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El proyecto para el aumento de capacidad y mejoras de la V-30 diseñado por el Gobierno prima las intervenciones en los accesos a la A-3 y sus interacciones con el casco urbano de Valencia

 echa el resto en la A-3 en su apuesta por ‘la puerta de Madrid’

Una foto de ayer que informa sobre los atascos que sufre la V-30. fernando bustamante

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La reforma de la V-30 añadirá cuatro carriles y cambiará todos los accesos a Valencia

JOSÉ SIERRA | VALENCIA En el año 2020, fecha en la que el Gobierno prevé inicialmente y de forma un tanto optimista, según los expertos, la puesta en servicio de las mejoras proyectadas en el entorno de la V-30, el tráfico que soporta esta vía y los tramos más próximos de las carreteras y autovías que desembocan o parten de ella se habrá incrementado un 11,9%, una cifra que indica la magnitud d e los problemas que pueden registrarse en torno a una infraestructura actualmente saturada ya en algunos de sus sectores.

La memoria en la que se analizan las distintas alternativas se inclina por combinar esfuerzos y aplicar sinergias en las actuaciones previstas en la Avenida del Cid en Valencia, el enlace de la V-30 con la A-3 y la mejora de la conexión Xirivella-Valencia con obras presupuestadas inicialmente en unos 19 millones de euros de los 145 que está previsto invertir en toda la infraestructura.

Los hitos más destacados del proyecto son la construcción de una gran rotonda con 6 carriles de 3 metros y dos pasos subterráneos en la Avenida del Cid (a la altura del Barrio de la Luz) y en su incorporación al puente de Xirivella, así como la apertura de un nuevo puente paralelo al actual sobre el cauce nuevo del Turia.

Respecto a la avenida del Cid, el ministerio de Fomento se inclina por la alternativa 1, que implica la construcción de una rotonda en forma ovalada para redistribuir los tráficos procedentes o con destino a Mislata y al Barrio de Luz, tanto en sentido Madrid como en dirección al centro de Valencia.

Los vehículos que salen o entran de Valencia por esta avenida lo harán de forma independiente mediante dos pasos inferiores situados bajo la rotonda.

Según el ministerio, esta opción «mejora considerablemente la integración del acceso en la trama urbana», representa un menos impacto visual y acústico en las viviendas colindantes, aumenta la permeabilidad y permite tanto la retirada de los pasarelas de peatones que cruzan la avenida como la permanencia de las paradas de autobuses en su ubicación actual.

Los vehículos procedentes de Valencia que quieran coger la V-30 sentido A-7 tienen que salir de la avenida del Cid antes de llegar a la rotonda proyectada.

Por lo que respecta al eje principal de la V-30 sentido A-7, se mantiene una vía «colectora» similar a la actual para dar entrada a la avenida del Cid a la que podrán incorporarse también los vehículos procedentes de Tres Forques.

Nuevo puente
La gran novedad es la construcción de un via semidirecta que proporciona la posibilidad de incorporarse de la V-30 a la A-3 mediante el carril de deceleración de la via lenta que se transforma pronto en dos carriles. El diseño exige la ejecución de un paso inferior por debajo de la avenida del Cid y un nuevo puente paralelo al actual para pasar por encima del cauce del Turia.

«Para poder ejecutar esta solución es necesario elevar la avenida del Cid limitando la pendiente que tiene que pasar por debajo de la avenida y por encima de la V-30 a un máximo del 6%», advierte el redactor.

El nuevo puente sobre el Turia, con orden de estudio aprobada, dispondrá de cuatro carriles: los dos procedentes de la V-30 y dos más de la avenida del Cid. Una vez cruzado el río, uno de estos carriles enlazaría con la V-30 sentido Puerto y otro daría entrada al polígono.

Los dos carriles restantes se incorporan a la calzada de la A-3 y junto a los tres carriles del puente actual forman un calzada de 5 que se reducen a 4 antes del puente del citado polígono.

