Categoría: Nacional

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Este año se han abierto ya 4 expedientes a taxis pirata en Pamplona

POR MIGUEL

Los ilegales, UNOS 30, operan las noches de ocio 
En 2014, la MCP además incoó sanción contra 15 taxistas, la mitad por no dar el tique

PAMPLONA – Los taxis pirata están proliferando por Pamplona y su Comarca, y por lo general circulan en las noches de ocio, en torno a discotecas o zonas muy concretas donde les resulta fácil encontrar clientela afín, además de PARA llevar y recoger trabajadores de fábricas, que también los hay. De hecho, en apenas tres meses de este 2015, la Mancomunidad, tras la denuncia interpuesta por la Policía Municipal de Pamplona, ha INICIADO ya un procedimiento sancionador contra cuatro vehículos que circulaban de forma ilegal cogiendo pasajeros, y la Policía Municipal calcula que hay una treintena que operan bajo la ilegalidad. A estos cuatro EXPEDIENTES se suma un quinto, porque el conductor circulaba sin taxímetro sin tener autorización para ello, y este año también, se ha resuelto un EXPEDIENTE abierto en 2014 a un taxista por no entregar el tique al cliente. La sanción por ESTA causa asciende a 301 euros.

UNA joven arrastra maletas ENTRE taxis aparcados junto a la estación. (JAVIER BERGASA)

Los expedientes abiertos a vehículos sospechosos de ejercer COMO taxi pirata se basan en las denuncias interpuestas por agentes de la Policía Municipal. En un caso, por ejemplo, del 16 de febrero, la conductora fue vigilada sobre las 2.15 de la mañana por una patrulla de agentes, tras comprobar que cogía clientes en una zona de ocio. Tras realizar las investigaciones oportunas y hablar CON él, comprobaron que el cliente había PAGADO 3 EUROS por la carrera, una cantidad que abonaba “habitualmente”.

 

MULTA, DE 1.301 A 2.600 € El artículo 59 de la Ley Foral 9/2005 del Taxi, considera como “infracción muy grave” la realización de servicios de taxi careciendo de licencia, y establece una sanción que puede oscilar entre 1.301 y 2.600 euros. En el caso señalado anteriormente, la sanción propuesta por el ente mancomunado sería la mayor “ya que se tiene en CUENTA que concurre el agravante de reincidencia”, que la prestación del servicio de taxi sin la licencia “supone un grave riesgo para la seguridad de los usuarios y, además, una grave competencia desleal para los taxistas”.

Otro caso similar, también de febrero, se ha tramitado tras la denuncia de Policía Municipal, el cuerpo policial de tramitar estos casos en Pamplona. “Se observa en la puerta de la discoteca un vehículo con un conductor de raza negra estacionado y tres chicas jóvenes se montan en los asientos traseros”. Tras comprobar los agentes que PUEDEser un taxi pirata, las jóvenes reconocen que “han intentado llamar a un taxi legal y ha sido imposible conseguir uno”. La sanción propuesta es de 1.301 EUROS. En una tercera denuncia de Policía Municipal también se detectó a un vehículo “a diferentes horas y con diferentes personas y realizando la labor de taxi pirata”. También se incoa expediente con sanción de 1.301€. En el cuarto caso, similar a los anteriores, la sanción prevista asciende a 2.600 euros. En la mayoría de los casos, sobre todo en los más graves, se le inmoviliza el vehículo.

301 EUROS POR NO DAR TINQUE No solo los taxis pirata han sido objeto de sanción por parte de la MCP. En 2014, la Mancomunidad incoó 15 EXPEDIENTES sancionadores a taxistas de Pamplona, y en 7 de los casos, la propuesta de multa fue por no emitir el tique al cliente tras finalizar la carrera, una práctica que debe ser obligatoria, y así hay que requerirla al taxista. “Para luchar contra esta práctica, el cliente debe pedir el tique”, dice Jesús Cerdán, presidente de Tele Taxi San Fermín, que agrupa a más de 300 taxistas. Uno de estos 7 expedientes, se ha resuelto ya hace unos días, con una multa de 301 euros al taxista por una infracción ADMINISTRATIVA.

