Noticias referentes a la Comunidad Valenciana.

Prefiero estar muerto. Esto no es vida

José Antonio perdió la visión tras arrancarle los ojos un cliente en una discusión por el pago de una carrera de 90 euros

El taxista que se quedó ciego malvive con una pensión mientras su agresor está libre

A. RALLO | VALENCIA

27 enero 2016

«Preferiría estar muerto». José Antonio se siente sin vida. Este taxista valenciano se quedó ciego después de que un joven de 19 años se lanzase contra él, «directamente, como un gato, contra mis ojos», en las Fallas del año pasado. Tras la inesperada agresión, perdió el ojo izquierdo. En el derecho apenas conserva un diez por ciento de su capacidad. Sólo ve sombras.

Ahora, recuerda resignado el suceso en una entrevista en ‘Las Provincias‘. «Mira, me tuvo que tocar…». Recuerda cada detalle de aquel día, en el puente más cercano a la calle Eduardo Boscá de la capital valenciana. «Acababa de llevar a unas chicas a la discoteca de esa calle». Apenas llevaba un año en el gremio del taxi. El taller en el que trabajaba echó el cierre y la preocupación de sus hijos le obligó a tomar una decisión. Juntó unos «ahorrillos» y pidió un préstamo para comprar la licencia.

«Creo que trataba de robarme y que luego no pudiera reconocerle», explica la víctima«Esto es muy duro. Me están enseñando a saber cuándo cruzar una calle o distinguir las monedas»

Su presunto agresor, aquella noche de Fallas, le encargó ir a Ontinyent. «Sospeché de un trayecto tan largo. A ver si no me vas a pagar… Pero me dijo que llevaba dinero. Me enseñó un billete de 50 euros y me dijo que había tenido una pelea».

Unos minutos más tarde, se encontró con otro taxista a quien pidió consejo sobre el importe final del trayecto. Todo bien. Sin problemas. «Incluso paré a poner gasoil». Al llegar al destino, «vi que consultaba su móvil. Todo el viaje sin hacerlo y ahora…». Le dijo que se metiera por un camino y se negó. Detuvo el vehículo y le comunicó el precio. Algo más de 90 euros. Redondeó la cifra a la baja. No hubo más respuesta que el ataque. «Esa forma de agredirme en los ojos ya la tenía que haber hecho otras veces. Creo que quería robarme y dejarme ciego para que no le reconociera». Esta es la tesis que maneja. A continuación, le mordió la mano para liberarse. «Pero ya salí ciego del coche». Una vez fuera, todavía le cogió por la espalda y le volvió a introducir los dedos en los ojos, según su relato. Cayó a una acequia. Cuando salió de allí, su mundo ya estaba a oscuras. «Sólo recuerdo el ruido de coches a mi alrededor».

Publicado por el Comercio.

El Ayuntamiento de Valencia estudia implantar un servicio municipal de alquiler de coches

El PP rechaza la posibilidad por el impacto negativo que supondría para el sector del taxi

Nueva vuelta de tuerca a las medidas en materia de tráfico en la capital del Turia. En este caso, el Ayuntamiento de Valencia estudia la posibilidad de implantar un servicio de alquiler de vehículos. Eltripartito que lidera el alcalde de la ciudad, Joan Ribó, ha aceptado una moción presentada por Ciudadanos y tiene la intención de realizar un estudio de mercado sobre la necesidad de la puesta en marcha de esta especie de «Valenbisi de coches».

El Partido Popular, por su parte, se posicionó en contra porque, según incidieron, «perjudica al sector del taxi», desde donde las dos principales asociaciones profesionales les han trasladado su malestar por esta iniciativa.

«Se debe fomentar el transporte público y el taxi, no apostar por un servicio de alquiler de vehículos», indicaron. El Ayuntamiento también confirmó la futura supresión de la parada de taxisde la calle Colón, con su traslado a la calle Isabel La Católica

Publicado por la Voz Digital.

