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Los titulares de 11 licencias de taxis de Las Palmas de Gran Canaria han sido condenados por el magistrado del Juzgado de lo Social número 9 de Las Palmas de Gran Seguir leyendo La primera sentencia del ´caso de los floteros´ se salda con 65 condenados
Entidades ciclistas piden que la policía limite las campañas de multas en favor de otras informativas tras la ampliación de la red
P. MORENO
valencia. «No hay mal que por bien no venga». El refrán citado desde Compromís sirve en este caso para hablar de la suspensión del concurso de construcción del carril bici de la ronda interior, el que debe discurrir por las calle Colón, Xàtiva y Blanquerías, entre otras.
Como publicó LAS PROVINCIAS, el recurso de una de las empresas aspirantes a las obras ha paralizado la apertura de las ofertas. Hasta que no se reúna la junta de gobierno, lo que todavía no tiene fecha, el proceso seguirá estancado.
Proponen colocar 23 cámaras para limitar el tráfico en algunas calles
Y ahí entra la oportunidad, indicaron las mismas fuentes, para rehacer el diseño del itinerario ciclista. «La anchura mínima debe ser de 2,5 metros», comentó Giuseppe Grezzi, concejal de la coalición y uno de los encargados en desarrollar el programa de Movilidad.
A falta de que se configure el gobierno municipal, ya se están dando los primeros pasos para modificar el proyecto y adaptarlo al compromiso del alcalde Ribó de que «sea más cómodo y sirva para circular en doble dirección».
El arquitecto Sandro Pons es el autor de la alternativa presentada por Compromís para este anillo ciclista a finales del pasado año. Este profesional será uno de los asesores de la alcaldía, por lo que participará de manera directa en el desarrollo del nuevo itinerario.
Grezzi comentó que la revisión podría afectar a las curvas que hay próximas a los cruces, además de zonas como el entorno del puente del Real, donde avanzó que estudiarán cómo mejorar el trazado. Eso sí, matizó que «algunas de estas curvas se ponen por seguridad y eso habrá que mantenerlo».
El carril bici ahora en fase de concurso discurre por la parte izquierda de la calzada. El concejal consideró que «la velocidad de los coches sigue siendo excesiva en la ronda interior, con la llamada ola verde de los semáforos», en referencia a que se abren para los vehículos con una secuencia que «facilita que los coches vayan a más de 50 kilómetros por hora».
De esta manera, también se pondrá en revisión esta manera de gestionar el tráfico. Al hilo de esto, uno de los portavoces de la asociación Valencia en Bici, Fernando Mafé, pidió al nuevo gobierno municipal que aplique una estrategia distinta a las campañas de multas a los ciclistas.
«Con la construcción de las nuevas infraestructuras, lo normal y deseable es que haya un aumento rápido de tráfico de bicicletas», observó. Por esa razón pidió que «haya menos multas y más campañas informativas, donde se informe a los usuarios del riesgo que corren si les falta una luz, por ejemplo».
Sobre los tiempos de espera para reanudar el concurso del carril bici del centro, Grezzi dijo que «todavía no he podido hablar con Contratación de este tema, aunque podría ir para largo». Esto daría más tiempo para las modificaciones del itinerario, incluso si conllevan una modificación presupuestaria.
Sobre esto, la inversión prevista por el Consistorio se eleva a poco más de 600.000 euros, aunque fuentes cercanas al concurso comentaron que «con las bajas puede conseguirse algo de dinero para el itinerario ciclista de la Gran Vía Marqués del Turia», en lo que podría considerarse como un segundo anillo.
El anterior concejal de Tráfico, Alberto Mendoza, dejó una propuesta sobre la mesa para una ruta por la gran vía. Se situaría en la parte derecha de la calzada, en dirección al túnel de Germanías, aunque la barrera de este paso inferior sigue siendo infranqueable. Por esa razón, se desvía hacia el centro al llegar a la calle Ruzafa, hasta que conecta con el carril bici de la ronda interior. Otros ramales, como Navarro Reverter y a través de varios puentes sobre el cauce, también enlazarán con el gran anillo ciclista.