Además de estos expedientes, en 2014 se abrieron 8 más: 1 de ellos lo fue por no aplicar la tarifa correcta; otros 2 por no llevar la TARJETAde control, otros 2 por no llevar la ordenanza ni Ley Foral del Taxi encima; 1 por deficiencia en la imagen corporativa, 1 porque sistema de PAGO no funcionaba, y otra más porque era un taxi ilegal.

PRUEBAS PARA PERMISO DE TAXISTA

HASTA EL 27 DE ABRIL

Inscripciones. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona acaba de hacer pública la convocatoria de pruebas para la obtención del permiso de conductor de taxi en la Comarca. La obtención de este permiso es imprescindible para ser conductor asalariado. Las solicitudes podrán presentarse hasta el lunes, 27 de abril, en el REGISTRO General de la MCP, en la calle General Chinchilla, 7 (entrada por Marqués de Rozalejo), y abonar 25,20 euros por derechos de examen. Habrá dos test de 25 preguntas, y prueba psicológica. – M.Salvo

DE INTERÉS 

20

EXPEDIENTES INICIADOS. Entre 2014 y lo que va de 2015 se han incoado EXPEDIENTES sancionadores por diversas causas.

En 2014

No emite tique 7

Tarifa incorrecta 1

No llevar TARJETA control 2

No llevar DOCUMENTACIÓN 2

Deficiencia imagen 1

Sistema de PAGO falla 1

Taxi ilegal 1

En 2015

No taxímetro 1

Taxi ilegal 4

TAXI PIRATA 

Es difícil DEMOSTRAR QUE NO SON AMIGOS o que van a PAGAR

En CADA uno de los EXPEDIENTES en los que actualmente trabaja la Mancomunidad, basados todos ellos en denuncias de la Policía Municipal, se comprueba cómo los agentes encuentran dificultades para demostrar que bien los viajeros no son amigos del conductor, o que estos iban a pagar o habían PAGADO a este por llevarles con el coche. Así, en un caso, las usuarias no supieron responder sobre el nombre o la dirección del conductor, del que habían dicho que era un amigo, y en otro caso, el cliente reconoció que había pagado 3 euros por la carrera. Además de la denuncia, se procede a la inmovilización del vehículo.

OPERATIVO 

Se intensifica el control en torno a UNOS 30 sospechosos

A finales del año pasado, Policía Municipal, Policía Foral y Guardia Civil mantuvieron un CONTACTO PARA abordar cómo actuar frente a taxis pirata que operan en Pamplona y su Comarca. De hecho, la mayoría de expedientes incoados en 2014 fueron en noviembre

Publicado por Infotaxi

Más control policial contra los taxis piratas

Se han interpuesto varias denuncias a conductores particularesLa

La Policía Local de El Ejido ha incrementado el control para prevenir la existencia de taxis ilegales que presten servicio sin autorización, de manera que ya se han interpuesto varias denuncias a conductores particulares que venían transportando a personas sin autorización alguna para desarrollar este servicio.

El director de Protección Ciudadana en el Ayuntamiento, Marcos Muñoz, ha explicado que “el objetivo de estas actuaciones es el de perseguir la competencia desleal que este tipo de práctica supone para los taxistas que están constituidos legalmente, además de velar por la seguridad de todos los usuarios, ya que estos vehículos, al no estar destinados al transporte de personas, carecen de todas las garantías y seguros obligatorios, como el de responsabilidad civil, entre otros”.

“Desde hace ya varias semanas desde la Policía Local se está desarrollando una intensa campaña de control y denuncia de este tipo de taxis irregulares, habiéndose remitido las denuncias interpuestas hasta el momento a la la Junta de Andalucía, que es la competente para sancionar esta  práctica ilegal”, ha puntualizado Muñoz. 