El Marina Beach Valencia abrirá el 1 de febrero, más de año y medio después de licitarse

   

CLUB A PIE DE PLAYA EN LA MARINA REAL

Estefanía Pastor

MARINA BEACH VALENCIA

19/01/2016 – 

VALENCIA. El Marina Beach Valencia abrirá el 1 de febrero, más de un año y medio después de licitarse, según confirman fuentes de la empresa. El recinto, ubicado a pie de playa en la Marina Real, ya está prácticamente a punto para ponerse en marcha después de una costosa travesía de licencias que ha demorado la apertura a pesar de pagar 25.000 euros mensuales más IVA por ocupar el terreno. 

La licitación fue adjudicada en mayo de 2014 a la empresa Recaba Inversiones Turísticas S.L. por el Consorcio Valencia 2007 con una concesión de 20 años. El proyecto debería haberse puesto en marcha en el mes de julio pero la falta de la licencia de actividad y la dificultad de conseguir sucesivos permisos por temas acústicos o de obra han alargado el proceso.

El proyecto fue firmado por el arquitecto Juan Ranchal y en él se realiza una ordenación del espacio abierta a todas las orientaciones, mediante edificios y construcciones de planta circular y trazado curvo. El edificio principal, con una altura inferior a los 5 metros, es de planta circular, por lo que se elimina la sensación de fachadas traseras y delanteras. 

En el espacio no edificado se ha construido una piscina de agua salada climatizada. El presupuesto total  anunciado tras su licitación fue de dos millones de euros. El espacio tiene vocación de estar abierto todo el año con un horario continuado durante la temporada alta y media, que abarca desde el mes de abril hasta la primera quincena de octubre. 

Derribo de la base del Luna Rossa

La Marina Real también ha dado un paso más en su proceso de apertura a la dársena histórica con el derribo de la base Luna Rossa, trabajos que está previsto que terminen en el mes de febrero.  Estos trabajos no tendrán coste para el Consorcio y además, la empresa adjudicataria, Surus Inversa, S.L. abonará al Consocio 8.319,75 euros más IVA por los materiales de derribo y residuos.

Una vez completados la demolición, el espacio resultante de la antigua base italiana, situado entre el Tinglado número 2 y el complejo Marina de Empresas, estará abierto al público, para, posteriormente, adecuar una zona ajardinada con juegos infantiles. Con estos trabajos la Marina continúa con la apertura a la dársena histórica.

En los últimos años se han llevado a cabo diversas acciones, como el tránsito libre de viandantes y ciclistas frente a las bases norte; el derribo del vallado que separaba el recinto de la Playa de las Arenas y el Paseo Marítimo y la demolición de la base China Team, el antiguo edificio de televisión y las naves que flanqueaban el edificio Antiguo Varadero el pasado año.

 Con el fin de completar la apertura al ciudadano de la dársena histórica, el Plan de usos de la Marina prevé, a medio plazo, el traslado o derribo de las bases de la zona sur y la creación, frente a los Tinglados 4 y 5, de un espacio de 12.000 metros cuadrados que se destinará a zonas ajardinadas

Publicado por Valencia plaza.

Un tren en la carretera

BORJA OLAIZOLA

España da el visto bueno a la circulación de los ‘megatrailers’ a pesar de que multiplican el riesgo de accidentes y aceleran el deterioro de la red viaria. Pesan como un Boeing 737

Puede que dentro de unos meses se lleve una sorpresa cuando descubra que el camión al que intenta adelantar se ha ‘estirado’ hasta sobrepasar los 25 metros, casi diez más de lo que mide un tráiler clásico. La modificación del Reglamento General de Vehículos que se aprobó el pasado 24 de diciembre ha abierto las puertas a la llegada a España de los ‘megatrucks’, camiones capaces de arrastrar al menos dos remolques que suelen ser frecuentes en países del centro y norte de Europa. La autorización tiene un claro propósito, abaratar los costes del transporte, pero plantea también interrogantes en terrenos como la seguridad o la conservación de las carreteras.