Publicado por las Provincias.es
María González
Si una persona conduce para Uber, ¿se trata de un empleado de la compañía o es un trabajador por cuenta propia, con todo lo que ello significa? Esto es precisamente lo que no está consiguiendo poner de acuerdo a los jueces, comisiones e inspectores de medio mundo. Hoy se ha conocido el caso de una antigua conductora californiana de Uber a la que la Comisión del Trabajo de dicho estado ha dado la razón: esta conductora sí era trabajadora de la compañía.
¿Los motivos para llegar a tal conclusión? Según dicha Comisión, el hecho de que Uber proporcione a sus conductores un teléfono móvil y esté pendiente de su actividad (para darlos de baja si no se conectan) puede considerarse ir más allá que el ejercer de plataforma neutral que hace de intermediaria, que es el argumento que defiende la propia app. Y ojo, porque California no es el único sitio donde se están planteando este dilema: también lo estamos viendo en España.
En el caso de California, Uber no ha tardado en reaccionar: dicen que se trata de una sentencia no vinculante y aislada que afecta únicamente a una trabajadora y que no coincide con otras sentencias anteriores, en las que se reconocía que los conductores no pueden considerarse trabajadores directos de Uber. Además, explican los motivos por los que no están de acuerdo:
“Es importante recordar que los conductores escogen a Uber porque tienen flexibilidad completa y el control. La mayoría de ellos pueden y eligen ganarse la vida de varias formas, incluyendo otras apps de compartir coche. Hemos apelado esta sentencia”.En España también lo son, según Trabajo
En su comunicado, Uber reconoce que varios estados de EEUU ya se han planteado esta misma cuestión y, hasta ahora, han fallado a favor de la app. Sin embargo, aquí tenemos un caso bien cercano donde no ha sido así: hace tan sólo unos días, la Inspección de Trabajo de Cataluñaconcluía su investigación sobre Uber. ¿El resultado? “La relación jurídica que une a todos los conductores con Uberno puede ser calificada de arrendamiento de servicios sino de relación laboral”, según el informe.
Las alegaciones de Inspección de Trabajo son similares a las que utilizaba la Comisión de California: se hace una selección de los trabajadores, están sujetos a un sistema de productividad con incentivos y les proporcionan un teléfono móvil. De momento, eso sí, no han fijado la sanción que propondrán. Antes serán los tribunales los que tendrán que dictar sentencia y decidir si Uber es legal o ilegal.
¿Y qué pasa si al final son trabajadores?
¿Por qué es esto un problema para Uber? Porque, además de las decenas de frentes abiertos que tienen en numerosas ciudades por transportar pasajeros sin licencias, si sus conductores terminan siendo considerados trabajadores, la compañía tendría que hacer frente a los costes derivados de tenerlos en plantilla (seguros, cotización, etc.). Nuestros compañeros de El Blog Salmón explican los precedentes que puede sentar esto:
“”La decisión pondría en serio peligro el modelo tal y como hoy se conoce, incrementando de manera muy significativa los costes” (El Blog Salmón)
Además, serían los responsables si sus conductores operan sin licencia. En España ya hemos visto cómo su estrategia de defensa ante el juez pasa por decir que, si cualquiera de sus conductores no tiene permiso y hace competencia desleal, la culpa es de ellos y no de la empresa. Dejarían de ser “simples intermediarios”, como ahora ellos mismos se definen.
Publicado por Xataka.
Por: Gabriela Chávez
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión)
Este miércoles se realizó la primera mesa de trabajo en las que se discute cómo regular a los taxistas y a las apps de movilidad como Uber y Cabify.
Esta primera reunión se enfocó en el tema de competencia e innovación, y aunque las conclusiones no son definitivas, los participantes señalaron diez puntos a tomar en cuenta.
Estos fueron los temas acordados:
1. La regulación de servicios de transporte a través de apps debe contemplar los aspectos ambientales como el uso del automóvil, la edad del vehículo y su nivel de emisiones.
2. Las empresas deben abrir sus datos en pro de la ciudad.
3. La apertura de datos no debe poner en riesgo la información personal de los usuarios.
4. El marco normativo debe considerar la seguridad de pasajeros y choferes, competencia justa, accesibilidad, equidad, y condiciones laborales justas.
