Secretario – Página 194 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.

Pastor prepara medidas anti Uber a favor del taxi

CÉSAR URRUTIA Madrid

El sector del taxi y las más de 60.000 licencias con las que opera en las principales capitales y municipios españoles recibirán en breve un importante apoyo por parte del Ministerio de Fomento. La dirección de Transporte Terrestre del ministerio dirigido por Ana Pastor tiene ya listo un proyecto de Ley y una orden ministerial con las que restituirá las exigencias para operar con licencia a las empresas de alquiler de coches con conductor (VTC), un negocio que compite con el taxi y que ha crecido a gran velocidad en el último año.

La regulación sobre este tipo de servicios fue liberalizada en 2009, aunque posteriores regulaciones en 2010 que fueron anuladas parcialmente por el Tribunal Supremo en 2014 y que la CNMC recomendó retirar. Solo en 2014 el número de licencias para este tipo de negocio se triplicó en Madrid, mientras que en otras capitales, fundamentalmente turísticas, aumentó a ritmos elevados. En total el número de licencias de alquiler con conductor de carácter nacional asciende a 3.536, 20 veces menos que las de taxi.

Por si no bastara, los VTC son una de las alternativas que se ha planteado Uber para sortear la prohibición del juez de operar en España desde el pasado diciembre. A diferencia de lo que sucedió con los conductores particulares que eran la base deUberPop, con esta licencia el negocio de transporte urbano del grupo californiano sí estaría sometido a una regulación.

Pero la empresa puede encontrarse con que la vía alternativa para operar en las ciudades se complica. Con el nuevo proyecto y su desarrollo a través de una orden ministerial, estas empresas deberán elevar su flota a un mínimo de siete vehículos con unas características determinadas. Además, su oferta local quedará limitada a una proporción máxima de un vehículo por cada 30 taxis; se les impedirá aguardar o circular por las vías públicas en busca de clientes o recogerlos si no han contratado previamente el servicio y no podrán realizar más del 20% de sus servicios en una localidad ajena a la que estén domiciliados, según recoge el proyecto de Real Decreto para modificar el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) distribuido ya por Fomento entre distintos órganos consultivos.

Algunas de estas exigencias -número de vehículos, número de conductores por vehículo, local específico…- fueron anuladas por la sala de lo Contencioso Administrativo en 2012 y refrendadas por otra sentencia posterior de 2014. La CNMC, por su parte, elaboró un contundente informe en el que criticaba la reintroducción de la capacidad limitadorade la actividad de la Administración en el sector y, valorando “el impacto negativo de la norma desde la perspectiva de la competencia”, recomendaba “modificar las restricciones”.

Por tratarse de un transporte público, el sector del taxi está sometido a una estricta regulación por parte de los ayuntamientos, que establecen sus tarifas y un número máximo de licencias por ciudad. Pero la misma regulación que les plantea exigentes requisitos, supone una barrera para servicios privados alternativos. Éste es el motivo por el que hacerse con una licencia de taxi puede costar hasta 300.000 euros, dependiendo de la capital. Aun así, en los últimos años las empresas de taxis se han visto sacudidas por iniciativas que desafían esas barreras gracias a internet móvil

Publicado por el Mundo.

Los nuevos taxistas tendrán que demostrar que dominan el inglés y el valenciano

LOLA SORIANO

El sector profesional ve positivo que se aumente el listón para dar más calidad en los servicios y mejorar la comunicación con los turistas

Hay personas sin empleo, hijos de taxistas o conductores que aspiran a ser asalariados del taxi y que están viendo en el piloto verde de estos coches de servicio público una segunda oportunidad. Pero, a partir de ahora, todos los que se presenten a las pruebas para obtener el certificado de prestación de servicios de taxi deberán demostrar que tienen nociones de idiomas. Concretamente, de inglés y valenciano. Esta medida ya se exige en otras ciudades como Sevilla o Córdoba.

Los próximos exámenes serán el 23 de mayo y los aspirantes a obtener este certificado profesional tendrán que contestar cincuenta preguntas tipo text y, como novedad, entre las cuestiones que se plantearán habrá algunas relacionadas con los idiomas, con el objetivo de saber si los aspirantes pueden atender a los hipotéticos clientes extranjeros y decirles expresiones básicas como dónde desean ir, la tarifa o lo que cuesta la carrera.

Según explicaron ayer desde la Conselleria de Infraestructuras, serán pequeñas preguntas de nivel básico de ambos idiomas. Y sólo serán unas preguntas dentro de un text con cincuenta cuestiones del que deberán acertar al menos el 50% para poder superar la prueba.

