“Porno es cultura”: el festival que hará de Valencia la nueva meca del erotismo

   

SEXO Y ARTE

Carlos Garsán

VALENCIA SEX FESTIVALSEXO

VALENCIA. El sexo es la mayor ‘nada’ de todos los tiempos”. Si a Andy Warhol se le atribuye más de una predicción con respecto a la obsesión por las celebridades y su impacto en losmass media, lo cierto es que no logró atinar con lo importante que resultaría el sexo desde un punto de vista cultural y social. O sí. Flash forward. Décadas después de una revolución que aún hoy sigue definiéndose, en Valencia se cuece un evento que lleva por lema “el porno sí es cultura”. El Valencia Sex Festival (VSF) llegará a la Comunitat el 9 de junio con una serie de talleres y actividades en Espai Llimera y el Centre de la Cultura Contemporània Octubre en torno al erotismo, eventos que servirán para calentar motores de cara al fin de fiesta: el 17 y 18 de junio en Feria Valencia.   

Si el saber no ocupa lugar, el porno sí. Más de 2.000 metros cuadrados del recinto ferial serán hogar de un festival en el que se puede encontrar desde shows eróticos o zona de intercambio de parejas hasta espacios expositivos y zona gastronómica. Entre las actividades previstas se llevará a cabo un taller sobre cómo hacer tu propia película porno; un curso de yoga erótico; clases para aprender a tener orgasmos creativos o un histórico sobre la industria del porno en España a cargo del periodista José María Ponce, que hablará sobre censura o la narrativa interruptus de los filmes eróticos. De lo explícito a lo poético, el evento se reivindica como una pareja formada por arte y sexo. Unas veces unidos; otras, separados. 

Foto: Colby Keller.

“Con influencias de la industria erótica berlinesa y mucho estudio del sector norteamericano, el Valencia Sex Festival pretende instaurar una nueva visión del porno y el erotismo en nuestro país, una nueva visión del sexo, la libertad, la cultura y la igualdad”, explican sus organizadores, que reivindican los productos generados por la industria del sexo como “una forma de expresión artística” y buscan “el reconocimiento que merecen todos los creadores de este arte como los de cualquier otro género”. 

Para poner en valor el papel de actores, empresas o directores dedicados al “arte del placer”, la VSF contará con la participación de grandes nombres de la industria, trabajadores que generan miles de euros de beneficios para una de las industrias más ricas del planeta. Entre ellos, la ganadora del premio a mejor estrella del porno 2015 en los Ninfa Awards y profesora en el reality-show‘Siffredi Hard Academy’ -producido por Mediaset Italia-, Carolina Abril; el actor de porno gay, bloguero y artista visual Colby Keller o la estrella del porno heterosexual John Grey. Sin embargo, la programación no girará -sólo- en torno a la producción de películas, también flirteará con la gastronomía y la música.

Sexo, gastronomía y arte

Una versión adaptada de La cena de los sentidos sumará comida y erotismo con un curioso buffet en el que todos los comensales habrán de enfrentarse al plato con los ojos cerrados. Sexo oral en toda regla. De igual forma, el recinto ferial será escenario para grupos musicales como Peachy Joke, Putilatex o ESOC y dj’s como Wise Men Project, Space Elephants, Martín y Mario o Mordisko. En su intención de llevar el evento más allá de losstands, la organización trasladará el aspecto puramente festivo a locales de ocio de toda la ciudad, con diferentes fiestas que ocuparán salas como Xtralarge, Picccadilly Club, Vibora Club o La 3. 

Una parte importante del VSF es la exposición de artes plásticas y audiovisuales que aglutina escultura, instalación, vídeo y fotografía. Entre las obras expuestas, el proyecto ‘Máquina de generar derroche’, de Deif Vila. Las piezas, de bronce y mármol,congelan el momento de una eyaculación masculina, mostrando el pene en diferentes estados. La muestra está compuesta en dos partes: si bien comienza con los penes expuestos desde el estado de reposo a la erección, la consecución finaliza con una loseta de mármol que recoge el ‘semen’ transformado en joya. 