5. Se debe contemplar la autorregulación como una opción para las empresas privadas.
6. Se deben aligerar los requerimientos para que los taxistas tramiten una concesión.
7. El marco normativo puede incluir esquemas regulatorios flexibles para cada tipo de taxi (libre, ejecutivo, etc.).
8. La regulación debe considerar aspectos fiscales, económicos y de mercado.
9. Las empresas privadas pueden abonar a un fideicomiso para la movilidad sostenible.
10. Las aseguradoras deben considerar a los taxistas y a los choferes privados.
La mesa es una de las tres que se llevarán a cabo convocadas por el Laboratorio para la Ciudad. El jueves 18 de junio se llevarán a cabo dos mesas más, y al término de las cuales se emitirá un documento de conclusiones finales.
A la mesa de este miércoles asistieron, entre otros, el director general de Uber México, Rodrigo Arévalo; el CEO de Cabify México, Ricardo Weder; el director general de Easy Taxi México, Jaime Aparicio; la voluntaria de Coparmex, Maite Ramos, y el coordinador del programa de ciudades sustentables del Centro Mario Molina, Guillermo Velasco.
Taxistas se quedan sin participar
Para la mesa de trabajo de este miércoles no se contempló a la Asociación de Taxistas Organizados de la Ciudad de México, dijo a CNNExpansión uno de sus representantes, Ignacio Rodríguez.
“No se nos avisó de la mesa, nos dijeron que sólo sería para apps. Finalmente estuvimos sólo como observadores un rato pero no nos dejaron participar. Expresamos nuestra queja con la directora del Laboratorio, Gabriela Gómez Mont, pero ya no nos incluyeron”, señaló.
El representante de transportistas explicó que su queja es por no contar con representación en todas las discusiones y confirmó que la Asociación sólo está contemplada para participar en una de las mesas, la que se desarrollará el jueves a las 10 de la mañana
Por: Carlos Fernández de Lara
CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) —
Cabify busca atraer el mayor impacto posible a las mesas de debate entre el Gobierno del DF, los taxistas empresas como ellos y Uber, y para lograrlo regalará hasta 600 pesos en crédito.
“En Cabify estamos seguros que la opinión de los ciudadanos es lo más importante para las políticas públicas eficientes y modernas”, dijo la empresa a través de un boletín.
La compañía invitó a los usuarios de la Ciudad de México a participar en el debate que inicia este miércoles al usar los hashtags #DebateCDMX, #YoDecidoComoViajo y #YoDecidoSerCabify.
De acuerdo con el comunicado, para incentivar la participación y celebrar el diálogo la firma elevará el monto de regalo que da a nuevos usuarios cuando reciben invitación de actuales miembros de la plataforma.
Por su parte, Uber confirmó que no regalará viajes o crédito, pero creó un blog especial para que los usuarios de su servicio apoyen, compartan imágenes o contenido a su favor.
“La buena noticia es que el Gobierno del DF quiere escuchar a los ciudadanos y buscar satisfacer a quienes se han expresado a través de #UberSeQueda. De hecho nos entusiasma la idea de que muy pronto pueda existir un marco regulatorio que nos permita maximizar todo nuestro potencial en favor de la Ciudad y sus habitantes”, dijo la compañía.
El sitio de Uber está configurad para que los usuarios seleccionen frases o imágenes y en automático estás sean compartidas a través de Twitter del usuario
Publicado por CNN Expansión.
El suceso se produjo en el túnel de Tetuán cerca de las cuatro de la madrugada. / Daniel PedrizaEl presunto agresor, de 19 años, fue retenido por los tres pasajeros de uno de los taxis hasta que fue detenido por la Policía Nacional
ANA DEL CASTILLO
SANTANDER
Dos mujeres de 19 y 20 años han denunciado ser víctimas de un intento de agresión sexual en la madrugada del viernes a manos de un joven de 19 años –según fuentes de la Policía Nacional– al que habían visto caminando detrás de ellas por el túnel de Tetuán, en Santander. La agresión se produjo a las cuatro y diez de la madrugada, según consta en la denuncia presentada ante el Cuerpo Nacional de Policía.
En el escrito, al que ha tenido acceso este periódico, se explica que las dos chicas iban caminando por el túnel de Tetuán cuando se percataron de que un hombre se estaba aproximando a ellas, aunque no le dieron demasiada importancia en ese momento. Transcurridos «unos segundos», una de ellas miró hacia atrás para ver dónde estaba el individuo, y en ese momento, el sujeto «echó a correr y tocó el culo a una de las chicas».
