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Noticias relacionadas con el sector del taxi

-El gobierno federal de India aconsejó el martes a los reguladores estatales que prohíban operar a todas las empresas que utilizan aplicaciones de teléfonos inteligentes

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By Joanna Sugden, Aditi Malhotra y Dhanya Ann Thoppil

NUEVA DELHI

(EFE Dow Jones)–El gobierno federal de India aconsejó el martes a los reguladores estatales que prohíban operar a todas las empresas que utilizan aplicaciones de teléfonos inteligentes que permiten a los clientes contratar conductores, como Uber Technologies Inc, lo que supone un nuevo e importante obstáculo para la expansión mundial de Uber.

También el martes, Tailandia prohibió operar en el país a todas las empresas de servicios de taxi con vehículos personales basados en aplicaciones que utilizan vehículos personales.

La semana pasada, Uber captó US$1.200 millones, con lo que su valoración aumentó al entorno de US$41.200 millones, la más alta de cualquier empresa privada de reciente creación respaldada por inversionistas de capital riesgo. El principal objetivo del grupo tras captar capital era ampliar su fuerza laboral, atraer a nuevos conductores y subvencionar los precios en algunas de las 250 ciudades de todo el mundo en las que opera.

Aunque su expansión internacional se centra en particular en Asia, Uber ha encontrado problemas en varios países europeos donde ha tropezado con los tribunales o las normativas. Esta semana, un tribunal holandés –donde Uber tiene su sede europea– prohibió uno de sus servicios. Alemania, Francia y Bélgica también han impuesto prohibiciones similares.

Los problemas en India podrían suscitar nuevas dudas entre los inversionistas sobre lo difícil que podría resultar a esta empresa de cinco años entrar en nuevos mercados. Antes de la decisión el martes del gobierno federal indio, Uber operaba en 11 ciudades del país, incluidas la capital Nueva Delhi y la capital tecnológica Bangalore, donde Uber comenzó sus operaciones en India hace un año. La compañía señala que el indio es su mayor mercado fuera de Estados Unidos en cuanto a número de ciudades en las que opera.

La mayor prohibición de India se produjo después de que el Departamento de Transportes en Nueva Delhi ordenara el lunes a Uber y otros servicios similares dejar de ofrecer sus servicios en la capital después de que una pasajera denunciara que un conductor que habría contratado a través de la app Uber la había violado el fin de semana.

El Ministerio del Interior indio ha señalado que las empresas como Uber deben estar formalmente registradas en los departamentos de Transportes de cada estado indio.

En Tailandia, el director general del Departamento de Transportes por Tierra, Teerapong Rodprasert, dijo que se había reunido con operadores de varias apps de contratación de taxis el martes para hablar del cumplimiento de las leyes tailandesas y que las operaciones de Uber que emplean coches privados en lugar de taxis con licencia son ilegales.

“Tailandia no prohíbe el uso de aplicaciones para la contratación de servicios de taxi”, dijo Teerapong. “Lo que no permitimos es el uso de vehículos que no están debidamente registrados”.

Un portavoz de Uber dijo el martes que no está claro por qué podría contravenir el servicio las leyes tailandesas cuando sus contratos se realizan a través de compañías de alquiler de coches y limusinas.

Uber comenzó a operar en Bangkok en febrero y en la isla vacacional de Phuket, el pasado mes. En un comunicado, la empresa reiteró que es una compañía tecnológica que conecta a conductores con pasajeros y agregó que espera hablar sobre sus operaciones en Tailandia con el gobierno.

Además de las reticencias de Tailandia, las autoridades de Vietnam han señalado que Uber es ilegal porque no tiene autorización para operar como servicio de taxis, aunque el ministro de Transportes del país dijo la semana pasada que el gobierno estudiará la manera de legalizarlo.

Las autoridades de Singapur dijeron el pasado mes que las nuevas normativas previstas para 2015 exigirán a las empresas de contratación de taxis a través de terceros que utilicen sólo conductores y vehículos con licencia y que especifiquen las tarifas en un lugar visible.

