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Denuncian en el Aeropuerto de El Prat a 24 taxistas sin licencia, 5 de Uber

Los Mossos d’Esquadra han denunciado administrativamente a 24 conductores por ejercer de taxistas en las inmediaciones del Aeropuerto de El Prat (Barcelona) sin tener la licencia correspondiente, cinco de los cuales trabajaban para la aplicación móvil de transporte Uber.

Las detenciones se produjeron la pasada semana durante cinco controles en un dispositivo especial de vigilancia del sector del taxi en el aeropuerto, llevado a cabo por la policía autonómica en coordinación con la Dirección General de Transportes y Movilidad.

Según han explicado los Mossos en un comunicado, este tipo de controles se intensifican en verano, ya que el aumento de la actividad aeroportuaria es aprovechado por quienes se dedican al transporte ilegal de viajeros

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Los taxis y la aplicación Uber

JOSEP VALOR

LA MAYORÍA, si no todos los negocios, requieren certificaciones o licencias para operar: desde los hospitales a los bares, de las aerolíneas a los cines. Todo el mundo entiende que hay un contrato entre las autoridades competentes en la materia y la aerolínea propietaria del avión en que nos subimos que no hace necesario que pidamos en la puerta del avión que el piloto nos exhiba sus credenciales o que el mecánico nos certifique que el avión es seguro para volar. Se supone que el regulador existe para que estos requisitos se cumplan. Y es interesante darse cuenta que si se dispone del capital necesario, uno puede, siguiendo los pasos adecuados, crear su propia aerolínea y enfrentarse al mercado con las todopoderosas marcas globales o con las pequeñas regionales. Nadie se lo va a impedir; cumpla los requisitos de seguridad, arriesgue su dinero, y allá usted con su aventura.

Es curioso que en algunos negocios existan regulaciones adicionales. Uno no puede abrir un estanco, una farmacia o establecerse como taxista. Para hacerlo se necesita un permiso especial: hay un número máximo de establecimientos por ciudad. Limitar la competencia es un recurso válido cuando se requieren inversiones masivas para empezar un negocio de servicio público y el Estado decide incentivar la iniciativa privada protegiendo la competencia para garantizar el retorno a la inversión.

En este momento, hablemos de los taxis, la mayor inversión para establecerse es la compra de la licencia a otro taxista, no la adquisición de un vehículo; es decir, la mayor parte del capital se destina a la compra de un derecho limitado por una regulación obsoleta. ¿Tiene sentido que los usuarios tengan que sufrir un servicio de capacidad limitada y pagar un extra para que el taxista pueda devolver al banco los 100.000 euros, más intereses, que le ha pagado a un señor que se ha jubilado?

El problema de Uber que molesta a la industria del taxi no es que ponga en contacto a personas que requieren un transporte con otras dispuestas a transportarles y que no cumplen los reglamentos de seguridad ni pagan sus impuestos. En absoluto. Si los conductores de Uber fueran autónomos, pagaran sus impuestos y sus coches pasaran las mismas revisiones que los taxis, las movilizaciones de sector seguirían ahí. Uber no hace nada distinto que no hagan las aplicaciones MyTaxi, Hailo u otras que van a aparecer. Permite que los viajeros soliciten un taxi, sepan dónde se encuentra, y muy importante, que exista un sistema de valoración del taxi y del taxista para que el cliente pueda decidir si cerrar el trato con un coche en concreto o no.

Ayuntamientos y Estado deben darse cuenta de que las regulaciones que existen por motivos ancestrales y que limitan la competencia sólo consiguen encarecer el servicio y bajar la calidad. Nuestro país ya tiene suficientes problemas como para que nos dediquemos a proteger colectivos que han heredado privilegios que la tecnología ha hecho obsoletos. Hay que buscar una solución para las personas que han invertido en un activo inútil (una licencia de taxi) pensando que la regulación les iba a proteger a costa del resto de los ciudadanos, pero no hay que perpetuar una situación que es de por sí insostenible. Si no se hace, Uber (o quien ocupe su lugar) va a convertirse en la manera habitual de conseguir transporte, y lo van a prestar personas sin el coche asegurado, sin pagar impuestos, y sin pasar las revisiones. Es mucho mejor dar una licencia a todo aquel que cumpla los requisitos técnicos necesarios. No hagamos que sea más difícil hacer el taxi que empezar una aerolínea.

Josep Valor es profesor del IESE, Universidad de Navarra

Publicado por el Mundo.

