Secretario – Página 191 – Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia

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Bruselas defiende a Uber y Blablacar frente a las huelgas de taxistas

POR MIGUEL

“Necesitamos un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señala la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes

Bruselas. (EFECOM).- La Comisión Europea (CE) volvió a defender los servicios de transporte compartido como Uber o Blablacar y aseguró que las huelgas de taxistas en varias ciudades europeas “no van a funcionar”.
“Una huelga no va a funcionar: en lugar de “herramientas de derribo” lo que necesitamos es un diálogo real, donde hablemos de los trastornos causados por la tecnología”, señaló hoy la comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes, en su blog.

“No podemos acordar estos retos ignorándolos, haciendo huelga, o intentando prohibir la existencia de estas innovaciones”, añadió.
Según la comisaria, aunque la llegada de este tipo de servicios hacen necesario ciertos ajustes, su existencia va ligada a la de los necesarios emprendedores y beneficia a los consumidores.

“Creo que es una verdad fundamental que Europa necesita más emprendedores”, continuó, al mismo tiempo que recalcó que son los emprendedores los que crearán crecimiento y empleo.
Kroes recalcó que se necesitan servicios creados en torno a los consumidores y aseguró que la manera de crear servicios y normativas para los productores ya no funciona.

La comisaria recordó además que no es la estadounidense Uber la única compañía que se dedica a prestar este tipo de servicios, sino que tiene competidores como DJump, Taxipal, Taxify, Hailo o BlaBlaCar.

El surgimiento de estas formas de taxi alternativo no profesional, que ponen en contacto a particulares y les ofrecen la posibilidad de compartir los gastos de viaje, ha motivado huelgas hoy en diversas ciudades europeas, entre ellas Madrid y Barcelona.

Los taxistas profesionales consideran que se trata de una actividad ilícita y una forma de competencia desleal puesto que se realiza en la sombra sin pagar impuestos y no ofrece garantías para los consumidores.

La vicepresidenta de la Comisión Europea y responsable de telecomunicaciones, Neelie Kroes

En España, el ministerio de Fomento dijo esta semana que velará por el cumplimiento de la legislación y que quienes realicen servicios sin autorización incurrirán en una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.

También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.

La empresa Uber considera que las movilizaciones de hoy en varias ciudades europeas sólo pretenden “mantener al sector en un estado inmovilista y cerrar las puertas a nuevas alternativas al consumidor”.

En esta línea, Uber subraya que quiere “cumplir en todo momento con las normativas que están vigentes en las ciudades en las que opera”, pero comenta que “al tratarse de innovaciones empresariales se deben contemplar alternativas que supongan una apertura a modelos de negocio que actúan en beneficio del usuario”.

Publicado por Infotaxi

TTIP-TLCAN, desde el espejo

Artículos de Opinión | Salvador González Briceño | 26-04-2015 |

En lo oscurito, planchado y a espaldas de la sociedad, así se es como se gesta desde hace dos años —junio de 2013— el Tratado Trasatlántico de Comercio e Inversiones (el TTIP), por lobistas de Estados Unidos de América y cabilderos de la Unión Europea, como los muchos tratados comerciales tramposos que se han firmado entre países desde los tiempos oscuros del reinado neoliberal.

Apenas el pasado sábado hubo manifestaciones de protesta en 45 países europeos contra el también llamado “Tratado USA-UE”, porque la voz ciudadana augura que les espera un futuro similar al saldo del TLCAN, el acuerdo entre EUA-Canadá-México, donde tanto ciudadanos como trabajadores obtienen cero beneficio. Peor aún, saben que las multinacionales beneficiadas atentan contra las legislaciones nacionales en materias como: el medio ambiente, la salud, la seguridad alimentaria, entre otras.

