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El tripartito sustituirá los puentes por pasos de peatones y creará un gran carril bici hasta la plaza de San Agustín

18.02.2016 | 13:37

Las pasarelas sobre la avenida del Cid están muy deterioradas.

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JOSEP BARTUAL ROIG | VALENCIA El Ayuntamiento de Valencia tiene previsto comenzar a retirar este mismo año y de manera progresiva las pasarelas de peatones sobre la avenida del Cid, construidas en la década de los años setenta del siglo pasado y que sufren un alto grado de degradación. En su lugar se instalará regulación semafórica y se pintarán pasos de cebra seguros que permitan a los viandantes cruzar de un lado al otro de esta gran vía y acceder a pie a otros barrios sin el peligro que representa ahora. Así lo anunció el pasado martes por la noche el concejal Giuseppe Grezzi durante el segundo plenario de la Mesa de la Movilidad, en el que detalló el plan de su regidoría para la ciudad en el periodo 2016-17.

Grezzi explicó que la acción se llevará de manera conjunta entre las concejalías de Urbanismo (PSPV) y Movilidad Sostenible (Compromís). De hecho, la eliminación de las pasarelas peatonales de la avenida del Cid fue una de las grandes promesas electorales del PSPV en campaña. «La avenida del Cid es una auténtica autovía urbana que no respeta los derechos de las personas a caminar y a comunicarse entre barrios», dijo entonces el candidato y ahora teniente de alcalde, Joan Calabuig.

Nuevo carril bici hasta el centro
Sin embargo, el plan es mucho más ambicioso, ya que comprende la construcción de un carril bici completo desde la avenida del Cid hasta la plaza San Agustín, un proyecto que junto a la eliminación de las pasarelas y la pacificación del tráfico de esta autovía urbana, cambiará por completo la principal entrada de vehículos al cap i casal. De hecho, Giuseppe Grezzi asegura que su área es muy sensible a esta cuestión y que el nuevo diseño se ha de realizar teniendo en cuenta que diariamente pasan unos 90.000 vehículos por esta vía, por lo que la actuación deberá ser «muy estudiada» para evitar el colapso del tránsito.

El ambicioso plan para transformar la avenida del Cid se desarrollará durante el bienio 2016-17, por lo que la retirada de las pasarelas será progresiva. Según el área de Movilidad Sostenible, además de garantizar los derechos de los peatones con su demolición, el ayuntamiento ahorrará un buen pellizco de dinero cada año, ya que el mantenimiento de estos pasos sobreelevados es muy alto y la degradación también muy elevada.

El Plan de Movilidad para los dos próximos años también contempla otras actuaciones importantes, como la reforma del paso subterráneo para peatones en el túnel de las Grandes Vías, hoy una de las zonas más tristes de la ciudad. La protección de peatones incluye la instalación de paneles protectores en los centros escolares.

En cuanto al transporte colectivo, el plan de Movilidad ha previsto la creación de nuevos tramos para el carril bus/Taxi o la instalación de pasos de peatones con reguladores semafóricos en la Avenida de las Gaviotas, en El Perellonet.

Para los ciclistas, además del anhelado carril bici de la ronda interior „cuya licitación va muy lenta„, se unirán los nuevos tramos de la avenida del Cid, el Parque Lineal de Benimàmet o la creación de un itinerario por la Carrera de Malilla.

Movilidad aseguró también que las zonas de limitación a 30 km/h se van a expandir a los principales centros históricos de los barrios, una medida muy reclamada por las diferentes asociaciones de vecinos

Publicado por el Levante.

L. SORIANO / I. CALVOVALENCIA|

Las paradas ambulantes del lunes se trasladarán del Mercado Central a la zona balizada con maceteros

Con desconcierto y atascos, así se desarrolló ayer el día en el entorno de la Lonja y el Mercado Central en el primer día de peatonalización del centro. Según explicó ayer el gerente del Mercado Central, Luis Roberto Doménech, «han cortado el tráfico por delante de la Lonja y han conseguido crear más atascos y contaminación».

Ribó: «El primer beneficiado de la peatonalización será el Mercado Central»

Era día de cambios y el nerviosismo se notó entre los vendedores del Mercado Central, los comerciantes y los vecinos. Se despertaron con novedades como la desaparición de los aparcamientos de zona azul; la reducción de la avenida María Cristina a un sólo carril o la instalación de bolardos abatibles en Bolsería.

También los taxistas estrenaban parada, ya que en el punto donde se ha eliminado la zona azul, ahora esperan clientes los taxistas. «Han hecho una parada con dos filas y nadie quiere ponerse dentro porque te quedas atrapado por los que están fuera», opinó Esteban Georges.