Se trata, según los datos aportados por el ministerio, de una obra de gran complejidad, con importantes afecciones al tráfico durante la fase de construcción y en la que va a ser necesario un calendario estricto para el inicio y final de las actuaciones.De hecho, aunque el proyecto estuviera hoy aprobado y dotado presupuestariamente a día de hoy no podrían comenzar las obras hasta la finalización de las que actualmente se realizan para la construcción de un paso inferior en la V-30 que permitirá el acceso directo desde la A-3 a esta vía en dirección al puerto de Valencia.

Publicado por Levante.

Valencia cuenta con 300 mujeres al volante de un taxi de las más de 3.000 licencias con las que cuenta el sector

El taxi avanza en igualdad

El taxi ya no es solo cosa de hombres. Poco a poco, más mujeres se incorporan a un sector identificado con el género masculino. Su anecdotario no tiene fin. No acusan machismo alguno entre sus compañeros y sí en algunos clientes, aunque «son los menos». Cuatro mujeres cuentan su experiencia en Levante-EMV

MÓNICA ROS | VALENCIA Les gusta conducir, el trato con la gente, la flexibilidad de horarios y sentirse independientes. El taxi ya no es solo cosa de hombres. Poco a poco, más mujeres se incorporan a un sector identificado con el género masculino, principalmente por ese concepto de «seguridad o inseguridad» que conlleva conducir un vehículo y llevar a un desconocido (o varios) en el asiento de atrás. O justo al lado. Cada día son más, pero siguen siendo un porcentaje mínimo. En Valencia hay unas 300 mujeres en activo en un sector con más de 3.000 licencias. Un 10% que va en aumento.

Sin embargo, ver a una mujer al volante de un taxi sigue llamando la atención. Hace dos semanas un grupo de taxistas se negó a transportar a un cliente porque éste no quería viajar en el taxi que le tocaba, el primero de la parada. ¿El motivo? Que la conductora era una mujer. Ocurrió en Madrid, pero el corporativismo que se vivió en la capital del país también ocurre en Valencia. Levante-EMV entrevista a cuatro mujeres taxistas „Ana Bellido, Lidia Rodrigo, Estefanía Herrero y Guillermina Ruiz„para que cuenten su experiencia en un sector donde el empoderamiento de la mujer ya ha comenzado. Y no tiene vuelta atrás.

¿Eres taxista? Les han preguntado a las protagonistas de este reportaje más de una vez. La respuesta es obvia pero, al parecer, si a ser mujer se le añade el factor de la juventud su simple presencia sigue sorprendiendo. Aseguran que alguna vez han escuchado algún comentario desagradable sobre su conducción al volante de un taxi, pero insisten en que las críticas «más que de hombres, vienen de mujeres. Sobre todo de las más mayores». No les hacen ni caso. De sus compañeros de profesión no tienen queja alguna. Generalizar con los clientes «no sería justo», resaltan.

Ellas están encantadas con su trabajo. Aseguran que el taxi «o lo odias o lo amas». Y a ellas las «enamoró» desde el primer día. Todas tenían relación con la profesión. Su marido, su padre… El taxi para ellas no era ningún desconocido aunque estar al frente del mismo da una visión diferente del sector.

Cuatro protagonistas
Ana Bellido se pasó la infancia de su hijo mendigando horas libres para llevarlo al pediatra, sin poder asistir a sus actividades extraescolares y «esclavizada» en una oficina donde, con la llegada de la crisis, la recompensa fue un ERE y su despido. Su marido era (y es) taxista, pero ella tenía claro que prefería no mezclar amor y trabajo. Así que invirtió el dinero de la indemnización en comprar una licencia (en 2010, por cerca de 100.000 euros) y hoy en día, si se arrepiente de algo, es de no haberlo hecho antes. «Mi marido tiene su taxi y yo el mío. Este es el mejor trabajo para la conciliación familiar», asegura. Es guerrera y se le nota. De hecho, es la primera mujer de la Asociación Gremial del Taxi en acceder a la directiva (es vocal) y reconoce que el mayor drama del sector es, precisamente, la «desunión y la división entre tanto sindicato». Eso, sin embargo, es otro cantar.

