Uber se reserva el derecho de hacer básicamente lo que quiera con tus datos

17 Noviembre 2016, 10:03

Justo cuando ayer mismo hablábamos de la decisión de WhatsApp de no iniciar el intercambio de datos de usuarios con Facebook, a raíz de un cambio en su política de privacidad, esta vez es Uberla que nos sorprende con otro cambio en sus términos de uso y política de privacidad que puede pasar desapercibido en un primer momento.

Tal y como recoge su cláusula de contenido de usuario, Uber se reserva el derecho de hacer casi lo que quiera, sin límite de tiempo ni necesidad de solicitar tu consentimiento, con los datos que proporciones a la aplicación.

La cláusula en cuestión aparece en el apartado 4, el de «Acceso y uso de los servicios», bajo el título «Contenido facilitado por el usuario». En ella se explica que Uber puede permitir a sus usuarios enviar contenido a la aplicación de varios tipos, y que dicho contenido compartido por el usuario, según afirma Uber, será siemprepropiedad de quien lo envió.

Sin embargo, lo interesante viene justo en la frase siguiente:

«Al facilitar contenido a Uber, le estás dando a Uber una licencia mundial, perpetua, irrevocable, transferible y libre de derechos de autor, con derecho para sublicenciar, usar, copiar, modificar, crear material derivado del mismo, distribuir, mostrar públicamente y explotar de cualquier forma dicho contenido, de todas las maneras y en todos los canales de distribución conocidos ahora o concebidos de aquí en adelante (incluyendo tanto a Uber y sus servicios asociados como en sitios y servicios de terceros), sin necesidad de aviso o permiso por parte del usuario, y sin tener que pagar al usuario o a ninguna entidad».

Es decir: en otras palabras, Uber se reserva el derecho de hacer prácticamente lo que quiera con el contenido que aportes a la aplicación, desde ya y para siempre, y sin tener que volver a avisarte o a pedirte permiso.

Ahora bien, en una situación así hay que saber qué es «contenido facilitado por el usuario» para Uber. En ese mismo párrafo, Uber enumera algunos ejemplos de este tipo de información, mencionando cosas como texto, material audiovisual, comentarios, feedback sobre la aplicación, peticiones de ayuda al servicio de Ayuda de la app, o la participación en competiciones y promociones de la compañía.

No hay, por tanto, menciones explícitas a que Uber pueda aplicar esa misma cláusula a los datos personales que se solicitan al crear una cuenta en la aplicación (nombre, dirección, número de teléfono, edad y método de pago) y que de hecho aparecen en otro apartado de esa misma sección.

Otro punto importante que hay que destacar es que este cambio se ha realizado específicamente en los términos de uso de la aplicación enEstados Unidos. Cabe preguntarse si lo desplegarán a otras áreas de funcionamiento de Uber y, en ese caso, si la Comisión Europea también tomará cartas en este asunto, igual que lo ha hecho con WhatsApp.

Aun así, encontrarse una cláusula así en los términos de uso de una aplicación da que pensar sobre la facilidad con la que compartimos información con algunas compañías, y lo poco que les cuesta a éstas apropiarse del uso de dicha información

Publicado por Genbeta.

Valencia y Barcelona se alían para reclamar al Gobierno una ley para el transporte público

El concejal de Movilidad Sostenible de Valencia, Giuseppe Grezzi,  BIEL ALIÑO

Junto a otras ciudades solicitarán al Congreso que establezca un marco legal estable «lo más pronto posible»

Sostienen que España es el único país de la Unión Europea que no cuenta con una ley de financiación del transporte público, lo que provoca que no haya «una ordenación racional de recursos»

TwitterFacebookWhatsapp 1EUROPA PRESS  Valencia16/11/2016 17:36

El concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia, Giuseppe Grezzi, ha mantenido una reunión con la concejala de Movilidad de Barcelona,Mercedes Vidal, en la que han «tejido una alianza» para reclamar al Gobierno central una ley para el transporte público metropolitano.

Una de las acciones que han acordado es celebrar una jornada municipalista con otras ciudades del Estado en el Congreso para reivindicar la necesidad de elaborar esta ley, según ha informado el consistorio en un comunicado.

Los dos concejales han coincidido en que el «transporte público colectivo urbano es un elemento clave del funcionamiento de las ciudades, uno de los principales motores de las grandes urbes, dado que garantiza la movilidad de todos los ciudadanos».

«Un buen sistema de transporte público, que es cuatro veces más económico que el privado, significa una movilidad urbana más eficiente y un mayor y mejor desarrollo económico en las ciudades», han señalado.

