Tengo una carta para ti

3 de abril, jornada mundial de Lucha Contra los Paraísos fiscales

    

Joan Josep Bosch | Rebelión | 03/04/2017

Tengo una carta para ti:

Estimado lector: Soy Joan Josep Bosch, economista y miembro de ATTAC Navarra-Nafarroa. Me gusta mi profesión y me encantan los números. Pero hoy necesito que me leas y procuraré utilizar muy pocos números, los mínimos necesarios. Utilizaré un lenguaje que me es menos habitual, el de los sentimientos y apelaré a tu corazón y a tu conciencia. Pero léeme, de verdad, es necesario. Tu vida, nuestra vida, la vida de quienes más quieres está en riesgo. No lo tomes a broma porque no lo es. No soy un chamán, solo intento ser franco.

Recuerdo bien cómo muchos amigos míos me llamaban loco cuando advertía que la burbuja inmobiliaria explotaría y dejaría víctimas. Recuerdo bien cuando a una amiga directora de oficina bancaria le hacía reflexionar sobre la venta de acciones preferentes que ofrecía a sus clientes (en muchas ocasiones, personas que confiaban en ella, una buena persona). Recuerdo bien cuando advertía a algunos amigos de las cláusulas suelo de sus hipotecas y recuerdo el abrazo que me di con un amigo de Barcelona de visita en Pamplona cuando estalló el caso Bankia y empezamos a pronosticar sus consecuencias. No soy un chamán. Sencillamente pienso en sencillo, leo, reflexiono, me hago preguntas.

Estimado lector, léeme y ayúdame.

El día 3 de Abril se celebra la jornada mundial de Lucha Contra los Paraísos Fiscales recordando la fecha en la que hace un año se publicaron en todo el mundo los denominados “Papeles de Panamá”, apenas una gota en el océano de desvergüenza, corrupción y delincuencia que representa su existencia y la tolerancia por parte de quienes gobiernan los destinos de la humanidad.

Cuando acabes esta carta, si tienes tiempo, métete en esta página web y verás nuestro destino:http://www.economist.com/content/global_debt_clock

Estoy hablando de la deuda pública de todos los países del mundo, que suma 58 Billones de $. Todos los países del mundo están endeudados. España debe 1 Billón, Alemania, Italia, Gran Bretaña y Francia 2 billones cada uno. EEUU debe 16 Billones. Los países menos endeudados son los denominados países pobres (empobrecidos, saqueados, robados durante siglos por los países ricos) porque nadie les presta.

¿Si todos los países están endeudados, quiénes y dónde están los acreedores? ¿A quién se debe? A los prestamistas. ¿De verdad es posible que una parte de los habitantes del planeta disponga de 58 Billones de $ para prestar a todos los otros Estados del mundo, que representan el 98% de la población mundial? ¿Tanto han trabajado? ¿Tan listos son? ¿Tanta productividad genera su talento?

No. Por supuesto que no. Nos roban, nos roban a todos y esconden su botín en la cueva de Alí Babá, llamados paraísos fiscales. Nos roban a través de la evasión fiscal  (violando la Ley), a través de laelusión fiscal  (retorciendo la Ley y violando la ética), a través de estructuras fiscales “eficientes” (retorciendo la ética y violando el estado de bienestar).

Según Tax Justice Network, en los paraísos fiscales se alojan entre 21-32 Billones de $. Ese dinero no se ha generado allí ni responde a la producción de esos minipaíses. Es el dinero generado por nuestro esfuerzo, talento, recursos naturales. Allí se acumula.

Los Estados endeudados significan vidas endeudadas  de su ciudadanía. Vidas que tendrán que trabajar más años para pagar su deuda, que tendrán menores servicios públicos, peor sanidad y por tanto, peor salud, peor educación y por tanto, menos conocimiento y capacidad, menores recursos destinados a promover la cultura y por tanto, un corazón menos cultivado.