Fany Herrero tiene 28 años y un desparpajo que hace que, sus propios compañeros, la llamen «el terror del AVE» por su habilidad a la hora de captar clientes y de desenvolverse con los mismos. Ella, de pequeña, ya quería ser taxista y cuando la ley se lo permitió (a sus 21 años) se sacó el carné. No se imagina otro modo de ganarse la vida y disfruta cada vez que una joven se sube a su taxi y le pregunta qué tiene que hacer para ser taxista. Eso sí, tuvo que respirar hondo (varias veces) cuando una mujer criticó su oficio porque «lo que debe hacer una mujer es quedarse en casa fregando. ¡Así me lo dijo!».
Guillermina Ruiz es la benjamina del grupo (acaba de cumplir 25 años) y contra todo pronóstico, a ella le gusta trabajar de noche. Hasta que ha conseguido ser autónoma tuvo dificultad para ser asalariada en horario nocturno. «Mujer joven trabajando de noche… Nadie lo veía claro. Así que acompañé a mi padre durante muchas noches para coger experiencia», afirma. No tiene miedo. Pero reconoce que, en una ocasión, se le puso un nudo en el estómago y se fue con el taxi vacío. «A mí me ocurrió lo contrario. No es que no quisieran subirse en mi taxi… es que querían, precisamente, que les llevara yo. Ocupaba el tercer puesto y vinieron directos. Cuando el taxista que estaba primero les indicó que subieran, ellos se negaron. Y se esperaron hasta que me tocó el turno a mí. Era un grupo de hombres jóvenes y no tuve buenas vibraciones. No me la quise jugar y me fui con el taxi vacío», relata.

Lidia Rodrigo también tiene un marido taxista y ante los rumores sobre posibles cambios en la regulación del sector decidió sacarse el carné y compartir trabajo con la misma persona con la que comparte su vida. Condujo el taxi por primera vez hace un año y siete meses. Y también se arrepiente de no haberlo hecho antes.

De propuestas y anécdotas
Como buenas taxistas son de verbo fácil y aseguran que realizan una labor social «de psicólogas» porque, además, cuando el cliente ve que la conductora es mujer «se sienten más libres a la hora de hacer confesiones». Las hay de todo tipo. De ligues, de dramas personales, de problemas en el trabajo, de infidelidades… También hay propuestas para ellas. De sexo, principalmente. Las cuatro relatan sus anécdotas entre risas. Jóvenes que se quedan dormidos tras salir de fiesta, abuelitas enfermas de alzhéimer que se creen secuestradas a mitad del trayecto, famosos como clientes, propuestas de tríos, propinas astronómicas „pago de 100 euros por una carrera de 20„ o la caballerosidad bien entendida porque ninguna de las protagonistas sube las maletas de sus clientes al coche. Y no porque no quieran. «Te ven una mujer joven y delgada y no hay manera de que te dejen subir la maleta al coche, aunque les digas que ese es, precisamente, tu trabajo», comentan.

Todas coinciden al asegurar que los «peores» clientes no son los que las paran de madrugada, sino los que lo hacen un domingo por la mañana cuando la fiesta ya no da para más. Los llaman los «muertos vivientes» y ninguna los quiere en su taxi. A todas les han dejado más de un carrera sin pagar y lamentan que, a día de hoy, aún se critique la forma de conducción de las mujeres porque «no se trata de géneros sino de personas». Solo la madre de Fany vio con buenos ojos la profesión elegida por su hija. La de Guillermina le recordó que llevara siempre a mano la porra y un spray de pimienta. «Las niñas, de pequeñas, no solemos soñar con ser taxistas», afirman Ana y Lidia.

La unión hace la fuerza y las taxistas de Valencia lo saben. Por eso, mantienen abiertos canales de comunicación para avisarse de las zonas donde hay faena. Cuidan su aspecto, aunque, por respeto a sus compañeros –a las que se les prohíbe conducir con tirantes o pantalón corto– ellas tampoco lo hacen. Eso sí, siempre hay excepciones para reglas no escritas. Y aunque pasan miles de horas con uno de sus brazos al sol, mantienen un bronceado uniforme. ¿El secreto? «Hay que ponerse crema solar de protección 50 en el brazo de la ventanilla, y en el otro nada de nada», recomiendan.