También aterrizará en Valencia el proyecto Vienna Love, modelo que desarrolla en la capital austriaca -de ahí su nombre artístico- la fotografía desnuda urbana en colaboración con el fotógrafo Matt Iam. Todas las imágenes han sido tomadas en situaciones reales, entre la multitud de transeúntes y turistas, una filosofía diferente a los shooting profesionales que suelen ser puestas en escena. Bajo el lema ¡El desnudo es natural!, desde hace 7 años trabaja en el proyecto Nude Urban Photography, una iniciativa que la lleva a las plazas más concurridas del mundo sin ropa. En 2015 publicó su primer libro, I am Nu(e)rban, que presentará en el festival. 

Las normas del festival 

Con el objetivo de garantizar el buen funcionamiento del festival, la dirección ha hecho público un documento en el que detalla las normas a seguir por los visitantes. La primera, y a pesar de la necesidad de muchos de los usuarios por compartir de forma inmediata a través de las redes sociales su experiencia, es la prohibición de teléfonos y cámaras para así fomentar “un espacio de máxima libertad, comodidad y diversión”. También aconsejan que “los que entren al festival a realizar prácticas sexuales como pareja, salgan como pareja”. Eso sí, insisten, la “máxima regla es respeto a todo nivel. No es no

Publicado por Valencia plaza.

Cerca de doscientos taxistas se concentran en Barcelona

15-04-2016 / 9:59: h EFE

Cerca de doscientos taxistas se han concentrado esta mañana en contra de la compañía norteamericana Uber, en particular, y la economía colaborativa, en general, a las puertas del Barcelona Tourism Summit, una jornada que reúne a directivos de compañías de esta índole.

Entre cánticos como “Uber, España no está en venta”, uno de los portavoces del sindicato Élite Barcelona, Patxi, ha criticado la “mentira” de la economía colaborativa, asegurando que se trata de empresas que se enriquecen a base de incumplir normativas fiscales y puestos de trabajo de poca calidad.

“Uber nació en 2009 en San Francisco (Estados Unidos) y no reguló su situación allí hasta 2014, por lo que estuvo cinco años en situación ilegal”, ha manifestado.

Patxi ha lamentado la creación de puestos de trabajo de poca calidad por parte de Uber, ya que ha asegurado que la duración media de un empleo en Uber es de siete semanas.

Los taxistas han cantado también en contra de la administración y de las empresas que apoyan el Barcelona Tourism Summit, ya que consideran injusto que formen “parte indirecta de la economía sumergida” que generan estas compañías.

 

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Y con Uber también llegó el escándalo a Argentina. Los taxistas de Buenos Aires y hasta el presidente, Mauricio Macri, se manifestaron en contra de la aplicación. Los primeros …

Publicado por ABC.

Uber sólo es el comienzo: BMW, Opel o Ford también lanzan sus ‘servicios de taxi’

Las grandes marcas empiezan a entrar en la economía colaborativa con sus propios servicios para alquilar y compartir coche.

LIBRE MERCADO

UberCabify o Car2Go son algunos de los nuevos servicios y aplicaciones que están revolucionando el tradicional modelo de transporte privado en el seno de las ciudades, hasta hace poco monopolizado por el sector del taxi. Sin embargo, es sólo el comienzo. Las grandes marcas automovilísticas han visto una oportunidad en el negocio de compartir y alquilar coche, y, como consecuencia, han empezado a entrar mediante el desarrollo de sus propios servicios.

El último en sumarse ha sido BMW, con un servicio para compartir coche en la ciudad estadounidense de Seattle, donde ofrecerá hasta 370 vehículos BMW y Mini antes de empezar a expandirse a otras ciudades del país. “Nuestros clientes esperan soluciones sencillas y rápidas a sus necesidades de movilidad individual, especialmente en las zonas metropolitanas”, señala Peter Schwarzenbauer, responsable de los servicios de movilidad de la marca alemana.

El servicio, llamado ReachNow, ofrecerá varias opciones, desde la entrega del vehículo en casa, hasta un coche compartido para varios usuarios o incluso un servicio de chófer. Los usuarios serán capaces de desbloquear y utilizar los vehículos mediante sus teléfonos móviles, de forma similar a lo que sucede con Car2Go en Madrid.