El visto bueno definitivo a los camiones con dos remolques está pendiente de la publicación a finales de este mes de un reglamento que determinará aspectos como los permisos que necesitarán, las rutas por las que podrán circular o la señalización que deberán llevar para advertir al resto de los conductores de sus dimensiones. «Me imagino que su uso se restringirá a carreteras de gran capacidad porque en caso contrario podrían entorpecer la circulación y convertirse en un riesgo», observa Luis Murguía, asesor del Real Automóvil Club.

El de la seguridad, en efecto, es un asunto peliagudo cuando se habla de verdaderos paquidermos del asfalto que pueden llegar a pesar 60 toneladas. Con semejante carga a las espaldas la distancia de frenada es más larga y la conducción en firmes resbaladizos se vuelve mucho más delicada. «Si ahora vemos tráilers que hacen la tijera en cuanto caen cuatro gotas de lluvia en el asfalto, no quiero ni pensar lo que puede pasar con camiones que arrastran el doble de peso y que llevan dos remolques en vez de uno», reflexiona el experto en circulación. Las carreteras españolas resultan menos adecuadas para circular con esa clase vehículos que las de países como Alemania, Finlandia, Suecia, Dinamarca o Países Bajos, donde apenas hay puertos de montaña y las curvas tienen ángulos muy poco pronunciados.

Distribución de alimentos

Las patronales del transporte han calculado que los ‘megatráilers’ asumirán en unos años el 25% del tráfico de mercancías por carretera en Europa. Según sus estimaciones, los nuevos vehículos reducirán un 22% los costes por tonelada/kilómetro en España, de forma que en un plazo de quince años estaríamos hablando de un ahorro de 10.000 millones de euros. Según fuentes consultadas por este periódico, la nueva modalidad está especialmente indicada para sectores como el de la gran distribución de alimentos que requieren una constante renovación de mercancías frescas.

Pero la mejora en competitividad para las empresas tendrá también incidencia en la conservación de la red viaria. A nadie se le escapa que un camión que desplaza 60 toneladas, que es lo que pesa un avión de corto alcance como un Boeing 737, provoca un deterioro acelerado de las calzadas. La autorización abre por tanto un espacio al debate, ya que no está muy claro que el erario público deba asumir el sobrecoste que comporta en forma de reparaciones una medida que beneficia sobre todo al sector del transporte.

En Europa hay ya una campaña en contra de los ‘megatráilers’ que recuerda que el abaratamiento del transporte por carretera traerá consigo el abandono de alternativas como el tren o el barco, mucho menos agresivas para el medio ambiente. La campaña, que tiene su propia página en internet (www.nomegatrucks.eu), hace hincapié en el incremento de los riesgos para la seguridad vial. «Las infraestructuras europeas no fueron diseñadas para los megacamiones y elementos como un puente, un túnel o una rotonda pueden convertirse en trampas en caso de que se accidenten», apuntan sus detractores.

Publicado por las Provincias

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Las sanciones a ciclistas se desploman en Valencia pese a las quejas vecinales

 Las multas de la Policía Local han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

 Las obras del carril bici de la ronda interior arrancarán despues de Fallas y Valencia en Bici proponen habilitar carriles ciclistas en grandes avenidas como Maestro Rodrigo.

Dos ciclistas se cruzan en un puente de Valencia.FERNANDO MAFÉ

Por Carlos Navarro Castelló16 ene 201600:21

La bicicleta ha experimentado una gran eclosión como medio de transporte altenativo en Valencia, especialmente desde la irrupción de Valenbisi en junio de 2010.

Una situación que en ocasiones genera mumerosos conflictos entre ciclistas y peatones, debido a que muchos de los primeros usan las aceras para circular, pese a estar prohibido, por miedo a ir por la calzada: “En todas las reuniones que hacemos hay quejas de las diferentes asociaciones por este tema”, ha asegurado la presidenta de la Federación de Vecinos, María José Broseta.

Al respecto, la presión policial para controlarlo ha ido bajando de forma progresiva en los últimos años. Así, según han informado fuentes de la Policía Local, las sanciones a ciclistas por incumplir la ordenanza de circulación han caído de las 647 de 2013, a 283 un año más tarde y a las 158 del pasado ejercicio.