Desde el sector del taxi ven con buenos ojos que se suba el listón, ya que Valencia es una ciudad turística. Desde la Unión Gremial del Taxi, Santiago Fraile, indicó que están “a favor de que se incremente el nivel porque tenemos que profesionalizarnos, ya que los agentes externos que están luchando por nuestro mercado vienen preparados, llámense UTC, transporte privado complementario o coches particulares”.

Fernando del Molino, presidente de la Federación Sindical del Taxi, también apunta que le gusta la idea “de hecho, hemos pedido que se exija más formación porque hay veces que salen taxistas que no saben casi ni hablar español. Y más de un caso se ha dado que a alguno les preguntan dónde está el campo del Valencia CF y ni lo saben. Eso no se puede consentir”. Del Molino añade que incluso les gustaría que en un futuro se pudiera hacer un módulo específico de Formación Profesional para mejorar el servicio mucho más.

Otro taxista, Javi Orero, que quiere implantar las nuevas tecnologías al sector con el proyecto Smart Cup, comenta que era necesario que se exija algo de inglés “porque hay que atender como corresponde a los turistas”. Y explica que los taxistas que llevan ya muchos años de profesión también están haciendo cursillos de inglés en la Cooperativa del taxi (Taxco). “Nos estamos formando para saber lo principal en inglés, como dónde ir o las cifras de lo que cuesta. Son cursillos de tres meses con cuatro horas semanales”, según Orero que añade que en el proyecto que de Smart Cup que están desarrollando llevan idea de incorporar traductores en tiempo real.

En cuanto a las pruebas para obtener el certificado para poder llevar un taxi, se harán preguntas de legislación, de uso de taxímetros y tarifas, conocimientos del medio y de itinerarios. Según explican desde Infraestructuras el porcentaje de aprobados suele ser del 95% y entre los requisitos para poder presentarse, se exige que el candidato no tenga antecedentes penales y que posea el carné de conducir BTP.

Aprobar el examen no garantiza el puesto de trabajo, puesto que se trata de conseguir una certificación, pero es una oportunidad. Otro tema pendiente de Infraestructuras será estudiar con el Consejo del Taxi recién creado si se mantienen las licencias o si se reducen, pero es algo que todavía no se ha concretado. En la actualidad hay unas 2.890 licencias

Publicado por Las Provincias.es

Madrid triplica la oferta de eurotaxis

Ya se han confirmado la lista definitiva de los 300 adjudicatarios de taxis adaptados en la capital, que podrán prestar servicio los 365 días del año y además llevar publicidad en la parte trasera del vehículo. En seis meses, contando desde el 7 de abril, los adjudicatarios deberán disponer de un vehículo eurotaxi.

De las 300 nuevas licencias, 87 ya pertenencen a actuales eurotaxistas, de una flota de casi 100 taxis adaptados, por lo que ahora se triplicará su número. Así, este grupo de taxistas podrátrabajar un máximo de 16 horas sin día de libranza y además lucir publicidad en la parte posterior, además de en las puertas traseras como el resto de taxis.

El objetivo de esta medida, recuerda el Ayuntamiento de la capital, es incrementar el número de taxis adaptados y aumentar así la capacidad del servicio para atender mejor las necesidades de las personas con movilidad reducida.

A la convocatoria se presentaron 481 solicitudes, por lo que fue necesario la celebración de un sorteo

Publicado por la Gaceta del taxi

7. ¿Se está negociando algún otro tratado parecido al TTIP que pudiera ampliar sus efectos?

Sí, existen otros dos tratados que se están negociando en paralelo. Por un lado el Acuerdo para la liberalización de servicios en el marco de la Organización Mundial de Comercio, cuyos aspectos están siendo aún más opacos que los del TTIP. Con ello, se extenderán todos los problemas que se están planteando con la Directiva Bolkestein que tanto rechazo tuvo en la Unión Europea antes de su aprobación en 2006. El segundo sería un tratado equivalente a éste que está negociando EE.UU. con sus socios asiáticos.

6. ¿Qué riesgos supone para la ciudadanía estadounidense el TTIP?

Las cinco amenazas mayores serían las siguientes: 1. Mayor dependencia del petróleo si se consuma la restricción a la utilización de los carburantes menos contaminantes. 2. No etiquetaje de productos modificados transgénicamente. 3. Eliminación de reglas sobre los mercados financieros, más estrictas en la actualidad en EE.UU. 4. Eliminación de las evaluaciones independientes de los medicamentos no producidos en los EEUU. 5. Eliminación de las reglas de preferencia nacional en los contratos públicos.