BMW lanzó su servicio DriveNow en 2011 en algunas ciudades alemanas, además de Viena y Londres, con muy buenos resultados, tal y como evidencian sus 450.000 usuarios. El modelo ha funcionado gracias a que los clientes pueden utilizar un coche privado sin tener que preocuparse del combustible, las reparaciones, el pago de seguros o el aparcamiento.

Además, tanto DriveNow como ReachNow también permiten que los dueños de coches BMW puedan alquilar sus vehículos a las plataformas de la marca por períodos limitados -por ejemplo, mientras están de vacaciones-, obteniendo así un rentabilidad. No son los únicos fabricantes que están entrando en la creciente economía colaborativa. Toyota ya cuenta son su propio sistema de alquiler de coches en los concesionarios, Ford lanzó el coche compartido Ford2Go en Alemania, mientras que Opel ha lanzado la plataforma CarUnity.

Según la consultora Roland Berger, el mercado del coche compartido crecerá a un ritmo del 30% anual, generando unos ingresos de entre 3.700 y 5.600 millones de euros en 2020

Publicado por libertad digital.

Taxistas critican que las bicis usan el carril bus en dirección contraria

«Hemos detectado este problema los fines de semana en puntos como la Gran Vía Marqués del Turia, Cánovas, la calle Colón y por Ruzafa»

valencia. Los taxistas alertan que cada vez es más frecuente encontrarse a ciclistas circulando por el carril bus contradirección. Desde la Unió Gremial del Taxi su presidente, Ismael Arraez, exige que se tomen medidas. «Hemos detectado este problema los fines de semana en puntos como la Gran Vía Marqués del Turia, Cánovas, la calle Colón y por Ruzafa. No sólo es que van en dirección contraria, sino que circulan sin llevar luz», comenta.

En la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, comenta que en ciertas paradas de taxi «como la del pasaje Bartual Moret, en Blasco Ibáñez, coincide la zona de recogida de pasajeros con el carril bici y se producen conflictos. Pensamos que se debería señalizar».

La Federación de Vecinos recuerda la necesidad de crear placas identificativas para las bicis «por si las roban que se sepa quién es el dueño y para que, en caso de atropello a peatones, se identifique al causante», dice José Antonio Barba.

Estas ideas se expondrán en unos debates que tendrán lugar hoy (18 h) en la Universidad Menéndez Pelayo organizados por el Foro Valenciano de la Bicicleta con el lema ‘El lugar de la bici en la ciudad’ y que se incluye en la mesa de la movilidad.

Publicado por las Provincias.

Quiero comprar un coche: ¿lo elijo eléctrico o tradicional?

Los compradores de coches eléctricos reciben ayudas para su adquisición, consumen menos y son sostenibles para el medio ambiente, pero aun así, la compra de este tipo de vehículo se ha estancado en nuestro país. ¿Por qué?

En España hay casi 4.000 vehículos eléctricos circulando por las carreteras, y a pesar de que los objetivos marcados están muy por encima de esta cifra, las ventas siguen estando muy por debajo de las de los coches tradicionales. Desde laEstrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas para España (VEA) se han propuesto vender 150.000 vehículos eléctricos en 2020, aunque ya de cara al próximo 2017 se tiene previsto triplicar el número de coches eléctricos en España gracias a las nuevas medidas.

Si comparamos España con el resto de países europeos, nos situamos en el número 12 en ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, hay que destacar que los negocios aumentaron un 32,7% en 2014, y que se espera que esta cifra siga aumentando paulatinamente.

Los coches eléctricos son coches sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, por lo que los gobiernos están tratando de fomentar su uso. El transporte público nuevo es eléctrico, cada vez hay más puntos de carga y se ven más vehículos de este estilo, pero no acaban de calar en los consumidores. El coche convencional sigue estando por encima del eléctrico ¿a qué se debe?, ¿es el precio la razón de que las ventas se estanquen?, ¿es el desconocimiento?. Si estás pensando en comprar un coche, quizás sea el momento de lanzarte a por uno eléctrico. Pero siempre tienes que valorar las diferentes opciones para poder elegir la que más te convenga y se adapte a tus necesidades.