Queman la furgoneta de una empresa de ocio en plena guerra con el sector del taxi en Marbella

PORMIGUEL TOMÁS

El colectivo que agrupa la mayoría de licencias en Marbella condena los hechos pero afirma que estos emprendedores cometen intrusismo

La directora de la empresa, Tatiana González, señala los daños causados en el vehículo

Los vecinos de la avenida Mayorazgo, donde se localizan los Juzgados de Marbella, se sobresaltaron en la madrugada de este pasado lunes cuando una de las dos furgonetas de la empresa Más que Ocio empezó a arder. La firma, que ofrece a cambio de una tarifa plana anual un servicio para llevar, recoger y mover a los clientes entre los negocios que forman parte de su red –discotecas, restaurantes, bares, cafeterías, comercios, peluquerías, gimnasios…–, ha sido diana del vandalismo en un momento delicado, en el que el sector del taxi reivindica más control frente a la creciente piratería que torpedea sus ingresos.

Los responsables de Más que Ocio sospechan que no se trata de un caso fortuito de vandalismo, sino de un ataque perpetrado con premeditación. En la denuncia formulada en la Comisaría de Policía, a la que ha tenido acceso este periódico, el director comercial de la empresa, Diego González, deja constancia de que desde principios de mes varios trabajadores «han recibido amenazas por parte de taxistas de esta localidad por intrusismo profesional». La denuncia recoge además que días antes del incendio cuatro taxis –cuyos números identificativos se aportan– estuvieron «merodeando» la zona donde se estaciona la furgoneta.

El presidente de la Asociación Taxisol, que agrupa a la mayoría de los vehículos de la zona, Víctor Vázquez, condenó los hechos acaecidos. En declaraciones a SUR, el representante de los taxistas marbellíes se posicionó en contra de todo tipo de violencia, pero pidió control policial contra la piratería que ahoga al sector. En su opinión, Más que Ocio es un intruso que ejerce una competencia desleal. «Amparándose en que son un club de ocio transportan viajeros de un lugar a otro del municipios sin la correspondiente tarjeta de transporte urbana e interurbana necesaria», afirmó Vázquez. Taxisol ha puesto estos hechos en conocimiento del Ayuntamiento de Marbella y la Junta de Andalucía porque, a su juicio, la empresa incurre en una completa ilegalidad.

Investigación

El director comercial de Más que Ocio, que funciona con una licencia de empresa de ocio y turismo desde el mes de mayo y cuenta con un millar de clientes entre empresas y particulares que reclaman sus servicios, pide, precisamente, que se investigue y se llegue al fondo de este asunto.

El vehículo que ha ardido tendrá que ser reparado y repintado tras sufrir aparatosos daños tanto por dentro como por fuera. De hecho, la empresa funcionará a medio gas con una sola furgoneta y prescindirá de cuatro trabajadores mientras se prolongue la puesta a punto del vehículo que ardió entre las 05.00 y 05.15 de la madrugada del lunes. Según las primeras pesquisas, una o varias personas colocaron una botella con gasolina en una de las ruedas traseras de la furgoneta y el combustible prendió con una pastilla. Los bomberos extinguieron las llamas que afortunadamente no alcanzaron ni a las viviendas ni a la arboleda ni al resto de vehículos estacionados en la calle.

Las diligencias se han remitido al Juzgado de Instrucción de Guardia número 4 de Marbella, así como al Ministerio Fiscal; a los que también se ha informado de las dos denuncias previas interpuestas por amenazas e intimidaciones que desconocidos y personas que se identifican como taxistas han ejercido en las últimas semanas contra trabajadores de la empresa.

Vandalismo y amenazas

La primera denuncia se registró el pasado 6 de julio cuando uno de los conductores que atiende a los abonados recibió dos llamada separadas por apenas un par de minutos en la que su interlocutor profirió una larga lista de insultos y le amenazó de muerte. «Soy un taxista y te vamos a matar con la furgoneta», recoge la denuncia a la que ha tenido acceso SUR. A partir de ese momento Más que Ocio ha concatenado golpe tras golpe, como así consta en la segunda denuncia presentada hace dos sábados: La valla publicitaria que la empresa tenía en la A-7, al igual que su sede en la avenida del Mayorazgo, han sido atacadas con pintadas en la que se podía leer «ilegal» y «piratas». Además varios taxis –cuyos número también aporta el denunciante– han protagonizado tensos encontronazos con los trabajadores de la empresa, que incluso, según recoge la denuncia, «han tenido que maniobrar rápidamente» para evitar colisiones.

Las amenazas no han quedado al margen. El pasado día 13 un taxi cortó el camino de uno de los vehículos cuyo conductor tuvo que escuchar «te voy a cortar el cuello y después voy a quemarte la furgoneta». Pero uno de los episodios más fuertes, según el denunciante, tuvo lugar esa misma noche cuando se repitieron las amenazas, pero esta vez en presencia de un cliente acompañado de un niña de tan sólo 10 años. En esta ocasión, las palabras fueron propinadas por dos individuos que no se identificaron como taxistas y que reclamaron los servicios de la furgoneta, a lo que se negó el chófer aduciendo que no eran abonados

Publicado por la Gaceta del taxi.