Los Estados endeudados significan que nuestra generación se irá a la tumba dejando una herencia de deuda a la generación siguiente, que tendrán que pagar con una vida precarizada. ¿Acaso no lo ves? Si tienes más de 70 años, ¿no ves que tus hijos van a vivir peor? Si tienes más de 40, ¿no ves que tus hijos tendrán que emigrar o vivir con sueldos “casimileuristas” sin poder construir una vida en condiciones dignas? Si tienes 30, ¿no te has dado cuenta ya que la generación anterior os ha dejado una deuda que no os pertenece y que os está condenando a vivir en casa de vuestros padres o a emigrar?

¡¡Reacciona!! La cueva de Alí Babá y los 40 ladrones se llama Paraísos Fiscales y no podremos cambiarlo si no somos muchos aporreando la puerta que los abra y retorne el botín.

El deterioro del llamado Estado del Bienestar no es un problema de crecimiento del PIB como a menudo puede oírse. La civilización ha conseguido multiplicar enormemente la productividad (producción por unidad de tiempo o esfuerzo) pero resulta que esa mejora de la productividad no se transforma en una mejora de la calidad de vida global. El problema se llama no distribución  de la riqueza generada y la realidad es que cada vez más, la riqueza planetaria se concentra en menos manos.

Cuando el G-20 se reunió en 2009 para promover soluciones a la crisis económica mundial prometieron acabar con los paraísos fiscales pero la realidad es que siguen operando. De las 200 mayores empresas mundiales, 180 tienen oficinas o sucursales en paraísos fiscales, la inversión española en las Islas Caimán es 64 veces mayor que en Alemania y el 52% de la inversión extranjera en España proviene de Holanda y Luxemburgo (¿te lo crees?, ¿necesitas más pistas?). En el año 2012, las empresas estadounidenses declararon en las Islas Bermudas más beneficios de los que obtuvieron en China + Japón + Alemania + Francia. Es ridículo. Losaben.

Esto solo cambiará si la ciudadanía presiona con fuerza y es por eso que te necesito. Tu vida, la mía y la de nuestros hijos están en juego. Quizá sobrevivamos, pero ¿en qué condiciones? La concentración de riqueza cada vez mayor en pocas manos ahoga la demandanecesaria para la supervivencia del capitalismo. El capitalismo se estásuicidando, de acuerdo, pero con nosotros dentro.

¡¡Ayúdame, toma conciencia, reacciona y empuja, cuéntalo, movilízate!!

Joan Josep Bosch. Economista. Miembro de ATTAC Navarra-Nafarroa

Publicado por noticia.

Suspende El Práctico, Se Da A La Fuga Con El Coche De La Autoescuela Y Es Detenido Por La Policía 3 Días Después Cuando Hacía De Taxista Pirata

Bilbao, R.Gomez Esteban, joven bilbaíno de 22 de edad ha sido detenido la mañana del 22 de marzo en el aeropuerto de Loiumientras ejercía de “taxista pirata“. Lo llamativo del caso es que utilizaba un coche de autoescuela con el que se dio a la fuga 2 días antes mientras se examinaba.

Según las declaraciones de las comandancias de la Policía Nacional a El Noticiario, el día 19 de marzo a las 12:35 de la mañana, el joven se examinó del práctico tras haber aprobado el examen teórico después de 7 intentos. Trás haberse saltado un stop y que el examinador le comunicara su suspenso, el joven aprovechó un descuido de los ocupantes del vehículo para darse a la fuga con el mismo, un Seat León rotulado con el nombre de la Autoescuela D.E.

Al parecer varios taxistas del aeropuertodenunciaron la llamativa actividad de este vehículo que ejercía de taxista piratay que sorprendentemente conseguía bastantes clientes, en su mayoría de nacionalidad extranjera. Los mismos confundían los rótulos del vehículo de la autoescuela con un taxi con licencia.

Trás varias denuncias, la policía del aeropuerto consiguió retener al joven hasta la llegada de la Policía Nacional que lo trasladó a sus dependencias. R.G.E no opuso resistencia pero si dejo una frase bastante llamativa:

El profesor no me dejó claro que había suspendido, ví la oportunidad de hacer algo de dinero y la aproveché, no me parece tan grave.