La campaña se pone en marcha tras los contactos mantenidos entre Consistorio y los taxistas, en los cuales estos trasladaron su preocupación por el aumento de este tipo de prácticas irregulares

Publicado por la voz de Almería

Toyota apunta que su nueva plataforma aumentará un 15% su eficiencia híbrida

Toyota nos ha presentado los últimos datos sobre los progresos actuales en la introducción de su nueva plataforma global, conocida bajo las siglas deTNGA (Toyota New Global Architecture). Dentro de la variedad de información proporcionada, hay una cifra que nos interesa quizá por encima del resto, la de que sus trabajos lograrán que su flota híbrida alcance una mejora del 15% de eficiencia.

Hay que acercarse con cautela, eso sí, a esto, ya que es un proceso que se está extendiendo durante varios años. No obstante, si se cumplen estas previsiones que indica el frabicante, sería del todo posible descubrir que la próxima generación del Toyota Priusque veremos pronto baja de los 3,5 l/100 km (en ciclo NEDC), algo con lo que ya se rumoreaba en 2013.

De las mejoras concretas para ese Toyota Prius 4G también os hablábamos en ese momento. Ahora lo que hacen los japoneses no es sino confirmar que lo dicho en su momento se mueve por encima de las expectativas, ya que pasaríamos de un 10% a un 15% de avance en la eficiencia.

Aparte de lo logrado en cuanto a rigidez estructural y aerodinámica, el beneficio también vendrá de los trabajos destinados a la reducción del tamaño de inversor y baterías. Seguimos muy curiosos por conocer cuál será el resultado final en este último apartado, el de las baterías, y en general, de los nuevos elementos que presentará de forma general (como la introducción del carburo de silicio en la PCU) Por cierto, en cuanto a baterías, el año pasado Toyota hablaba de que se iban a ofrecer dos versiones.

¿Baterías de iones de litio o NiMH? Las dos

Es decir, que veríamos un Toyota Prius con baterías de iones de litio, y otro con baterías NiMH. Las primeras, eso sí, encarecerían más la versión correspondiente. En cualquier caso, no conviene desdeñar las mejoras que pueden lograrse con las ya tradicionales baterías de hidruro de níquel. No hace demasiado que os contábamos las esperanzas de fabricantes como BASF en esta campo.

Por lo demás, Toyota sigue afrontando a nivel global los cambios que presenta su plan, y otro dato que nos interesa repasando la actualización que nos presentan ahora es el objetivo de reducción de emisiones de CO2 en sus procesos productivos a través de la gestión de la energía. Se espera que reduzcan sus emisiones en un 55%.

En Motorpasión Futuro | El Toyota RAV4 Hybrid llegará para hacer frente al Mitsubishi Outlander PHEV, La cuarta generación del Toyota Prius sorprenderá por su tecnología y su diseño

Publicado por motorpasion

Las limusinas de Barcelona se declaran en huelga

POR MIGUEL

La mitad del sector cancela su actividad este fin de semana en protesta contra las multas por operar en situación ilegal y para pedir regulación

“Todas las limusinas de Barcelona son ilegales”, asegura la presidenta de la Asociación Catalana de Limusinas, Pilar Zamora. El Ayuntamiento de la ciudad lo corrobora. El motivo: es que la Administración no concede nuevas autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor (VTC), la tipología bajo la que deben operan las limusinas junto con los demás coches de lujo que se alquilan con chófer. Esto, sumado al endurecimiento de la normativa catalana para luchar contra la proliferación de taxispiratas, ha llevado al sector al borde del abismo: “Estamos circulando, con los pasajeros dentro disfrutando del trayecto, nos para la Guardia Urbana, incluso, a veces cerrándonos el paso, nos pide la autorización, y como carecemos de ella, automáticamente nos inmoviliza el vehículo y lo conduce al depósito hasta el pago de la sanción”, denuncia el chófer Daniel Salvia. La situación ha motivado que la mitad del sector, compuesto por una veintena de empresas y medio centenar de limusinas, se haya declarado en huelga este fin de semana para reivindicar una regulación y el cese de las multas