Asimismo, según Grezzi, «es el garante de la equidad social, ya que es el único medio que asegura el derecho a desplazarse libremente y en igualdad de condiciones, independientemente de las circunstancias del usuario».

Así, Valencia y Barcelona junto con otras ciudades solicitarán al Congreso que establezca un marco legal estable «lo más pronto posible», ya que España es el único país de la Unión Europea que no cuenta con una ley de financiación del transporte público, lo que provoca que no haya «una ordenación racional de recursos».

«Es necesaria la existencia de una norma que establezca qué peso debe asumir cada uno de ellos», ha resaltado el concejal.

Otro de los «problemas» derivados de no disponer de una ley de financiación del transporte público que han detectado los concejales a través de la reunión que han mantenido es la «imprevisibilidad», ya que en el actual sistema, los ayuntamientos desconocen las cifras que el Estado reflejará hasta finales de año, cuando los presupuestos municipales deben estar elaborados con antelación.

JORNADAS 2020 CITY MOBILITY

Por otra parte, Valencia ha estado presente por primera vez en las Jornadas ‘2020 City Mobility’. El concejal de Movilidad Sostenible ha participado en ellas con una ponencia sobre la plataforma ‘Smart City VLCi’ y todas las aplicaciones integradas que tiene la ciudad de Valencia: la App Vlc, la App de la EMT, y todos los asuntos referentes a la administración electrónica.

«Ha causado muy buena impresión», ha dicho el edil. Además ha habido contactos muy interesantes con las ciudades presentes -Amsterdam, Londres, Berlín, Bristol, Bruselas, Chicago, Dublín, Hamburgo, Madrid, Marsella, Milán, Nueva York o Riga, entre otros- de cara al futuro, para organizar actos y conferencias sobre medidas y proyectos para avanzar en el cambio de modelo urbano y de movilidad, que ya está en otras ciudades, y que Valencia está promoviendo.

La reunión ha servido para dar a conocer Valencia, ya que es la primera vez que participaba. «Una señal que nos indica que las cosas que hacemos empiezan a ser conocidas a nivel internacional», ha comentado Grezzi

Publicado por el Mundo.

La CNMC busca apoyos en Bruselas para evitar su desguace

El presidente de la CNMC, José María Marín, busca el apoyo de la Comisión Europea para evitar la escisión de la autoridad española de competenciaEl acuerdo de Partido Popular y Ciudadanos plantea la división en reguladores sectoriales

BERNARDO DE MIGUEL CARMEN MONFORTE

Bruselas

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia de España (CNMC), José María Marín Quemada. (Efe)

El presidente de la CNMC, José María Marín, se reunió ayer en Bruselas con la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, y con las autoridades nacionales de competencia de todos los países de la UE. La cita, según fuentes europeas, permitió a la delegación española defender en Bruselas la vigencia e independencia de un organismo que nació hace sólo tres años, pero que podría tener los días contados tras el acuerdo entre Partido Popular y Ciudadanos que ha permitido la investidura de Mariano Rajoy como presiente del Gobierno.

El acuerdo entre esas dos formaciones políticas incluye las desmembración de la CNMC para crear una autoridad de competencia y varios reguladores sectoriales (energía, telecomunicaciones, audiovisual, transporte, postal, etc.). Fuentes del organismo español aseguran que buscarán el apoyo de la Comisión Europea para evitar que se consume la separación de competencias y defenderán, en cambio, una reforma de mínimos en base al modelo actual.

La CNMC, según fuentes del organismo, ha logrado en tres años garantizar la independencia de la supervisión que, en algunos sectores, estaba anteriormente sometida al control discrecional del Gobierno o a la presión inevitable de las compañías. Las mismas fuentes señalan que la unificación de supervisión y regulación en una sola agencia es más acorde con la economía del siglo XXI, donde los límites entre un sector y otro se han difuminado y las empresas operan al mismo tiempo en áreas tan diversas como la telefonía y la electricidad.

Cifras

2013

La CNMC nació hace sólo tres años, en 2013, rodeada de tensión política entre PP y PSOE, de litigios y de conflictos con Bruselas.

 

3

miembros de la CNMC tienen su mandato expirado, pero no pudieron ser relevados por el Gobierno en funciones.

Tres años

Bruselas, de momento, ya ha exigido que el gobierno devuelva a la CNMC algunas de las competencias que perdió tras la fusión, atribuidas hasta entonces a la Comisión Nacional de Energía y a la Comisión del Mercado de Telecomunicaciones.

