La pequeña Nayra podrá ser operada en Estados Unidos

La familia de la niña, de 4 años, agradece el apoyo recibido en todas las iniciativas puestas en marcha para recaudar el dinero necesario

EP/LEVANTE-EMV.COM La familia de Nayra, la niña valenciana de 4 años afectada por la Tetralogía de Fallot con atresia pulmonar y Macap que le diagnosticaron al nacer, ha agradecido el apoyo ciudadano que ha recibido y que permitirá que la pequeña pueda ser operada en Estados Unidos.

“Gracias a todos vosotros, ya podemos hacer el ingreso en el hospital, para que Nayra pueda viajar y cambiar su futuro”, según se informa en la página de Facebook ‘Un latido para Nayra’, abierta para recaudar fondos para una operación en California (Estados Unidos) que la familia calculaba que podía costar 700.000 euros.

La madre de la niña puso en marcha una campaña para recaudar dinero para que la pequeña pudiera ser operada en California, donde está uno de los pocos médicos que interviene esta enfermedad, y que necesita conseguir antes de verano ya que si las posibilidades de éxito actuales son de un 98 por ciento conforme pasa el tiempo disminuyen hasta ser inoperable.

A la pequeña le detectaron esta enfermedad nada más nacer en el hospital Clínico de Valencia y a las 48 horas la trasladaron a la Fe de Valencia por ser hospital de referencia. Sin embargo, los especialistas de este centro, tras realizarle un cateterismo el pasado verano, decidieron que no iban a operar a la pequeña porque “no superaría la operación y se adelantaría lo que por la naturaleza de su enfermedad va a venir”.

Sin embargo, le comunicaron el nombre de dos médicos que sí que tenían mucha experiencia en este tipo de operaciones. Escribieron a los dos y uno de ellos, el doctor Frank L. Hanley, tras analizar la historia clínica de la pequeña, les comunicó que sí que podría operarla de las mapcas y lograr incluso una recuperación total.

En la página de Facebook ‘Un latido para Nayra’, han dado las gracias a la Coordinadora Solidaria y han valorado las actividades puestas en marcha para la pequeña. “Sois muchos los que habéis trabajado muy duro para que todo esto fuese posible, pero quiero agradecer muy especialmente a Toni, Paco, Pepe y Humberto, por todo lo que habéis hecho y sobre todo, por el cariño recibido y por la implicación que habéis tenido”, destaca la familia

Publicado por el Levante

Fernando Giner: “Hay que recuperar el diálogo con los taxistas valencianos”

27/04/2015 | elperiodic.com  

El candidato de Ciudadanos (C’s) a la Alcaldía de Valencia, Fernando Giner, ha abogado por “recuperar el diálogo con los taxistas mediante la reactivación de la mesa técnica con el sector, la Policía Local y el Ayuntamiento, ya que el taxi es un servicio público imprescindible en una ciudad como Valencia”.

Giner, que se ha pronunciado así tras reunirse con representantes de la Federación del Taxi, el sindicato USO y ATCV, ha calificado de “necesario” que Valencia “cuente con un mayor número de estos vehículosadaptados para personas con algún tipo de discapacidad y para los mayores que hacen uso de la silla de ruedas”.

A su vez, el candidato de C’s se ha mostrado “partidario de facilitar formación en inglés a todos los conductores que lo soliciten, ya que son la entrada y la salida de muchos de los turistas que visitan Valencia y suponen una importante tarjeta de presentación de la ciudad”.

En los próximos días, C’s de Valencia continuará acercándose y dialogando con los diferentes colectivos y los vecinos de todos los barrios de laciudad, según ha explicado Giner

Publicado por el Periódico.

A la cárcel por romperle los dientes a un taxista

 

Un joven ha sido condenado por la Audiencia provincial de Bizkaia con un año y medio de cárcel y al abono de 6.421 euros, así como los fastos odontológicos de un implante, a un taxista al que agredió. 

 

Los hechos se han hecho públicos a través de la sentencia esta semana, pero la agresión se produjo el 6 de abril del 2014 en Bilbao. Alrededor de la 1:20 horas de la mañana, el acusado tomó un taxi y, durante la carrera, arrancó el comunicador del mismo, valorado en 194,81 euros. Con varios manotazos intentó golpear al conductor, tras decirle que era un “puto policía”. 