La convocatoria fue, en el “Día de Acción Global”, 18 de abril, para “generar conciencia” sobre acuerdos similares en otras partes de mundo (como TTIP, TPP, TISA y CETA) que resultan guiados por la misma agenda desreguladora y liberalizadora, por lo que se convoca con el “fin de parar el acuerdo de libre comercio e inversiones y promover una economía que funcione para las personas y el medio ambiente”.

“A lo largo de las últimas décadas, las empresas trasnacionales y los gobiernos han impulsado tratados de libre comercio y de inversiones a espaldas de los ciudadanos, vulnerando nuestros derechos y los del medio ambiente…Entre todas y todos podemos parar los acuerdos que se están negociando y trabajar para revertir los impactos nocivos de los tratados pasados. Juntas impulsamos nuestras alternativas que se fundamentan en la primacía de los derechos humanos por encima de los privilegios y beneficios de las grandes empresas”. Etcétera.

Ni más ni menos argumentos conocidos en países como México, en donde se negoció desde 1990 por el equipo de Carlos Salinas de Gortari (1988-1994), con el de lobistas de George H. W. Bush, el presidente de EUA y Brian Mulroney, primer ministro de Canadá, el TLCAN que se firmó en 1992 y entró en vigor el 1ro de enero de 1994, el día del levantamiento zapatista en Chiapas.

En México, en lo sucesivo llegaron las cifra alegres como el crecimiento del comercio ¡en 500% entre 1993/2012!, ¡la inversión extranjera directa pasó de 1,200 mdd a 12,656 mdd en el mismo período! Un negocio que llevaría a México ¡al primer mundo!, al formar parte ¡del área de libre comercio más grande del planeta! Un acuerdo en donde “las cadenas productivas integradas existentes entre las tres economías, pues las tres naciones no sólo se venden productos entre sí, sino que producen conjuntamente”, decían los negociadores Carla Hills (EUA), Jaime Serra Puche (México) y Michael Wilson (Canadá).

Un negocio que favoreció a los países al norte del Bravo, y a las trasnacionales. En México creció, pero el déficit de cuenta corriente, golpeó a un sector agrícola que no podía hacer nada sin los subsidios que reciben los granjeros estadounidenses, más los bloqueos en productos como el atún, el aguacate, etcétera. Sin flujo de trabajadores entre los países, más con caída libre en las percepciones salariales y el abandono del campo. Más pronto que tarde el encanto se convirtió en amenaza para la economía mexicana. Se volvió juego de espejos.

No es el espejo de Alicia en el país de las maravillas, es el: “de te fabula narratur!”: a ti se refiere la historia de Marx.

¿Qué se esperan del TTIP en Europa? En términos genéricos, como el resto de tratados promovidos desde los centros económicos: derribar las barreras, todos los aranceles al comercio (¡ah GATT, de triste memoria!), bajo las promesas de mejorar las condiciones económicas de los países. Solo que en este caso se trata de un país y un bloque en términos de presunta igualdad.

Pero no. EUA pretende controlar los negocios desde el comercio del viejo continente. A sabiendas de que está ahora en bancarrota. Por eso quiere el tratado de libre comercio, no para apoyar sino para meterles el pie a los productores. No para sacar de la crisis a las economías de los países europeos sino para sacar provecho. Pese a las cuentas alegres: 800 millones de personas, la mitad del PIB mundial, un tercio de los intercambios comerciales globales, la mayor zona de libre comercio antes vista, etcétera.

En todo caso, EUA pretende contrarrestar el peso de los lazos comerciales de Rusia, pero sobre todo de China, por varios países del mundo. Con una diferencia. En tanto los tratados comerciales han resultado profundizadores de las desigualdades entre países y bloques, los acuerdos como los BRICS tienen otra dinámica: invertir para el desarrollo, aún y cuando sea también en términos mercantiles o de negocio.

