Noticias – Página 186 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Noticias relacionadas con el sector del taxi

Catalogan la aplicación de Uber para Android como malware

Adrián Crespo |

La seguridad de las aplicaciones móviles se ha convertido en un tema candente y cada vez son más los usuarios que se muestran preocupados por este aspecto. La revolución de Uber ha provocado que sean muchos los usuarios que hayan optado por utilizar sus servicios y por lo tanto las aplicaciones que existen para dispositivos móviles. Sin embargo, expertos en seguridad piensan que la utilización por ejemplo de la app para Android no es nada bueno.

El problema localizado en diversas auditorías realizadas sobre la aplicación alcanza tal magnitud que ya hay expertos del sector que han catalogado la aplicación como malware. Y es que aunque parezca una afirmación muy dura, la aplicación posee demasiados permisos para acceder a la información de los usuarios almacenada en las tabletas o terminales móviles, de ahí que se catalogue como tal y se haya utilizado este término para definirla.

Después de haber realizado un cierto número de análisis de esta se ha conseguido realizar un listado con todos los permisos de los que la aplicación hace uso:

Actividad de aplicacionesCuentas en las que se ha iniciado sesiónUtilización del espacio de almacenamientoAplicaciones instaladasLectura del estado de la bateríaInformación del dispositivoUbicaciónDatos de la conexión a InternetAcceso a todo lo relacionado con el módulo “Teléfono”Información de la red telefónicaInformación de infecciones malware

A la vista de la cantidad de datos de los que hace uso parece que se trata de una herramienta perteneciente a un gobierno o a una agencia de seguridad para espiar a los usuarios. Seguro que después de este largo listado entendéis un poco mejor el motivo que ha llevado a los expertos en seguridad ha identificarla utilizando ese nombre.

Uber justifica la recopilación de todos estos datos

Tal y como era de esperar, los responsables de la aplicación han salido al paso de estas duras acusaciones y han intentado justificar la utilización de tantos permisos y la recopilación de datos. Desde el servicio se defienden argumentando que son medidas preventivas para actuar en el caso de que producirse algún tipo de fraude, afirmando que los datos recopilados nunca se han utilizado ni se van a utilizar para otra finalidad que no sea esta. Pero estos datos son demasiados para defenderse de un fraude, y han asegurado que los restantes son necesarios para garantizar el buen funcionamiento de la aplicación y que el usuario pueda disfrutar de todas las funciones que esta posee.

Publicado por el tuiter de Autónomos unidos.

Uber se alía con aerolíneas mientras busca directivos para su expansión en España

POR MIGUEL TOMÁS

La empresa norteamericana primero golpea y luego pregunta: mientras algunas legislaciones dan los primeros pasos para prohibir su uso, otras apuestan por integrarlo en el sistema de transporte.

Si uno cree que el gremio taxista de Madrid y Barcelona está al borde del motín debería de ver a sus homólogos bruselenses. En la capital de la UE la avalancha de Uber ha sido tan fuerte –cientos de jóvenes de todas las nacionalidades usan esta aplicación para desplazarse- que la práctica del taxi furtivo está aceptada socialmente. Y no se detiene: Uber ha firmado un acuerdo con Brussels Airlines, conocidísima aerolínea belga, para transportar a los clientes a Bruselas o a la periferia de Flandes por un precio mucho más módico que el que pediría cualquier taxi. Un pack que se aplicaría estas Navidades, si finalmente sale adelante. La empresa no para de crecer y prueba de la confianza que tienen en su sistema es la búsqueda de directivos para todo el mundo (incluido España) que muestran en su web.

La empresa contrata profesionales de todo tipo, con gran interés en los especialistas en leyes

Protesta anti-Uber de los taxistas de Londres, junio de 2014 – Foto FLICKR / David Holt.