Verónica Izquierdo, de la floristería Manolita, no estaba de acuerdo con la eliminación de la zona azul. «Quitan la zona azul y el parking está por acabar. En lugar de resolver las cosas, han creado problemas».

Una vendedora del Mercado Central, Montse Ros, opinó que «han empezado la casa por el tejado. No nos oponemos a que peatonalicen, pero lo normal sería acabar primero el parking de Brujas».

Soterrar contenedores

Además, se va a dar la circunstancia, de que las obras de peatonalización de la concejalía de Movilidad Sostenible se van a solapar con el soterramiento de los contenedores de basura impulsado por la concejalía de Medio Ambiente. Ayer mismo los técnicos supervisaban la zona. Se llevó maquinaria junto al Mercado Central para hacer el soterramiento. Según fuentes municipales, no se producirá el corte de la vía, ya que se trabajará en la acera, en la parte donde se suele instalar el mercadillo ambulante del lunes y sólo afectará a un pequeño trozo de la parada de taxis recién creada.

Muchos residentes y comerciantes se mostraron ayer incrédulos al ver cómo sobre las 12 horas se instalaban bolardos abatibles en la calle Bolsería para limitar el paso. Mientras, a esa misma hora, los atascos en la calle María Cristina ya llegaban a la plaza del Ayuntamiento.

Era día de muchos cambios y en algunos restaurantes ya se trabajaba para bajar las terrazzas de los bares a la calzada. En uno de los locales, África Fuentes, indicó que «para nosotros nos vendrá bien ganar espacio y que la gente pasee». En sombreros Albero también veían con buenos ojos los cambios. Sin embargo, en una tienda de productos artesanales de cestas y maderas, Amparo Trilles, no dudó en afirmar que le parecía mal. «No sé cómo se les ocurre hacer esta peatonalización sin haber abierto primero el parking de Brujas. La gente no vendrá a comprar y a cargar en los comercios».

En la plaza del Mercado próxima a Bolsería unos operarios se afanaban en quitar la marquesina de una parada de autobús que se ha anulado. Además, en la calzada se depositaron unos bancos a la espera de saber su destino y, aunque no estaban falcados, hubo jóvenes turistas que se sentaron a almorzar. Algunos comerciantes estaban temiendo dónde pondrán los bancos «porque si los que vienen de juerga por la noche al Carmen ven bancos aquí, igual les da por venir a hacer botellón», añadiía Trilles.

Desde el Ayuntamiento recordaron que se garantizará el paso a residentes, comerciantes y clientes del mercado y que las paradas de la EMT estarán o en plaza de Brujas o en María Cristina. Incluso afirmaron que se está haciendo el proyecto de forma participativa preguntando a los vecinos y comerciantes. De hecho, ayer hacían pruebas para permitir el aparcamiento de motos entre los nuevos maceteros.

Asamblea de vendedores

También tienen ya claro que se trasladarán las paradas del mercadillo ambulante del lunes de la zona del Mercado Central a los nuevos espacios peatonales ubicados tras los maceteros. Será a partir del próximo lunes.

Los vendedores del Mercado Central que se reúnen hoy en asamblea para estudiar medidas. El vendedor Vicente Gimeno explica que «en la concejalía nos han recibido, pero no nos escuchan, no dialogan ni hacen caso. Yo me pregunto si Joan Calabuig no tiene nada que decir de la improvisación que están haciendo».

Además, en el primer día de peatonalización ya se puso a prueba la intervención de los bomberos, que tuvieron que acudir a sofocar un incendio menor ocasionado por una olla en la calle Murillo, una vía estrecha por la que se ha desviado el autobús de la EMT de la línea 81.

La nueva ordenación del tráfico ha suscitado posiciones encontradas entre los vecinos. La coordinadora de la asociación de vecinos de Velluters, Trinidad Piqué, explicó que la regulación del tráfico «es intolerable porque hay el doble de coches en la avenida del Oeste». Piqué aseguró que apuestan por una peatonalización completa. Por su parte, el presidente de la asociación vecinal de Amics del Carme, Antonio Sanchis, aseguró que la actuación «no es ideal, pero las circunstancias no eran ideales»

Publicado por las Provincias.