Al respecto, fuentes policiales han achacado el descenso a que ahora se prioriza la prevención y la educación, antes que la sanción: “Queremos una ciudad con muchas bicicletas, pero que no incumplan ninguna normativa ni provoquen molesias a los peatones; con ese objetivo trabajan los agentes cada día”, han explicado las mismas fuentes.

Durante el pasado ejercicio, el aspecto más sancionado con mucha diferencia fue la circulación por aceras y jardines, con 105 denuncias (178 en 2014 y 517 en 2013). Le siguen las multas por ir por calles peatonales con señal de prohibición con 19 (39 en 2014 y 48 en 2013) y por ir sin luces delantera y trasera por la noche, con 13 sanciones (11 en 2014 y 15 en 2013).

Por su parte, el portavoz de Valencia en Bici, Antonio Llópez, también ha reconocido que se nota una menor presión policial pese a que hay ciclistas que siguen usando las aceras para circular.

Ante esta situación, propondrán al Ayuntamiento que en todas las grandes avenidas de la ciudad se habilite un carril bici unidereccional por sentido separado del resto del tráfico por bolardos de plástico reciclado: “Es una solución barata y sostenible que vamos a proponer como prueba piloto en la avenida Maestro Rodrigo”.

El carril bici de la ronda interior, tras las Fallas

Un proyecto que a buen seguro reducirá los conflictos entre peatones y ciclistas es el del carril bici de la ronda interior (calles Colón, Xàtiva, Guillén de Castro, Blanquerías, Pintor López, plaza Tetuán y General Palanca) que además conectará con otros itinerarios que dan a la periferia.

Fuentes de la Concejalía de Movilidad Sostenible han informado que tras los cambios realizados en el proyecto original con un esanchamiento de la plataforma de hasta medio metro, esperan que las obras, en fase de contratación, puedan iniciarse en el segundo trimestre de este año.

Publicado por el Diario.

La Policía Local de Valencia se emplea a fondo con el aparcamiento en doble fila

La campaña especial se hace notar en la calle con un aumento de las multas por estacionamiento indebido

14.01.2016

L. JULIÁN | VALENCIAMás de uno se habrá encontrado una pegatina en el suelo o una papeleta en su parabrisas. La operación especial iniciada por la Policía Local de Valencia para sancionar el estacionamiento en doble fila y en carril-bus está teniendo sus efectos. Tan sólo hacía falta salir a la calle para encontrarse con la siguiente escena: policías locales poniendo multas a los vehículos mal estacionados, sobre todo aquéllos que dificultaban gravemente la visibilidad y perjudicaban a la seguridad del peatón.

La iniciativa comenzó este lunes con estecerco a la doble fila y finalizará el próximo día 24 del mismo mes. En la última campaña de estas características, los agentes impusieron 1.984 denuncias, siendo la multa por estacionar en doble fila de unos 200 euros.

En esa última campaña, del total de sanciones impuestas un 52’9% correspondían a infracciones cometidas por coches estacionados en carril-bus. Estos vehículos, dificultan el tránsito no sólo del transporte público y de los taxis, sino también del resto de vehículos que se ven afectados al ver cómo los autobuses deben utilizar el segundo carril para transitar. El 43’2% de los multados en aquella ocasión aparcó en doble fila y, con una incidencia menor „un 3’4%– se multó a los conductores que aparcaron en la misma parada del bus. También se multó a la circulación por carril-bus, aunque únicamente un 0’5%, según los datos de la Policía Local de Valencia.

Mientras, los conductores se defienden y achacan la alternativa de la doble fila a las dificultades que suele haber en los barrios para estacionar. Por su parte, la Policía Local explica que “el estacionamiento indebido es causa de graves trastornos en el tráfico de las grandes ciudades y se ha convertido en un problema constante con el que parece que nos hemos acostumbrado a convivir”.

El estacionamiento en carril-bus, afirman, es “el responsable de importantes retrasos en los vehículos públicos y de taxi”, mientras que dejar el coche en doble fila “constituye una de las mayores molestias para aquellos conductores que tienen sus vehículos correctamente estacionados”.