La CNMC confía ahora en que la comisaria Vestager también se haga oír en cuanto a la organización de la agencia, aunque en ese caso se trata de una competencia exclusiva del Gobierno siempre y cuando respete las obligaciones de independencia y atribuciones previstas en las normas comunitarias.

Fuentes españolas, de hecho, dudan de que la intervención de Vestager o de otras autoridades europeas pueda impedir al Ejecutivo de Rajoy llevar a cabo la reestructuración del organismo si así lo decide.

La CNMC, curiosamente, nació en 2013 tras la decisión de Rajoy de fusionar a todas las agencias de supervisión y regulación en un solo macroorganismo. La decisión fue rechazada en su día por la oposición socialista, la Comisión Europea abrió varios expedientes sobre la reforma y el cese prematuro de los antiguos reguladores acabó en el Tribunal Supremo que, tras una consulta al Tribunal d eJusticia europeo, está a punto de fallar a favor de los dos consejeros que recurrieron.

Tres años después, los antiguos críticos podrían ser los principales defensores de un modelo que, salvo cambio de opinión en Moncloa, podría tener las horas contadas.

La UE exige más poder para el organismo

La Comisión Europea estudia denunciar a España ante el Tribunal de Justicia europeo por haber privado a la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) de ciertas atribuciones en el sector energético y en el de telefonía. El expediente, que se inició en febrero de 2015, ha entrado en la recta final, según fuentes europeas, después de que las alegaciones presentadas por el Gobierno español no hayan convencido al organismo comunitario.

Bruselas exige, sobre todo, que el Gobierno confiera a la CNMC la competencia para fijar los peajes eléctricos o parte regulada de la tarifa de la luz, una atribución que ya tenía la extinga Comisión Nacional de la Energía.

Con la creación de la CNMC, el Gobierno se reservó la capacidad de fijar los peajes eléctricos, una potestad que, según fuentes del sector, otorga al Ejecutivo un poderoso instrumento de intervención económica con el que puede variar parte de la tarifa para ciertas industrias.

“La CNMC es el único regulador de Europa que no fija los peajes”, recuerdan fuentes del organismo.

La CE envió en septiembre un dictamen motivado al Gobierno en funciones acusándole de no haber respetado la independencia del regulador, tal y como exigen las directivas de electricidad y gas de 2009.

Si Madrid no devuelve las competencias al regulador, la Comisión presentará la denuncia contra España ante el Tribunal europeo. Fuentes comunitarias aseguran que la intención de Bruselas es resolver cuanto antes el caso porque quiere dar por concluida la reforma del sector eléctrico o ‘tercer paquete’. España también está expedientada por las directivas sobre eficiencia energética.

Publicado por 5 días.

Regulación del sector del taxi

El texto estipula que para realizar este tipo de actividades se deberá constituirse en sociedad mercantil, laboral o cooperativa

09/11/2016 12:11

El Gobierno ha aprobado el decreto que regula las condiciones de contratación y comercialización de los servicios de taxi urbano e interurbano que hacen las empresas de mediación, ya sea a través de emisoras de radiofrecuencia, sistemas de telefonía o aplicaciones informáticas. El objetivo es garantizar los derechos de los usuarios y evitar la actuación de organizaciones que, sin los requerimientos necesarios de solvencia profesional y técnica, pueden suponer un riesgo de fraude o incumplimiento de las obligaciones adquiridas.

El servicio de taxi, y especialmente el que se presta en las grandes áreas urbanas y metropolitanas, ha incrementado y tecnificado de forma progresiva mecanismos de comercialización y contratación de la oferta de diversa tipología. Actualmente predominan las que se basan en comunicaciones por vía telefónica o telemática por encima de las tradicionales radioemisoras. La finalidad del nuevo decreto es proteger de forma efectiva los derechos de los usuarios ante el elevado volumen de contratación de servicios por estos medios.

Comunicación previa

A partir de la entrada en vigor de la nueva norma (20 días después de que se publique en el Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña), cualquier persona que quiera realizar los servicios de contratación y comercialización de taxi deberá constituir una sociedad mercantil, laboral o cooperativa y comunicarlo previamente a la administración competente (ayuntamiento, ente local o Generalitat) y acreditar los demás requisitos que se exigen:

Disponer de un local abierto al público o, como alternativa, un sistema telemático de atención al cliente.Cumplir con las obligaciones en materia de protección de datos.Disponer de un sistema de comunicación que permita y garantice la transmisión de datos para la asignación de servicios a los taxistas.Justificar la vinculación de la empresa de mediación con los titulares de un número mínimo de licencias.Disponer de normas internas de funcionamiento que se puedan supervisar.Disponer de un sistema en entorno web para dispositivos móviles para atender de manera telemática las quejas o consultas de los usuarios cuando los servicios se hayan contratado para este sistema.