Pero aún eso marca una diferencia, como se podrá comprobar si avanza y profundiza la relación entre Grecia y Rusia, por poner un ejemplo. La historia lo dirá, pero las diferencias son de principios y de fondo. La naturaleza, pues, entre los mencionados acuerdos y los tratados del “mundo libre”. México es el ejemplo de esto último, Brasil de lo primero. Grecia será el ejemplo en el viejo continente, para referirse a un país de hoy, tras la visita de Tsipras a Moscú.

Pero por los grandes riesgos, no se equivocan los manifestantes en Europa del pasado fin de semana, porque las amenazas son reales y de alto riesgo. Como el México manufacturero, y de bajísimas tasas de crecimiento en el PIB.

Fuente: Alai-Amlatina
Publicado por tercero.

El PP podría perder Generalitat y Ayuntamiento de Valencia incluso con el apoyo de Ciudadanos

Los populares ganarían con un máximo de 31 escaños y el PSPV obtendría entre 22 y 26 – Ciudadanos y Podemos desplazarían a Compromís y EU

24-04-2015

LEVANTE-EMV.COM El Partido Popular (PP) volvería a ganar las elecciones en la Comunitat Valenciana con el 26 por ciento del voto, lo que supone una caída de 23 puntos porcentuales respecto a 2011, según la encuesta elaborada por MyWord para la Cadena Ser. Así, el PP presidido por Alberto Fabra pasaría a una horquilla de entre 28 y 31 escaños cuando la mayoría absoluta está fijada en 50. Por su parte, los socialistas de Ximo Puig se mantienen como segunda fuerza más votada, aunque también caen 8 puntos y pierden entre 7 y 11 escaños.

Como ocurre en el conjunto nacional, la encuesta refleja que también en la Comunitat Valenciana Ciudadanos irrumpe con fuerza convirtiéndose en la tercera fuerza más votada (entre 17 y 19 escaños) seguida de Podemos. Las dos fuerzas emergentes, de hecho, desplazan a la quinta y sexta posición a las fuerzas de izquierda tradicionales, Compromís y Esquerra Unida.

Pacto de izquierdas sin el PSPV
Tras las próximas elecciones autonómicas, si ningún partido político obtuviese la mayoría suficiente, el 26 % preferiría una coalición entre partidos de izquierda que no incluyese al PSPV. Según los datos de la encuesta, una coalición entre el PP y Ciudadanos ocuparía el segundo puesto en el ranking de preferencias ciudadanas, según afirma el 17%. A escasa distancia, con un 15,4% de apoyo, se sitúa la opción de gobierno entre el PSPV, Podemos y otros partidos de la izquierda.
Resulta llamativo que el 51% de los votantes del PP prefiera una coalición entre el PP y Ciudadanos antes que un gobierno del PP en solitario (19%).

Fin a la hegemonía de Rita Barberá
Los datos relativos a la ciudad de Valencia también reflejan una caída del PP de Rita Barberá tras 24 años de gobierno. El PP perdería a la mitad de su electorado y pasaría de sus 20 concejales actuales a entre 9 y 10.

Ciudadanos irrumpiría en el pleno de la ciudad de Valencia con el 19 por ciento de los votos y alcanzaría entre 6 y 7 escaños y en tercera posición se situaría València en Comú (entre 5 y 6 escaños). Según los datos de la encuesta elaborada por MyWord, el PSPV cae de manera importante, se sitúa en quinto lugar y sólo obtendría entre 4 y 5 escaños.

En el caso de la ciudad de Valencia, si ningún partido ganase con mayoría suficiente las próximas elecciones municipales, la opción de gobierno preferida sería una coalición entre partidos de izquierda (EUPV, Compromís y València en Comú) que excluyera también al PSPV.

Eso sí, la segunda preferencia de gobierno, prácticamente empatando con la primera, es la que se por la que se decanta el 23 por ciento de los encuestados que preferiría una coalición entre PP y Ciudadanos.

Una coalición entre PSPV, València en Comú y otros partidos de izquierda sería la tercera opción preferida según la encuesta de MyWord con un resultado del 14 por ciento.