La normativa de la DGT no permite “estacionar” en doble fila, únicamente se puede parar durante un periodo máximo de dos minutos y el conductor no puede abandonar el vehículo.

Publicado por el Levante.

Un autobús nocturno conectará los sábados Sagunto con zonas de ocio de Valencia

EFEVALENCIA

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental

Los ayuntamientos de Sagunto y Canet, junto con la compañía de transportes Autos Vallduxense SA (AVSA), han impulsado una nueva línea de autobús nocturno que conectará Canet d’en Berenguer, Puerto de Sagunto y Sagunto con las zonas de ocio más conocidas de Valencia los sábado por la noche.

Según ha informado el Ayuntamiento de Sagunto en un comunicado, la delegada de Movilidad Urbana del municipio, Roser Maestro, ha señalado que esta es “una medida de fomento del transporte público enlazado con la vida nocturna” que tendrá “una finalidad preventiva” para evitar usar el coche en los momentos de ocio durante la noche.

El servicio, que estará operativo a partir del 30 de enero, será gratuito los tres primeros meses y comenzará a realizarse de forma experimental los sábados.

Maestro ha asegurado además que con esta medida mantiene las zonas de ocio municipales a la vez “que se cubre una realidad social” como es que los jóvenes “se desplazan a Valencia”.

Los autobuses realizarán las paradas habituales de la línea 115 en Canet, Puerto de Sagunto y Sagunto, y habrá dos servicios de ida y dos de vuelta.

Los de ida serán a partir de las 22.36 y las 2.15, y los de vuelta, desde Valencia, a partir de las 23.43 y las 3.18.

A la ida, desde Canet, el autobús parará en la calle Clariano, la avenida de Aragón, la plaza Cánovas del Castillo, la gran vía Marqués del Turia, y la calle Guillem de Castro en San Agustín y las Torres de Quart.

A la vuelta, desde Valencia, el autobús saldrá de las Torres de Serrano y parará en Porta de la Mar, la plaza América, la avenida de Aragón, la avenida Blasco Ibáñez, y la calle Clariano.

Los horarios estarán disponibles en la página web de AVSA y en las marquesinas de las paradas antes del día 30 de enero

Publicado por las Provincias.

La policía arresta al estafador de taxistas tras extender sus timos a cerrajeros y pizzerías

Empleaba una tarjeta de crédito falsa y mucho don de palabra para sacar dinero en efectivo a las víctimas

A. CH./J. M. |  VALENCIA.

12 enero 2016

Las andanzas del presunto estafador de taxistas han terminado. Al menos, de momento, porque no es la primera vez que el delincuente es detenido y acaba de nuevo en libertad. Pero por ahora, Jean G. O., de nacionalidad cubana y señalado por decenas de taxistas como el presunto autor de una oleada de estafas con decenas de afectados está en un calabozo. Agentes de la Comisaría de Policía Nacional del Marítimo arrestaron ayer al sospechoso en un piso en el que vivía de alquiler en la calle Omet, apenas a 50 metros de la comisaría.

Como publicó LAS PROVINCIAS el pasado viernes, la oleada de timos en toda la Comunitat del sospechoso llevó a que la Federación Sindical del Taxi difundiera una alerta entre sus socios. El supuesto estafador empleaba una tarjeta de crédito falsa y mucho don de palabra para sacar dinero en efectivo a las víctimas. Fuentes municipales señalaron que había extendido sus engaños a cerrajeros y pizzerías. Incluso habría estafado 1.000 euros a un hombre que ejercía la prostitución tras convencerle para que se desplazara a Valencia desde Madrid.

Publicado por las Provincias.