El acuerdo entre Uber y la aerolínea ha inflamado a los taxistas, que han recordado que este servicio de pseudo-taxis es ilegal, de acuerdo con una sentencia del Tribunal de Comercio de Bruselas. Visto y no visto: el Gobierno de la región-capital bruselense prepara un borrador de ley que permitiría coexistir a la plataforma y a las empresas tradicionales de taxis. Bélgica en un país federal donde cada una de las tres regiones cuenta con muchas competencias, por lo que la decisión final no afectará a todo el país. “Si esto continúa”, lamenta el portavoz de la principal asociación de taxis de Bruselas Pierre Steenberghen, “cada vez más conductores se pasarán a Uber, ya que solo hay que dar a esta firma el 20% de tu sueldo en lugar de pagar tantos impuestos como nos exigen”. Preguntada a este respecto por Vozpópuli, la Comisión Europea contesta como mejor suele: lavándose las manos. “No hay ninguna legislación comunitaria específica para los servicios de taxi”, responde un portavoz autorizado.

En otras latitudes, u otras legislaciones, la bienvenida a la empresa de transporte (que de start-up tiene ya poco, pues Google la financia y vale ya entre 35.000 y 40.000 millones de dólares, según algunos analistas citados por Bloomberg) no ha sido tan amable. Tal es el caso de Cataluña, donde el Parlament ha pedido a la Generalitat que inmovilice los coches de Uber y les ponga una multa de 6.000 euros. Desde la empresa se insiste en que su modelo es legal, pues consiste en compartir vehículos para optimizar las plazas disponibles en los coches, aunque en la práctica se parece más a un servicio de taxi que a un auténtico coche compartido. Un taxi mucho más barato, donde el pago se hace de forma automática y se puede saber más sobre el conductor antes de montar.

Primero golpea, luego pregunta

Uber nació en San Francisco en 2009, y su irrupción se está produciendo de forma simultánea por todo el continente, aprovechando la situación de alegalidad. La respuesta es diferente en cada sitio, dado que la Comisión Europea no tiene ninguna posición oficial al respecto, salvo el “apoyo a las nuevas tecnologías” como algo general. El directivo de la empresa Nial Wass aseguró hace unos días en Bilbao que nada podrá parar a Uber aunque sí reconoció que tal vez la empresa había pecado de soberbia al entrar como elefante en cacharrería en países sin la tradición liberal norteamericana, donde se pagan impuestos muy altos y donde el sector del transporte está muy regulado. Por el momento, ninguna legislación parece parar a Uber, como en el caso de Berlín, donde en agosto se prohibió pero la compañía siguió funcionando con normalidad de forma cautelar, creciendo en número de pasajeros semana tras semana.

Uber sigue planificando su expansión en toda Europa, con puestos específicos localizados en Varsovia, Amsterdam, Londres o Barcelona. La cantidad de empleo que aparentemente oferta en su web hace pensar en un proyecto de crecimiento de la compañía muy ambicioso. España es uno de los países donde aseguran haber visto un mayor interés por el servicio, y por ello la empresa está actualmente en busca y captura de directivos talentosos para este mercado por explotar, que ya funciona en Madrid, Barcelona y Valencia. Es curioso como son especialmente interesantes para la compañía los especialistas en leyes, que den soporte a la batalla legal en las decenas de regulaciones locales donde esta se ha iniciado.

Mientras la empresa norteamericana avanza a la velocidad de la luz, las autoridades europeas se mueven como un pesado gigante. Volviendo al caso de Bruselas, el actual ministro federal de transportes Peter Smet trata de inhabilitar el acuerdo Uber-Brussels Airlines, pero la farragosa legislación belga con relación a este tipo de servicios complica el veto del Gobierno, según la prensa local. Para rizar el rizo, el aeropuerto de Bruselas está localizado en Zaventem, en Flandes, y desde hace muchos años se produce una trifulca entre los taxis flamencos y los bruselenses sobre quién puede transportar a los clientes. Uber aprovecha la enrevesada legislación para entrar por la puerta grande mientras los legisladores no se ponen de acuerdo sobre si perseguir el servicio y multar a los que lo usen o colaborar con él como el signo de los nuevos tiempos

Publicado por Infotaxi.

Las empresas e inversores asaltan al sector del taxi en Madrid

Las licencias en manos de compañías se triplica desde el 2011. Los profesionales denuncian que la explotación de taxistas asalariados genera una potencia

Por David Placer en Madrid

Los taxis de Madrid han dejado de ser una opción de autoempleo, un régimen de autónomos, para comenzar a convertirse en un negocio de grandes empresas e inversores. Desde el 2011, la cantidad de licencias de taxis gestionadas por compañía se han triplicado. Han pasado de algo más de 800 hasta las 2.264.

