POR MIGUEL TOMÁS

Ayuntamiento y Transportes firman un convenio para sancionar a los vehículos que actúen sin licencia o que trabajen en la ciudad siendo de otros municipiosVarios taxis de Santander en un parada del barrio de El Alisal. / ROBERTO RUIZ

 

Los agentes de la Policía Local de Santander podrán denunciar a los taxis de otras localidades que recojan pasajeros en la ciudad y también a los vehículos que funcionen como taxi sin contar con licencia oficial concedida por el Gobierno Regional.

Conseguir que los agentes de la Policía Local puedan denunciar a los taxis ‘ilegales’ es una antigua petición del gremio de taxistas. Como explica el presidente de la cooperativa Radio Taxi, Manu Andoni Ruiz, «desde hace tres años intentamos que el Ayuntamiento y la Dirección General de Transportes firmen un convenio sobre este asunto. Nos ha llevado tiempo, pero se ha conseguido; ahora, los derechos de los taxistas de Santander queden protegidos».

Los policías emitirán el boletín de denuncia y el Gobierno de Cantabria multará a los infractores, con sanciones que van de los 601 a los 1.000 euros. Si es reincidente, la multa puede llegar a los 8.000 euros. En caso de reincidir, la Dirección General de Transportes puede quitar a ese taxista el permiso para llevar viajeros fuera de su municipio. Pero solo los ayuntamientos pueden retirar la licencia de taxis, puesto que son ellos quienes las conceden. Cantabria tiene 490 taxis, de los que 230 están en Santander.

El conflicto entre taxistas surge porque «en algunos casos coches de otros municipios recogen pasajeros en Santander y eso está prohibido por la ley que regula el sector», dice Ruiz. Pero ante la imposibilidad de que los inspectores de Transportes puedan sorprender a los taxistas infractores «es por lo que pedimos que fueran los agentes de la Policía Local los que puedan realizar la denuncia», dice el presidente de Radio Taxi.

La Ley de Transporte de Viajeros por Carretera de Cantabria, establece en su artículo 43 que «los servicios de transporte interurbano en autotaxi deberán iniciarse en el término del municipio al que corresponda la licencia municipal de transporte» y añade que «se entenderá que el inicio del transporte se produce en el lugar donde se recoja a los viajeros». Cuando llevan a un viajero a otro municipio pueden esperarle y regresarle al punto de partida.

En cuanto a los coches de particulares que realizan función de taxi sin contar con licencia ni autorización, pueden ser multados con 4.000 euros.

Los taxistas de Santander pueden recoger clientes en el aeropuerto (municipio de Camargo) siempre que haya sido contratado previamente. Además, en el aeródromo cántabro hay una parada en la que están autorizados a recoger público taxis de Santander, Camargo, Astillero, Piélagos y Bezana. Es lo que se denomina Área de Prestación Conjunta

Publicado por Infotaxi

POR MIGUEL TOMÁS

El gobierno regional de Bruselas echará una mano a la expansión de Uber con la aprobación de nuevas leyes que permitirán al servicio coexistir junto a los taxis.

Bruselas busca la puesta en marcha de leyes que ayuden al polémico servicio Uber a poder funcionar sin problemas en la capital europea y convivir con los taxis.

Las leyes serán elaboradas por Pascal Smet, ministro de Movilidad de la región de Bruselas, y la idea es que Uber sea integrado en el sector turístico de la ciudad belgaiguiendo el ejemplo de AirBNB, el servicio de alquiler de alojamientos que opera con éxito en la ciudad belga.

Desde Bruselas consideran que si en Uber desean integrarse en la ciudad y formar parte del sector del taxi, necesitan pagar impuestos como el resto de negocios.

Los planes de las autoridades pasan por proponer las líneas maestras de las nuevas leyes en enero o febrero, y aprobarlas de manera definitiva meses más tarde, una vez hayan hablado con el sector del taxi, empresas de transporte y el parlamento.

Actualmente, Uber recibe multas de hasta 10.000 euros cada vez que la empresa ofrece tarifas a chóferes que no tienen licencia para operar, recogen en el diario Wall Street Journal.

Publicado por Infotaxi.

Los profesionales ayudarán a los agentes a localizar a los conductores de la plataformaEn los próximos días habrá nuevas reuniones para acordar más medidas

La presión de la Generalitat contra las plataformas emergentes de alquiler de vehículos con conductor como Cabify o para compartir coche con otros usuarios como Uber no se ceñirá exclusivamente a un cambio legislativo. Los taxistas prestarán un apoyo adicional en las calles a la reforma de la Ley de Movilidad de la Comunidad Valenciana que permitirá inmovilizar los vehículos que no dispongan de la licencia correspondiente. El portavoz de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, explicó ayer a este periódico que profesionales del sector mantendrán reuniones con la Policía Local y con la Guardia Civil para ofrecerles ayuda a la hora de identificar a los conductores de este tipo de plataformas. «Queremos reforzar los mecanismos de control que se deben habilitar tras el cambio legislativo que ha anunciado ya el Consell porque es difícil que los agentes sepan cómo actuar y, sobre todo, cómo identificar si un coche está incumpliendo la normativa y transportando clientes sin autorización», manifestó.

