Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia – Página 229 – La Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia ofrece a sus afiliados, no sólo la representación, sino también todos los servicios que son necesarios para el ejercicio de la actividad.

Así serán los cortes de tráfico en Valencia para la Noche de San Juan

La Policía Local empezará a cerrar calles desde las 17 horas y a las 21 se impedirá cualquier acceso a las zonas próximas a la playa22.06.2015 | 16:40

La Noche de San Juan congrega a miles de personas en las playas de Valencia Fernando Bustamante

EFE/LEVANTE-EMV.COM La Policía Local ha dispuesto un operativo de 200 agentes que se encargarán de regular la afluencia de público y de vehículos a las zonas de playas, por la celebración de la noche de San Juan en Valencia.

La Policía prevé cortes y desvíos progresivos conforme el aforo de vehículos vaya ocupando las zonas reservadas de estacionamiento, ha informado en un comunicado.

El primer corte de tráfico previsto sobre las 17.00 horas del martes se realizará en la Plaza de la Armada Española cruce con Dr. Marco Sopena, se desviarán los vehículos por la calle Dr. Lluch, y posteriormente se irán cortando las transversales de Dr. Lluch hacia la playa.

El segundo corte de tráfico y en virtud del aforo de vehículos, se realizará desde la misma Plaza de la Armada Española en dirección a la calle Francisco Cubells.

El último corte se realizaría en el eje de la Avda. del Puerto cruce con Serrería, (aproximadamente sobre las 21.00 horas) canalizando el tráfico por esta vía hasta el límite de la ciudad y el Emisario de Vera.

Publicado por El Levante

Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

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MIGUEL

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Con esta nueva táctica los agentes de tráfico han multado en los últimos tres días a 450 conductores de esta empresa estadounidense y dos similares indias.
El Gobierno de la capital india rechazó conceder el miércoles una licencia para operar a Uber, Ola y TaxiForSure por no cumplir Seguir leyendo Policias de Nueva Delhi se hacen pasar por clientes de Uber para multar a sus conductores

Dos taxistas y sus clientes frustan una agresión sexual.

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MIGUEL

El presunto agresor, de 19 años, fue retenido por los tres pasajeros de uno de los taxis hasta que fue detenido por la Policía Nacional

Dos mujeres de 19 y 20 años han denunciado ser víctimas de un intento de agresión sexual en la madrugada del viernes a manos de un joven de 19 años –según fuentes de la Policía Nacional– Seguir leyendo Dos taxistas y sus clientes frustan una agresión sexual.

Madrid. La federación profesional del taxi espera que el nuevo gobierno municipal tenga “mayor sensibilidad con el sector”

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MIGUEL

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La Federación Profesional del Taxi de Madrid (Fptm) felicitó hoy a los nuevos responsables del Ayuntamiento de la capital a través de un comunicado en el que además asegura confiar “en que esta nueva formación tenga una mayor sensibilidad con el sector Seguir leyendo Madrid. La federación profesional del taxi espera que el nuevo gobierno municipal tenga “mayor sensibilidad con el sector”

La primera sentencia del ´caso de los floteros´ se salda con 65 condenados

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MIGUEL

El juez impone sanciones por valor de 68.761 euros a los titulares de 11 licencias de taxi por el delito de cesión ilegal de trabajadores

Los titulares de 11 licencias de taxis de Las Palmas de Gran Canaria han sido condenados por el magistrado del Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Seguir leyendo La primera sentencia del ´caso de los floteros´ se salda con 65 condenados

El Consistorio aprovechará la suspensión del carril bici del centro para rehacer su diseño

Entidades ciclistas piden que la policía limite las campañas de multas en favor de otras informativas tras la ampliación de la red

P. MORENO

valencia. «No hay mal que por bien no venga». El refrán citado desde Compromís sirve en este caso para hablar de la suspensión del concurso de construcción del carril bici de la ronda interior, el que debe discurrir por las calle Colón, Xàtiva y Blanquerías, entre otras.

Como publicó LAS PROVINCIAS, el recurso de una de las empresas aspirantes a las obras ha paralizado la apertura de las ofertas. Hasta que no se reúna la junta de gobierno, lo que todavía no tiene fecha, el proceso seguirá estancado.