La rentabilidad alcanzada por un taxi que trabaja hasta 16 horas legalmente con taxímetro, más las que puede hacer un conductor pactando precios con particulares a través de aplicaciones móviles de taxi, ha hecho que muchas empresas hayan optado los últimos años por comprar una licencia para explotarla con uno o varios conductores.

Un amplio sector de los taxistas de Madrid consideran que la llegada en masa de inversores al sector ha ocasionado un exceso de oferta. Difícilmente un conductor podrá trabajar 16 horas seguidas con un vehículo pero dos empleados pueden mantener un taxi rodando en dos turnos de ocho horas.

El exceso de taxis en la calle ha hecho caer los ingresos, según denuncian los conductores. Desde la llegada masiva de las empresas al sector del taxi, las licencias, que tocaron fondo con los peores meses de la crisis (hubo ofertas de 90.000 euros), han crecido hasta los 120.000 euros. “Hay empresas que compran licencias en masa. Tienen capacidad de compra y el retorno de explotación es muy superior al que pueden obtener en un banco o en cualquier otro tipo de inversión”, explica Jesús Fernández, vicepresidente de la Federación Profesional del Taxi, en Madrid.

Algunas empresas ya alquilan los taxis por día a conductores. “Hay trabajadores que empiezan el día en negativo y tienen la presión de hacer muchas horas para pagar el alquiler del taxi y sacar dinero para el propio beneficio”, explica el portavoz de la federación de taxistas.

Además del exceso de oferta, el sector ha elevado su protesta por la enorme y diversa competencia desleal, entre las que destaca las de Uber. La federación de taxistas ha solicitado a la Asamblea de Madrid la inmovilización de los vehículos que utilicen Uber o transporten pasajeros sin permiso. Hasta ahora los cuatro partidos políticos con presencia en la Asamblea han visto con buenos ojos la propuesta.

Publicado por 02b.com

Los taxistas quieren congelar las tarifas para ganar clientes

Dos asociaciones piden que se cobre a los usuarios sólo a partir de la recogida cuando sea un servicio telefónico para abaratar los viajes

P. MORENO

valencia. Congelación de tarifas. Esa es la consigna de tres de las principales asociaciones de taxistas consultadas por este periódico de cara a lo que han propuesto a la Conselleria de Infraestructuras el próximo año. Las entidades ya han hecho llegar sus iniciativas de cara a los requisitos que debe regir este servicio público en 2015.

La presidenta de la asociación empresarial, Sonia Viúdez, indicó ayer que están dispuestos a asumir el incremento del IPC del transporte, siempre algo más elevado que el normal. Lo mismo ocurre con el presidente de la asociación Unión Gremial, Santiago Fraile, y el presidente de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino.

La unanimidad parece dominante en todo el sector, consciente de la fuerte competencia que les amenaza debido al intrusismo y la competencia desleal. Una congelación de tarifas parece la respuesta adecuada para captar más clientes y hacer del taxi un medio de transporte competitivo.

La solicitud es unánime a la hora de pedir paneles que informen del coste de los trayectos habituales

Otra de las iniciativas en las que están de acuerdo todos se refiere a nuevos instrumentos de transparencia. Se trata de informar a los usuarios en todo momento del coste del trayecto, para huir de cualquier asomo de fraude.

Los tres coinciden a la hora de pedir paneles informativos cerca de las paradas donde se informe de las tarifas aproximadas en los trayectos más habituales. Es un instrumento de seguridad sobre todo para los turistas, un sector cada vez más decisivo en Valencia.

El ayuntamiento acordó con una de las asociaciones colocar paneles informativos de este tipo en las paradas del centro, para después extender la iniciativa a otros lugares turísticos de la ciudad. Han pasado meses desde el primer compromiso del gobierno municipal y todavía no se sabe nada de su instalación.