La última reunión del sector con la Conselleria de Infraestructuras y Transportes se produjo este mismo lunes en la que los responsables de la Generalitat trasladaron su intención de modificar la norma para exigir autorizaciones para transportar a clientes. Estas medidas servirán principalmente para Uber, la plataforma que ha desencadenado mayor polémica a su paso por Barcelona y Madrid y que, en principio, no se ajusta ni tan siquiera a la legislación actual. El caso de Cabify es diferente, explicó Del Molino, ya que en este caso el servicio estaría amparado por licencias y autorizaciones. «Es un caso diferente. Bordea la legalidad porque utilizan una medida legal como el coche con conductor pero existen dudas», apuntó.

Con todo, la modificación de la Ley de Movilidad que permitirá inmovilizar los coches de Uber (en línea con la que se está redactando en Barcelona) no será inmediata puesto que debe cumplir un trámite hasta su aprobación definitiva. Sin embargo, los taxistas esperan que pueda servir para frenar la expansión de un modelo de negocio que, a su juicio, supone un agravio comparativo, ya que los conductores cobran por el servicio pero no disponen de las garantías que la administración exige al sector del taxi para poder operar.

Las reuniones del sector del taxi con la administración continuarán en los próximos días para concretar nuevas medidas

Publicado por el Mundo.

POR MIGUEL TOMÁS

Servicios como Uber son ilegales, declara el Ministerio de Transporte

La entidad fijó posición frente al uso de plataformas tecnológicas para el servicio de transporte.

El Ministerio de Transporte señaló que tecnologías que faciliten la prestación del servicio de transporte individual de pasajeros con vehículos de servicio público especial “no son legales”. Sin mencionarlo, ese despacho hace referencia a plataformas como Uber, un servicio que ha levantado ampolla en el sector del transporte, especialmente entre el gremio de taxis.

La ministra de Transporte, Natalia Abello, indicó que los vehículos que se utilicen con este propósito deben estar autorizados para cada modalidad y sus conductores, legalmente vinculados a las empresas habilitadas.

“Si va a ofrecer un servicio de taxi debe estar habilitado para esa modalidad. No puede habilitarse para el servicio especial (para transporte escolar, empresarial o turístico) y pretender ofrecer un servicio individual tipo taxi”.

Para la ministra, la contratación y operación de los vehículos vinculados al servicio público de transporte es responsabilidad directa de la empresa legalmente constituida y habilitada. Agrega que “para que una empresa de transporte pueda utilizar una plataforma tecnológica en la prestación del servicio público, debe estar previamente habilitada por la autoridad competente de acuerdo con la modalidad para la cual se ha constituido”.

En otras palabras, mientras que los taxis amarillos pueden usar sin problema aplicaciones como EasyTaxi o Tappsi, los vehículos blancos, que funcionan como servicios especiales de transporte, no pueden funcionar como un servicio público.

Tampoco los particulares

La entidad señala también que “no es permitido prestar el servicio público de pasajeros en vehículos registrados en el servicio particular”, como ocurre con el recientemente lanzado UberX, una nueva modalidad que Uber inauguró hace menos de un mes y que permite a cualquiera usar su carro para transportar a otros por un costo.

Ahora el Gobierno deberá fijar esta posición en un decreto para poder regular y evitar que salga de control la proliferación de aplicaciones para solicitar transporte en el país.

Uber opera en la actualidad en 13 países de la Unión Europea, pero solo en el Reino Unido ha sido declarada legal. En junio más de 10.000 conductores marcharon en varias ciudades, de París a Milán para protestar por lo que califican como una mal disimulada forma de dumping.

Bélgica prohibió su funcionamiento y en Alemania se vetó su funcionamiento en septiembre de este año, una medida que luego fue levantada. Su presencia en España está confinada a Barcelona, en donde hace un mes dos de sus vehículos fueron quemados.

Un vocero de la compañía, que tiene su sede central en San Francisco (EE. UU.), indicó a EL TIEMPO: “La tecnología y la innovación han logrado resolver ineficiencias del sector y mejorado la calidad de vida de los colombianos al tener acceso a alternativas de movilidad más seguras y eficientes. Desconocer estos avances tecnológicos va en detrimento del interés y bienestar de los ciudadanos”.

La empresa expresó su voluntad de seguir buscando “proactiva y permanentemente” espacios con el Gobierno Nacional y aseguró que de la generación de “un marco regulatorio incluyente, moderno y que obedezca a un sólo interés, el de los ciudadanos”, dependerá que se logre una solución satisfactoria a esta situación

Publicado por Infotaxi.