–Shanoor Seervai, Newley Purnell, Vibhuti Agarwal, Nopparat Chaichalearmmongkol, Lisa Fleisher, Sam Schechner, Friedrich Geiger y Chase Gummer contribuyeron a este artículo

Joven de 14 ańos asesina a un taxista

 

Una adolescente ha confesado haber asesinado a un taxista con un arma de fuego en Montevideo, en Argentina, dentro del vehículo. La asesina, según declaraciones de la policía, contó después con la ayuda de su pareja para quemar el cadáver. 

 

Tras matar al profesional por no querer entregarle el dinero que este llevaba en el taxi, decidió dispararle. Una vez muerto, con la ayuda de su novio le escondieron en el maletero del vehículo y lo condujeron hacia otro lugar, donde prendieron fuego al coche para intentar borrar evidencias. Pero el coche no se acabó quemando del todo.

 

Al llegar a su casa confesaron a los padres de la joven el crimen, lo que desencadenó en que estos decidieran irse del barrio para evitar estar bajo sospecha. 

 

Fuentes de la jefatura de Policía en Montevideo aseguran que la chica había intentado matar anteriormente a otras dos personas. Ahora se encuentra a disposición del juzgado de menores, que determinará su traslado a uno de los hogares del Instituto del Niño y el Adolescente del Uruguay (INAU).

 

La madre de la asesina confesa y la pareja de la adolescente, mayor de edad, se encuentran procesados, mientras que otra persona está prófuga, presumiblemente la pareja de la madre. 

 

Los taxistas de Uruguay, junto con trabajadores de autobuses, realizaron dos días de huelga para exigir medidas contra la inseguridad laboral en el sector

Publicado por la Gaceta del taxi.

Uber recurre a Bruselas para frenar su posible prohibición en Francia

La Comisión, de momento, guarda silencio y deja la responsabilidad del caso en los países

Francia asegura que Uber estará prohibido a partir del 1 de enero

EL PAÍS Bruselas 

en: Uber París Apps Carsharing Francisco

Uber, la empresa que permite a los particulares ofrecer su coche como medio de transporte a través de una aplicación para móviles, ha presentado este martes una queja contra Francia ante la Comisión Europea (CE) por la voluntad de París de prohibirla de forma inminente, según informa Efe. El argumento que ofrece la empresa estadounidense es que la legislación aprobada por el Ejecutivo francés incumple la normativa europea e impone “barreras técnicas al comercio”.

“Hemos solicitado a la CE que examine la legislación que Francia aprobó en octubre sobre la que basa su intento de prohibir la actividad de Uber porque consideramos que viola la legislación comunitaria”, explicó a Efe la portavoz de Uber en Europa, Susanne Elias-Stulemeijer. “Es la primera vez que hemos planteado una queja a escala de la UE contra un Estado miembro”, añadió.

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Desde la madrugada del pasado lunes, el sector del taxi parisino se levantó contra esta empresa deSilicon Valley prometiendo su prohibición desde el 1 de enero de 2015. Algo que aún está por decidir. El Ministerio del Interior francés recordó también que la pena por poner en relación a clientes y conductores sin los permisos necesarios podría llegar hasta dos años de cárcel y 300.000 euros de multa.

La compañía californiana nacida en 2009 cree que la normativa francesa incumple la directiva europea 98/34 sobre reglas relativas a los servicios de la sociedad de la información porque establece “barreras técnicas al comercio” y duda de que París haya notificado la adopción de esta legislación a Bruselas, según indicó la portavoz.

Uber presentó su queja mediante una carta dirigida al Ejecutivo comunitario el pasado 20 de noviembre y dice haber recibido una respuesta de la dirección general de Empresa de la CE, con fecha del 10 de diciembre, en la que Bruselas se compromete a estudiar el caso.

La CE no ha querido confirmar por el momento ni la recepción de la queja de Uber ni su respuesta a la compañía y, preguntado este martes sobre el caso en Francia, el portavoz comunitario Jakub Adamowicz se limitó a recordar que la cuestión recae dentro de las competencias nacionales de los Estados miembros.

“Esta no es un área donde la legislación comunitaria tenga cabida”, sostuvo Adamowicz, quien insistió en que son las autoridades nacionales las que deben acomodar a servicios innovadores como Uber dentro de los esquemas existentes que aplican a las compañías de taxi.