5. ¿Qué riesgos plantea para la ciudadanía europea el TTIP?

Los cinco riesgos mayores para la ciudadanía europea serían los siguientes: 1. Pérdida de derechos laborales, ya que EEUU sólo ha suscrito 2 de los 8 Convenios fundamentales de la OIT. 2. Limitación de los derechos de representación colectiva de los trabajadores. 3. Olvido del principio de precaución en materia de estándares técnicos y de normalización industrial. 4. Privatización de servicios públicos, por el establecimiento de una lista reducida de aquellos que no se pueden privatizar. 5. Riesgo de rebaja salarial, teniendo en cuenta el efecto que pudiera tener el NAFTA -y los sueldos más bajos de México- y el eventual acuerdo transasiático.

4. ¿Perdería el Estado otros aspectos de su poder público con el TTIP?

Para el Estado hay dos riesgos esenciales: por un lado el de la difuminación absoluta en el marco del TTIP y la eventual imposibilidad de aplicar políticas distintas a los enunciados neoliberales que laten en el TTIP. Las características de un tratado como éste, dependiente además de la Unión Europea, harían materialmente imposible su modificación en el caso de que nuevas mayorías pidieran su modificación.

En segundo lugar, la privatización de la justicia, al someter todas las discrepancias sobre las inversiones exteriores a procedimientos arbitrales privados. Conviene recordar aquí la demanda que presentó Veolia contra Egipto ante el CIADI, organismo dependiente del Banco Mundial, por la elevación de 31€ el salario mínimo, lo que afecta al equilibrio económico del contrato de basuras de Alejandría.

3. ¿Cómo, quién está negociando y cómo se aprobará el TTIP?

La negociación se produce con bastante opacidad entre la Unión Europea -a a través de la Comisión europea- y los EE.UU. La Comisión europea tiene un mandato negociador que contiene información reservada que pese a estar hoy publicado no deja de plantear dudas y problemas.

Los trámites para su entrada en vigor serían los siguientes: Una vez concluidas las negociaciones por las delegaciones de ambas partes; en el ámbito europeo la Comisión europea lo presentará al Consejo de la Unión, que deberá aprobarlo por mayoría cualificada (55% de los Estados que representen el 65% de la población). Tras este visto bueno, se someterá a aprobación en el Parlamento europeo y, posteriormente se ratificará por los Parlamentos nacionales. Hemos de tener presente que las votaciones son sobre la totalidad del proyecto, y que, por tanto, no cabrían enmiendas de los Estados.

Pese a su importancia, que puede suponer de facto una mutación constitucional desde un punto de vista de la “Constitución económica”, no hay previsiones de que se someta a referéndum ciudadano ni en España ni en la Unión Europea.

2. ¿Cuál es el origen del TTIP?

Su origen remoto se encuentra en la Declaración Transatlántica, firmada en noviembre de 1990 por el presidente George Bush, por un lado, y el primer ministro italiano, Giulio Andreotti, que encabezaba ese semestre el Consejo Europeo, y el presidente de la Comisión Europea, Jacques Delors. El siguiente hito relevante se encuentra en la Declaración común de la Unión Europea y EEUU (1998) sobre el acuerdo económico transatlántico.En 2007 Barroso y Merkel -por el lado europeo- y Bush por el estadounidense crean el Consejo Económico Transatlántico para la armonización legislativa. En 2011 se crea un Grupo de Trabajo de Alto Nivel encargado de estudiar la reducción de los obstáculos para el comercio entre ambas partes. El 13 de febrero de 2013, los Presidentes de los EEUU, el Consejo europeo y la Comisión europea, Obama, van Rompuy y Barroso anuncian que se inician las negociaciones para alcanzar el acuerdo.

Podemos aprieta para meter el tratado con EEUU en la campaña autonómica

ALEJANDRO LÓPEZ DE MIGUEL

La eurodiputada Lola Sánchez advierte de los peligros del acuerdo, “un atentado contra la soberanía”, y “un ataque del gran capital a las democracias europea y estadounidense”.

Lola Sánchez, Ramón Espinar y Rafa Mayoral, en el acto sobre el TTIP. PODEMOS

MADRID.- Ha pasado meses advirtiendo de los peligros del tratado de libre comercio, “un ataque del gran capital a las democracias europea y estadounidense”;” y un “atentado contra la soberanía” de los países. Casi desde que tomó posesión de su escaño en el Europarlamento hace ya casi un año, Lola Sánchez ha centrado su labor en arrojar luz sobre el acuerdo comercial de Bruselas y Washington, en señalar las sombras del polémico tratado.