Al igual que ocurre con los datos relativos a las Corts, en el caso del ayuntamiento también más de la mitad de los votantes del PP (62%) preferiría una coalición entre PP y Ciudadanos antes que un gobierno del PP en solitario

Publicado por el Levante.

Cruceros Domingo 26/04/15

RIVIERA

Domingo 26/04/15

Muelle previsto: TRANSVERSALES (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 25/04/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 19:45

Previsión de pasajeros en tránsito: 1241

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario: Inglés

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MEIN SCHIFF 1 Domingo 26/04/15

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 25/04/15 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 18:00

Previsión de pasajeros en tránsito: 1962 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

Idioma mayoritario : Inglés

Nota de Prensa de la CTE. Viaje a Bruselas

NOTA DE PRENSA

El pasado día 22 de Abril, Gabriel Moragues y Fernando del Molino (presidentes de las federaciones de Baleares y Comunidad Valenciana), estuvieron en nombre de la CTE, única entidad asistente, presentes en la conferencia que tuvo lugar en el Parlamento Europeo por parte del Vicepresidente de Uber, invitado por el grupo liberal y demócrata (ALDE) al que pertenecen entre otros el partido español UPYD, CIUDADANOS, y Convergencia.

Empezó la conferencia el presidente del grupo liberal Guy Verhofstad, y la Vicepresidenta de la Comisión Europea Neelie Kroes, hablando sobre el progreso y el avance de las empresas tecnológicas en Europa y sobre como Europa debe entrar en las nuevas ideas de innovación, tecnología y comunicación, dando paso al Vicepresidente de la empresa UBER que estuvo mas de 15 minutos vendiendo su modelo de negocio dando pinceladas de nuevos servicios que pueden dar con sus app.

Después de asistir a esta conferencia fuimos recibidos por Luis de Grandes, eurodiputado del PP y portavoz del Gobierno Español ante la comisión de Transportes del Parlamento Europeo, en la que se le hizo llegar el malestar del sector del Taxi de España.

Malestar que incluso ha promovido que la Asociación Elite Taxi (además de estar presente en los debates en el Parlamento Europeo) haya promovido y promocionado el viaje de unos 50 compañeros de las principales ciudades de España (Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao) que estaban en ese momento manifestándose en la puerta del Parlamento Europeo junto con taxistas de Bruselas y de Alemania.

El Eurodiputado nos indicó que está totalmente de acuerdo con el sector del Taxi de España, y que va a hacer llegar la protesta a la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo, e intentará que la Comisaria Europea se pronuncie sobre Uber y la falta de garantías y fiscalidad que ofrece esta empresa, que actúa al margen de la legalidad española y europea.

En todo momento Luis de Grandes nos dio muestras de entender nuestro punto de vista, y estar a nuestro lado en las protestas.

Posteriormente fuimos invitados al debate sobre Uber y el sector del Taxi promovido por el grupo político Podemos y con el objetivo de sensibilizar al Parlamento Europeo de las problemas de seguridad y fiscalidad que ya existen con esta empresa.

En el debate intervinieron los representantes del sector del Taxi de España defendiendo los intereses de mas de 100000 familias en España que viven directamente del Taxi, Gabriel Moragues y Fernando del Molino de CTE, Julio Moreno y el abogado de Fedetaxi, Santiago Fraile de Unalt, Ivan Sesma de Elite Taxi al que había cedido la plaza su compañero Jose Miguel Funez, Jose Luis Arias representando a los asalariados del Taxi del sindicato CCOO y representantes de los partidos políticos, entre otros Tania González Eurodiputada de Podemos, Luis de Grandes Eurodiputado y portavoz del Gobierno ante la Comisión de Transporte Europea del PP, Ines Ayala Eurodiputada y miembro de la Comisión de Transporte Europea del Psoe, Angela Vallina Eurodiputada de Izquierda unida.