Lo siento amigos taxistas, pero Uber lo está haciendo mucho mejor

Si eres taxista tengo una mala noticia que darte: Uber lo está haciendo mejor que tú. Mucho mejor, de hecho. Quizá pienses que no tengo ni idea, y es muy probable que tengas razón, pero la experiencia me dice que le estáis dando una ventaja impresionante.

Y si no me crees, analicemos la situación más inmediata. Por el momento, Uber España solo funciona en Barcelona donde apenas tiene una decena de coches, con lo que casi nadie debería conocerlo. Sin embargo, merced a vuestra huelga,a vuestras críticas a Uber (actos violentos incluidos) y a vuestros actos de boicot, habéis conseguido que todo el mundo conozca esta aplicación. Le habéis hecho la mejor publicidad posible. Y encima, gratis.

Conocí Uber a finales del año pasado, en San Francisco (ciudad en la que nació), y me pareció impresionante. Un servicio de coche con chófer, en ocasiones más barato que un taxi, tremendamente más cómodo, con posibilidad de elegir la ruta, pagando desde el móvil… Tenía pinta de ser un modelo de negocio que antes o después llegaría a Europa, y así ha sido.

Por motivos de trabajo, ahora estoy pasando unos días entre Nueva York y San Francisco, he vuelto a usar Uber y no solo sigue siendo un gran servicio, sino que, de hecho, incluso ha mejorado. No solo hay más coches, sino que además los precios siguen dejando en evidencia a los taxis.

Mejor precio, wifi gratis, cargador y selección de trayecto

Utilicé Uber X (el servicio más barato) para hacer un trayecto de 35km entre Brooklyn y Manhattan, y cuál fue mi sorpresa al comprobar, tras entrar en el vehículo, que mi asiento disponía de cargador para el móvil y que todo el coche tenía wifi gratis (un servicio que en este caso estaba proporcionado por una aerolínea, pero que Uber ya está empezando a implantar en sus vehículos).

En total, un trayecto de 16,5km en 22 minutos (atascazo incluido) que me costó 43 dólares (algo más de 32 euros). Teniendo en cuenta los precios de los taxis de Nueva York y los servicios complementarios de Uber, yo lo tengo claro: no vuelvo al taxi ni loco.

En EEUU una licencia de taxi puede llegar a costar hasta un millón de dólaresEn mi trayecto le comenté al conductor la polémica que esta app había generado en España y él simplemente no lo entendió: “¿Es que allí es mucho más barato que un taxi normal?”, me preguntó. Y le dije que no, que los precios eran similares. “Entonces, ¿por qué se quejan?”.

Intentando que mi conductor mostrase algo de empatía con los taxistas españoles, le comenté que en España una licencia de taxi nunca cuesta menos de 100.000 euros, pero me salió el tiro por la culata: “Aquí pueden costar hasta un millón de dólares”.

En realidad la diferencia no es solo de precio, sino de organización: mientras en Estados Unidos las licencias de taxi se adjudican mediante subasta pública, en España se venden entre particulares, lo que abre la veda al chanchulleo y a los precios desorbitados.

Y es evidente que los taxistas españoles tenéis que pagar ese peaje pero, ¿no será cierto también que en su momento os benefició? ¿No será cierto que poner precios tan altos hace que el número de candidatos a llevar un taxi baje drásticamente? Mientras en las adjudicaciones americanas el precio lo fijan la oferta y la demanda, ¿no será que en España lo fija el proteccionismo?

¿Están los taxistas españoles cerrados a la innovación?

A menudo la gente dice que los taxistas españoles, además de timadores, sois unos tecnófobos que no queréis aceptar ningún tipo de innovación. Pero yo sé que eso no es cierto.

Desde hace más de un año soy usuario de una aplicación que permite pedir y pagar un taxi desde el móvil en España, y cada vez sois más los conductores que os unís a estas herramientas.

De hecho, cada vez que pregunto a un taxista español por esta aplicación me dice que está encantado. Es cierto que la app os quita un pequeño trozo de pastel, pero ningún taxista es tonto: si una aplicación le proporciona más carreras, aunque tenga que ceder parte del beneficio, lo sabe aprovechar.

En realidad, si cojo una bola de cristal y juego a adivinar el futuro, la cosa en España parece medianamente clara: en Uber ya han dicho que están “abiertos a un diálogo con las autoridades y los reguladores para encontrar una solución”, con lo que parece evidente que aceptarán pasar por el aro y pagar algún tipo de licencia que contente a todos.

Pero, hasta entonces, la aplicación seguirá intentando sacar tajada de la publicidad gratuita que le estáis haciendo…

Publicado por Teknautas.