 

Rápidamente el profesional del taxi se detuvo y el acusado, “con la intención de menoscabar su integridad física”, según reza la sentencia, le persiguió por la calle y le dio dos puñetazos en la cara y en la boca hasta que cayó al suelo, partiéndole varios dientes y provocándole la pérdida de uno de los incisivos. Para recuperarse de estos golpes, el taxista necesitó 26 días de baja, quedándole pendiente parte del tratamiento odontológico

Publicado por la Gaceta del taxi.

Bruselas defiende a Uber y Blablacar frente a las huelgas de taxistas

POR MIGUEL

“Necesitamos un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señala la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes

Bruselas. (EFECOM).- La Comisión Europea (CE) volvió a defender los servicios de transporte compartido como Uber o Blablacar y aseguró que las huelgas de taxistas en varias ciudades europeas “no van a funcionar”.
“Una huelga no va a funcionar: en lugar de “herramientas de derribo” lo que necesitamos es un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señaló hoy la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes, en su blog.

“No podemos acordar estos retos ignorándolos, haciendo huelga, o intentando prohibir la existencia de estas innovaciones”, añadió.
Según la comisaria, aunque la llegada de este tipo de servicios hacen necesario ciertos ajustes, su existencia va ligada a la de los necesarios emprendedores y beneficia a los consumidores.

“Creo que es una verdad fundamental que Europa necesita más emprendedores”, continuó, al mismo tiempo que recalcó que son los emprendedores los que crearán crecimiento y empleo.
Kroes recalcó que se necesitan servicios creados en torno a los consumidores y aseguró que la manera de crear servicios y normativas para los productores ya no funciona.

La comisaria recordó además que no es la estadounidense Uber la única compañía que se dedica a prestar este tipo de servicios, sino que tiene competidores como DJump, Taxipal, Taxify, Hailo o BlaBlaCar.

El surgimiento de estas formas de taxi alternativo no profesional, que ponen en contacto a particulares y les ofrecen la posibilidad de compartir los gastos de viaje, ha motivado huelgas hoy en diversas ciudades europeas, entre ellas Madrid y Barcelona.

Los taxistas profesionales consideran que se trata de una actividad ilícita y una forma de competencia desleal puesto que se realiza en la sombra sin pagar impuestos y no ofrece garantías para los consumidores.

La vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de telecomunicaciones, Neelie Kroes

En España, el ministerio de Fomento dijo esta semana que velará por el cumplimiento de la legislación y que quienes realicen servicios sin autorización incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.

También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.

La empresa Uber considera que las movilizaciones de hoy en varias ciudades europeas sólo pretenden “mantener al sector en un estado inmovilista y cerrar las puertas a nuevas alternativas al consumidor”.

En esta línea, Uber subraya que quiere “cumplir en todo momento con las normativas que están vigentes en las ciudades en las que opera”, pero comenta que “al tratarse de innovaciones empresariales se deben contemplar alternativas que supongan una apertura a modelos de negocio que actúan en beneficio del usuario”.

Publicado por Infotaxi

TTIP-TLCAN, desde el espejo

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Artículos de Opinión | Salvador González Briceño | 26-04-2015 |    

En lo oscurito, planchado y a espaldas de la sociedad, así se es como se gesta desde hace dos años —junio de 2013— el Tratado Trasatlántico de Comercio e Inversiones (el TTIP), por lobistas de Estados Unidos de América y cabilderos de la Unión Europea, como los muchos tratados comerciales tramposos que se han firmado entre países desde los tiempos oscuros del reinado neoliberal.

Apenas el pasado sábado hubo manifestaciones de protesta en 45 países europeos contra el también llamado “Tratado USA-UE”, porque la voz ciudadana augura que les espera un futuro similar al saldo del TLCAN, el acuerdo entre EUA-Canadá-México, donde tanto ciudadanos como trabajadores obtienen cero beneficio. Peor aún, saben que las multinacionales beneficiadas atentan contra las legislaciones nacionales en materias como: el medio ambiente, la salud, la seguridad alimentaria, entre otras.