Robo De Vehículo Y Delito De Intrusismo Laboral

El joven se enfrenta ahora a los cargos porRobo y hurto de vehículo e intrusismo laboral. Existen precedentes en los que se han impuesto hasta 4.000 euros de multa por ejercer de taxista sin licencia.

La autoescuela por su parte no ha presentado cargos contra el joven, y el que fuera su profesor Juan Domingo Ballesta, ha expresado su malestar por la actitud de su alumno

Publicado por noticiario.

Crucero día 4-4-17 Martes.

MSC MUSICA Martes 04/04/17

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:00

Hora de desatraque prevista: 18:30

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 2388 pasajeros

Previsión desembarque: 17 pasajeros

Previsión embarque: 9 pasajeros

Idioma mayoritario: Portugués

I CONGRESO NACIONAL DEL TAXI: ENCUENTRO SIN PRECEDENTES EN EL SECTOR

 

DESCARGA AQUÍ la Nota de Prensa

Taxistas de toda España se unen por primera vez para hacer frente al intrusismo de las nuevas plataformas de transporte

 

* El encuentro tiene como objetivo acordar una hoja de ruta conjunta para enfrentar la competencia desleal de las nuevas plataformas de transporte y plantear acciones reivindicativas a nivel nacional

 

* Más de 40 organizaciones vinculadas al sector del taxi, entre las que se encuentra la Federación Profesional del Taxi de Madrid estarán presentes en el Congreso.

 

* “Exigimos al Gobierno que nos plantee alternativas o las protestas y manifestaciones serán más intensas”, indica el presidente de FMPT, Julio Sanz.

 

Un evento sin precedentes en el sector del taxi tendrá lugar en Madrid, el próximo 6 de abril, en el I Congreso Nacional del Taxi. Más de 40 organizaciones relacionadas con el sector se unen a nivel nacional en este encuentro con el objetivo de establecer una hoja de ruta con propuestas y reivindicaciones destinadas al Gobierno y al Ministerio de Fomento.

Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) se suma al encuentro promovido por las siguientes organizaciones nacionales: la Mesa Estatal del Taxi (META), Confederación de Taxis Autónomos de España (CTAE) y Elite Taxi España. Las entidades convocantes quieren ponen de manifiesto la unión del sector en la defensa de los intereses de los profesionales del taxi.

El presidente de CTAE y de FPTM, Julio Sanz, indica que “es necesario que los organismos públicos solucionen un problema causado por una mala gestión administrativa que ha generado una liberalización del transporte, hasta ahora regulado”.

Durante el I Congreso Nacional del Taxi se debatirá sobre la situación del sector y sus principales problemas. “Trabajaremos para establecer una hoja de ruta nacional donde se establezcan los pasos a seguir y las próximas acciones reivindicativas. Además, queremos establecer las bases para luchar contra el intrusismo que estamos viviendo solicitando un mayor control al arriendo y a la explotación laboral que algunas empresas ejercen, así comomedidas contra las plataformas tecnológicas que han irrumpido en el mercado”.

Desde FPTM hacemos un llamamiento para que se cumpla “la legalidad vigente en materia de transporte” por parte de todos los implicados como requisito para mantener el “sistema de transporte y movilidad en las grandes ciudades”.

El I Congreso Nacional del Taxi se trata de un encuentro sin precedentes en el sector, que tendrá lugar tras las manifestaciones y paros del pasado 16 de marzo en Madrid y Barcelona.

Publicado por la Federación del taxi  Madrid.