Fue un debate ameno, y tras las intervenciones de los representantes del taxi defendiendo con buenas argumentaciones al sector del Taxi español y europeo y pidiendo que se aplique la normativa actual, los representantes de todos los partidos políticos hicieron intervenciones en contra de la actual forma de explotación de la empresa Uber en Europa y comprometiéndose activamente con el sector del taxi en la defensa de nuestro modelo de transporte regulado, fiscalizado y con garantías de los conductores, vehículos y tarifas.

Luis de Grandes comentó que había introducido enmiendas en el Libro Blanco del Transporte Europeo en este sentido, además de comprometerse a presionar a la Comisión Europea para que se posicione definitivamente sobre la empresa Uber.

Acabada la reunión, PODEMOS se disculpó con la CTE por mediación de su presidente, por los malentendidos ocasionados al no haber tratado directamente este tema con cada asociación, que fueron admitidas por el presidente

En esta nota de prensa figuran todos los presentes en la reunión, al contrario de otras notas de prensa que acreditan con creces la intencionalidad de los malentendidos que pretendieron provocar la ausencia de nuestra entidad en la reunión.

Palma de Mallorca EL PRESIDENTE

Uber: Bruselas, a punto de volver a legalizar la aplicación de transporte de pasajeros

El Gobierno de la capital fue uno de los primeros en prohibir el uso de la aplicación

La licencia podría comenzar a operar en enero de 2016

Bolsamanía Bolsamania | 22 abr, 2015 12:36 – Actualizado: 12:44

La ciudad de Bruselas fue una de las primeras en prohibir que Uber operase en su territorio, pero ahora puede ser también la primera en Europa que de plena legalidad al servicio de transporte de viajeros. El gobierno está ahora preparando una licencia para que Uber pueda funcionar a partir de enero de 2016 y que obligaría a los conductores a pagar por sus servicios a través del impuseto de la renta.

Los beneficios que reporte Uber al conductor deberán ser su segunda fuente de ingresosSegún destaca Politico, la medida en la que trabaja el gobierno de Bruselas es que los beneficios que reporte Uber al conductor debe ser su segunda fuente de ingresos. Es decir, que no sea su único trabajo, una de las quejas que han planteado en varios países el gremio de taxistas.

En 2014 Bruselas prohibió el uso de Uber y las protestas se sucedieron en la capital, al igual que en otras ciudades europeas como París, Madrid, Barcelona y Berlín. De hecho, Alemania prohibió en marzo que el servicio pudiera funcionar en todo el país.

Lea también: Uber denuncia a España por monopolio en el gremio de los taxis

EL GREMIO DEL TAXI, EN CONTRA DE UBER

El proyecto al que ha tenido acceso Politico destaca que el sector del taxi también se verá modificado, ya que habrá un nuevo límite a las licencias. “Como compensación por el sector del taxi que seguirán siendo los que tienen el derecho a utilizar los carriles de taxi, que serán los únicos que pueden ser marcados en la calle”, ha asegurado Alexander De Croo, viceprimer ministro de Bélgica y defensor del cambio.

Lea también: Uber ofrece 50.000 empleos a cambio de firmar acuerdos con las autoridades europeas

Además, otra de las medidas que se llevarán a cabo será la obligatoriedad de instalar lectores de tarjetas de crédito en los taxis para evitar el fraude por el efectivo no declarado, ya que el gremio declara unos ingresos brutos de 25 euros al día.

Sin embargo, los detractores de Uber aseguran que los conductores no tienen que tener un seguro de responsabilidad civil y tampoco tienen que desembolsar importantes cantidades para costear las licencias

Leer más: Uber: Bruselas, a punto de volver a legalizar la aplicación de transporte de pasajeros – Bolsamania.com http://www.bolsamania.com/noticias/empresas/uber-bruselas-a-punto-de-volver-a-legalizar-la-aplicacion-de-transporte-de-pasajeros–698595.html#QlS0ZErqVhy4MR1P

El sector del taxi español pide en Bruselas que no se permita el funcionamiento de Uber en Europa

Europa Press, 22 de abril

Una delegación del sector del taxi español ha reclamado este miércoles a la Comisión Europea y al Parlamento Europeo que no se modifique la normativa europea actual para permitir el funcionamiento en Europa de la empresa americana Uber, que ofrece la polémica aplicación de uso compartido de vehículos.