«Para llevar a niños que viajan solos sí que somos las elegidas»
Hay un tipo de clientes que sí, o sí, prefieren que sea una mujer la que conduzca el taxi: las madres. Ahora bien, siempre que se trate de que los menores viajen solos. De hecho, Ana Bellido cuenta con varios clientes fijos que le encargan llevar o recoger a su hijos del colegio. «Bajo del taxi, discuto con el policía de turno y le entrego el menor a la profesora. Y lo mismo para recogerlo. Sería incapaz de hacerlo de otra manera», explica la joven. Y haría lo mismo si tuviera que dejarlo en el aeropuerto o en casa de un familiar. Por ello, las protagonistas de este reportaje reconocen que «tienen ventaja» respecto a sus compañeros varones, cuando se trata un menor que viaja solo. «Aunque ellos lo hagan igual de bien que nosotras, las madres prefieren una mujer».

Publicado por el Levante.

El ayuntamiento ordena el cese de la música del Marina Beach

El consistorio constata que la ambientación supera en más de 15 decibelios el nivel sonoro permitido en la licencia

23.09.2016 | 15:14 | Hortensia García | Valencia | Valencia

     

El concejal de Comercio y Control Administrativo, Carlos Galiana, ha dado orden de cese de la actividad musical al club de playa de la Marina Real Juan Carlos I, el Marina Beach Club, tras constatar que la terraza del local, donde este verano la música ha sonado día y noche, ha excedido en más de 15 decibelios el nivel sonoro autorizado en la licencia de actividad.

La noticia de la orden de cese de la actividad musical del que ha sido el local de moda del verano en la Marina llega tras conocerse que el dueño del local, el empresario Antonio Calero, pasó la noche del jueves en los calabozos de la comisaria de la Policía Nacional de Zapadores tras ser detenido por la Policía Local de Valencia esa misma tarde.

El dueño del club de playa, una de las empresas concesionarias del Consorcio Valencia 2007, fue deternido tras agredir y proferir insultos a un agente, según informaron fuentes de la Policía Local a este diario.

El agente le conminó a retirar los conos que el dueño del local había instalado en la puerta del local para delimitar una zona de carga y descarga, algo a lo que se negó Calero alegando que tenía permiso del Consorcio.

Publicado por el Levante.

Un carril bici por la avenida del Cid hasta el centro histórico de Valencia

 

En todos los casos serán carriles bici sobre la calzada, para evitar perjudicar a los peatones

La junta de gobierno tiene previsto aprobar hoy la adjudicación a la empresa Ocide Construcción de varios itinerarios ciclistas, que ascienden a una inversión total de 745.991 euros. La ruta principal que se realizará es la que irá por la avenida del Cid desde la avenida Tres Cruces hasta la plaza de España.

En todos los casos serán carriles bici sobre la calzada, para evitar perjudicar a los peatones. El presupuesto de licitación era de 957.996 euros y el concurso concitó un gran interés por parte de las empresas, dado que se presentaron 25 ofertas. Algunas fueron desestimadas por una baja desproporcionada.

Según figura en el pliego de condiciones, los tramos se construirán en la calle San Vicente Mártir, la plaza de España, Pintor Benedito, la plaza Obispo Amigó, San José de Calasanz y la avenida del Cid, hasta Tres Cruces.

Otros itinerarios destacadas son el que saldrá de la plaza Porta de la Mar, para seguir por la calle Justicia, el puente de la Exposición, la calle Armando Palacio Valdés, y Doctor Moliner. Por último, en el Marítimo se hará un carril bici por las calle Marino Blas de Lezo y Luis Peixo, para unir Serrería con el entorno del campus de Tarongers. Las primeras rutas conectarán con el futuro anillo ciclista de la ronda interior, cuyas obras arrancarán en noviembre

Publicado por las Provincias.