Según explican fuentes del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, encargado de conceder las licencias VTC, la normativa estatal establece una relación de 1 licencia de este tipo –actualmente, unas 400 en Catalunya- por cada 30 taxis -12.500 en total-. El problema radica en el hecho de que desde hace años no se otorgan nuevas licencias al amparo de la ley 19/2003, de 4 de julio, del taxi y la ley 16/1987 de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT). “No se conceden desde las Olimpiadas”, se queja Salvia. Hasta hace poco tiempo la Guardia Urbana multaba de vez en cuando a los conductores de limusinas –con una sanción de 1.501 euros, que muchas veces se recurría-, pero no les inmovilizaba el vehículo, por lo cual el chófer podía concluir el servicio que estaba ofreciendo y a la empresa le salía rentable operar en la ilegalidad. Pero desde el pasado 20 de marzo las cosas han cambiado.

La nueva ley de acompañamiento de los presupuestos incluye una mención especial para luchar contra la intrusión en el sector del taxi a raíz del revuelo causado por la aplicación Uber, que permitía que conductores sin licencia llevaran a pasajeros en su coche a cambio de una ganancia económica. La norma incrementa de manera sustancial el importe de la multa en estos casos, que puede oscilar entre 4.001 y 6.001 euros, y además la policía puede inmovilizar el vehículo y conducirlo hasta el depósito a la espera de que el propietario abone el dinero. “Los clientes se enfadan y se sienten estafados cuando el chófer les explica que tienen que bajarse de la limusina a medio servicio”, comentan fuentes del sector.

Un servicio en peligro de extinción

“Si las multas continúan, las limusinas desaparecerán de las calles de Barcelona”, sentencia Salvia, que ve incomprensible cómo es posible que una ciudad tan turística no regularice un sector con tanta demanda: “¿Cómo le explicas a un americano o a un inglés que no hay limusinas legales en esta ciudad porque no nos dan autorización?”. Además de la huelga de este fin de semana, la Asociación Catalanade Limusinas tiene previsto concentrarse el martes 7 de abril a las 11 h. ante las puertas del Departamento de Territorio y Sostenibilidad dela Generalitat. También ha iniciado esta campaña a través de Change.org. “Tenemos miedo de circular”, reconocen

Publicado por Infotaxi.

Pelea de taxistas en plena rambla barcelonesa

Dos profesionales del taxi han protagonizado una brutal pelea en el centro de la Ciudad Condal, que podría tener que ver con un posible alcance entre ambos vehículos. El vídeo, que circula por las redes sociales, muestra el instante en el que uno de los profesionales del taxi asesta un golpe en la cara a otro. Se enzarzan entonces en una trifulca a plena luz del día ante la atónita mirada de los transeúntes.

La brutal paliza sucedió en la mańana del sábado. La escena, que dura unos 30 segundos, termina cuando un ciudadano que paseaba por allí decide separles,encontrándose los dos implicados en el suelo. Uno de ellos acabó con la camiseta rota después del enfrentamiento. 

 

Según fuentes del sector, este tipo de peleas podrían estar relacionadas con “el exceso de taxis, el escaso trabajo y la falta de psicotécnicos

Publicado por la Gaceta del taxi

La DGT primará diez veces más a sus agentes por multar a los conductores que por auxiliarles

esde este lunes y hasta el próximo 25 de mayo, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña intensiva de vigilancia y control de motocicletas en la que se hará hincapié en incidencias como la velocidad o en los controles de alcohol y drogas. (ATLAS)

FERNÁNDEZ

El 30 de marzo entrará en vigor una nueva instrucción de la Guardia Civil que mide y puntúa el trabajo diario de los 9.242 agentes de la DGT.Sustituye al antiguo RAI, anulado por los tribunales, y fija 26 baremos para valorar si un guardia merece o no cobrar un plus de 143 euros.Mientras un auxilio informativo está valorado con 0,10 y un rescate con 1,5; las multas conllevan 1 y 3 puntos, con 2 puntos más si son de alcoholemia