El sector ha traslado este miércoles a la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, la necesidad de “que se cumpla la ley que existe” y “no se busque un marco jurídico para que entre una empresa que ahora mismo no es legal en Europa”, ha explicado el presidente de la Federación del Taxi de Valencia, Fernando del Molino, en declaraciones a Europa Press.

“Lo que tiene que hacer es aplicar la ley y que en Europa no pueda actuar”, ha defendido el representante del sector, que ha denunciado “la presión por parte de esta empresa americana” para poder operar en Europa.

El vicepresidente de Uber, Nial Wass, ha defendido este miércoles los servicios que ofrece la empresa y que la economía digital “tiene un enorme potencial” para promover el crecimiento y el empleo en una conferencia organizada por el grupo liberal en la Eurocámara.

El sector del taxi ha insistido en que “debe seguir existiendo un transporte de garantías y sin fraude fiscal”. “Hemos escuchado las mentiras que dice esta gente de Uber” de que ofrecen “transporte colaborativo”, ha explicado Del Molino, que ha recordado que 500.000 familias dependen del taxi en Europa.

Del Molino ha explicado que la comisaria no se ha pronunciado sobre las reclamaciones de ninguna de las partes y ha “evitado hablar claramente”, aunque solo les “ha aplaudido los liberales”. “Ella intenta no decir a favor ni en contra, pero es cierto que se les nota que están echando un cable a esta empresa para que pueda entrar”, ha reconocido.

Más optimista se ha mostrado en cambio el presidente de la Asociación Elite Taxis Madrid, José Miguel Fúnez. “He salido bastante convencido porque a mayoría de los partidos están en contra de Uber”, ha explicado a Europa Press.

“Hemos traído pruebas suficientes de la forma de actuar que tiene esta empresa americana, incumpliendo todas las medidas fiscales, laborales y de transportes. Ellos quieren hacerse un hueco en el mercado en Europa, en un mercado, el del taxi, que funciona perfectamente, que está perfectamente regulado”, ha explicado. “Lo que no vamos a permitir es que se modifique la ley en favor de lo que hoy es ilegal”, ha abundado.

Miguel Fúnez ha defendido las garantías que ofrece el sector “seguro y reglamentado” del taxi, que tiene vehículos “que llevan sus seguros obligatorios de responsabilidad civil de 50 millones de euros”, los taxistas “tienen que pasar un examen de capacidad” y “presentar un certificado de (antecedentes) penales”.

El presidente de la Asociación Elite Taxis Madrid ha afeado que en el acto se hayan exhibido “pancartas de Uber contra el taxi”. “Ellos declaran la guerra al taxi. Creo que se han equivocado de enfrentarse al taxi. En España hay un sector de 70.000 autónomos y más o menos hay unas 100.000 familias que viven del taxi de forma directa”, ha recordado, admitiendo también que la comisaria se ha limitado a “escuchar”. “No se moja”, ha admitido.

Al igual que su compañero, también ha defendido que Uber “afecta en un primer momento” al sector del taxi pero ha advertido de que “quien no paga impuestos, quien no factura con IVA, al final a quien repercute es al propio ciudadano, a la persona de a pie”.

Diez taxis y unas 40 o 50 personas de varias asociaciones del sector de Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Bilbao y Baleares, entre ellas de la Federación Española del Taxi (FEDETAXI), de la Unión Nacional del Taxi (UNALT) y de la Fundación Elite Taxi se han desplazado a Bruselas para trasladar sus reivindicaciones a la Comisaria y a los eurodiputados, ha explicado Fúnez.