Qué diferencia a un coche eléctrico de uno tradicional

Fintonic ha elaborado un listado para que puedas valorar todos los puntos a tener en cuenta a la hora de comprarte un coche convencional o uno eléctrico, como el precio, la autonomía, los puntos de carga, etc. Vamos a desgranar cada uno de estos aspectos para poder valorar qué coche comprar.

Precio. Es importante tener en cuenta que un coche eléctrico es entre 5.000 y 13.000 euros más caro que uno convencional. Sin embargo, el Gobierno da una ayuda de 5.500 euros para un turismo con autonomía eléctrica superior a 90 kilómetros. A esta ayuda hay que añadir la de 1.000 euros de apoyo a la instalación del punto de recarga. Por tanto, un turismo de uso particular puede recibir una ayuda de hasta 6.500 euros. En los coches con fines comerciales, la ayuda asciende a 8.000 euros. Resumiendo, haz las cuentas pertinentes y calcula su valor con el descuento. Aquí va una lista con los siete mejores coches eléctricos que se pueden comprar a día de hoy.Combustible. En un coche convencional deberás repostar, y en uno eléctrico no, por lo que el vehículo convencional tiene más gastos una vez comprado. Si por ejemplo, gastas una media de 60 euros al mes en combustible, serían unos 720 euros al año, lo que supone que dentro de 10 años habrás gastado 7.200 euros más en combustible. También hay que considerar que no es lo mismo un coche diesel que uno de gasolina, ni en precio ni en consumo. Hoy el diesel no llega al euro, está en unos0,9 euros, y la gasolina en 1,09 euros, aproximadamente, por lo que ahorrarás más si comparas un coche eléctrico con uno de gasolina, y al menos en caso de ser diesel.Autonomía. Actualmente, el mayor hándicap de un coche eléctrico es la ausencia de puntos de carga en las carreteras que permitan recorrer con él grandes distancias. Para ir y volver del trabajo a casa en una ciudad o, incluso, para una escapada a un destino que no sea muy lejano no hay problema. Sin embargo, si el coche eléctrico va a ser el único vehículo en casa, deberás pensarte más si un coche eléctrico te compensa o no. Y que si vas a pasar unas vacaciones de una semana o vayas a un sitio lejano, probablemente tengas que alquilar uno para este fin concreto. Hoy por hoy no se puede garantizar que vayas a poder hacer 600 kilómetros sin problemas para cargar el coche eléctrico.Taller y reparaciones. Un coche eléctrico no tiene embrague, ni aceite, ni filtros, ni correas de distribución, por lo que el mantenimiento es mucho más sencillo y más barato. Como no será necesario revistarlo ni llevarlo tantas veces al taller como el coche convencional, te ahorrarás un buen dinero en reparaciones.Aparcamiento. También los aparcamientos fomentan el uso del coche eléctrico. Son aparcamientos baratos y hay preferencia para ellos.

Una vez analizados estos puntos, te toca a ti valorar su compra en función a tus necesidades. Recuerda que solo tienes hasta el 15 de octubre para beneficiarte delPlan MOVEA y conseguir una ayuda para adquirir un vehículo eléctrico. Coge tu app de Fintonic, analiza tus riesgos y gastos, y elabora un presupuesto que te diga cuando puedes gastar en un coche y empieza a conducir de forma eficiente.

Publicado por Expansión.

Detienen chofer de Uber por tocar menor

Ayer en Goicoechea

Foto: Archivo/DIARIO EXTRA

Un chofer de Uber de apellido Chinchilla fue detenido ayer por supuestamente tocarle las piernas a una pasajera de 17 años en Zetillal de Goicoechea.

 

En apariencia, la menor pidió el servicio desde San Pedro hasta su casa de habitación y cuando se iba a bajar, Chinchilla le acarició las piernas.

 

“En razón de que el taxista se retiró, inmediatamente sus familiares piden otro servicio de Uber y llega el mismo conductor Uber. Al llegar al lugar es sorprendido por Fuerza Pública, quienes lo esperábamos ahí junto con la víctima”, indicó el Ministerio de Seguridad.