Contratación de un seguro

Respecto al régimen de prestación del servicio, el decreto estipula que los usuarios del taxi tengan identificados perfectamente los elementos básicos del servicio, sobre todo las tarifas. En las empresas de mediación se les exige tener contratada una póliza de seguro de responsabilidad civil por el importe que determine la administración competente en función del número de licencias de taxi vinculadas.

También aborda el régimen económico y de facturación del servicio. En este caso, las cuantías deben corresponder a las tarifas establecidas en cada caso para la prestación del servicio de taxi de que se trate, incluidas las que estén fijadas, en su caso, de forma específica por los servicios de taxi que sean contratados a través de una empresa de mediación. El decreto da un año de plazo para que las empresas que actualmente ya realizan la actividad de mediación se puedan adaptar.

El Gobierno regula la contratación y comercialización de los servicios de taxi para garantizar los derechos de los usuarios y evitar los fraudes

Publicado por gentcat.

“Habrá que repensar las relaciones laborales si cunde el ejemplo de Uber

Guy Ryder, director general de la OIT, lanza un debate en el organismo sobre el mundo del trabajo que nos espera

Madrid 

El director general de la OIT, Guy Ryder.  EFE

Al convertirse en director general de laOrganización Internacional del Trabajo (OIT) en 2012, Guy Ryder (Liverpool, 1956) veía un futuro sombrío para el empleo. En un fluido español con acento inglés y andaluz, este exsindicalista inglés, que ha renovado el cargo esta semana, cree que el tiempo le está dando la razón. No se resigna y, ante la revolución, también laboral, que acompaña al desarrollo tecnológico, ha lanzado a la organización que dirige a un ambicioso debate de tres años sobre el mundo del trabajo que nos espera (El futuro del trabajo). Acabará en 2019, cuando la OIT, integrada en la ONU y formada por Gobiernos, sindicatos y empresarios, cumpla un siglo vida.

Publicado por el País.

Cruceros, semana 14 al 19 de Noviembre del 2016.

lunes 14/11/2016

COSTA FASCINOSA
llegada 8:00 salida 20:00
-pasajeros  4196
MUELLE PONIENTE

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miércoles 16/11/2016

SILVER WIND
llegada 8:00 salida 18:00 –
pasajeros  296
MUELLE ACCIONA

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jueves 17/11/2016

MARINA
llegada 8:00 salida 18:00 –
pasajeros  1260
MUELLE ACCIONA

MSC PREZIOSA
llegada 9:00 salida 16:00
– pasajeros  3959
MUELLE CRUCEROS II

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viernes 18/11/2016

ARCADIA
llegada 8:00 salida 18:00 –
pasajeros  2388
MUELLE PONIENTE

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sábado 19/11/2016

CLIO
llegada 8:00 salida 18:00
pasajeros  95
MUELLE ACCIONA

Valencia abodará estos transportes en la nueva ordenanza

El ayuntamiento elaborará la nueva reglamentación en unos meses que deberá pasar un proceso participativo

11.11.2016 | 23:57 | j. v. p. valencia | Comunitat Valenciana

     

En la ciudad de Valencia este tipo de novedades en el modo de desplazarse en forma de patinetes y otros vehículos eléctricos quedarán plasmados previsiblemente en la nueva ordenanza que el ayuntamiento del Govern de la Nau tiene en mente modificar en unos meses.

El nuevo modelo de Movilidad desarrollado por el concejal Giuseppe Grezzi y su equipo, pasa por impulsar la bicicleta, el transporte público, los vehículos menos contaminantes y ganar espacio para el peatón. Desde la concejalía de Movilidad Sostenible (el nuevo nombre del área ya fue una declaración de intenciones) siempre recuerdan que el objetivo es reducir para 2020 un 20% de las emisiones más nocivas, tal y como se acordó por todas las fuerzas políticas del consistorio.

Este nuevo escenario requiere por lo tanto una nueva reglamentación, que en el caso de Valencia pasará por un proceso participativo y la búsqueda de consenso de todos los agentes implicados en la Mesa de Movilidad. Así, estos nuevos vehículos eléctricos «también serán tenidos en cuenta» en la nueva ordenanza, según indicaron desde la concejalía. Las mismas fuentes apuntaron que el proceso participativo para cambiar la ordenanza está previsto para principios de 2017.

Publicado por Google.

Los taxistas temen su extinción en diez años si no se frena a Uber

Los taxistas ponen fecha a la desaparición del sector si no se frena a las empresas de alquiler con conductor, como Uber.