Proponen colocar 23 cámaras para limitar el tráfico en algunas calles

Y ahí entra la oportunidad, indicaron las mismas fuentes, para rehacer el diseño del itinerario ciclista. «La anchura mínima debe ser de 2,5 metros», comentó Giuseppe Grezzi, concejal de la coalición y uno de los encargados en desarrollar el programa de Movilidad.

A falta de que se configure el gobierno municipal, ya se están dando los primeros pasos para modificar el proyecto y adaptarlo al compromiso del alcalde Ribó de que «sea más cómodo y sirva para circular en doble dirección».

El arquitecto Sandro Pons es el autor de la alternativa presentada por Compromís para este anillo ciclista a finales del pasado año. Este profesional será uno de los asesores de la alcaldía, por lo que participará de manera directa en el desarrollo del nuevo itinerario.

Grezzi comentó que la revisión podría afectar a las curvas que hay próximas a los cruces, además de zonas como el entorno del puente del Real, donde avanzó que estudiarán cómo mejorar el trazado. Eso sí, matizó que «algunas de estas curvas se ponen por seguridad y eso habrá que mantenerlo».

El carril bici ahora en fase de concurso discurre por la parte izquierda de la calzada. El concejal consideró que «la velocidad de los coches sigue siendo excesiva en la ronda interior, con la llamada ola verde de los semáforos», en referencia a que se abren para los vehículos con una secuencia que «facilita que los coches vayan a más de 50 kilómetros por hora».

De esta manera, también se pondrá en revisión esta manera de gestionar el tráfico. Al hilo de esto, uno de los portavoces de la asociación Valencia en Bici, Fernando Mafé, pidió al nuevo gobierno municipal que aplique una estrategia distinta a las campañas de multas a los ciclistas.

«Con la construcción de las nuevas infraestructuras, lo normal y deseable es que haya un aumento rápido de tráfico de bicicletas», observó. Por esa razón pidió que «haya menos multas y más campañas informativas, donde se informe a los usuarios del riesgo que corren si les falta una luz, por ejemplo».

Sobre los tiempos de espera para reanudar el concurso del carril bici del centro, Grezzi dijo que «todavía no he podido hablar con Contratación de este tema, aunque podría ir para largo». Esto daría más tiempo para las modificaciones del itinerario, incluso si conllevan una modificación presupuestaria.

Sobre esto, la inversión prevista por el Consistorio se eleva a poco más de 600.000 euros, aunque fuentes cercanas al concurso comentaron que «con las bajas puede conseguirse algo de dinero para el itinerario ciclista de la Gran Vía Marqués del Turia», en lo que podría considerarse como un segundo anillo.

El anterior concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, dejó una propuesta sobre la mesa para una ruta por la gran vía. Se situaría en la parte derecha de la calzada, en dirección al túnel de Germanías, aunque la barrera de este paso inferior sigue siendo infranqueable. Por esa razón, se desvía hacia el centro al llegar a la calle Ruzafa, hasta que conecta con el carril bici de la ronda interior. Otros ramales, como Navarro Reverter y a través de varios puentes sobre el cauce, también enlazarán con el gran anillo ciclista.

Publicado por las Provincias.es

Uber tiene un problema: California y Trabajo en España dicen que sus conductores son empleados

María González

Si una persona conduce para Uber, ¿se trata de un empleado de la compañía o es un trabajador por cuenta propia, con todo lo que ello significa? Esto es precisamente lo que no está consiguiendo poner de acuerdo a los jueces, comisiones e inspectores de medio mundo. Hoy se ha conocido el caso de una antigua conductora californiana de Uber a la que la Comisión del Trabajo de dicho estado ha dado la razón: esta conductora sí era trabajadora de la compañía.

¿Los motivos para llegar a tal conclusión? Según dicha Comisión, el hecho de que Uber proporcione a sus conductores un teléfono móvil y esté pendiente de su actividad (para darlos de baja si no se conectan) puede considerarse ir más allá que el ejercer de plataforma neutral que hace de intermediaria, que es el argumento que defiende la propia app. Y ojo, porque California no es el único sitio donde se están planteando este dilema: también lo estamos viendo en España.