La CE no ha querido confirmar por el momento ni la recepción de la queja de Uber ni su respuesta a la compañía

Otras fuentes comunitarias matizaron después que la CE podría intervenir si existiese una queja de la compañía que denunciase que el comportamiento del Estado miembro (en este caso Francia) contraviene los principios de proporcionalidad, libre establecimiento y no discriminación previstos en la legislación comunitaria.

“Si recibimos una queja de este tipo podemos investigar el caso, lo que no prejuzga el resultado de dicha investigación”, añadió una fuente comunitaria citada por Efe.

Uber también envió el pasado viernes otra carta al tribunal francés encargado del caso, a la que adjuntó el escrito del día 10 de la CE, para pedirle que estudie la situación y que en ningún caso aplique la legislación que Francia aprobó en octubre porque incumple la normativa de la Unión Europea.

Taxistas parisinos protestan en contra de Uber el lunes 15 de diciembre. / LIONEL BONAVENTURE (AFP)

La Comisión señaló en ese escrito que el juez nacional no está obligado, según jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la UE, a aplicar una disposición que recaiga dentro del ámbito de la directiva 98/34, si no ha recibido notificación de la misma, como exige la normativa.

“En caso de que un juez nacional entienda que una disposición entra en el ámbito de la directiva 98/34 y que no haya recibido notificación de conformidad con dicha directiva, el tribunal debe negarse a aplicar ese reglamento técnico”, señala la carta de la dirección general de Empresa e Industria de la CE, que cita literalmente Uber.

El Ejecutivo comunitario recalca también en esta misiva que esta mención al Tribunal, en concreto al asunto C-194/94, es una observación general y no prejuzga la evaluación de la queja presentada por Uber

Publicado por el Pais.

Radio Taxi Córdoba celebra este martes la décima edición del ‘Paseo de la Ilusión’

Radio Taxi Córdoba celebra este martes la décima edición del ‘Paseo de la Ilusión’

lainformacion.com

Este martes 16 de diciembre Radio Taxi Córdoba celebra la décima edición de los paseos en taxi, bajo la denominación de el ‘Paseo de la Ilusión’, que ofrece cada año por estas fechas a personas mayores residentes en centros de la tercera edad de la ciudad, para que disfruten del alumbrado navideño de la capital cordobesa.

CÓRDOBA, 16 (EUROPA PRESS)

Este martes 16 de diciembre Radio Taxi Córdoba celebra la décima edición de los paseos en taxi, bajo la denominación de el ‘Paseo de la Ilusión’, que ofrece cada año por estas fechas a personas mayores residentes en centros de la tercera edad de la ciudad, para que disfruten del alumbrado navideño de la capital cordobesa.

Según ha informado Radio Taxi Córdoba, los taxis participantes “pondrán lo mejor de sí mismos en ésta, cada vez más, entrañable y esperada tradición de las navidades cordobesas que es el ‘Paseo de la Ilusión’, una caravana que transitará por las calles mas engalanadas de Córdoba”.

El ‘Paseo de la Ilusión’ se encuadra dentro del calendario de actividades solidarias que realiza cada año Radio Taxi Córdoba, encaminadas todas ellas a promover, participar o ayudar a las diferentes iniciativas solidarias que se puedan realizar, solos o en colaboración con organismos públicos o privados y que tengan un claro carácter altruista y desinteresado.

En el año del XXV Aniversario de Radio Taxi Córdoba (1989-2014), el ‘Paseo de la Ilusión 2014’ “batirá records de ilusión y participación, superando la cifra de 2013, con más de 13 residencias públicas y privadas inscritas, que suman más de 250 personas residentes” que disfrutarán de este especial paseo, en una caravana estará compuesta este año por 60 taxis aproximadamente.

Los ancianos será recogidos por los taxis en sus respectivas residencias sobre las 18,30 horas, iniciándose el recorrido de la caravana a las 19,00 horas en la Avenida del Alcázar, para, aproximadamente una hora después, concluir en la Plaza de las Tendillas, tras haber pasado por la Avenida del Corregidor, la Avenida del Conde de Vallellano, el Paseo de la Victoria, la Avenida de Cervantes, la Avenida de América, la Avenida de Gran Capitán, Ronda de los Tejares, Plaza de Colón, Puerta del Rincón, Alfaros, Capitulares, Claudio Marcelo y Tendillas, desde donde cada taxi llevará de vuelta a sus residencias a los ancianos.