Al margen de las tarifas, otra de las novedades este año de cara al próximo ejercicio es la petición por parte de Unión Gremial y la Asociación Empresarial para que el cobro a los usuarios empiece siempre en el momento de la recogida, aunque el servicio se haya pedido por teléfono.

Se trata de otra medida beneficiosa para los usuarios y que persigue un aumento de la demanda y, nuevamente, una mayor transparencia y eliminación de cualquier opción de fraude al pasajero. Está por ver si esto es aceptado por la Conselleria de Infraestructuras, que debe reunir a los representantes del sector.

La previsión es que siga el tope horario de 16 horas, el caballo de batalla entre los autónomos y los empresarios. Del Molino se mostró contrario por su parte al mantenimiento de la tarifa plan fijada entre el aeropuerto y Valencia, de 20 y 23 euros. La segunda se cobra si el vehículo tiene como destino una calle más al este del bulevar Serrería.

En el caso de Fraile y Viúdez, abogaron por no tocar esta tarifa, dado que a su juicio contribuye a eliminar fraude. El pasado año se modificó al alza la zona A debido a la supresión de la B, aunque el próximo ejercicio no se espera ningún incremento de tarifas.

Del Molino destacó una de las iniciativas de la Federación, consistente en que todos los suplementos del viaje se carguen antes en el taxímetro. Recordó que el módulo va apagado cuando se establece la tarifa plana del aeropuerto a Valencia, por lo que dijo que de esta manera se aportaría una mayor transparencia hacia los pasajeros.

En su opinión, la calidad de la flota de 3.000 vehículos es buena y dijo a modo de resumen que el problema no son las tarifas, sino los usuarios, es decir, conseguir que vean de nuevo el taxi como un medio de transporte público económico

Publicado por Las Provincias.

El petróleo frena su caída libre: el Brent rebota hasta los 72 dólares

MADRIDA.S.S.9

El precio del crudo frenó su espiral bajista. Después de cerrar su peor mes en seis años y de iniciar la primera parte de la sesión con nuevos descensos, el crudo ha cerrado con un fuerte rebote del 3%, que lleva al barril Brent de regreso a los 72 dólares.

El petróleo se ha tomado un respiro en su descenso. Para iniciar diciembre, el crudo se ha anotado un fuerte rebote de 3%. El barril Brent, que ha llegado a caer hasta los 67 dólares, ha cerrado con una apreciación del 3,41%, hasta los 72,54 dólares.

Por su parte, el barril tipo West Texas, de referencia en el mercado estadounidense, también se ha anotado una fuerte subida del 4,3%, hasta los 69 dólares, después de llegar a caer a los 64 dólares, sus niveles más bajos desde julio de 2009.

Desde que el pasado jueves la OPEP decidiera mantener sin cambio su cuota oficial de producción, el precio del petróleo acumula un desplome superior al 10%. El descalabro alcanza el 40% desde los máximos alcanzados el pasado mes de junio.

Junto a la decisión de la OPEP de seguir bombeando 30 millones de barriles diarios, se han unido las perspectivas sobre la demanda vuelven a enfriarse con las nuevas referencias sobre Estados Unidos, la eurozona y, en especial, China.

Las primeras cifras de consumo en el puente festivo de EEUU apuntan a un descenso significativo de las ventas. En la eurozona el índice PMI manufacturero se ha estancado en noviembre, y se ha contraído, por sorpresa, en Alemania. En China, un mercado clave para el conjunto de las commodities, el índice PMI manufacturero se ha desinflado a mínimos de ocho meses, por debajo de lo esperado y al filo del umbral de los 50 puntos que separan la contracción del crecimiento. Los analistas de Morgan Stanley rebajan su previsión de crecimiento mundial en 2015 del 3,7% al 3,5%.

Las firmas de inversión se apresuraron la semana pasada a revisar a la baja sus previsiones sobre el precio del petróleo. Países como Arabia Saudí reconocieron que detrás de la decisión de la OPEP aflora la idea de frenar el boom del petróleo no convencional de EEUU, aunque para ello tengan que reducir drásticamente sus márgenes.

Evolución del precio del barril de Brent

Los analistas señalan que el mercado busca ahora un equilibrio en el precio del petróleo que incluya la predisposición de buena parte de los países productores a asumir precios mucho más bajos que en años anteriores.