PLANO DE LAS ZONAS DONDE ESTARÁ PROHIBIDO ESTACIONAR DE NOCHE EN EL CARRIL BUS-TAXI

En la reunión de la Mesa de Movilidad celebrada en el Ayto. de valencia en la tarde del 30 de Marzo de 2017, el concejal de urbanismo, Giuseppe Grezzi, anunció la inminente prohibición de aparcar las zonas por donde circulen la líneas de autobuses nocturnas. Además se modifica el horario en el que se permite estacionar reduciéndolo a la franja horaria comprendida entre las 22:30 y las 07:00 de la madrugada. También se va a segregar el carril Bus-Taxi en el tramo de la Calle Colón igual que ahora existe en la Calle Centelles.

plano valencia con prohibicion carril bus-taxi

LISTADO DE CALLES

  • Avenida Cardenal Benlloch
  • Avenida Eduardo Bosca
  • Avenida Primado Reig
  • Avenida Doctor Peset Aleixandre
  • Avenida Burjassot
  • Gran Vía Fernando el Católico
  • Gran Vía Ramón y Cajal
  • Avenida Pérez Galdós
  • Avenida de Giorjeta
  • Calle Jesús
  • Calle Quevedo
  • Avenida Jacinto Benavente
  • Calle Blanquerías
  • Calle Conde Trenor
  • Calle Barcas
  • Calle Pascual y Genís
  • Calle Marqués de Sotelo
  • Calle de la Paz
  • Plaza de Tetuán
  • Calle Xátiva
  • Calle Ángel Guimerà
  • Calle Ruzafa
  • Calle Pintor Benedicto
  • Calle San Vicente
  • Calle Dolores Marqués
  • Calle Alboraya
  • Plaza del Temple
  • Calle General Elio
  • Calle Instituto obrero
  • Avenida Peris y Valero
  • Calle Guillem de Castro
  • Calle Xátiva
  • Calle Guillem Sorolla
  • Calle Espinosa
  • Calle Padilla
  • Calle Lauria
  • Avenida antiguo reino
  • Calle Císcar
  • Gran Vía Marqués del Turia
  • Gran Vía Ramón y Cajal (2 al 12)

Esto es fruto de trabajo previo realizado por las asociaciones del taxi en conjunto con la Empresa Municipal de Transporte denunciando de manera unánime la situación que genera la ocupación del carril Bus-Taxi el pasado 11 de octubre de 2016, en la sesión extraordinaria de la Mesa de Movilidad.

FUENTE: Levante EMV

En esta reunión se destacaron los principales inconvenientes al permitir estacionar en el carril Bus-Taxi. Como es la efectiva prestación de los servicios públicos de transporte, tanto de la EMT como del taxi, así como la pérdida de la ventaja competitiva frente al transporte privado, causando un perjuicio al propio servicio y por consecuencia a toda la ciudadanía. Se destacó especialmente la discriminación que tienen las personas con movilidad reducida o con carencia sensoriales al no poder acceder a los vehículos por tener el acceso bloqueado por los coches estacionados.

FUENTE: VALENCIA PLAZA

Desde nuestras asociaciones insistimos en qué el estacionamiento nocturno genera situaciones de gran peligro al obligar a cargar y descargar a los pasajeros en mitad de la Calzada, algo ya de por sí peligroso, y mucho más en el caso de personas más vulnerables por sus circunstancias de movilidad.

La única voz discordante provino de la Federación de Hostelería de Valencia y Provincia al asegurar que con esta medida se perjudicaría a su sector. Algo que el representante de las empresas gestoras de aparcamientos rebatió recordándole que existen miles de plazas de aparcamiento y qué en muchos casos hay acuerdos entre éstos aparcamientos y las empresas y asociaciones de comerciantes para ofrecer descuentos e incluso aparcamiento gratuito a los clientes de estos últimos.

También se consultó en otra sesión extraordinaria exclusivamente a entidades sociales y vecinales celebrada el 29 noviembre de 2016, con el objeto de determinar el punto de vista del ciudadano sobre este asunto. Donde de manera unánime las asociaciones de personas con movilidad reducida, discapacidad sensorial y de personas mayores criticaban tanto el aparcamiento permitido como los estacionamientos ilegales tienes imposibilitaban a las personas de sus colectivos el acceso al transporte público puntos de la misma manera los representantes asociaciones vecinales señalaban que esta medida no da servicio a ningún vecino y por el contrario si es una fuente constante de ruido nocturno, fomentando el denominado “botellón” con el consiguiente problema de suciedad que éste conlleva.