(EuropaPress

Publicado por la información.

Uber se ve obligada a rectificar tras cuadruplicar las tarifas en Sídney durante el secuestro

Uber se ve obligada a rectificar tras cuadruplicar las tarifas en Sídney durante el secuestro

EUROPA PRESSSídney

La aplicación de transportes Uber se ha visto obligada a rectificar este lunes tras haber multiplicado por cuatro las tarifas de los desplazamientos por el centro de Sídney coincidiendo con elsecuestro de varias personas en una cafetería por parte de un presunto islamista armado, ha informado el diario ‘Sydney Morning Herald’.

La decisión de la compañía privada de elevar las tarifas hasta en un 400 por ciento ha provocado muchas críticas de internautas y usuarios en las redes sociales, por considerar que se estaba aprovechando de la crítica situación en la zona de Martin Place, donde se ha establecido e perímetro de seguridad.

Algunos usuarios han afirmado que la aplicación de móvil ha llegado a contabilizar 100 dólares australianos como importe mínimo para desplazamientos en el centro de Sídney. Uber ha justificado el aumento de la tarifa como consecuencia de la falta de conductores por esa zona y ha asegurado que el precio no lo determina su personal.

Tras las múltiples críticas recibidas de internautas y usuarios en las redes sociales, Uber ha afirmado en un comunicado que va a devolver los importes pagados por los desplazamientos por la zona del centro de Sídney afectada por el secuestro.

El diario ‘Sydney Morning Herald’ ha asegurado que la aplicación ha sido criticada en países como Estados Unidos por el aumento de tarifas registrado cuando ha habido desastres naturales, lo que ha llevado a las autoridades norteamericanas a exigirle un límite de importe.

En un primer momento, Uber Sídney ha afirmado que las tarifas se habían incrementado para “animar” a más conductores a ofrecer sus servicios en la zona centro de la ciudad más poblada de Australia. Tras las críticas y quejas de los usuarios, la compañía ha informado de que todos los desplazamientos que comiencen en el centro de la ciudad serán gratuitos y devolverá el importe de los ya realizados.

“Las tarifas más altas siguen en vigor para animar a los conductores a ir al distrito financiero centro” de Sídney, ha asegurado Uber Sídney en su cuenta oficial de Twitter. “Gracias por solucionar esta situación”, le ha respondido un ciudadano. “Dejen de cavar un agujero todavía mayor”, le ha replicado otro internauta

Publicado por el Mundo.

Francia asegura que Uber estará prohibido a partir del 1 de enero

Un sector del taxi protesta con bloqueos en los aeropuertos y las entradas a París

Las leyes acorralan a Uber

GABRIELA CAÑAS París

Taxis Competencia Uber Carsharing Apps Protestas sociales Aplicaciones informáticas Transporte urbano Malestar social Empresas Economía Transporte Programas informáticos Informática Problemas sociales Industria Sociedad Comercio Comunicaciones

Protestas de taxistas en París contra Uber. / LIONEL BONAVENTURE (AFP)

Un sector del taxi parisino, en armas contra Uber desde la madrugada del lunes, ha logrado arrancar al Gobierno francés una promesa incierta: el sistema estará totalmente prohibido desde el 1 de enero próximo. Así lo ha asegurado el portavoz de Interior, Pierre-Henry Brandet, a iTELE a las pocas horas de iniciada la protesta que pretendía bloquear los accesos a la capital. Según este portavoz, la prohibición está contenida en la ley ya aprobada de la profesión del taxi y de los turismos con conductor —la conocida como ley Thévenoud—, que “es más restrictiva con este tipo de sociedades”. Pero es una promesa incierta porque el sistema ya está prohibido de facto y porque el tribunal de comercio se declaró el viernes incompetente para volver a prohibirlo. Dicho tribunal dejó la pelota el tejado del poder ejecutivo, que es el que debe velar por el cumplimiento de las normas.

El embrollo jurídico que representa Uber para el transporte de pasajeros, como ocurre en otros países, dista mucho todavía de aplacar la cólera de los taxistas franceses. La no decisión del tribunal de comercio ha movido a las tres principales organizaciones de taxis de Francia a “reaccionar contra la injusticia” movilizándose desde las 5.00 de la madrugada del lunes. Bloquear las salidas de los aeropuertos Charles De Gaulle y Orly y algunas de las principales entradas a la ciudad eran el objetivo de estos taxistas, a los que no se han unido muchos colegas.