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Tras años de protestas contra estas empresas, el presidente de laConfederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE), Julio Sanz, ha asegurado que el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se “sigue favoreciendo la entrada de grandes multinacionales” del alquiler de vehículos con conductor (VTC).

Los taxistas han solicitado al nuevo Gobierno medidas para la protección de los 100.000 puestos de trabajo que, aseguran, genera el sector.

La CTAE ha evaluado el impacto económico de una supuesta desaparición del taxi. Estiman que las arcas del Estado dejarían de percibir anualmente casi 830 millones de euros, entre el pago del IVA y los impuestos que genera el consumo del taxi –gasolina,cotizaciones sociales, IRPF, etc…

El presidente de la CTAE desea proponer al nuevo ejecutivo lacreación de un marco homogéneo de prestación de servicio a través de la Federación Española de Municipios.

También pretende transmitir al Gobierno su deseo de que se reconozcan como enfermedades profesionales todas aquellas que desarrollan los taxistas, como consecuencia de las más de 8 horas al volante, que llegan a extenderse hasta 12 horas como máximo.

Entre estas patologías se encuentran las sorderas, los problemas de próstata -al estar demasiado tiempo sentados-, las patologías articulares y el estrés debido al tráfico.

La Confederación de Taxistas Autónomos ha situado su actividad como la segunda empresa de ámbito nacional en número de trabajadores, solo por debajo de ACS.

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La nueva Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE) se constituyó en septiembre de este 2016 y representa a 20.000 profesionales, la mayoría autónomos, tras incorporar a sus filas la mayor parte de las entidades de la extinta Confederación del Taxi España (CTE) y a otras nuevas asociaciones.

La entidad se creó para continuar con la defensa del modelo actual del sector del taxi y del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) frente al contencioso presentado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra las limitaciones a los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC

Publicado por Intereconomía.

Autónomos creen que el taxi desaparecerá en 10 años si no se frena a los VTC

 

Madrid, 11 nov (EFECOM).- El presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de España (CTAE), Julio Sanz, ha asegurado que el taxi desaparecerá en un plazo de 10 años si se «sigue favoreciendo la entrada de grandes multinacionales» del alquiler de vehículos con conductor (VTC).

Los taxistas han solicitado al nuevo Gobierno medidas para la protección de los 100.000 puestos de trabajo que, aseguran, genera el sector.

La CTAE ha evaluado el impacto económico de una supuesta desaparición del taxi. Estiman que las arcas del Estado dejarían de percibir anualmente casi 830 millones de euros.

El presidente de la CTAE desea proponer al nuevo ejecutivo la creación de un marco homogéneo de prestación de servicio a través de la Federación Española de Municipios.

También pretende transmitir al Gobierno su deseo de que se reconozcan como enfermedades profesionales todas aquellas que desarrollan los taxistas, como consecuencia de las más de 8 horas al volante.

Entre estas patologías se encuentran las sorderas, los problemas de próstata, las patologías articulares y el estrés.

La Confederación de Taxistas Autónomos ha situado su actividad como la segunda empresa de ámbito nacional en número de trabajadores, solo por debajo de ACS, y por encima de compañías como El Corte Inglés o Mercadona. EFECOM

Publicado por la Vanguardia.

Cruceros días 12-13-13 Diciembre del 2016

VENTURA  Sábado 12/11/16

 

Muelle previsto: CRUCEROS DOS

 

Hora de atraque prevista: 07:45

Hora de desatraque prevista: 18:30

Previsión de pasajeros en tránsito: 3109 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: 6 pasajeros

 

Idioma mayoritario: Inglés

 

 

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SILVER SPIRIT  Domingo /11/16

 

Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 05/11/16 POR COMISARÍA A.P.V.)

Hora de atraque prevista: 08:00

Hora de desatraque prevista: 18:00

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 445 pasajeros

Previsión desembarque: No

Previsión embarque: No

 

Idioma mayoritario: Inglés

 

 

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COSTA FASCINOSA  Lunes 14/11/16

 

Muelle previsto: CRUCEROS DOS(PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 05/11/16 POR COMISARÍA A.P.V.)

 

Hora de atraque prevista: 08:15

Hora de desatraque prevista: 19:00

 

En archivo adjunto hay un plano de situación y accesos a los muelles de cruceros para distribuir a todas aquellas personas, empresas, instituciones etc. que pueda interesarles

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 3254 pasajeros

Previsión desembarque: 121 pasajeros

Previsión embarque: 108 pasajeros

 

Idioma mayoritario: Italiano