 

Chinchilla se encuentra bajo las órdenes del Ministerio Público

– Vea mas en: http://www.diarioextra.com/Noticia/detalle/289018/detienen-chofer-de-uber-por-tocar-menor#sthash.v4zFY6p9.dpuf

30.000 euros y 400 kilómetros de autonomía, así es el ‘Tesla Model 3’, el primer vehículo eléctrico de masas

Tesla, el fabricante de automóviles eléctricos de lujo, ha presentado el nuevo vehículo de la compañía, denominado Model 3, que quiere convertir en el primer eléctrico de consumo de masas del mundo, que tendrá un precio de 35.000 dólares en Estados Unidos y que será el “mejor vehículo” del mercado que se podrá comprar por ese precio.

Video: laSexta.com

EFE  |  Madrid  | Actualizado el 01/04/2016 a las 11:51 horas

El consejero delegado de Tesla, Musk ha anunciado que Tesla ya ha recibido 115.000 pedidos para comprar el nuevo Model 3, el primer vehículo eléctrico de masas que no empezará a ser producido hasta 2017. El multimillonario, de origen surafricano y fundador de Tesla, también reveló que el Model 3 tendrá una aceleración de de 0 a 100 kilómetros por hora “en menos de seis segundos”, aunque añadió que otras versiones del modelo con baterías más potentes superarán esa velocidad.

“No hacemos vehículos lentos en Tesla”, bromeó Musk ante decenas de entusiastas del fabricante de automóviles que en los últimos años se ha convertido en un nombre de culto entre el público más adepto a la tecnología por el Model S, una berlina que es considerada por muchos el mejor automóvil de la historia.

El alcance del Model 3 será de “400 kilómetros” con una carga de la batería, aunque Musk recalcó que todas las cifras son “mínimas que esperamos superar”. Además, el vehículo vendrá de fábrica con el equipamiento necesario para la conducción automática, algo que Tesla ha incorporado en las versiones más equipadas del Model S, un vehículo que tiene un precio de partida de 76.000 dólares.

El precio también incluirá la capacidad de carga rápida de las baterías, que Tesla denomina “supercharging”. Durante la presentación del Model 3, Musk se refirió precisamente al éxito alcanzado por Model S, tanto entre el público como entre los especialistas del automóvil, y agradeció a los que han adquirido el vehículo, así como el más reciente todocaminos Model X, por permitir el desarrollo del nuevo modelo.

“A los que han comprado un S o X, gracias por pagar por el desarrollo del Model 3”, dijo Musk entre las risas de los asistentes. Estéticamente, Model 3 se asemeja a su hermano mayor, el Model S, aunque sus dimensiones son más reducidas. Mientras que el último puede acomodar hasta siete personas, Model 3 tiene capacidad para transportar “cinco adultos de forma cómoda”.

Musk explicó que para mejorar la comodidad en las plazas traseras, los asientos frontales han sido adelantadoscon respecto a lo que es tradicional en otros vehículos, lo que ofrece un mayor espacio para las piernas de los pasajeros.

Además, el techo del Model 3 es un panel continuo de cristal lo que según Musk permite aumentar el espacio para las cabezas de los ocupantes al mismo tiempo que ofrece una mayor sensación de volumen. Otro aspecto del Model 3 que es similar al Model S es que el vehículo cuenta con dos maleteros. Además del tradicional espacio de carga trasero, la ausencia del motor de combustión en la parte delantera permite utilizar el habitáculo para transportar objetos.

Musk destacó que el Model 3 tendrá más espacio de carga que ningún otro vehículo de similares dimensiones en el mercado. “Es un producto increíble que os va a asombrar“, señaló Musk. Pero para hacer el Model 3 un producto realmente de consumo de masas, Tesla no sólo tiene que venderlo a un precio asequible sino que tiene que ser capaz de producirlo en grandes cantidades de forma rápida.

Publicado por la Sexta.

Rechazo vecinal a la retirada de cinco pasarelas de la avenida del Cid

P. M.VALENCIA

El Ayuntamiento colocará pasos de peatones el próximo año para que el principal acceso de la ciudad «deje de ser una autopista»

«La mayoría de vecinos se niega porque consideran que es un peligro». Así de claro contestó ayer la presidenta de la asociación de vecinos de Nou Moles, tras la reunión con el concejal de Desarrollo Urbano, Vicent Sarriá, donde los residentes fueron informados del proyecto municipal de retirar cinco de las seis pasarelas peatonales de la avenida del Cid, para colocar en su lugar pasos de peatones.