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El sistema Uber lleva tiempo funcionando en Francia, pero el que ha provocado la irritación total de los taxistas es su servicio bautizado como UberPOP, que empezó a funcionar el 5 de febrero, y que lejos de compartir vehículo ofrece sencillamente un coche con conductor a precio competitivo. El 16 de octubre pasado, un tribunal penal impuso una multa de 100.000 euros a Uber por este nuevo servicio. Uber apeló la sentencia. Por ello el tribunal de comercio ha desestimado pronunciarse de nuevo. El código de transportes expresa claramente que es ilegal organizar un sistema de relación con los clientes a conductores que cobran por ello sin formar parte de empresas de transporte, ni de taxis. De hecho, ya se han impuesto multas a conductores de Uber en Lyon y Bordeaux.

La actitud del tribunal de comercio ha sido interpretada por el director general de Uber en Francia Thibaud Simphal como la confirmación de que UberPOP puede seguir operando en el país sin problemas. Para él este sistema permite simplemente a los propietarios de vehículos amortizar la compra del mismo. Uber explota también UberX y Berline, en la que trabajan conductores con licencia.

Pero Uber está dispuesta a plantear la batalla jurídica y, de hecho, el tribunal comercial aceptó el viernes una de las cuestiones prejudiciales planteadas por la firma respecto a la ley Thévenaud, aprobada en septiembre y que entrará en vigor el 1 de enero. Tampoco parece que las protestas puedan acallarse fácilmente. Los taxistas no solo están preocupados con la competencia de esta empresa. También deploran la de otras sociedades que ofrecen coches con conductor (sobre todo en los aeropuertos y estaciones) y moto-taxis. No obstante, según las primeras informaciones de la mañana, dichas protestas han tenido una repercusión menor de la esperada por los organizadores, con algunos bloqueos en las salidas de Orly y concentraciones en el aparcamiento de Charles De Gaulle. Las manifestaciones, sin embargo, se van a mantener durante todo el día.

La ley Thévenaud aumenta las penas para los infractores de sus principios con hasta dos años de cárcel y 300.000 euros de multa, según ha explicado el Gobierno francés

Publicado por economía.

Más polémica para Uber: la aplicación recopila datos privados sin permiso

Más polémica para Uber: la aplicación recopila datos privados sin permiso

POR MIGUEL TOMÁS

La llegada de Uberha puesto en pie de guerra a los conductores de taxis de medio mundo. De hecho, hoy hemos sabido que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha ordenado a la empresa cesar en su actividad en todo el territorio nacional por ejercer “competencia desleal” con los taxistas.

Pero no solo su modelo de negocio (poner en contacto a clientes y chóferes saltándose las licencias) roza el límite de la legalidad. La aplicación que sirve de intermediaria para las gestiones y pedidos también tiene aspectos sospechosos.

Así lo ha confirmado un grupo de investigadores en seguridad informática que ha analizado el funcionamiento de la herramienta móvil. Han examinado en detalle el código de la aplicación para Android y sus hallazgos no dejan nada bien a la compañía de transporte.

El estudio ha descubierto que, mientras el usuario aprovecha los servicios que ofrece, el sistema envía información sobre sus costumbres y ciertas características del teléfono que no necesita para nada.

A la ‘startup’ con sede en San Francisco parece interesarle especialmente con quién se comunican los clientes. Obtiene datos sobre la duración de las llamadas y los números con los que contactan.

También recaba información sobre las aplicaciones instaladas en el dispositivo, la memoria disponible y la circulación de ‘bytes’. La longitud y latitud marcadas por el GPS están asimismo entre sus objetivos, junto con el modelo y la dirección IP del móvil.

Quieren saber los mensajes (SMS, MMS y correos electrónicos) enviados y recibidos por los usuarios. Y lo que huele aún peor: la herramienta comunica a sus responsables el malware al que es vulnerable el teléfono y el algoritmo de seguridad que utiliza. La pregunta es: ¿para qué quiere una empresa que solo ofrece un servicio de transporte conocer toda esta información sobre sus clientes?