Otro argumento fue el de la Asociación Educativa Colecamins, que con buen criterio observo que el aparcamiento nocturno choca frontalmente con la pedagogía impartida desde los colegios en lo referente a la movilidad sostenible.

La conclusión final es que este estacionamiento tiene un uso relacionado principalmente con el ocio nocturno y sus principales polos de atracción, siendo mínimamente usado cuando no existe esta condición. Mientras que el uso vecinal es casi inexistente.

FUENTE: Levante EMV

Por ello queremos agradecer tanto al Ayuntamiento de Valencia como al Concejal Grezzi y a todo su equipo el esfuerzo y el tiempo dedicado a solucionar este problema que tanto afecta al transporte público y a la ciudadanía en general. Estamos convencidos que esta medida no solo es buena para la ciudad, si no que facilita enormemente la labor del taxi y de la EMT. Del mismo modo agradecer a todas las asociaciones que con su apoyo han facilitado el trabajo de la Mesa de Movilidad, lo que ha permitido corregir una situación que nunca debería haber existido, subsanando las deficiencias tanto de seguridad cómo de accesibilidad que nuestro servicio público arrastraba desde la aprobación de esta polémica normativa. Animamos también a la Federación de Hostelería de Valencia y Provincia a continuar con las campañas de colaboración ya iniciadas para favorecer tanto a la ciudad como a nuestros colectivos.

descárgate el archivo original aquí.

Comunicado de aplazamiento de Asamblea de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

Se comunica que la Asamblea extraordinaria  de La Confederación de Autónomos del Taxi de la comunidad valenciana, que debería celebrarse el día 4 de Abril de 2017, queda aplazada hasta nuevo aviso. Así mismo la Asamblea posterior para la creación de la nueva Confederacion, también quedara aplazada.

 

Una vez decidida la nueva fecha, se avisara a todos los miembros del nuevo día y el emplazamiento de la misma.

 

Rogamos disculpen las molestias.

 

 

La Junta Directiva

València se la juega por el bus nocturno: más servicio y fin al aparcamiento en el carril bus

    

FIN A PODER APARCAR EN EL CARRIL BUS

EMT VALENCIAMOVILIDAD

 Grezzi, a los mandos de un autobús de la EMT. Foto: MARGA FERRER.

El Ayuntamiento duplicará las líneas nocturnas más utilizadas los fines de semana y suprimirá la permisividad de aparcar en los carriles bus de 38 calles del centro

30/03/2017 – 

VALÈNCIA. Los componentes de la Mesa de la Movilidad de València han recibido una de las noticias más esperadas de los últimos meses. Finalmente el Ayuntamiento ha tomado una decisión y tal y como adelantara el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, hace año y medio, lanzará este mes de abril su gran órdago por el transporte nocturno público que se traducirá en más servicio los fines de semana y la eliminación de la posibilidad de aparcar en el carril bus en casi toda la ciudad.

En una reunión informativa a la que asistieron algunos de los representantes de la Mesa que han opinado sobre el uso del carril bus (hosteleros, taxistas, asociaciones de parkings, algunas asociaciones de vecinos…), Grezzi adelantó quea partir de la semana que viene se mejorará el servicio nocturno de autobuses duplicando los fines de semana la frecuencia de las dos líneas más utilizadas.

Esta propuesta conllevará lo que técnicamente se denomina como reordenación de las calles, o dicho de una manera más sintética:eliminación de la permisividad de aparcar en 38 vías del centro de la ciudad. En 30 de ellas, que incluyen desde Eduardo Boscá a Primado Reig, pasando por la calle la Paz, se restaurará el uso exclusivo del carril para la EMT y los taxis con el fin de favorecer el servicio nocturno de autobuses y de transporte público.