Investigan el rapto y la violación múltiple de una joven de 21 años en una playa de Valencia

La chica, que fue forzada a subir a un coche de madrugada cuando caminaba sola por la calle, consiguió escapar de sus captores y pidió ayuda a un taxista

14.09.2016 | 01:01

TERESA DOMÍNGUEZ | VALENCIA La Policía Nacional y el Juzgado de Instrucción 14 de Valencia investigan la violación múltiple sufrida el pasado fin de semana por una joven de 21 años que fue raptada de madrugada en plena calle de por tres desconocidos, y violada y agredida por al menos dos de ellos en una playa próxima a la ciudad, tras lo cual logró escapar de sus captores y pedir ayuda. Los hechos sucedieron en la madrugada del pasado viernes, pero la chica tardó un día entero en denunciar, asustada por lo sucedido.

Todo comenzó cuando la joven regresaba a su casa, en un barrio del norte de la ciudad de Valencia, en la madrugada del pasado sábado. Eran alrededor de las tres y la chica iba sola caminado por la calle. De pronto, se detuvo a su altura un coche de color oscuro del que se bajaron tres hombres jóvenes a los que no conocía absolutamente de nada.

Los tres la sujetaron violentamente por los brazos, según el relato de la chica, y la introdujeron por la fuerza en el vehículo pese a su resistencia. A partir de ahí, la joven perdió la noción del tiempo. Afirma que condujeron por muchas calles y a lo largo de bastante tiempo, hasta el punto de que no ha sido capaz de saber a dónde la llevaron.

Uno de ellos se arrepintió
La joven recuerda que sus secuestradores se detuvieron al llegar a una playa, posiblemente fuera de la ciudad de Valencia, sin apenas iluminación y la arrastraron hacia la arena. Una vez allí, uno de ellos comenzó a violarla mientras era sujetada y golpeada para evitar que se resistiese.

Según la víctima, dos de los desconocidos la forzaron sexualmente y le pegaron, mientras que, al parecer, el tercero se arrepintió de lo que estaban haciendo y se negó a agredir sexualmente a la chica. La joven mantiene que ese hombre incluso llegó a ser golpeado por los otros dos cuando trató de convencerles de que cesaran con la violación múltiple.

A continuación, la volvieron a introducir en el coche y regresaron a Valencia. Cuando la joven reconoció los edificios de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, intentó por todos los medios que la dejaran ir. Finalmente, les convenció de que detuvieran el vehículo y aprovechó la parada para zafarse y salir corriendo hasta que llegó a un descampado, desde donde se cercioró de que ya no la seguían. Una vez a salvo, paró un taxi y le pidió ayuda. Le explicó lo sucedido y le rogó que la llevase a casa de un amigo del que sabía que residía en las inmediaciones.

La víctima prefirió quedarse todo el día oculta en la vivienda porque no quería denunciar. Sin embargo, durante la noche siguiente, la del sábado al domingo, sufrió un ataque de ansiedad y el amigo, asustado, llamó al 112 solicitando ayuda médica urgente.

El Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU) envió una ambulancia al domicilio y, saber que la chica había sufrido la brutal agresión sexual de la noche anterior, la llevaron al Hospital La Fe, donde se activó el protocolo de agresiones sexuales y recibió las primeras atenciones médicas.

El caso está ya en manos del grupo de Agresiones Sexuales de la Policía Nacional, que trata ahora de identificar a los autores del rapto y de la doble violación a partir no sólo del testimonio de la chica, sino también de las cámaras que pudieron captar en distintos momentos el vehículo de los agresores.

Publicado por el Levante
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Las obras de la plaza de la Reina comenzarán en 2017 y durarán año y medio

LOLA SORIANO 

El Ayuntamiento creará tres intercambiadores de la EMT en Porta de la Mar, Navarro Reverter y Tetuán para que los autobuses no accedan a este punto neurálgico

Las obras de reforma de la plaza de la Reina durarán un año y medio y se ha calculado que podrían tener un coste aproximado de cinco millones de euros, aunque falta por hacer una última valoración.