1. ¿Cuál es el cambio principal en el entorno de la Lonja?
El cambio principal en el entorno de la Lonja consiste en la peatonalización total de la parte frontal y trasera del edificio histórico declarado Patrimonio de la Humanidad, y el rediseño viario del resto de vías con la ampliación del espacio peatonal y la peatonalización de la calle Bolsería, debido a que, aunque los vecinos y propietarios de plazas de parking, transportistas, taxis y usuarios del parking del Mercado Central, podrán seguir circulando por la zona, el resto de tráfico será inútil, al desaparecer el aparcamiento en superficie e impedirse el estacionamiento temporal.
2. Fin al tráfico oportunista
La medida no supone pues una peatonalización radical del entorno, sino unas leves modificaciones que, eso sí, impiden que la avenida María Cristina sea utilizada como una vía rápida para atravesar el centro de la ciudad en coche o moto (por ejemplo, al peatonalizarse Bolsería ya no se podrá circular hasta la Plaza del Tossal desde María Cristina). Al desaparecer esa posibilidad, desaparecerá paulatinamente el tráfico sin sentido. El centro histórico se disfruta paseando.
3. Acceso garantizado a vecinos, comerciantes
Los vecinos y comerciantes podrán seguir accediendo como hasta ahora a sus domicilios y negocios en la Avenida María Cristina y Plaza del Mercado  sin restricciones desde la calle San Vicente. Los servicios, residentes y comerciantes que, por su ubicación en el interior de la nuevas zonas exclusivamente peatonales, precisen acceder a ellas,  lo podrán hacer con las mismas condiciones que en el resto de las zonas peatonales de la ciudad (horario de carga y descarga en la zona señalizada a tal efecto de 7 a 11 y circulando a paso humano).
4. La Avenida María Cristina, con tránsito pacificado
El rediseño implica también la mejora del acceso al entorno monumental por la Avenida María Cristina, ampliándose el espacio peatonal y destinándose el ancho de la calzada a un carril de cuatro metros de ancho, que garantizará tanto el acceso de los vecinos de la zona por las calles Ercilla y Calabazas como el de los clientes del Mercado Central que quieran estacionar en su aparcamiento. La parada momentánea en esta vía está también garantizada, pudiéndose realizar detenciones (para que alguien descienda del vehículo o bajar unas maletas, por ejemplo), pero no estacionar en ningún punto del carril, garantizando así la circulación lenta pero fluida.
5. Acceso libre al parking para los clientes del Mercado
Los clientes del Mercado Central que acudían en coche a su parking podrán seguir haciéndolo como hasta ahora. Además, la gente que quiera acceder al centro en coche podrá seguir haciéndolo dirigiéndose hacia cualquiera de los múltiples aparcamientos públicos próximos, como el de la Plaza Juan de Vilarrasa , Avenida Barón de Cárcer, calle Hospital, San Agustín, Plaza de la Reina, etc. A ello se sumarán posteriormente las plazas del futuro parking de Brujas, cuya obra, tras once años sin ejecutarse por parte de los gobiernos municipal y autonómico en manos del PP (pese a haber dilapidado en ella más de 13 millones de euros), podrá licitarse en breve tras el desbloqueo de la situación llevado a cabo por los actuales gobiernos local y autonómico de Joan Ribó y Ximo Puig.
6. Más paradas de EMT
No obstante, todo el comercio del centro histórico, con el Mercado Central como joya de la corona, estará totalmente conectado con el resto de la ciudad mediante el transporte público. De esa manera, las líneas 7, 27 y 81 llevarán a sus usuarios hasta la misma plaza de Brujas, en una nueva parada junto a uno de los accesos del Mercado Central (denominada Mercado Central – Lonja), mientras que la parada del 28 se desplazará a la entrada de la Avenida María Cristina, en una nueva parada denominada Plaza del Ayuntamiento – Mercado Central – Lonja.
7. Los taxis siguen accediendo
Por su parte, los taxis podrán seguir accediendo con total libertad por la zona y mantendrán sus dos paradas en María Cristina y Avenida de Barón de Cárcer en sus dimensiones actuales. No obstante, para agilizar la carga y descarga en el entorno del Mercado Central, la de María Cristina estará disponible desde primera hora de la mañana hasta las 10 AM también para tareas de carga y descarga. Esta parada, cabe apuntar, se trasladará a la acera opuesta (junto a la calle Palafox) en la fachada del Mercado, donde podrá ubicarse un mayor número de taxis que en la parada actual y será más fácil el acceso para los clientes del mercado.
8. Los autobuses respetarán también el patrimonio
Otro de los cambios que vecinos y visitantes también apreciarán es la desaparición de autobuses del entorno. Los autobuses turísticos, de transporte escolar y de todo tipo que utilizaban la fachada de la Lonja y la de Santos Juanes como estacionamiento ya no circularán por el espacio protegido. En adelante, el transporte escolar trasladará su parada a la Plaza del Ayuntamiento para la subida y bajada temporal de pasajeros como indica la ordenanza de circulación, mientras que el transporte turístico utilizará los espacios habilitados a tal efecto en la ronda interior.
9. Las Danzas y Bolsería, por fin peatonales, y las terrazas, fuera de las aceras
Otro de los avances, largamente ansiado por la ciudadanía, es la recuperación para uso peatonal de dos de las calles especialmente singulares de la ciudad. La singular calle Danzas, en la parte posterior de la Lonja, pasará a ser definitivamente peatonal desde la calle En Colom hasta la plaza del Dr. Collado. Para posibilitarlo garantizando el normal funcionamiento de los parkings de la zona, la calle En Colom cambia de sentido para permitir la salida hacia la calle Carda y Murillo. El acceso a la Plaza del Dr. Collado queda garantizado por la Av. de María Cristina y calle Ercilla. Por otro lado, el paseo por la calle Bolsería se podrá hacer con tranquilidad a lo ancho de la calzada una vez liberada la calle del tráfico oportunista. Finalmente, y mejorando también la movilidad peatonal, las terrazas ubicadas hasta ahora sobre la acera se irán desplazando a las zonas de calzada liberadas de vehículos.
10. Y todo con una intervención blanda
Toda esta pacificación del tránsito y protección del entorno histórico y patrimonial de la ciudad de València, se ejecutará en principio sin realizar grandes obras, utilizando mobiliario urbano y pintura, de modo que se pueda realizar sobre la misma cualquier tipo de ajuste si este fuera necesario. La definitiva reurbanización del entorno, acorde a la grandiosidad del patrimonio que lo rodea y que hasta ahora había sido descuidado y maltratado, se acometerá posteriormen