Este viernes, la eurodiputada de Podemos ha vuelto a alertar de los peligros del , aunque en esta ocasión lo ha hecho con el máximo respaldo de la formación. Hace un par de semanas, la dirección de Podemos decidió poner toda la carne en el asador y volcarse en apoyar a Sánchez, apenas unos días antes de una de las fechas marcadas en rojo en el calendario: el 18 de abril, el día en el que se sucederán cientos de protestas contra el TTIP a ambos lados del Atlántico.

Tampoco es casual . Hasta ahora, sólo la Izquierda Unida de Antonio Maíllo en Andalucía ha peleado por meter el acuerdo en una campaña electoral, y el partido de Pablo Iglesias está decidido a utilizar su maquinaria comunicativa para dar a conocer un acuerdo que todavía resulta desconocido para la mayor parte de la ciudadanía.

Apenas unos minutos antes de comenzar el acto, en conversación con Público, Sánchez ha mostrado su determinación por bloquear el acuerdo que permitirá a las multinacionales demandar a estados por cifras millonarias, y ha insistido en que con acciones ciudadanas como las del 18 de abril parar el TTIP todavía es posible parar el “Tratado Vampiro” (como lo apodaSusan George, una de sus más conocidas detractoras).

La eurodiputada recuerda que es precisamente esta presión ciudadana la que ha hecho posible que se hicieran públicos algunos detalles sobre un acuerdo en el que parte de los documentos sobre las negociaciones no se harán públicos hasta dentro de 30 años. “Intentan imponer un orden mundial, una forma de comerciar”, denuncia, antes de criticar el bloque mediático sobre el TTIP, que considera “intencionado, al menos en parte”.

Igual de crítico con los medios de comunicación se muestra el secretario de Relaciones con la Sociedad Civil, , que ha reconocido la labor de Sánchez y ha apoyado su descripción del TTIP como un arma del neoliberalismo para reducir estándares, acabar con derechos laborales, permitir nuevas privatizaciones y en definitiva servir como alfombra roja para las multinacionales.

La UE y EEUU comenzaron a negociar formalmente el acuerdo a mediados de 2013, y la opacidad del mismo ha desatado las críticas de fuerzas políticas como , o , y ha puesto en pie de guerra a plataformas, movimientos sociales e iniciativas como o .

Como recuerda Sánchez, la falta de reuniones de los negociadores españoles con la sociedad civil () o el mecanismo ISDS que permitirá a las multinacionales demandar a estados ante tribunales arbitrales privados han hecho saltar todas las alarmas entre los ciudadanos de países como Holanda o Alemania.

Juan Carlos Monedero, durante su intervención en el acto sobre el TTPI. PODEMOS

La inclusión de un Consejo de Cooperación Regulatoria que sentaría a las empresas en la misma mesa que a los estados para tomar decisiones sobre regulaciones actuales, futuras y pasadas, hace del TTIP un acuerdo especialmente peligroso para sus detractores, que no están de acuerdo siquiera con el nombre de esta alianza.

La Comisión Europea vende los supuestos beneficios económicos que generará el TTIP, pero los críticos con el acuerdo recuerdan que los aranceles entre la UE y EEUU están en torno al 2,5% de media, . Sánchez lo tiene claro: supone dar carta blanca a las multinacionales, elevarlas a un nivel superior al de los gobiernos elegidos de forma democrática. Y, desde luego, los perjudicados serían los ciudadanos de ambos lados del Atlántico.

Convertíos en embajadores del tratado”; “usad el miedo al TTIP para movilizaros, porque funciona”, zanja Sánchez.

Sánchez ha impartido su última charla sobre el TTIP a partir de las siete de la tarde de este viernes en el Círculo de Bellas Artes. La eurodiputada y Mayoral han sido presentados a los asistentes por , en un evento al que también ha asistido Juan Carlos Monedero, secretario de Proceso Constituyente y Programa y número dos de Podemos, en su reaparición en un acto público de la formación.

Al acabar el acto, Monedero ha tomado brevemente la palabra para criticar el acuerdo de PP y PSOE en Europa para impulsar este acuerdo. “La lucha contra el TTIP se convierte en un absoluto reclamo para cualquier persona que se considere demócrata”, zanjaba

Publicado por Público.