Según ha anunciado hoy el concejal de movilidad sostenible, Giuseppe Grezzi, el objetivo es empezar en 2017 y el presupuesto tendrá dos anualidades. Estará lista para 2018 y según ha dejado entrever Grezzi supondrá repensar el modelo de la calle San Vicente y la plaza del Ayuntamiento. Aunque no dijo de forma directa que se vaya a peatonalizar la calle de San Vicente, sí explicó que la intención es pacificar también el tráfico por esta vía y por la plaza del Ayuntamiento, “porque hasta ahora es una rotonda y queremos que sea una plaza”.

En este sentido, ha explicado que una vez esté reformada la plaza de la Reina se irá viendo quién accede y cómo por San Vicente y si hay o no un desvío de vehículos hacia la calle Poeta Querol.

Las obras del anillo ciclista, para noviembre

En la presentación del proceso participativo para diseñar la plaza de la Reina también ha anunciado que las 11 líneas de autobuses de la EMT que entran en la plaza dejarán de hacerlo puesto que se habilitarán intercambiadores en Porta de la Mar, que ya se ha licitado, en Navarro Reverter y en la plaza de Tetuán.

Otra fecha que ya ha desvelado el concejar de movilidad sostenible es cuándo empezarán las obras de construcción del carril bici de la línea interior. Según ha explicado será en noviembre.

El concejal de participación ciudadanaJordi Peris, también presente en el acto, ha explicado que ya se están produciendo las consultas con las asociaciones de vecinos, comerciantes, taxis, fallas, hosteleros y Arzobispado para que todo el mundo pueda expresar las necesidades de la plaza. Además ha recordado que la maqueta con el proyecto básico ganador de un concurso internacional del colegio de arquitectos que marcará el diseño de la plaza de la Reina va a estar expuesto en el Museo de la Ciudad hasta el 15 de noviembre para que todo el mundo pueda consultarlo. “Tras las consultas ciudadanas habrá dos jornadas informativas el 28 de septiembre y el 5 de octubre en el Museo de la Ciudad, también habrán talleres para debatir las iniciativas a lo largo del mes de octubre en el Mesón de Morella y el día 10 de noviembre se darán a conocer las aportaciones vecinales. Además, hemos abierto una página web, participareina.valencia.es, y en redes sociales para que la gente pueda introducir sugerencias”.

El concejal de movilidad sostenible ha comentado que los nuevos accesos al parking se harán nada más entrar a la plaza de la Reina, tendrá entrada por la calle de la Paz y salida por la calle del Mar, y que lo que seguro se van a añadir al proyecto inicial son más zonas de sombra con arbolado, incluso ha apuntado la posibilidad de estudiar si poner o no un toldo.

Publicado por las Provincias.

Tráfico caza a 22  valencianos al día conduciendo ebrios o drogados

Los juzgados de la Comunitat Valenciana tramitaron en 2015 casi 8.000 causas por conducción bajo los efectos del alcohol o sustancias estupefacientes, 647 menos que el año anterior

13.09.2016 | 08:19

MÓNICA ROS | VALENCIA Pérdida de puntos del carné de conducir o la retirada del mismo, sanciones económicas, un castigo de tres a seis meses de prisión… y nada. Cada día, agentes de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado sorprenden a una media de 22 personas que conducen bajo los efectos del alcohol o que han tomado sustancias estupefacientes. En total, entre diligencias previas y urgentes (juicio rápido), los juzgados de la Comunitat Valenciana tramitaron en 2015 un total de 7.963 causas, 647 menos que el año anterior. Así consta en la Memoria 2016 de la Fiscalía General del Estado que asegura, además, que de las 61.461 denuncias interpuestas por el mismo motivo, el 13% se produce en la Comunitat Valenciana.

La Memoria de la Fiscalía refleja un descenso en el número de causas –en 2014 que registraron 8.610– pero, si se establece una media durante el año, la reducción en más de 600 denuncias solo implica un caso menos diario (de 23 conductores de media denunciados al día, a 22).