Ellas salieron corriendo con la intención de huir del individuo, pero antes de que pudieran alejarse de él, el joven sujetó por la cazadora a una de las mujeres y consiguió tirarla al suelo «de bruces». A continuación se colocó sobre su espalda e intentó taparle la boca con una mano para que dejara de gritar. Al mismo tiempo, el agresor intentó meterle la otra mano en el pantalón. Según consta en la denuncia, el individuo no lo logró porque la víctima consiguió apartársela y porque además llevaba en el pantalón «un cinturón que se lo dificultaba».
Señala la denunciante que, a continuación, y aprovechando un «despiste del agresor», consiguió coger el teléfono móvil con el fin de llamar a la Policía. Cuando el sujeto se dio cuenta de la maniobra, se levantó y echó a correr hacia la otra chica, que estaba a unos metros de distancia. La joven inicialmente agredida aprovechó ese momento para levantarse del suelo y saltar la barandilla que separa la acera de la carretera, donde pidió auxilio y consiguió parar un taxi.
En cuanto pudo, se metió dentro del vehículo «para sentirse a salvo», mientras los ocupantes del taxi salieron para interceptar al agresor, a quien retuvieron hasta que llegó la Policía, unos minutos después.
«Las chicas pedían auxilio desesperadamente», explica F.M., un taxista de Santander que prefiere no revelar su nombre completo. Se trata de uno de los testigos que presenció en la madrugada del viernes el intento de agresión sexual en el túnel de Tetuán. «Una de las chicas logró escapar, saltó la barandilla y se metió en mi taxi esperando a la otra, que el hombre tenía sujeta», recuerda F.M. «Segundos después, la segunda joven consiguió zafarse del presunto agresor y se tiró de cabeza a la carretera gritando hasta que se metió también en el coche. Estaban muy nerviosas y tuve que tranquilizarlas».
Detención
En ese momento, según este mismo testigo, llegó otro taxi y «bloqueó la salida del túnel para que el chico (el presunto agresor) no escapara. Los tres clientes que iban dentro corrieron a por él hasta que le alcanzaron y retuvieron mientras el otro compañero llamaba a la Policía». Una vez en dependencias policiales, el padre de una de ellas explicó al taxista que le había dado dinero a su hija para que volvieran en taxi, pero las chicas admitieron que fueron andando para ahorrárselo. La Policía Nacional confirmó ayer a preguntas de este periódico que el presunto agresor fue detenido y puesto a disposición judicial.
FEDERACION INFORMA
Ayuda humanitaria para la casa de la caridad
Llega el verano y todo sig ue igual, cambia el gobierno y todo sigue igual, amigos/as y compañeros/as otra vez mas recurro a ustedes para hacer campaña de recogida de alimentos no perecederos para la casa de caridad de valencia.
Mucha gente sigue teniendo la necesidad de acudir a diario con sus hijos/as para tener un plato de caliente que ingerir, tenemos que ser conscientes de toda ayuda es poca para tanta gente.
Una vez más nuestras ayudas servirán para aliviar desgraciadamente unos pocos días ,pero toda piedra hace pared y cada granito hace montaña ,entre todos podemos dar esa alegría y llegada a través de la casa de la caridad .
A parte de nuestros puntos de recogidas:
Federación del taxi
c/ carabela -3 bajo
Mon Orxata
estación Joaquin Sorolla
Bar Click
c/ Alboraya 14
hasta el lunes 22 de junio a las 18 horas
El lunes 22 de junio de 17’00 horas a 18’00 horas abra un punto de encuentro en la parada de la ONCE en la c/ Ramon y cajal
GRACIAS A TODOS POR VUESTRA COLABORACION – cristian 1863
La Federación Profesional del Taxi de Madrid y la Asociación Española de Directores de Hotel, AEDH, han firmado un acuerdo de colaboración para fomentar de manera conjunta la utilización del taxi legal a través de la app de TeleTaxi. Además, este acuerdo permitirá a ambas entidades compartir un espacio en Fitur y a los miembros de la FPTM, beneficiarse de descuentos en los hoteles de la Asociación.
Durante el encuentro, el presidente de Federación, Julio Sanz recordó que ambos sectores, taxi y hotelero, han sido muy castigados no solo por la crisis “sino por la aparición de elementos externos, como determinadas aplicaciones ilegales”.