En el caso de California, Uber no ha tardado en reaccionar: dicen que se trata de una sentencia no vinculante y aislada que afecta únicamente a una trabajadora y que no coincide con otras sentencias anteriores, en las que se reconocía que los conductores no pueden considerarse trabajadores directos de Uber. Además, explican los motivos por los que no están de acuerdo:

«Es importante recordar que los conductores escogen a Uber porque tienen flexibilidad completa y el control. La mayoría de ellos pueden y eligen ganarse la vida de varias formas, incluyendo otras apps de compartir coche. Hemos apelado esta sentencia».En España también lo son, según Trabajo

En su comunicado, Uber reconoce que varios estados de EEUU ya se han planteado esta misma cuestión y, hasta ahora, han fallado a favor de la app. Sin embargo, aquí tenemos un caso bien cercano donde no ha sido así: hace tan sólo unos días, la Inspección de Trabajo de Cataluñaconcluía su investigación sobre Uber. ¿El resultado? «La relación jurídica que une a todos los conductores con Uberno puede ser calificada de arrendamiento de servicios sino de relación laboral», según el informe.

Las alegaciones de Inspección de Trabajo son similares a las que utilizaba la Comisión de California: se hace una selección de los trabajadores, están sujetos a un sistema de productividad con incentivos y les proporcionan un teléfono móvil. De momento, eso sí, no han fijado la sanción que propondrán. Antes serán los tribunales los que tendrán que dictar sentencia y decidir si Uber es legal o ilegal.

¿Y qué pasa si al final son trabajadores?

¿Por qué es esto un problema para Uber? Porque, además de las decenas de frentes abiertos que tienen en numerosas ciudades por transportar pasajeros sin licencias, si sus conductores terminan siendo considerados trabajadores, la compañía tendría que hacer frente a los costes derivados de tenerlos en plantilla (seguros, cotización, etc.). Nuestros compañeros de El Blog Salmón explican los precedentes que puede sentar esto:

«»La decisión pondría en serio peligro el modelo tal y como hoy se conoce, incrementando de manera muy significativa los costes» (El Blog Salmón)

Además, serían los responsables si sus conductores operan sin licencia. En España ya hemos visto cómo su estrategia de defensa ante el juez pasa por decir que, si cualquiera de sus conductores no tiene permiso y hace competencia desleal, la culpa es de ellos y no de la empresa. Dejarían de ser «simples intermediarios», como ahora ellos mismos se definen.

Publicado por Xataka.

10 ideas para que mejoren taxis y ‘apps’ en competencia

Por: Gabriela Chávez

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión)

Este miércoles se realizó la primera mesa de trabajo en las que se discute cómo regular a los taxistas y a las apps de movilidad como Uber y Cabify.

Esta primera reunión se enfocó en el tema de competencia e innovación, y aunque las conclusiones no son definitivas, los participantes señalaron diez puntos a tomar en cuenta.

Estos fueron los temas acordados:

1. La regulación de servicios de transporte a través de apps debe contemplar los aspectos ambientales como el uso del automóvil, la edad del vehículo y su nivel de emisiones.

2. Las empresas deben abrir sus datos en pro de la ciudad.

3. La apertura de datos no debe poner en riesgo la información personal de los usuarios.

4. El marco normativo debe considerar la seguridad de pasajeros y choferes, competencia justa, accesibilidad, equidad, y condiciones laborales justas.

5. Se debe contemplar la autorregulación como una opción para las empresas privadas.

6. Se deben aligerar los requerimientos para que los taxistas tramiten una concesión.

7. El marco normativo puede incluir esquemas regulatorios flexibles para cada tipo de taxi (libre, ejecutivo, etc.).

8. La regulación debe considerar aspectos fiscales, económicos y de mercado.

9. Las empresas privadas pueden abonar a un fideicomiso para la movilidad sostenible.

10. Las aseguradoras deben considerar a los taxistas y a los choferes privados.

La mesa es una de las tres que se llevarán a cabo convocadas por el Laboratorio para la Ciudad. El jueves 18 de junio se llevarán a cabo dos mesas más, y al término de las cuales se emitirá un documento de conclusiones finales.

A la mesa de este miércoles asistieron, entre otros, el director general de Uber México, Rodrigo Arévalo; el CEO de Cabify México, Ricardo Weder; el director general de Easy Taxi México, Jaime Aparicio; la voluntaria de Coparmex, Maite Ramos, y el coordinador del programa de ciudades sustentables del Centro Mario Molina, Guillermo Velasco.