La ley se ha endurecido, los controles han aumentado, las campañas de concienciación se han multiplicado, pero conseguir que los conductores dejen el coche aparcado si han ingerido alcohol o cualquier tipo de estupefaciente parece aún un objetivo demasiado lejano. Y eso que desde la Dirección General de Tráfico (DGT) aseguran que el alcohol y las drogas están detrás del 43% de los accidentes mortales en carretera.

La Ley 6/2014 de 7 de abril –que entró en vigor el 9 de mayo de 2014– destaca la modificación de la multa por alcohol y drogas con un mayor control de los conductores y un aumento de las sanciones. Así, conducir ebrio se considera un delito si se supera la tasa de 0,60 mg/l de aire espirado (1,2 g/l en sangre) y conlleva un castigo de tres a seis meses de prisión o una multa de seis a doce meses (aparte de trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días), además de la pérdida de seis puntos del carné de conducir. Ahora bien, conducir con valores mg/l aire espirado, superior a 0,25 hasta 0,60 (profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años de antigüedad, de 0.15 hasta 0.30 mg/l), implica sanciones de hasta 500 euros y la retirada de 4 puntos.

Temerarios y sin licencia
Eso sí, las causas tramitadas en los juzgados por delitos contra la seguridad del tráfico han descendido en 906 casusas en al Comunitat Valenciana, según la Memoria 2016 de la Fiscalía General del Estado, al pasar de las 12.301 registradas en 2014 a las 11.395 del años pasado. Además, el año pasado 342 conductores fueron sancionados por conducción temeraria y 28 por exceso de velocidad. Sin embargo, conducir sin licencia es otra de las infracciones más habituales al registrar 2.831 casos en 2015 y hasta 3.097 en 2014.

Publicado por el Levante.

Amenaza con degollar a un taxista con un cristal para ir a por droga

POR MIGUEL

La Policía Nacional detiene al cliente, de 28 años, tras huir con otra ropa para despistar. La víctima recoge al agresor en la estación y este lo obliga a llevarlo al Perpetuo Socorro

Un taxista de Castellón no podía ni imaginar lo que le esperaba cuando recogió a un joven en la estación de tren de la capital, que acabó detenido tras amenazarlo de muerte, poniéndole un cristal en el cuello. El trayecto, que resultó ser una auténtica pesadilla, comenzó con la tranquilidad de cualquier servicio. Un hombre, de 28 años y nacionalidad española, bien vestido y de comportamiento normal, paró al conductor, sobre las 16.30 horas, y le pidió que lo llevara hasta un centro comercial de las afueras.

El taxista así lo hizo y, cuando se encontraban a mitad camino, el cliente cambió de opinión, indicándole que quería ir al Barranquet. El conductor se negó y el joven sacó un trozo de cristal que escondía entre su ropa y se lo colocó en el cuello, amenazando con cortarle si no hacía lo que él le decía. Entonces, le obligó a dirigirse hacia el grupo Perpetuo Socorro para comprar droga y, una vez hubieron llegado, atracó al taxista, pidiéndole que le diera dinero de su recaudación.

Según ha podido saber este diario, la víctima le dio únicamente 20 euros, presuponiendo que lo quería para adquirir sustancias estupefacientes en la zona y que aceptando darle algo, se marcharía. Así fue. El joven cogió el dinero y salió huyendo a la carrera.

De inmediato, el taxista llamó al 091, dando una descripción física del joven lo más ajustada posible. Los agentes iniciaron un dispositivo de búsqueda y tan solo 15 minutos después lograron dar con el atracador, que se había cambiado de ropa para intentar despistar a la policía, y arrestarlo en la carretera Almassora. Según han confirmado a Mediterráneo fuentes del caso, el detenido cuenta con antecedentes. H//El Periodico mediterraneo

NÚRIA B. BIGNÉ

Publicado por Infotaxi
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Los sindicatos alertan del riesgo de colapso en la Policía Local de Valencia y exigen las oposiciones

El Ayuntamiento aprobó una oferta de 33 plazas tras años de congelación y el SPPLB considera que los agentes no estarán en las calles hasta 2018

valencia. La feliz noticia se conoció el 2 de junio con la oferta pública de empleo de 124 plazas en el Ayuntamiento, de las que 33 irían para la Policía Local y 18 para los bomberos. Pero desde entonces, advirtió ayer el secretario del Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos en el Consistorio, Jesús Santos, no se ha movido ficha en la aprobación de las bases, el primer trámite para las oposiciones.