En las otras se retirará la permisividad en algunos tramos o en el vial completo en atención a las peticiones de asociaciones de vecinos de cada barrio. Estos son los casos de Guillem de Castro, Xàtiva, Guillem Sorolla, Espinosa, Padilla, Lauria, Avenida Antiguo Reino, el lado de impares de la Gran Vía Marqués del Turia, la Gran Vía Ramón y Cajal y Císcar, donde ya no se podrá aparcar. En total, más del 70% de las plazas disponibles hasta ahora.

Uso exclusivo del carril bus para transporte público

El uso exclusivo para transporte público del carril bus es una de las reivindicaciones de muchos trabajadores de la EMT. Aún así, la permisividad de aparcar en los carriles bus se mantendrá en aquellas vías donde se mantengan las placas que así lo advierten; donde no haya placa no se podrá aparcar. 

Incluso se podría ampliar el número de calles en las que se puede aparcar, si hay una petición expresa por parte de los vecinos. La única condición insoslayable es que no debe afectar a la marcha fluida de las doce líneas de autobuses nocturno y el transporte público.

 Carril bus de la calle Colón, con la placa que permitía aparcar en el vial y que será retirada.

Para cancelar la potestad de aparcar en los carriles bus el Ayuntamiento sólo tendría que retirar las placas que lo autorizan. Como medida excepcional, a modo informativo, durante el periodo de cambio, el consistorio anunciará con señales que de nuevo el uso del carril es exclusivo para autobuses y transporte público.

Pensando en la EMT, taxis y movilidad reducida

Conscientes de la polémica de la decisión, que ha sido rechazada por asociaciones como la federación de hostelería, desde el consistorio se ha buscado una argumentación clara para sostener la retirada de la potestad de aparcar en función de diferentes criterios. Entre ellos se encuentra la fluidez del tráfico del servicio público, las peticiones de las asociaciones de taxistas y las reclamaciones de las asociaciones de personas de movilidad reducida, que denunciaban las dificultades para el uso del bus nocturno por la presencia de vehículos aparcados en el carril.

La reasignación de los recursos disponibles de la EMT los fines de semana y vísperas de festivo en horario nocturno permitirá que haya un bus nocturno cada 25 minutos y no cada 50. Las primeras líneas beneficiadas serán la N1 y la N6, y no se descarta ampliar el número de líneas, según se relató en la reunión, en función de la evolución de los datos. Este aumento de frecuencia ha sido posible mediante la reasignación de la dotación del correnit, una línea nocturna entre zonas de ocio que ha sido un fiasco, ya que es la línea nocturna más cara y que menos uso tenía.

La única manera que existe de garantizar el cumplimiento de los horarios de estos vehículos es dejarles la vía expedita, explican conductores de la EMT. También pensando en la EMT, se reducirá el horario de permisividad del estacionamiento nocturno en los carriles autorizados, que pasa a establecerse entre las 22.30 horas y las 7.00. Todas las líneas están en funcionamiento desde las siete de la mañana, a excepción del 63. Igualmente se segregará el carril bus de la calle Colón, para que sólo puedan circular los autobuses por él.

Zonas de aparcamiento igual

La eliminación de la permisividad de aparcar en el carril bus no afectará a las zonas de aparcamiento ya establecidas. Así, por ejemplo, en la calle Colón de València se estableció la posibilidad de que los vehículos puedan aparcar en las zonas reservadas para motos a partir de las diez de la noche. Esa circunstancia se mantiene.

Del mismo modo, el consistorio, como ya he hecho en otras reuniones, animará y fomentará el acuerdo entre hosteleros y empresas de parking para que se lleguen a convenios como los que mantienen los cines del centro, el teatro Olympia o la asociación de comerciantes del centro histórico, que regalan horas de aparcamiento a sus clientes.

Publicado por Valencia plaza.