La convocatoria fue, en el “Día de Acción Global”, 18 de abril, para “generar conciencia” sobre acuerdos similares en otras partes de mundo (como TTIP, TPP, TISA y CETA) que resultan guiados por la misma agenda desreguladora y liberalizadora, por lo que se convoca con el “fin de parar el acuerdo de libre comercio e inversiones y promover una economía que funcione para las personas y el medio ambiente”.

“A lo largo de las últimas décadas, las empresas trasnacionales y los gobiernos han impulsado tratados de libre comercio y de inversiones a espaldas de los ciudadanos, vulnerando nuestros derechos y los del medio ambiente…Entre todas y todos podemos parar los acuerdos que se están negociando y trabajar para revertir los impactos nocivos de los tratados pasados. Juntas impulsamos nuestras alternativas que se fundamentan en la primacía de los derechos humanos por encima de los privilegios y beneficios de las grandes empresas”. Etcétera.

Ni más ni menos argumentos conocidos en países como México, en donde se negoció desde 1990 por el equipo de Carlos Salinas de Gortari (1988-1994), con el de lobistas de George H. W. Bush, el presidente de EUA y Brian Mulroney, primer ministro de Canadá, el TLCAN que se firmó en 1992 y entró en vigor el 1ro de enero de 1994, el día del levantamiento zapatista en Chiapas.

En México, en lo sucesivo llegaron las cifra alegres como el crecimiento del comercio ¡en 500% entre 1993/2012!, ¡la inversión extranjera directa pasó de 1,200 mdd a 12,656 mdd en el mismo período! Un negocio que llevaría a México ¡al primer mundo!, al formar parte ¡del área de libre comercio más grande del planeta! Un acuerdo en donde “las cadenas productivas integradas existentes entre las tres economías, pues las tres naciones no sólo se venden productos entre sí, sino que producen conjuntamente”, decían los negociadores Carla Hills (EUA), Jaime Serra Puche (México) y Michael Wilson (Canadá).

Un negocio que favoreció a los países al norte del Bravo, y a las trasnacionales. En México creció, pero el déficit de cuenta corriente, golpeó a un sector agrícola que no podía hacer nada sin los subsidios que reciben los granjeros estadounidenses, más los bloqueos en productos como el atún, el aguacate, etcétera. Sin flujo de trabajadores entre los países, más con caída libre en las percepciones salariales y el abandono del campo. Más pronto que tarde el encanto se convirtió en amenaza para la economía mexicana. Se volvió juego de espejos.

No es el espejo de Alicia en el país de las maravillas, es el: “de te fabula narratur!”: a ti se refiere la historia de Marx.

¿Qué se esperan del TTIP en Europa? En términos genéricos, como el resto de tratados promovidos desde los centros económicos: derribar las barreras, todos los aranceles al comercio (¡ah GATT, de triste memoria!), bajo las promesas de mejorar las condiciones económicas de los países. Solo que en este caso se trata de un país y un bloque en términos de presunta igualdad.

Pero no. EUA pretende controlar los negocios desde el comercio del viejo continente. A sabiendas de que está ahora en bancarrota. Por eso quiere el tratado de libre comercio, no para apoyar sino para meterles el pie a los productores. No para sacar de la crisis a las economías de los países europeos sino para sacar provecho. Pese a las cuentas alegres: 800 millones de personas, la mitad del PIB mundial, un tercio de los intercambios comerciales globales, la mayor zona de libre comercio antes vista, etcétera.

En todo caso, EUA pretende contrarrestar el peso de los lazos comerciales de Rusia, pero sobre todo de China, por varios países del mundo. Con una diferencia. En tanto los tratados comerciales han resultado profundizadores de las desigualdades entre países y bloques, los acuerdos como los BRICS tienen otra dinámica: invertir para el desarrollo, aún y cuando sea también en términos mercantiles o de negocio.

Pero aún eso marca una diferencia, como se podrá comprobar si avanza y profundiza la relación entre Grecia y Rusia, por poner un ejemplo. La historia lo dirá, pero las diferencias son de principios y de fondo. La naturaleza, pues, entre los mencionados acuerdos y los tratados del “mundo libre”. México es el ejemplo de esto último, Brasil de lo primero. Grecia será el ejemplo en el viejo continente, para referirse a un país de hoy, tras la visita de Tsipras a Moscú.