En busca del estafador de taxistas

Un hombre finge ser empresario y usa una tarjeta fraudulenta para decenas de timos

La Federación Sindical difunde un aviso entre sus afiliados para alertar de que los engaños se extienden ya por toda la Comunitat

A. CHECA |  VALENCIA.

10 enero 2016

Impecablemente vestido, con un notable don de la palabra, un ligero acento cubano y la cabeza absolutamente rapada. Y la capacidad de cometer durante meses decenas de estafas sobre taxistas de la Comunitat en pequeños timos de 20 euros por aquí, 50 por allá o de incluso ser capaz de convencer a un conductor de que le diera 400 euros por adelantado tras prometerle una inexistente campaña de carreras para su igualmente ficticio negocio. Las andanzas de un presunto estafador y la existencia de varias decenas de afectados en toda la Comunitat ha llevado a la Federación Sindical del Taxi de Valencia y a la Confederación de Autonómos del Taxi de la Comunitat a lanzar una alerta en su página web avisando de la incidencia de sus estafas.

Su forma de actuar varía. En uno de sus timos más elaborados inicia el contacto enviando un correo electrónico o llamando (mediante los contactos que encuentra en internet) a taxistas autónomos a los que hacer creer que forma parte de una gran empresa y que la comunicación es el comienzo de una gran oportunidad de negocio. «Les hace creer que quiere contratarles para hacer muchos traslados con su organización empresarial», como explica Fernando del Molino, presidente de la Federación y de la Confederación. Así logra que les fíe carreras que jamás cobrarán los taxistas, como adelanto de un negocio que no llega.

Su otra táctica delictiva es utilizar una tarjeta fraudulenta para ‘pagar’ a los conductores. El datafono la acepta, pero el dinero nunca llega a la cuenta de los afectados. «A mí se me acercó en la plaza Cánovas muy agobiado porque decía que le tarjeta no le iba y necesitaba dinero. Me convenció para cobrarle 20 euros de la tarjeta y darle yo un billete de 20 para que tuviera efectivo», explica un taxista de Valencia que prefiere no facilitar su nombre.

«Es muy convincente»

«Lleva meses estafando a taxistas en Valencia y ahora ha ampliado su red de víctimas a taxistas de otros pueblos de la Comunitat. Mucho cuidado porque es muy convincente», es la alerta sobre el presunto estafador que consta en la página de la Federación. La entidad explica cómo el sujeto simula otras veces que no le funciona la tarjeta. Se ofrece entonces a hacer una transferencia con su móvil y a enviar a la víctima un ‘pantallazo’. que demuestre la operación. Pero este es falso y el estafado tampoco cobra. La web de la entidad sindical añade que el sospechoso, «aunque es cubano, a veces no tiene acento».

La Federación hace un llamamiento a sus asociados para que denuncien los casos. Muchos ya lo han hecho. «Nuestro abogado lleva al menos ya tres asuntos», añade Del Castillo. Valencia, Gandia o Castalla son sólo algunos de los municipios en los que se ha dejado ver el individuo. En los últimos dos o tres meses, cada semana se han dado unos cuatro casos, por lo que el montante de lo estafado por el sospechoso puede superar ya los 1.000 euros

Publicado por las Provincias.

Sin pantalones por Valencia este domingo

La ‘No Pants Subway Ride 2016’ se celebra en la ciudad este fin de semana y está destinada a «todas aquellas personas dispuestas a quitarse el pantalón o la falda» durante su trayecto en metro

@lasprovincias

7 enero 201617:22

Subir en el metro en ropa interior y comportarse como si nada raro estuviera pasando. Esto es lo que propone ‘No Pants Subway Ride 2016’, una curiosa iniciativa que se celebra este domingo 10 de enero en Valencia. Eso sí, la quedada no es apta para vergonzosos, ya que entre las ‘condiciones’ que se piden para participar se encuentra lo siguiente:

“Para gente dispuesta a quitarse el pantalón/la falda. Chicos: Boxers sueltos o ceñidos, no vale ni bañador ni pantalón de deporte. Durante el recorrido en el metro los participantes no podrán tomar ni fotos ni vídeos. Actúa con naturalidad: lee un libro, escucha música, haz crucigramas, habla con la gente y los participantes… Metrovalencia está avisado”.

La convocatoria, que se ha dado a conocer a través de las redes sociales, añade que la quedada se realizará el mismo domingo en la salida del metro Colón (plaza de Los Pinazo) a las 19 horas.

Publicado por las Provincias.