EL AYUNTAMIENTO LIMPIA EL CARRIL TAXI

Hoy jueves 30 de marzo, el Concejal delegado de infraestructuras del trasporte público, Ilmo. Sr. Giuseppe Grezzi, ha hecho pública la decisión de retirar el aparcamiento en horario nocturno del carril de servicio público EMT-TAXI.

Desde la llegada de este nuevo equipo de gobierno,  la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, ha estado trabajando conjuntamente con el Ayuntamiento de Valencia, participando en la mesa de Movilidad y los distintos foros, para conseguir las mejoras necesarias para nuestros usuarios y ciudadanos, viendo como el Consistorio cumplía las medidas que había anunciado en su programa electoral y sabiendo que una de ellas era precisamente la eliminación del aparcamiento nocturno en el carril EMT-TAXI, tal como lo habían solicitado una gran mayoría de agentes sociales de la ciudad (EMT, asociaciones de motos, asociaciones vecinales, asociaciones de discapacitados, asociaciones de bicicletas, asociaciones autoescuelas y  seguridad vial, etc.), con el fin de construir una ciudad más amable y sostenible reduciendo el uso del vehículo privado en el centro de la ciudad.

La Federación sigue trabajando junto con las asociaciones de Hosteleros y de aparcamientos para atenuar y normalizar el cambio de normativa.

La Federación Sindical del Taxi  agradece al Concejal, el Ilmo. Sr. Giuseppe Grezzi, que ha sido capaz de terminar con esta anomalía que anteponía la comodidad y los intereses económicos, a la accesibilidad, seguridad y el bienestar general, que perjudicaba entre otros  las necesidades de los ciudadanos, sobre todo a personas con movilidad reducida, que  merecen un servicio público de calidad, y este  mal uso de ocupación del carril,  suponía un servicio incómodo y peligroso.

 

 La Junta Directiva.

Descárgate el archivo original aquí

Protesta de taxistas ante una sede de VTC

Medio centenar de conductores denuncian la “competencia desleal” de los vehículos de alquiler con conductor

MARTES, 28 DE MARZO DEL 2017 – 17:10 CEST

Casi medio centenar de taxistas hanprotestado este mediodía enL’Hospitalet, en una de las sedes deCabify, una de las empresas devehículos de alquiler con donductor,conocidas como VTC, contra las que el colectivo ha desterrado el hacha de guerra al considerar que están asumiendo servicios que no le pertocany que colisionan contra sus derechos.

La manifestación se ha desarrollado en torno a las 13.45 horas en el polígono de Pedrosa, en L’Hospitalet, hasta donde ha llegado una flotilla de vehículos negros y amarillos, muchos del colectivo Elite, para hacer oír sus reivindicaciones. Los empleados de Cabify no han tardado en bajar la puerta del garage y blindarse en el interior ante una protesta que se ha saldado sin incidentes remarcables.

AGRESIONES

Entre consignas como ‘Si vais a amenazarnos, la vamos a liar’ y ‘La cucaracha ya no puede caminar’ (por el color oscuro de la flota de VTC) y una ensordecedora retahíla de tracas, los taxistas han querido hacer notar a Cabify que no piensan transigir ante lo que Álex ha calificado de “competencia desleal”. “Trabajan con una aplicación para el móvil para coger clientes, cunadop solo deben transportar pasaje programado, y asumen servicios que solo deberían corresponder a nuestor gremio. No nos vamos a callar ni a quedarnos de brazos cruzados”, ha dicho.

Mohamed ha denunciado que la prensa se ha hecho eco del coche de VTC que unos taxistas volcaron hace 10 días, “pero nadie ha dicho nada de las amenazas” que un compañero ha recibido “en su propio domicilio”, señalando directamenter a “los trabajadores del sector del alquiler con conductor”. “Y no es el único. Recibimos un montón de agresiones y roturas de lunas constantemente”, ha añadido. Otro compañero ha afeado a las autoridades que estén “mirando para otra parte”, sin asumir responsabilidades en este conflicto.