La inacción de la OPEP y el consiguiente desplome en el precio del petróleo pasan factura a grandes países productores. Uno de los más afectados vuelve a ser Rusia.La Bolsa de Moscú se desploma otro 4% y el rublo ruso renueva sus mínimos históricos frente al dólar.

Publicado por Expansión.

Las mujeres de Nueva York ya tienen sus propios taxis conducidos por mujeres

POR MIGUEL TOMÁS

Los coches de la nueva compañía se distinguen por la franja fucsia en la parte delantera del vehículo, aunque Mateo especificó que no todos tienen que tenerla, aunque sí el símbolo de ‘SheTaxis’, una “S” blanca sobre un fondo fucsia.La idea de crear este servicio, según su fundadora, se debe a que muchas mujeres “se sienten más seguras” en un coche conducido por otra mujer.Las calles de Nueva York ya cuentan con un nuevo servicio de taxis, ‘SheTaxis’, que, conducido solo por mujeres y para mujeres, responderá a solicitudes hechas únicamente a través de una aplicación de teléfonos inteligentes.

“Se trata de seguridad, de empleo para mujeres, de igualdad con los hombres y de tener alternativas”, dijo a Efe la dominicana Stella Mateo, la fundadora del servicio, antes de que las conductoras de ‘SheTaxis’ o ‘SheRides’, como se les conoce ya en la Gran Manzana, tomaran hoy las calles por primera vez.

‘SheTaxis’ se unió así a las famosas taxis amarillos, uno de los símbolos más reconocibles de la ciudad y que circulan en la zona metropolitana, a los verde manzana y a los popularmente conocidos como taxis sin medallón de las zonas urbanas.

La idea de crear este servicio, según su fundadora, se debe a que muchas mujeres “se sienten más seguras” en un coche conducido por otra mujer.

Mateo agregó que tiene dos hijas adolescentes que le han llamado en varias ocasiones desde un taxi para pedirle que se mantenga conversando con ellas a lo largo de su viaje porque no se sienten seguras con el conductor.

En Nueva York ha habido casos de violación e intento de violación a mujeres por un taxista, el más reciente sucedió el pasado agosto cuando el conductor golpeó a los niños y a la presunta víctima a la que supuestamente intentaba violar, según esta denunció.

Mateo, esposa del presidente y fundador de la Federación de Taxistas de Nueva York, Fernando Mateo, destacó además que el 97 % de los taxistas en esta ciudad son hombres “y si se trata de los taxis amarillos, solo el 1 %” de los conductores son mujeres.

“Unas 600.000 personas toman un taxi al día en la ciudad de Nueva York y el 60 % son mujeres, pero los que manejan son un 97 % hombres”, señaló. “Eso no es igualdad. Queremos igualdad”, dijo y aseguró que no están ahí “para quitar el trabajo a los hombres”.

Según Mateo, ‘SheRides’ cuenta con el apoyo de más 30 bases de taxis a través de la ciudad que les proveerán de conductoras para atender las solicitudes de servicio mediante la aplicación.

“Tenemos el apoyo increíble de los hombres y contamos con más de 30 bases afiliadas para suplirnos de taxistas mujeres hasta que tengamos suficientes conductoras”, argumentó.

La fundadora de la aplicación aseguró que ‘SheRides’ ofrece a las mujeres “no solo igualdad de ingreso, sino seguridad porque el servicio no se paga con dinero sino a través de tarjeta de crédito, y porque no se recoge a nadie en la calle, sino a través de la aplicación”.

También les brinda flexibilidad porque muchas son madres y el horario laboral les permite atender a sus hijos, argumentó.

Mateo dijo, además, que antes de que finalice el año estarían en las ciudades de Los Ángeles desde donde, aseguró, les han contactado “una gran cantidad de personas que nos han enviado los problemas que tienen por no tener mujeres” proveyendo el servicio de taxistas.

‘SheRides’ comenzó hoy a operar con el apoyo de la Arab American Association y de la AHA Foundation, que trabaja para proteger los derechos de las mujeres y niñas en este país.