Los taxistas han sonado su claxon en señal de protesta contra Uber en la plaza de Luxemburgo en frente de la sede del Parlamento Europeo.

La eurodiputada de Podemos, Tania Sánchez, y la eurodiputada de Izquierda Unida, Angela Vallina, también se ha reunido con la delegación.

Publicado por el periodista digital.

Valencia acogerá el primer 6 estrellas del Mediterráneo

El grupo inversor asiático ha elegido para la construcción de un complejo integrado valorado en 1.000 millones de euros, que en su primera fase contempla el primer hotel 6 estrellas del , un casino, un museo del cristal y jardines. El lugar escogido es la .

El hotel contará con 120 habitaciones y suites de 400 metros cuadrados con spa y solarium; servicio de alquiler de limusinas y yates; y lo que consideran la clave del éxito: un casino. “Valencia con todo esto tendría tanta calidad como”, sostienen desde la compañía. ARC lleva seis años buscando el lugar idóneo para el proyecto, según ABC.

Se prevé que solo en la primera fase se crearán más de 1.000 empleos directos y otros 7.000 indirectos. Si se llegasen a desarrollar todas las fases esta cifra ascendería a los 20.000 puestos de trabajo. Calculan que con el hotel, el casino y el museo podrían atraer a más de 750.000 turistas al año. Con todo esto, el impacto sobre el PIB se cifra en los casi 6.000 millones de euros.

Publicado por el Preferente. Com

Podemos opina que “Uber crea dumping social”

Durante el debate “Uber vs.Taxi” que Podemos Bélgica ha organizado en Bruselas, la eurodiputada Tania Gónzalez Peñas ha señalado que dicha aplicación “crea dumping social”. El dumping social es el practicado por empresas que exportan sus productos a un precio muy bajo porque utilizan para su fabricación trabajadores mal pagados o esclavizados.

Para González Peñas, este sistema “se viste de economía colaborativa pero solo crea economía sumergida y fraude fiscal”. Por ellosolicitan leyes que “discriminen entre economía colaborativa y competencia desleal”, tal y como ha manifestado la propia González Peñas en las redes sociales.

Al encuentro han asistido dirigentes de organizaciones del taxi nacionales, Fedetaxi, Unalt y Élite. En la calle, mientras tanto,taxistas españoles y europeos han mostrado su apoyo a sus dirigentes mientras protestaban contra Uber.

Publicado por la Gaceta del taxi.

El taxi protesta en Bruselas contra Uber

Taxistas de toda Europa ya están en Bruselas para defender sus intereses frente a las aplicaciones que, denuncian, son ilegales. La concentración coincide con una ponencia que dará Uber ante la Comisión Europa y que no ha gustado al sector.

Desde España han acudido unos 50 taxistas de diferentes puntos del país, en un viaje que les ha llevado a recorrer más de 1.700 kilómetrosen apenas 24 horas. Allí se han encontrado con compañeros de Francia, Alemania y Países Bajos que también han acudido a las puertas de la Comisión Europea para protestar contra Uber.

Además de la manifestación,representantes de las organizaciones nacionales están manteniendo un encuentro con europarlamentarios españoles en un acto organizado por Podemos. Julio Moreno (Fedetaxi), Santiago Fraile (Unalt), José Luis Arias (CCOO) e Iván Sesma (Élite)debaten sobre el conflicto generado en el sector del taxi por la aparición de la app Uber el pasado año. Un sistema que, denuncian, es “ilegal”. Lamentan también que no se haya escuchado al sector antes que a esta empresa estadounidense, tal y como habían solicitado.

Dirigentes de la CTE también han anunciado que estarán en las concentraciones aunque, por cuestiones “protocolarias”, no asistirán a los encuentros que mantendrá la delegación española en Bruselas

Publicado por la Gaceta del taxi.