Juan ha puesto cifras y dimensión personal a la problemática por la que se movilizan. “Invertí 125.000 euros hace cuatro años, entre el coche, la licencia y los gastos de adminsitración. Entonces era un emprendedor. ¿Y ahora que soy? No sé qué dirán las autoridades, yo me veo como alguien que no sabe si podrá alimentar a su familia ni pagar la deuda si esto sigue así”, expone. “Yo soy feliz con mi trabajo. Solo pedimos que nos dejen trabajar en unas condiciones dignas”, zanja.

La manifestación ha comenzado a disolverse en torno a las 14.25 horas, ante la presencia de una decena de Mossos que han conversado con los convocantes de la protesta pero sin necesidad de intervenir.

Publicado por el periódico.

Presión contra la piratería en el taxi, con 42 multas en 2016

El Grupo Sigma se ha centrado en los locales de ocio nocturno y las estaciones de tren o autobús

J. P. | València 24.03.2017 | 04:15

El Grupo Sigma de la Policía Local de Valencia ha incrementado su presión sobre la piratería en el taxi y eso se ha notado en el número de sanciones impuestas, que han pasado de las 31 del año 2015 a las 42 del año 2016. La mitad de esas denuncias tienen que ver con el incumplimiento de las tarifas, 5 lo fueron por trabajar en día de descanso y 16 por no presentar o tener caducada la tarjeta de transportes. Desde hace años las asociaciones de taxistas vienen denunciando el intrusismo creciente que padece el sector. Vehículos privados, vehículos con conductor y taxistas que trabajan sin cumplir la legalidad están creando graves problemas en un sector muy castigado por la crisis y por las nuevas fórmulas de movilidad nacidas al amparo de internet.

Los aeropuertos, estaciones, hoteles y discotecas son algunas de los espacios donde se concentra la piratería, que trabaja igualmente con clientes fijos que se mueven periódicamente entre dos ciudades.

Recogiendo esa denuncia general de los taxistas, el grupo municipal de Ciudadanos presentó una pregunta a la Comisión de Seguridad Ciudadana para ver cuál era la política municipal en este sentido. Y la respuesta es que existe un contacto permanente con las asociaciones de taxistas y que se ha incrementado notablemente la presión sobre la piratería, investigando tanto el alquiler de vehículos con conductor, como a los particulares que ofrecen sus vehículos para trasladar a personas o a aquellos taxistas que tienen la tarjeta de transportes caducada o incumplen el régimen tarifario.
Si en el año 2015 se impusieron 31 sanciones por este motivo (24 por incumplir las tarifas y siete por carecer de tarjeta), el año pasado el número se disparó hasta las 42, de las cuales la mitad fueron por incumplir tarifas, 5 por trabajar en el día de descanso semanal y 16 por no presentar o tener la tarjeta de transportes caducada.

Denuncias en general
Puede decirse incluso que la presión ha sido general sobre el mundo del taxi. Si en el año 2015 se inspeccionaron 350 vehículos y se impusieron 140 denuncias, el año pasado las inspecciones llegaron a las 521 y el número de denuncias se elevó a 315, más del doble que el año anterior.

Sólo en lo que va de 2017 se han realizado 6o inspecciones y se han puesto 24 denuncias.

Por lo que se refiere a la piratería en sí misma, el informe de la Concejalía de Protección Ciudadana explica que ha mantenido contactos con la Federación del Taxi, la Unión Gremial, Elite Taxi y las tres asociaciones juntas para abordar el tema.

Y las inspecciones se han realizado concretamente en las zonas de ocio nocturno y en las estaciones de tren y autobús. En concreto, durante el año 2016 se inspeccionaron 15 turismos a las puertas de discotecas.

La concejalía recuerda que está también presente en la Mesa contra el Intrusismo y la Piratería en el Taxi de la Comunitat Valenciana, una entidad creada por la Conselleria de Transportes, que es, además, el organismo que tiene las competencias para conceder las licencias tanto en la ciudad de Valencia como en el resto del Área de Prestación Conjunta

Publicado por el  Levante.