Todo el retraso acumulado juega ahora en contra de la Policía Local, afirmó Santos, al hilo de las denuncias vecinales por la falta de agentes en Ruzafa este verano, lo que ha facilitado la falta de control de horarios y el ruido excesivo de las terrazas. Las 865 denuncias impuestas en los que va de año a locales de ocio, como desveló la concejal de Protección Ciudadana, Sandra Gómez, el martes, no son suficientes para calmar las críticas vecinales.

Para Santos, la única solución pasa por una tramitación urgente de las bases de las oposiciones, dado que serán el primer paso de un farragoso proceso administrativo: «Esos 33 agentes no estarán en la calle hasta 2018, eso seguro», dijo.

Ciudadanos critica que se producen retrasos en la respuesta del 092 por la falta de personal

Con una plantilla de 1.625 funcionarios, el problema para Santos es el envejecimiento medio, es decir, que para ese año estimó que el 40% del personal estará encuadrado en la categoría de segunda actividad, lo que supone dejar menos efectivos para tareas de calle.

«Hay que hacer algo para romper esa tendencia», afirmó en referencia a las oposiciones que deben aprobarse para las 33 plazas de este año y las que se produzcan en el futuro. La propia concejal Gómez reconoció que había tenido que repartir efectivos este verano por los barrios del centro histórico y el Marítimo, como otras dos zonas de gran afluencia de público.

Fuentes de la concejalía de Protección Ciudadana confirmaron que todavía no se han publicado las bases para los exámenes. La escasez de plantilla supone en el caso de Bomberos la imposibilidad de reabrir a corto plazo el Parque Oeste, en la calle Músico Ayllón, una de las demandas del propio gobierno tripartito cuando estaba en la oposición.

Los que también se sumaron ayer a una petición de ampliación de plantilla fue el grupo municipal de Ciudadanos. La concejal de esta formación María Dolores Jiménez denunció que la falta de personal en el servicio del 092 provoca retrasos en la atención a los ciudadanos.

«La falta de una planificación y de una correcta gestión ha causado un deficiente servicio en estos últimos meses que se ha visto acrecentado en verano. Todo por falta de personal en el Cuerpo de la Policía Local. Los que llaman llegan a esperar hasta casi una hora», dijo.

La edil anunció que presentará diversas preguntas a la comisión de Seguridad, como los motivos de esos retrasos y cuántas llamadas se han atendido y los tiempos de respuesta. La concejal se preguntó «si de verdad la concejal de Protección Ciudadana es consciente de la situación».

Jiménez recordó que en el pleno de febrero su grupo presentó una moción en la comisión de Participación sobre las competencias del Grupo Gama: «Nos denegaron la propuesta y meses después el tripartito lo anuncia como si se tratara de una novedad, aunque lo deben desarrollar ahora».

Publicado por las Provincias.

San Valero y Salvador Abril, cortadas al tráfico hasta diciembre

LAS PROVINCIAS VALENCIA 

Obras en las calles San Valero y Salvador Abril

Durante esta semana se cortarán al tráfico las calles San Valero y Pintor Salvador Abril por obras en ambas vías que durarán hasta el mes de diciembre. Así lo ha comunicado la Policía Local de Valencia a través de su cuenta oficial en la red social Twitter. A esta información viene ampliada un mapa de la zona con la reorganización puntual a la que obligan los trabajos en esta zona del barrio de Ruzafa.

Arzobispo Melo y Ruzafa acogerán el tráfico que no puede acceder al barrio por Salvador Abril. Los vecinos que residan en ambas calles que se ven afectadas

Publicado por las Provincias.