La intención del Consistorio es sacar a concurso las obras este mismo año, aunque todavía faltan cuestiones importantes como la anchura de las aceras, la remodelación de los jardines o el carril bici previsto que llegará hasta la plaza de España, al que Osa también puso algunas objeciones, sobre todo si no está convenientemente separado del espacio para los viandantes.

El concejal comentó que en los próximos meses se licitarán las obras de remodelación de la citada avenida, un proyecto coordinado con la delegación de Movilidad y que consiste en la retirada de cinco de las seis pasarelas existentes, así como en la ampliación de los pasos peatonales, todo ello con la voluntad de «garantizar la movilidad de las personas e incrementar la seguridad».

En opinión del edil, la avenida del Cid «dejará de ser una autopista de entrada a la ciudad y se transformará en una vía urbana», para que los vecinos «puedan comunicarse entre los barrios limítrofes con seguridad y sin barreras».

La excepción en la retirada será la pasarela más próxima al nuevo cauce, debido a que «no es conveniente por el tráfico que llega por el acceso de la A-3», comentó Osa. El presupuesto de licitación de todas las obras estará en torno a los 350.000 euros, para lo que existe crédito en el presupuesto de este año, según dijo Sarrià a los representantes vecinales de Nou Moles.

Para la presidenta vecinal, es cantidad «es insuficiente a todas luces». La retirada de las pasarelas se hará de manera simultánea a la colocación de los pasos de peatones.

El delegado de Desarrollo Urbano explicó que a esta obra habrá que «añadir la inversión que lleve a cabo la concejalía de Movilidad para regular los semáforos y la señalización vertical y horizontal que proceda». Las previsiones son que las obras podrían iniciarse a principios del próximo año.

La avenida del Cid es el acceso de la ciudad con más intensidad de tráfico, al superar los 100.000 vehículos diarios. «No tengo nada claro que funcionen mejor los pasos de peatones que las pasarelas. Si ahora cuesta 20 minutos un trayecto al barrio desde una población cercana de l’Horta, me imagino que cuando lo cambien todo será mucho más», indicó la dirigente vecinal.

Otro asunto tratado fue la adecuación de un solar en la calle Hermanos Rivas, proyecto que han seleccionado los vecinos del barrio. El presupuesto alcanza los 80.000 euros y supondrá la construcción de aceras con mobiliario urbano (bancos y fuente) y la adecuación del solar como aparcamiento provisional.

Finalmente, el delegado de Desarrollo Urbano explicó a los vecinos el estado de ejecución del plan urbanístico de la calle Brasil. La empresa ha concluido las obras del jardín, del que ya disfrutan los vecinos. Sin embargo, está pendiente de incorporar algunos elementos de juegos para personas con movilidad reducida, que fueron encargados a una empresa especializada. Para ello, en septiembre hubo que realizar una modificación de créditos de 35.000 euros para asumir este mayor importe, que no estaba contemplado.

Publicado por las Provincias.

‘Airbags’ explosivos de Takata: nueve muertos y 90 millones de coches a revisión

Takata, empresa japonesa de fabricación de ‘airbags‘, está en el punto de mira tras haberse producido nueve muertes enEstados Unidos por un fallo en el sistema de inflado.

De acuerdo con los medios estadounidenses, el proveedor de componentes de automoción ha sido llamado a revisión por entre 70 y 90 millones de dispositivos defectuosos solo en Estados Unidos, lo que supone multiplicar por cuatro el número de vehículos identificados hasta la fecha. Entre las marcas afectadas están Honda, BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota. 

El dispositivo está presente en muchos vehículos de la marca Honda. (EC)

El problema es que cuando se produce una colisión, el sistema se activa con demasiada violencia, rompiéndose en mil pedazos y agrediendo al conductor. El último caso es relativamente reciente. Se produjo el pasado 22 de diciembre, cuando un hombre de mediana edad falleció como consecuencia del estallido del dispositivo en un ‘airbag’ de un Ford Ranger del año 2006. Entonces fueron declarados como potencialmente peligrosos 5,2 millones de dispositivos.