Pero por los grandes riesgos, no se equivocan los manifestantes en Europa del pasado fin de semana, porque las amenazas son reales y de alto riesgo. Como el México manufacturero, y de bajísimas tasas de crecimiento en el PIB.

Fuente: Alai-Amlatina
Publicado por tercero.

CTE demandará a Uber ante el Tribunal de lo Mercantil

Según hemos podido saber en exclusiva, la Confederación del Taxi de España ultima una demanda contra Uber que será interpuesta en pocos días ante el Tribunal de lo Mercantil.  La CTE viajó a Bruselas junto a una delegación de asociaciones del sector del taxi que les reunió con europarlamentarios.

 

La CTE, representada por Gabriel Moragues y Fernando del Molino, estuvo el pasado día 22 de abril en la conferencia que tuvo lugar en el Parlamento Europeo por parte del vicepresidente de Uber en la que “vendió” su modelo de negocio.Fue la única organización española presente en este encuentro, celebrado por el grupo liberal y demócrata (ALDE) al que pertenecen, entre otros, UPyD, Ciudadanos y Convergéncia.

 

Encuentro con eurodiputados españoles

Tras esta conferencia, mantuvieron un encuentro junto con Fedetaxi, Unalt y Élite Taxi con el eurodiputado del PP Luis de Grandes, portavoz del gobierno español ante la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, al que trasladaron su malestar. El europarlamentario, que se mostró a favor de las demandas del taxi, se comprometió a presionar a la Comisión Europea para que se posicione definitivamente sobre dicha empresa.

 

También asistieron al debate sobre Uber y el sector del Taxipromovido por el grupo político Podemos con el objetivo de sensibilizar al Parlamento Europeo de las problemas de seguridad y fiscalidad que provoca esta empresa.

 

La CTE ha lamentado la intención de “malentendidos” de otras organizaciones que evitaron mencionar a esta organización en sus comunicados, insinuando la ausencia de la misma a estos actos tan importantes

Publicado por la Gaceta del taxi.

El PP podría perder Generalitat y Ayuntamiento de Valencia incluso con el apoyo de Ciudadanos

Los populares ganarían con un máximo de 31 escaños y el PSPV obtendría entre 22 y 26 – Ciudadanos y Podemos desplazarían a Compromís y EU

24-04-2015

LEVANTE-EMV.COM El Partido Popular (PP) volvería a ganar las elecciones en la Comunitat Valenciana con el 26 por ciento del voto, lo que supone una caída de 23 puntos porcentuales respecto a 2011, según la encuesta elaborada por MyWord para la Cadena Ser. Así, el PP presidido por Alberto Fabra pasaría a una horquilla de entre 28 y 31 escaños cuando la mayoría absoluta está fijada en 50. Por su parte, los socialistas de Ximo Puig se mantienen como segunda fuerza más votada, aunque también caen 8 puntos y pierden entre 7 y 11 escaños.

Como ocurre en el conjunto nacional, la encuesta refleja que también en la Comunitat Valenciana Ciudadanos irrumpe con fuerza convirtiéndose en la tercera fuerza más votada (entre 17 y 19 escaños) seguida de Podemos. Las dos fuerzas emergentes, de hecho, desplazan a la quinta y sexta posición a las fuerzas de izquierda tradicionales, Compromís y Esquerra Unida.

Pacto de izquierdas sin el PSPV
Tras las próximas elecciones autonómicas, si ningún partido político obtuviese la mayoría suficiente, el 26 % preferiría una coalición entre partidos de izquierda que no incluyese al PSPV. Según los datos de la encuesta, una coalición entre el PP y Ciudadanos ocuparía el segundo puesto en el ranking de preferencias ciudadanas, según afirma el 17%. A escasa distancia, con un 15,4% de apoyo, se sitúa la opción de gobierno entre el PSPV, Podemos y otros partidos de la izquierda.
Resulta llamativo que el 51% de los votantes del PP prefiera una coalición entre el PP y Ciudadanos antes que un gobierno del PP en solitario (19%). 

Fin a la hegemonía de Rita Barberá
Los datos relativos a la ciudad de Valencia también reflejan una caída del PP de Rita Barberá tras 24 años de gobierno. El PP perdería a la mitad de su electorado y pasaría de sus 20 concejales actuales a entre 9 y 10.