“La razón por la cual apoyo este programa es porque con frecuencia te encuentras con mujeres que no quieren tomar un taxi conducido por hombres, ya sea por razones culturales o religiosas, y creo que esta es una gran oportunidad para que vayan a citas médicas o a visitar a su familia en taxis guiados por mujeres“, dijo a Efe Linda Sarsour, directora ejecutiva de la organización árabe.

Agregó que, además, “es una oportunidad de empleo para mujeres conservadoras y otras que se quieran sentir más seguras. Espero que mas mujeres árabes se conviertan en taxistas

Publicado por Infotaxi.

Acuerdo ARTE-Solred en la Feria del Taxi

En el marco de la Feria del Taxi, la Asociación de Radio Taxis de España, ARTE, ha firmado un acuerdo con Repsol para beneficiarse de promociones a través de la tarjeta Solred. Con esta decisión quiere colaborar con un sector estratégico como el taxi.

Según ha explicado el presidente de ARTE, Julio Hernández, con este acuerdo los socios de esta organización podrán beneficios de interesantes descuentos en toda la gama de carburantes de Repsol. “Somos cerca de 16.000 taxis, ha explicado Hernández”, quien ha remarcado que esta oferta puede ser “ muy interesante para todos los asociados”.

Con este acuerdo Repsol espera mejorar su posición en el sector del taxi. “Intentamos crecer y cubrir todas las necesidades de nuestros clientes mejor” ha explicado Alejandro Castejón, responsable de medios de pago y financiación de Repsol.

Sin conocerse todavía los detalles del acuerdo, éste irá enfocado a todos carburantes y el ahorro irá en función del tipo de carburante que tenga el taxista. “El sector está cambiando y cada vez hay más taxis con autogas gracias al aumento de las estaciones de suministro y de las subvenciones

Publicado por la Gaceta del taxi.

Inaugurada la IV Feria del Taxi de Madrid

A las 10 de la mañana abrió sus puertas la IV Feria del Taxi. , Subdirector General Servicio del Taxi en Ayuntamiento de Madrid y , Director General de Ifema han inaugurado esta nueva edición del salón.

Los últimos vehículos incorporados al sector, o aquellos que están a punto de ser homologados, innovación en carburantes alternativos y las nuevas tecnologías son algunas de las novedades que pueden verse en esta edición madrileña de la Feria.

Son muchos los taxistas que se han acercado a la Feria para conocer de primera mano lo que el mercado les ofrece y para compartir inquietudes con otros compañeros de otras ciudades.

Además, como en ocasiones anteriores, la Feria cuenta con la presencia del sector a través de cooperativas y asociaciones. Radioteléfono Taxi de Madrid, la Asociación de Radio Taxis de España (ARTE), la Sociedad Cooperativa, SCAT, la Asociación de Eurotaxis, AEMA, la Asociación Élite Madrid, el Grupo Regional del Taxi-PSM y UGT-Uniatramc han acudido a esta cita con los profesionales

Publicado por la Gaceta del taxi.

Si bebes…coge un taxi!

Pernod Ricard y mytaxi se han unido para fomentar el consumo responsable de bebidas espirituosas en Navidad y han puesto en marcha la iniciativa .

A partir del 1 de diciembre de 2014 y hasta el 11 de enero de 2015, 200 locales de Madrid y Barcelona invitarán a los clientes que hayan consumido bebidas espirituosas a no coger el coche, ofreciéndoles una alternativa responsable: un viaje en taxi.

Beefeater, Absolut, Havana Club, Chivas, Ballantine’s, Ron Ritual y Gin Plymouth son las marcas del grupo francés que participan junto a mytaxi en este proyecto. Los consumidores de estos productos recibirán upara moverse en taxi que se podrá canjear

Publicado por la Gaceta del taxi.

Probamos Uber en Valencia, ¿una alternativa de transporte económica?

Hemos probado Uber en Valencia para saber cómo funciona el servicio y si es realmente una alternativa de transporte económica para los ciudadanos

ANÁLISIS

Uber es una aplicación cuyo objetivo es fomentar el consumo colaborativo, que pone en contacto a conductores y viajeros para compartir gastos de desplazamiento. O, al menos, esa es la teoría. Hemos probado Uber en Valencia, te contamos nuestra experiencia.