Hasta la fecha, han pasado por el taller 30 millones de automóviles. Además, Takata deberá abonar a las autoridades estadounidenses 200 millones de dólares (179 millones de euros), incluida una multa de 70 millones de dólares (62 millones de euros), por el defecto en el ‘airbag’. Los fabricantes han puesto a disposición de los afectados la web www.safercar.gov, para comprobar a través del número de bastidor si el vehículo puede dar problemas. 

Más de 100.000 revisiones en España

El escándalo tambien llega a nuestro país. Hasta mayo del pasado 2015, Nissan llamó a revisión alrededor de 1,56 millones de vehículos, mientras que Toyota hizo lo propio con cinco millones, de los que 49.385 y 53.464, respectivamente, corresponden al mercado nacional

En Estados Unidos, 120 millones de coches están equipados con ‘airbags’ de Takata que contienen nitrato de amonio, y por lo tanto son susceptibles de implosionar. Sin embargo, el número total no ha sido concretado. 

“No hay forma de saber cuántos son”, explica uno de los ‘exmanagers’ de la compañía en declaraciones a la agencia Associated Press. Takata no ha querido hacer declaraciones sobre si el escándalo podría seguir expandiéndose. Desde 2008, unos 16 millones de vehículos (de ellos, 10 en Estados Unidos) de Nissan, Toyota y otros fabricantes habían sido llamados a revisión para reemplazar los infladores de los ‘airbags’ de Takata, la mayor revisión de toda la historia de la automoción en Washington. 

La empresa, en reestructuración

La empresa japonesa Takata, cuyos ‘airbags’ defectuosos han obligado a revisar millones de vehículos en todo el mundo, planea cerrar sus fábricas en Europa y reducir su plantilla en Sudamérica, adelantaron fuentes de la compañía.

El fabricante, que atraviesa dificultades económicas y afronta un proceso dereestructuración, contempla detener la producción en las plantas que tiene enAlemania y la República Checa hacia abril de 2017, según señalaron a la agencia japonesa Kyodo

Publicado por el Confidencial.

Los diez radares que más multas ponen en España

Por mucho que la DGT haga especial hincapié en aumentar el número de radares en las carreteras españolas, esto no hace disminuir el número de denuncias, que han aumentado respecto a 2014 en todas las comunidades excepto Canarias y la Comunidad Valenciana.

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Falsos mitos sobre los radaresCompara tu seguro de coche

Ante esto, la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha revelado en un informe cuáles son los radares que más multan en España.

El radar con más denuncias en 2015 (68.616) ha sido el que está situado en la A-6, kilómetro 18,2 en Madrid. En 2014, este mismo punto tuvo 61.343 denuncias.

Le sigue a este el de Málaga, vía A-45, kilómetro 128,7, con un total de 58.493 denuncia, por las 62.826 en 2014.

El tercero es el que está situado en la carretera AP-6, kilómetro 49,2, en Madrid, con 49.708 denuncias. En 2014 este radar multó 37.098 veces.

Los diez radares que más multas ponen en España

1. Madrid, A-6, kilómetro 18,2: 68.616 denuncias en 2015

2. Málaga, A-45, kilómetro 128,7: 58.493 denuncias en 2015

3. Madrid, AP-6, kilómetro 49,2: 49.708 denuncias en 2015

4. Pontevedra, A-55, kilómetro 9,2: 49. 314 denuncias en 2015

5. Ciudad Real, A-4, kilómetro 230,8: 44.840 denuncias en 2015

6. Málaga, A-7, kilómetro 246: 44.404 denuncias en 2015

7. Valencia, AP-7, kilómetro 478,1: 39.905 denuncias en 2015

8. Navarra, A-15, kilómetro 127,6: 36.676 denuncias en 2015

9. Madrid, A-5, kilómetro 12,5: 35.413 denuncias en 2015

10. Burgos, A-1, kilómetro 194,2: 30.480 denuncias en 2015

Los radares que más multaron en 2014

Publicado por el Economista.