Ciudadanos irrumpiría en el pleno de la ciudad de Valencia con el 19 por ciento de los votos y alcanzaría entre 6 y 7 escaños y en tercera posición se situaría València en Comú (entre 5 y 6 escaños). Según los datos de la encuesta elaborada por MyWord, el PSPV cae de manera importante, se sitúa en quinto lugar y sólo obtendría entre 4 y 5 escaños.

En el caso de la ciudad de Valencia, si ningún partido ganase con mayoría suficiente las próximas elecciones municipales, la opción de gobierno preferida sería una coalición entre partidos de izquierda (EUPV, Compromís y València en Comú) que excluyera también al PSPV.

Eso sí, la segunda preferencia de gobierno, prácticamente empatando con la primera, es la que se por la que se decanta el 23 por ciento de los encuestados que preferiría una coalición entre PP y Ciudadanos.

Una coalición entre PSPV, València en Comú y otros partidos de izquierda sería la tercera opción preferida según la encuesta de MyWord con un resultado del 14 por ciento.

Al igual que ocurre con los datos relativos a las Corts, en el caso del ayuntamiento también más de la mitad de los votantes del PP (62%) preferiría una coalición entre PP y Ciudadanos antes que un gobierno del PP en solitario

Publicado por el Levante.

Cruceros Domingo  26/04/15

RIVIERA  

Domingo  26/04/15

 

Muelle previsto: TRANSVERSALES (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 25/04/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 19:45

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1241

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario: Inglés

 

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MEIN SCHIFF 1   Domingo  26/04/15

 

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 25/04/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 18:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 1962 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario : Inglés

Nota de Prensa de la CTE. Viaje a Bruselas

NOTA DE PRENSA

El pasado día 22 de Abril, Gabriel Moragues y Fernando del Molino (presidentes de las federaciones de Baleares y Comunidad Valenciana), estuvieron en nombre de la CTE, única entidad asistente, presentes en la conferencia que tuvo lugar en el Parlamento Europeo por parte del Vicepresidente de Uber, invitado por el grupo liberal y demócrata (ALDE) al que pertenecen entre otros el partido español UPYD, CIUDADANOS, y Convergencia.

Empezó la conferencia el presidente del grupo liberal Guy Verhofstad, y la Vicepresidenta de la Comisión Europea Neelie Kroes, hablando sobre el progreso y el avance de las empresas tecnológicas en Europa y sobre como Europa debe entrar en las nuevas ideas de innovación, tecnología y comunicación, dando paso al Vicepresidente de la empresa UBER que estuvo mas de 15 minutos vendiendo su modelo de negocio dando pinceladas de nuevos servicios que pueden dar con sus app.

Después de asistir a esta conferencia fuimos recibidos por Luis de Grandes, eurodiputado del PP y portavoz del Gobierno Español ante la comisión de Transportes del Parlamento Europeo, en la que se le hizo llegar el malestar del sector del Taxi de España.

Malestar que incluso ha promovido que la Asociación Elite Taxi (además de estar presente en los debates en el Parlamento Europeo) haya promovido y promocionado el viaje de unos 50 compañeros de las principales ciudades de España (Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao) que estaban en ese momento manifestándose en la puerta del Parlamento Europeo junto con taxistas de Bruselas y de Alemania.

El Eurodiputado nos indicó que está totalmente de acuerdo con el sector del Taxi de España, y que va a hacer llegar la protesta a la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo, e intentará que la Comisaria Europea se pronuncie sobre Uber y la falta de garantías y fiscalidad que ofrece esta empresa, que actúa al margen de la legalidad española y europea.

En todo momento Luis de Grandes nos dio muestras de entender nuestro punto de vista, y estar a nuestro lado en las protestas.

Posteriormente fuimos invitados al debate sobre Uber y el sector del Taxi promovido por el grupo político Podemos y con el objetivo de sensibilizar al Parlamento Europeo de las problemas de seguridad y fiscalidad que ya existen con esta empresa.