La masificación de las grandes ciudades complica los desplazamientos, que casi siempre se concentran en determinados puntos de la ciudad (como el centro) en los que además el aparcamiento es prácticamente imposible. El uso del vehículo particular no es siempre una solución viable. Los ciudadanos han de optar por otros medios de transporte como el metro, el bus o el taxi cuando las otras dos alternativas no son viables.

Uber se presenta como una alternativa de transporte más económica al tradicional servicio de taxi, ya que se basa en la idea de poner en contacto a particulares para que compartan gastos en sus trayectos.

Así lo explicaba el portavoz de Uber en España, ante la polémica levantada por este servicio en Barcelona en junio:

Uber no se dedica al transporte de viajeros sino que simplemente pone en contacto a particulares con particulares para que se beneficien mutuamente.

Sobre la experiencia con Uber

Quisimos probar Uber. Para ello, realizamos un trayecto desde la calle Uruguay cerca de Tráfico hasta la calle Colón en la zona centro de Valencia.

Primero, instalamos la aplicación en nuestro dispositivo. Tras introducir los datos personales y la numeración de la tarjeta de crédito en la que se realizará el cobro, tan sólo nos quedó introducir elcódigo de verificación enviado por Uber.

El siguiente paso es introducir la dirección dónde quieres que el conductor de Uber te recoja, así como un destino. Con esta información puedes acceder a la consulta de la tarifa estimada.

A continuación, si pulsas sobre la opción “Solicita UberPOP” tendrás a un conductor en camino:

El trayecto facturado se corresponde con lo siguiente, teniendo en cuenta la ubicación del conductor en el momento del contacto mediante laapp Uber:

Y este ha sido el desglose de la tarifa:

UberDesglose de la tarifaTarifa base1,00Distancia1,61Tiempo1,77COBRADO
4,38 €

Como conclusión, para este trayecto concreto realizar el desplazamiento con Uber no representa mucha ventaja a realizarlo con un taxi, valorando el coste. Por otra parte, en el tiempo que esperábamos al conductor de Uber (12 minutos) pasaron más de 5 taxis por delante de nuestras narices, así que en tiempo de espera tampoco compensa en este caso particular. Respecto a la seguridad en el trayecto, la comodidad o la elección de la ruta, nada que objetar en nuestro viaje.

La realidad de Uber en España

La elevada tasa de paro a la que nos enfrentamos en España hace que Uber sea todo menos transporte colaborativo. La utópica idea de dos personas que se dirigen al mismo sitio y comparten coche, en realidad es una oportunidad de “trabajo” para alguno de los muchos parados de este país, que buscan cualquier alternativa para no quedarse en casa sin hacer nada.

Así nos lo contaba, José María (nuestro conductor en la experiencia Uber), pintor de oficio y actualmente sin trabajo:

Un sobrino me habló de Uber y decidí probarlo para no estar parado en casa, ya que llevo 4 años sin trabajo.

En referencia a cómo está funcionando Uber en Valencia, José María nos indica que todavía es muy pronto para saber si cuajará este modelo de transporte. Recordemos que Uber tan sólo lleva funcionando en Valencia desde el miércoles 29 de octubre. En su experiencia, nuestro conductor nos cuenta que ha recibido muy pocas solicitudes de transporte, y que la mayoría se cancelan antes de realizarse, quizá por la indecisión de los usuarios a probar este servicio.

Al respecto de la polémica con el gremio taxista, José María nos explicaba que en estos dos días no ha sufrido ningún incidente, y eso que uno de los viajes los realizó al aeropuerto. Pero si que teme que en un futuro los conductores de Uber puedanrecibir represalias de parte de las asociaciones de transportistas.

El futuro de Uber en España está en el aire. Son muchas las trabas legales a las que se tendrá que enfrentar, además de a la desconfianza por parte de los usuarios y al enfado de los taxistas. Sólo el tiempo dirá si este servicio puede encontrar un hueco en nuestro país y convivir de forma sana con el resto de alternativas de transporte.

Publicado por Malavida.