A partir del 30 de marzo, los 9.242 agentes destinados en la Agrupación de Tráfico ya saben cuál es el camino más corto para poder cobrar su plus de productividad, unos 143 euros de media al mes. Y ese camino pasa, según la nueva instrucción que ha dictado la Guardia Civil, por multar a los conductores antes que, por ejemplo, auxiliarles en la carretera. El Consejo de la Guardia Civil, que reúne a las asociaciones de guardias y a la dirección del Cuerpo, trató este martes 24 de marzo una nueva instrucción que vincula en gran medida el pago del plus de productividad a la capacidad sancionadora de sus agentes. La Unión de Guardias Civil (UGC) ha calificado de «abusiva, injusta y discriminatoria» esta nueva circular, que entrará en vigor el 30 de marzo, y sustituye una norma anterior. Regula el trabajo de los agentes, y prima diez veces más poner una multa leve (1 punto), que auxiliar a un coche en carretera (0,10 puntos). Ante las quejas de algunas de las asociaciones, la dirección del Cuerpo baraja antes de que la instrucción se publique en el BOE en uno días, incorporar alguna modificación, como el aumento de la puntuación de los auxilios.

Lo que ha hecho la Guardia Civil es, según la UGC, trasladar el complemento de seguridad vial que antes estaba ligado al RAI y al RAU a la Orden General de Productividades, para esquivar así los muchos reveses judiciales que habían sufrido estos baremos. El RAI (Resumen de Actividad Individual) y el RAU (Resumen de Actividad Unidad) controlaban el trabajo de los agentes de la DGT y evaluaban si estos alcanzaban o no los objetivos marcados en cada unidad. El RAI, implantado en el año 2010, era un barómetro que medía y puntuaba 28 conceptos relacionados con el trabajo de un agente (poner una multa, hacer un atestado, auxiliar a un conductor, horas de control de un radar…). El RAI personalizado de cada agente dependía del RAU que cada mes fijaba el jefe en su unidad.

Lo que pasó es que varios agentes, que no cobraban este bonus de seguridad vial porque su RAI personal no alcanzaba la media marcada por el RAU de su unidad, llevaron este complemento a los tribunales ordinarios y ganaron. Hay más de 30 sentencias a su favor. En mayo de 2014, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid declaró nulo el RAI por «no ser ajustado a derecho». El tribunal no entró en el fondo del baremo, sino en la forma,ya que había sido aprobado sin cumplir la ley, en este caso sin pasar por el Consejo de la Guardia Civil, como era preceptivo. La Guardia Civil entendió que lo que se anulaba en 2014 era el RAI implantado en 2010, por eso creó otro para «el ejercicio 2014-2015».

Pero para evitar trampas legales y fraudes de ley, lo que pretende ahora esta instrucción es implementar legalmente una nueva especie de RAI que cumpla todos los requisitos legales. «Esta instrucción transforma este complemento de seguridad vial y lo engloba dentro de una Orden General de Productividades para revertirlo de legalidad», señalan en la UGC. De hecho, el baremo incluido en la instrucción que mide el trabajo de los agentes es exactamente igual al del RAI 2014-2015.

Advertencia de dos meses

Con esta nueva instrucción, de 31 páginas, el agente que no alcance los baremos fijados podría perder su complemento de productividad al tercer mes de malos resultados. Los dos primeros serán de preaviso. «Los guardias civiles que no alcancen la puntuación fijada por sus superiores serán advertidos en dos ocasiones y a la tercera serán propuestos para que se les retire el complemento, de unos 143 euros», señalan en la UGC, que explica que en las tablas aprobadas «se puntúan mejor las sanciones, y estas según su cuantía, y los auxilios se valoran de forma insignificante». En la nueva instrucción se miden 26 parámetros individualesdistribuidos en cinco apartados, que valoran «el interés, la iniciativa y la responsabilidad asumidos» por los agentes en el desempeño de su trabajo.