En el debate intervinieron los representantes del sector del Taxi de España defendiendo los intereses de mas de 100000 familias en España que viven directamente del Taxi, Gabriel Moragues y Fernando del Molino de CTE, Julio Moreno y el abogado de Fedetaxi, Santiago Fraile de Unalt, Ivan Sesma de Elite Taxi al que había cedido la plaza su compañero Jose Miguel Funez, Jose Luis Arias representando a los asalariados del Taxi del sindicato CCOO y representantes de los partidos políticos, entre otros Tania González Eurodiputada de Podemos, Luis de Grandes Eurodiputado y portavoz del Gobierno ante la Comisión de Transporte Europea del PP, Ines Ayala Eurodiputada y miembro de la Comisión de Transporte Europea del Psoe, Angela Vallina Eurodiputada de Izquierda unida.

Fue un debate ameno, y tras las intervenciones de los representantes del taxi defendiendo con buenas argumentaciones al sector del Taxi español y europeo y pidiendo que se aplique la normativa actual, los representantes de todos los partidos políticos hicieron intervenciones en contra de la actual forma de explotación de la empresa Uber en Europa y comprometiéndose activamente con el sector del taxi en la defensa de nuestro modelo de transporte regulado, fiscalizado y con garantías de los conductores, vehículos y tarifas.

Luis de Grandes comentó que había introducido enmiendas en el Libro Blanco del Transporte Europeo en este sentido, además de comprometerse a presionar a la Comisión Europea para que se posicione definitivamente sobre la empresa Uber.

Acabada la reunión, PODEMOS se disculpó con la CTE por mediación de su presidente, por los malentendidos ocasionados al no haber tratado directamente este tema con cada asociación, que fueron admitidas por el presidente

En esta nota de prensa figuran todos los presentes en la reunión, al contrario de otras notas de prensa que acreditan con creces la intencionalidad de los malentendidos que pretendieron provocar la ausencia de nuestra entidad en la reunión.

 

Palma de Mallorca                                                              EL PRESIDENTE

Uber: Bruselas, a punto de volver a legalizar la aplicación de transporte de pasajeros

El Gobierno de la capital fue uno de los primeros en prohibir el uso de la aplicación

La licencia podría comenzar a operar en enero de 2016

Bolsamanía Bolsamania | 22 abr, 2015  12:36 – Actualizado: 12:44

      

La ciudad de Bruselas fue una de las primeras en prohibir que Uber operase en su territorio, pero ahora puede ser también la primera en Europa que de plena legalidad al servicio de transporte de viajeros. El gobierno está ahora preparando una licencia para que Uber pueda funcionar a partir de enero de 2016 y que obligaría a los conductores a pagar por sus servicios a través del impuseto de la renta.

Los beneficios que reporte Uber al conductor deberán ser su segunda fuente de ingresosSegún destaca Politico, la medida en la que trabaja el gobierno de Bruselas es que los beneficios que reporte Uber al conductor debe ser su segunda fuente de ingresos. Es decir, que no sea su único trabajo, una de las quejas que han planteado en varios países el gremio de taxistas.

En 2014 Bruselas prohibió el uso de Uber y las protestas se sucedieron en la capital, al igual que en otras ciudades europeas como París, Madrid, Barcelona y Berlín. De hecho, Alemania prohibió en marzo que el servicio pudiera funcionar en todo el país.

Lea también: Uber denuncia a España por monopolio en el gremio de los taxis

EL GREMIO DEL TAXI, EN CONTRA DE UBER

El proyecto al que ha tenido acceso Politico destaca que el sector del taxi también se verá modificado, ya que habrá un nuevo límite a las licencias. “Como compensación por el sector del taxi que seguirán siendo los que tienen el derecho a utilizar los carriles de taxi, que serán los únicos que pueden ser marcados en la calle”, ha asegurado Alexander De Croo, viceprimer ministro de Bélgica y defensor del cambio.

Lea también: Uber ofrece 50.000 empleos a cambio de firmar acuerdos con las autoridades europeas

Además, otra de las medidas que se llevarán a cabo será la obligatoriedad de instalar lectores de tarjetas de crédito en los taxis para evitar el fraude por el efectivo no declarado, ya que el gremio declara unos ingresos brutos de 25 euros al día.

Sin embargo, los detractores de Uber aseguran que los conductores no tienen que tener un seguro de responsabilidad civil y tampoco tienen que desembolsar importantes cantidades para costear las licencias

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