Por su parte, el presidente de AEDH, Vicente Romero, considera este convenio como una oportunidad para dar una buena imagen a los turistas que nos visiten. “En una gran urbe como Madrid se da a veces el caso de que los hoteleros tienen a sus taxistas amigos que perjudican la imagen del sector y de los profesionales”. Situación que, explicó “no nos beneficia a ninguno”.
Al acto de la firma también ha asistido la responsable de TeleTaxi, Azucena Cabezas, y del presidente de la Asociación Española de Directores de Hotel en Madrid, Manuel Vegas, que ha asegurado que los hoteleros“tienen un sentimiento de confraternización con el sector del taxi”.
Publicado por la Gaceta del taxi.
Compromis asume en el Ayuntamiento de Valencia cinco de las diez áreas, el PSPV tres relacionadas con el desarrollo económico y València en Comú otras dos
JOAQUÍN FERRANDIS 17 JUN
Archivado en: Joan Ribo Joan Calabuig Pactos postelectorales Jordi Peris Blanes Pactos políticos Comunidad Valenciana España Elecciones Política
Joan Calabuig, Joan Ribó y Jordi Peris, tras pactar el reparto de las áreas del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valencia. / MÓNICA TORRES
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El alcalde de Valencia, Joan Ribó, tendrá dos tenientes de alcalde, el socialista Joan Calabuig, y Jordi Peris de València en Comú. El primero de los dos ejercerá de portavoz y el segundo de portavoz adjunto. “No tenía planteado lo de un portavoz y un portavoz adjunto pero se ha debatido mucho y todos los grupos hemos cedido”, explicó Ribó, “me han convencido”.
Compromís, PSPV y València en Comú (VeC) han acordado este jueves el reparto de las áreas del equipo de gobierno municipal. Los socialistas serán los responsables del área de Desarrollo económico, Urbanismo (Vicent Sarrià) y Protección ciudadana (Ramón Vilar), mientras que València en Comú, además del área de Participación asumirá Educación, Juventud y Deportes. Compromís se queda con las cinco áreas restantes, entre las que se cuentan Movilidad Sostenible (Giuseppe Grezzi), Gobierno Interior, Cultura, Desarrollo Humano y Medio Ambiente.
“En Valencia habrá un Gobierno con tres pies y que se compromete a trabajar en conjunto, sin reinos de taifas y desde la pluralidad”, ha recalcado Ribó, “en los proyectos estratégicos de ciudad estarán los tres partidos”. El alcalde lamentó las malas formas de su antecesora, la popular Rita Barberá, pero se mostró prudente respecto a la actitud de los populares en el periodo de transición. “No quiero acusar al PP de no querer hacer la transición porque hasta ahora no teníamos gobierno, cuando este nombrado hablaremos del traspaso de poderes”.
Joan Calabuig, satisfecho con el acuerdo que le otorga el área de desarrollo económico, ha indicado: “Haremos todos los esfuerzos posibles para que Valencia se reactive”. “Desde el principio vamos a trabajar conjuntamente”. Jordi Peris ha afirmado que su grupo piensa hacer realidad la introducción de nuevos mecanismos de participación ciudadana. “Somos partidarios de hacer consultas ciudadanas en cuestiones concretas cuando se trate de temas estratégicos para la ciudad”.
Publicado por El País.
La Generalitat saca a exposición pública el proyecto nuevas líneas hacia Villalonga, Castelló de Rugat, Oiiva y Pego, y todas pararán en el complejo sanitario de Sancho Llop.
SG 16/06/2015
Todos los autobuses de línea podrán parar en el nuevo hospital de Gandia, en el sector de Sancho Llop, según la última propuesta de licitación de la Conselleria de Transportes.
La Generalitat ha sacado a exposición pública el proyecto de las nuevas líneas que unen Gandia con Villalonga, Castelló de Rugat, Oliva y Pego, y todas ellas incluyen paradas en el complejo sanitario.
La polémica vino hace unas semanas, cuando el Ayuntamiento de Gandia prohibió parar en la zona a estas compañías con el argumento de fomentar l’Urbà, su propio transporte público.
De estas líneas sólo la de Gandia-Oliva-Pego circulará también domingos y festivos. La línea Gandia-Castelló de Rugat no incluye viajes en sábado