La «medición del rendimiento individual» puntúa el número de kilómetros recorridos, las horas de regulación de tráfico, las horas operando radares, las denuncias puestas, los auxilios informativos, los rescates, las horas de intervención en accidentes, las horas en servicios de protección, los atestados realizados, las aprehensiones de carácter judicial… Por ejemplo, un auxilio informativo estará valorado en 0,10 puntos y un rescate, en 1,5 puntos. Las denuncias, en cambio, están puntuadas entre 1 y 2 puntos, aunque las denuncias por alcoholemia positiva sumarán dos puntos más y las de drogas, cuatro puntos más. Es decir, que un agente sabe que una multa grave que ponga (2 puntos) vale 20 veces más que parar en carretera y ayudar a un conductor que pide información para continuar su viaje. Las multas a los camiones y autobuses tienen más puntuación, hasta 3 puntos.

En el RAI de 2010, los auxilios estaban incluso mejor puntuados, aunque la DGT explica que un auxilio «debe ser lo menos valorado, no por restarle importancia, porque generalmente se trata de situaciones encontradas, que no requieren de una iniciativa especial por parte del agente». Lo más puntuado, con 6 puntos, es participar en un informe técnico o pericial. Detener a alguien supone cinco puntos.

La Unión de Oficiales de la Guardia Civilse ha abstenido en la votación, «ya que se ha aprobado rápidamente sin pasar por los grupos de trabajo. No la hemos estudiado». Los oficiales están a favor de una norma objetiva que mida el rendimiento de un agente, «y no que la productividad sea medida por criterios subjetivos de afinidad con tu jefe». También destacan que sancionar se ha premiado más que auxiliar, ya que lo primero es más costoso para la Administración que un auxilio leve, por ejemplo que una patrulla ayude a un conductor que ha pinchado su rueda.

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que no ha votado la instrucción porque sus ocho vocales se han ausentado del Consejo para protestar por los guardias civiles que actualmente cumplen prisión por faltas laborales,siempre se ha mostrado en contra de que las multas que se ponen influyan en un salario de un guardia. «No estamos a favor de un sistema así. Lo único que propicia es que el agente salga en busca del conductor para asegurarse un plus. Denunciar no es prevenir. No hay relación de que multando más haya menos muertos en las carreteras

Publicado por 20 minutos

Crucero. Sábado 28/03/15

COSTA PACIFICA

Muelle previsto:PONIENTE

Hora de atraque prevista: 12:30

Hora de desatraque prevista:19:00

Previsión de pasajeros en tránsito:2999 pasajeros

Previsión desembarque:170 pasajeros

Previsión embarque:154 pasajeros

Idiomas mayoritarios: Italiano y alemán

Reus instalará sensores para detectar coches estacionados en paradas de taxi

Miguel.

Los taxis incorporarán un Teletac y los usuarios podrán saber, desde su teléfono móvil, si hay o no taxis en la parada.

Reus INSTALARÁsensores para detectar coches estacionados en las PARADAS de taxis que estarán operativos el mes de junio CON el fin de evitar abusos de estacionamiento y gestionar mejor el servicio de taxi a través de UNA página web y de una aplicación, informa el consistorio reusense.

Los sensores ya se han empezado a INSTALAR en la parada de taxis de la plaza de la Llibertat, lo que permitirá saber cuántos hay, distinguir los vehículos particulares y disuadirlos así de que usen las PARADAS para aparcar. Los taxis –en Reus hay una flota de 50– también incorporarán un Teletac y los usuarios podrán saber, DESDEsu TELÉFONO MÓVIL, si hay o no taxis en la parada. Además, ya ESTÁ en marcha, en período de pruebas, una web SOLO dedicada a la movilidad urbana que, además de la disponibilidad de taxis, permitirá comprar el billete de autobús por código QR.