 Las multas de la Policía Local han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

 Las obras del carril bici de la ronda interior arrancarán despues de Fallas y Valencia en Bici proponen habilitar carriles ciclistas en grandes avenidas como Maestro Rodrigo.

Dos ciclistas se cruzan en un puente de Valencia.FERNANDO MAFÉ

Por Carlos Navarro Castelló16 ene 201600:21

La bicicleta ha experimentado una gran eclosión como medio de transporte altenativo en Valencia, especialmente desde la irrupción de Valenbisi en junio de 2010.

Una situación que en ocasiones genera mumerosos conflictos entre ciclistas y peatones, debido a que muchos de los primeros usan las aceras para circular, pese a estar prohibido, por miedo a ir por la calzada: “En todas las reuniones que hacemos hay quejas de las diferentes asociaciones por este tema”, ha asegurado la presidenta de la Federación de Vecinos, María José Broseta.

Al respecto, la presión policial para controlarlo ha ido bajando de forma progresiva en los últimos años. Así, según han informado fuentes de la Policía Local, las sanciones a ciclistas por incumplir la ordenanza de circulación han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

Al respecto, fuentes policiales han achacado el descenso a que ahora se prioriza la prevención y la educación, antes que la sanción: “Queremos una ciudad con muchas bicicletas, pero que no incumplan ninguna normativa ni provoquen molesias a los peatones; con ese objetivo trabajan los agentes cada día”, han explicado las mismas fuentes.

Durante el pasado ejercicio, el aspecto más sancionado con mucha diferencia fue la circulación por aceras y jardines, con 105 denuncias (178 en 2014 y 517 en 2013). Le siguen las multas por ir por calles peatonales con señal de prohibición con 19 (39 en 2014 y 48 en 2013) y por ir sin luces delantera y trasera por la noche, con 13 sanciones (11 en 2014 y 15 en 2013).

Por su parte, el portavoz de Valencia en Bici, Antonio Llópez, también ha reconocido que se nota una menor presión policial pese a que hay ciclistas que siguen usando las aceras para circular.

Ante esta situación, propondrán al Ayuntamiento que en todas las grandes avenidas de la ciudad se habilite un carril bici unidereccional por sentido separado del resto del tráfico por bolardos de plástico reciclado: “Es una solución barata y sostenible que vamos a proponer como prueba piloto en la avenida Maestro Rodrigo”.

El carril bici de la ronda interior, tras las Fallas

Un proyecto que a buen seguro reducirá los conflictos entre peatones y ciclistas es el del carril bici de la ronda interior (calles Colón, Xàtiva, Guillén de Castro, Blanquerías, Pintor López, plaza Tetuán y General Palanca) que además conectará con otros itinerarios que dan a la periferia.

Fuentes de la Concejalía de Movilidad Sostenible han informado que tras los cambios realizados en el proyecto original con un esanchamiento de la plataforma de hasta medio metro, esperan que las obras, en fase de contratación, puedan iniciarse en el segundo trimestre de este año.

Publicado por el Diario.