Taxistas se quedan sin participar

Para la mesa de trabajo de este miércoles no se contempló a la Asociación de Taxistas Organizados de la Ciudad de México, dijo a CNNExpansión uno de sus representantes, Ignacio Rodríguez.

“No se nos avisó de la mesa, nos dijeron que sólo sería para apps. Finalmente estuvimos sólo como observadores un rato pero no nos dejaron participar. Expresamos nuestra queja con la directora del Laboratorio, Gabriela Gómez Mont, pero ya no nos incluyeron”, señaló.

El representante de transportistas explicó que su queja es por no contar con representación en todas las discusiones y confirmó que la Asociación sólo está contemplada para participar en una de las mesas, la que se desarrollará el jueves a las 10 de la mañana

Uber y Cabify piden apoyo a los usuarios del DF

Por: Carlos Fernández de Lara

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) —

Cabify busca atraer el mayor impacto posible a las mesas de debate entre el Gobierno del DF, los taxistas empresas como ellos y Uber, y para lograrlo regalará hasta 600 pesos en crédito.

«En Cabify estamos seguros que la opinión de los ciudadanos es lo más importante para las políticas públicas eficientes y modernas», dijo la empresa a través de un boletín.

La compañía invitó a los usuarios de la Ciudad de México a participar en el debate que inicia este miércoles al usar los hashtags #DebateCDMX, #YoDecidoComoViajo y #YoDecidoSerCabify.

De acuerdo con el comunicado, para incentivar la participación y celebrar el diálogo la firma elevará el monto de regalo que da a nuevos usuarios cuando reciben invitación de actuales miembros de la plataforma.

Por su parte, Uber confirmó que no regalará viajes o crédito, pero creó un blog especial para que los usuarios de su servicio apoyen, compartan imágenes o contenido a su favor.

«La buena noticia es que el Gobierno del DF quiere escuchar a los ciudadanos y buscar satisfacer a quienes se han expresado a través de #UberSeQueda. De hecho nos entusiasma la idea de que muy pronto pueda existir un marco regulatorio que nos permita maximizar todo nuestro potencial en favor de la Ciudad y sus habitantes», dijo la compañía.

El sitio de Uber está configurad para que los usuarios seleccionen frases o imágenes y en automático estás sean compartidas a través de Twitter del usuario

Publicado por CNN Expansión.

Nota informativa sobre los adhesivos

NOTA INFORMATIVA

En vista de las palabras poco acertadas del presidente de la Gremial sobre los adhesivos de las Tarifas de 2015 en una emisora de radio, nos vemos obligados a sacar el siguiente Comunicado:

La Consellería ha emitido una nota en la que comunica al sector que debemos retirar los adhesivos de tarifas por errores en los mismos.

Si es cierto que la Federación hizo llegar una queja por estos errores que crean confusión entre los usuarios y son negativos para nuestro sector.

La Federación ha solicitado varias veces una reunión con todas las asociaciones y entidades económicas del Área de Valencia para consensuar un modelo alternativo sin errores (porque la retirada del actual adhesivo es obligatoria) y sin las muchas deficiencias que tienen estos adhesivos (máximos de recogida de radioemisora, días festivos el 17 y 18 de Marzo y el 24 y 31 de Diciembre) con información para usuarios sobre obligatoriedad de cinturón, todas las tarifas detalladas, con códigos QR, y mucha mas información de interés al usuario, y el único que se ha negado a consensuar el adhesivo ha sido el actual presidente de la Gremial.

La Consellería ha aprobado el modelo alternativo propuesto por Federación, y hoy nuevamente proponemos una reunión de todas las asociaciones para consensuar un modelo para todos, por responsabilidad e imagen de sector.

Hasta que se consensúe el modelo de adhesivos a llevar en nuestros taxis (en el plazo de unas semanas), aconsejamos seguir con el modelo de adhesivo de tarifas entregado por consellería para no crear mas confusión en el sector

El juez impone sanciones por valor de 68.761 euros a los titulares de 11 licencias de taxi por el delito de cesión ilegal de trabajadores

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