El sistema de sensores para detectar intrusos en zonas reservadas de aparcamiento también se extenderá a las zonas de carga y DESCARGA y, de hecho, ya empieza aplicarse en la plaza de la Pastoreta. Allí, un grupo de sensores REGISTRA qué vehículos estacionan en carga y DESCARGA y los que superan el límite permitido, los señala en rojo y transmite la información a la Guardia Urbana. Más adelante, también está previsto INSTALAR paneles informativos sobre la densidad del tráfico en las zonas más céntricas para que el conductor PUEDA decidir otras alternativas.

El ayuntamiento ha destinado un PRESUPUESTO de 11.000 EUROS para el sistema de sensores de las plazas de la Llibertat (taxis) y Pastoreta (carga y DESCARGA) y su mantenimiento.

/El Periodico

Publicado por Infotaxi

El Supremo confirma casi 15 años de cárcel para un mosso que apuñaló a un taxista

POR MIGUEL

 
Las lesiones impidieron a la víctima volver a su trabajo de taxista y le causaron una incapacidad permanente total para su profesión

El Tribunal Supremoha CONFIRMADO lacondena de 14 años y once meses de cárcelPARA un agente de losMossos d’Esquadra queapuñaló HASTA en 13 OCASIONES y trató de degollataxista en Barcelonael 22 de septiembre de 2011 después de que le SOLICITASE el importe de la carrera.

En la sentencia, la Sala de lo Penal del Supremo desestima el recurso de casación interpuesto POR la defensa del agente contra la sentencia de la Audiencia de Barcelona, que lo condenó COMOautor de un delito de intento de asesinato con alevosía.

El mosso Marc Barbará, en el juicio de la Audiencia de Barcelona.El mosso Marc Barbará, en el juicio de la Audiencia de Barcelona.

El agente Marc B., fuera de servicio, subió al taxi sobre las 21 HORAS en el paseo de Sant Joan de Barcelona y le indicó al conductor que se dirigiese a la zona de Can Ruti de Badalona, PERO a la altura de Sant Fost de Campsentelles sacó un cuchillo y lo apuñaló en 13 OCASIONES en el cuello, tórax y abdomen, cuyas heridas hubieran acabado con su vida “si no hubiera recibido pronta ayuda médica”.

El taxista logró salir del coche, y allí el agente le apuntó con UNApistola y apretó el gatillo en varias ocasiones aunque el arma no funcionó, mientras la víctima rogaba por su vida y fue auxiliado por vecinos de viviendas cercanas.

INCAPACIDAD PERMANENTE

El acusado subió al taxi y arrancó, PERO volvió a los pocos minutos al confundirse de camino y, una vez de vuelta, con el cuchillo en la mano, recogió la pistola del suelo donde le había quedado y volvió a apuntar a la víctima, aunque el arma tampoco funcionó y, COMO en la anterior OCASIÓN, sonó un ‘click’; después el agente ESCAPÓ.

Las lesiones impidieron a la víctima volver a su TRABAJO de taxista y le causaron UNA incapacidad permanente total PARA su profesión, CON lo que el agente también fue condenado a indemnizarle con 184.082 euros POR los daños físicos y las secuelas

Publicado por Infotaxi

El taxi de Barcelona recuerda a las víctimas del vuelo con lazos negros

El sector barcelonés ha querido llevar a cabo una pequeño acto de solidaridad, colocando lazos negros en las antenas de sus taxis en recuerdo a las victimas del avión accidentado en los Alpes en el que viajaban decenas de españoles y que partió de la capital catalana. 

 

La iniciativa, impulsada por taxistas que trabajan habitualmente en el aeropuerto de El Prat, consistía en el reparto de lazos negros, comentaba un portavoz de Élite, a compañeros no sólo del aeródromo, sino también de toda la ciudad. “Queremos ser solidarios porque muchas de las personas que embarcaron en aquel vuelo llegaron aquí en taxi y debemos compartir el dolor con sus familias”, expresaba el portavoz de los taxistas.

 

En otros puntos de España,asociaciones o taxistas a nivel particular, también manifestaron sus condolencias por las víctimas del vuelo de Germanwings en el que fallecieron 150 personas, 47 de ellas españolas

Publicado por la Gaceta del taxi