federal (GDF) que los conductores de la aplicación no tienen permiso para dar un servicio público a pasajeros. Las licencias en la capital del país, con validez por un año, cuestan unos 308 dólares y los conductores pagan algunas cuotas adicionales por agruparse en sitios específicos de la ciudad.

Las autoridades de la ciudad han prometido a los taxistas la creación de reglamentos que regulen los servicios de aplicaciones como Uber y Cabify. El secretario de Movilidad del Distrito Federal, Rufino León, se reunió en diciembre con las empresas para diseñar un sistema de regulación de sus coches. Hasta ahora el GDF no ha publicado ningún reglamento, pero tampoco ha sancionado a los conductores de las aplicaciones

Publicado por el país

“Queremos tener una imagen clara del volumen de conductores ilegales de UberPOP”, señaló la portavoz de la investigaciónLa compañía cree que todas las empresas que piensen invertir en Holanda deberían tomar nota de lo sucedidoEl ministerio de Transporte de Holanda ordenó hoy la inspección de la sede de la compañía estadounidense Uber en Amsterdam dentro de una investigación sobre su aplicación móvil “UberPOP”, que pone en contacto a conductores privados y pasajeros, declarada ilegal por los tribunales del país.“Queremos tener una imagen clara del volumen de conductores ilegales de UberPOP”, señaló la portavoz de la investigación en unas declaraciones que recoge el diario De Telegraaf, en las que señaló que, pese a la prohibición de la aplicación en el país desde diciembre y a las multas impuestas, el servicio sigue funcionando.Otro portavoz señaló a la cadena NOS que lo que quieren es que Uber detenga su servicio porque supone una violación de las normas.Uber señaló hoy que el registro de su sede es una señal a todas las nuevas empresas que estén pensando invertir en Holanda, informa la prensa local.

La compañía cree que el Gobierno neerlandés está protegiendo “intereses particulares”, sin citar expresamente al sector del taxi, al tiempo que limita las opciones de pasajeros y conductores.

Uber, que está presente en 253 ciudades de 52 países de todo el mundo, mantiene litigios en España, Bélgica, Holanda y Alemania a raíz de las protestas del sector del taxi, que denuncia que la empresa ejerce una competencia desleal al ofrecer un servicio remunerado de transporte con conductor privado sin tener licencia.

En paralelo, la Comisión Europea (CE) analiza la cuestión porque Uber ha presentado una queja contra Francia en la que denuncia que la normativa nacional, en la que el Gobierno francés fundamenta su intención de prohibir este servicio, viola el derecho comunitario

Uber puede recurrir el auto judicial como ya hizo con la resolución provisional.El tribunal se ratifica en su decisión y los taxistas aplauden el vetoFuente: rtve.es

 

La Audiencia provincial de Fráncfort ha prohibido a Uber, la compañía que conecta a conductores de vehículos con potenciales pasajeros, actuar en todo el territorio alemán por vulnerar las normas de transporte de viajeros.

En su auto, que Uber puede recurrir, el tribunal da la razón a los taxistas al recordar la necesidad de que los conductores cuenten con una licencia administrativa para transportar pasajeros.

El tribunal no admitió los argumentos de la defensa de Uber, que esgrimió que su aplicación móvil es un intermediario que se limita a poner en contacto a viajeros y conductores, por lo que cada usuario puede decidir libremente si paga por el servicio o cuál es la tarifa.

Uber ofrece sus servicios en Fráncfort, Berlín, Hamburgo, Múnich y Düsseldorf y en todas esas ciudades se ha tenido que enfrentar a los tribunales ante las demandas de los taxistas, como en otros países europeos.

Sin procedimiento de urgencia

El gremio del taxi consiguió una primera victoria en agosto del año pasado también en Fráncfort, pero el mismo tribunal anuló en septiembre la resolución provisional que había dictado al reconocer que no había motivos para aplicar un procedimiento de urgencia en el caso.

Tras conocer el auto, distintas organizaciones de taxistas alemanas mostraron su satisfacción al ver reconocidas sus reivindicaciones. “Finalmente se ha decidido en el ámbito judicial que el modelo de negocio de Uber vulnera la ley del transporte de pasajeros“, afirma en un comunicado el presidente de la Asociación Alemana del Taxi y los Vehículos de Alquiler, Michael Müller.

Müller añade que el sistema de licencias protege al pasajero y también la calidad del servicio, aseguró que los taxistas apuestan por la libre competencia, lo que implica que todos los agentes cumplan los mismos requisitos.

En otros países, como España, Holanda, Francia e India, también se ha ordenado la suspensión de actividad de Uber en sus territorios

Publicado por la Unalt.

 por Pastor

Una corte judicial alemana ha impuesto el veto a nivel nacional en toda Alemania a los servicios de transporte de esta compañía:uberPOP no podrá operar por tanto en el país germano (aunque sí podrán seguir haciéndolo tanto UberBLACK como UberTAXI). De hacerlo y violar esta sentencia Uber tendría que pagar una multa de 250.000 euros por cada una de esas acciones.

La controversia entorno a Uber sigue siendo una de las notas dominantes de esta empresa que es una de las startups con mayor valoración de todo el mundo. Su crecimiento explosivo en países en todo el mundo se ha encontrado con una regulación y un sector del taxi que como en España ha hecho que el servicio también esté prohibido.

Uber ya fue bloqueado en Alemaniahace unos meses pero aquella primera sentencia fue cancelada poco después. Ahora la demanda de la empresa Taxi Deutschland ha tenido como resultado esa prohibición que hará ilegal que los servicios el servicio UberPOP de Uber sea prestado dentro de las fronteras germanas.

El juez que presidía el equipo de tres jueves encargados del caso, Joachim Nickel, ya había adelantado su visión del problema y había afirmado que “hay una violación de la ley de transporte de pasajeros porque los conductores operan sin autorización”, e indicó que las personas que conducen para Uber no tienen las licencias adecuadas.

Los abogados que representan a Uber alegaron que sus servicios no estaban sujetos a las leyes que regulan el sector del taxi, ya que su empresa simplemente actúa como un intercambio entre conductores y clientes. Otro de los jueces respondió a esa alegación diciendo que “en ese caso deberían incluir en su descripción de negocio que Uber ofrece viajes de forma gratuita”. Los jueces tambiéncriticaron la ausencia de coberturas para los conductoresEl modelo de negocio no es aprobable según las leyes europeas y constitucionales”.

Actualización: Como nos aclaran directamente desde Uber, la sentencia es de momento preliminar y la definitiva no aparecerá hasta que Taxi Deutschland haga un depósito de 400.000 euros. UberPop podrá seguir funcionando durante ese tiempo, pero atención, porque ni UberBLACK ni UberTAXI, otros dos servicios que la empresa tiene en Alemania, no están afectados por esta decisión judicial

Publicado por Sataka.