Algunas voces defienden su estrategia afirmando que se trata de una medida antifraude para identificar cuentas falsas (sus competidores podrían utilizar la aplicación de forma encubierta con no muy buenas intenciones). Aún así, el fin no justifica los medios: en las condiciones de uso de la aplicación no aparece reflejado todo el flujo de información que finalmente se produce.

De momento, los expertos solo han analizado la aplicación para Android por lo que no es seguro que ocurra lo mismo con la versión para iOS. Aunque habrá que andarse con ojo, porque Apple no se caracteriza precisamente por su discreción.

Si esperas que tras la noticia Google retire la herramienta de la plataforma de apps, seguramente se te escape un detalle con forma de fajo de billetes. Google Ventures, la rama de la compañía dedicada a invertir en nuevas empresas y oportunidades de negocio, ha financiado a Uber con la friolera de 258 millones de dólares. Como para dejarla escapar por un problemilla de privacidad.

La aplicación que pone en contacto a conductores y viajeros no es la única que utiliza nuestros datos sin saber muy bien el fin. Hace poco hablábamos de algunas apps linterna que también hacen lo propio con las coordenadas del GPS, las fotografías y los mensajes de texto.

No podemos evitar que nos espíen, pero noticias como estas son una llamada de atención para que estemos atentos a lospermisos de las aplicaciones que descargamos. A veces aceptamos condiciones que ni siquiera leemos al creer que una aplicación es de fiar, pero no es oro todo lo que reluce.

Recuerda que Panda Mobile Security, nuestro antivirus gratuito para Android, puede ayudarte a controlar que datos privados de tu móvil se comparten con aplicaciones de terceros

Publicado por Infotaxi.

Infieles del mundo gastan 7 millones de euros al día en taxi

Según un estudio elaborado por Victoria Milan, web de citas para tener una aventura secreta,  infieles de todo el mundo gastarían en taxis 6.996.000 euros al día. “Todo parece indicar que aproximadamente el 40% de nuestros usuarios coge taxis sólo para reunirse con sus amantes, con el objetico de no dejar rastros”.

 

Según la web de citas, el taxi es su medio de transporte predilecto para moverse cuando quedan con alguien. De los 12.000 usuarios encuestados, la web tiene 5 millones de miembros, el 40% manifestó moverse en taxi para sus citas una media de 3.3 veces al mes. En cada trayecto, afirman gastar unos 30 euros.

 

Explican desde Victoria Milan que el cálculo de del gasto en taxi se basa en los resultados de la encuesta extrapolados al número de miembros a nivel, multiplicado por la cantidad de veces que los infieles tienen citas al mes  y el dinero medio que gastan en taxis, un ingreso mensual de  209.880.000 € a nivel global para la industria del taxi, casi 7 millones al día.  

 

“Los infieles que no quieran ser descubiertos por su pareja, amigos, familiares o simplemente conocidos,  no se arrepentirán del dinero que gasten para proteger su intimidad, estará bien invertido,” añadió la sexóloga y portavoz del portal, Alicia Gallotti.

Publicado por la Gaceta del taxi.

Todos contra Uber: medidas de países para frenar la plataforma que enfurece a taxistas

• EFE

Dos nuevos reveses esta semana para la popular aplicación.Por un lado, el juzgado mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de actividades y la prohibición de la aplicación.También ha sido demandada esta semana por los fiscales de distrito de San Francisco y Los Ángeles.En Francia se aprobó una ley que obliga a los conductores registrados en aplicaciones como Uber a esperar 15 minutos antes de recoger al cliente.Bélgica fue el primer país en prohibir la aplicación, por no cumplir las leyes que regulan los servicios de taxi.En Holanda, Tailandia e India también han sido aprobadas iniciativas para frenar a los conductores de Uber.

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La plataforma Uber para gestionar la contratación de vehículos en la ciudad a través del móvil, a pesar delcese cautelar y las protestas, continúa presente entre las aplicaciones de consumo colaborativo desde 2011.

Criticada y sancionada, Uber ha sido demandada esta semana por los fiscales de distrito de San Francisco y Los Ángeles, en el estado de California y, por otro lado, el juzgado mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de actividades y la prohibición de la aplicación.

La aplicación Uber y su servicio UbuePOP, desembarcó en España el pasado abril en Barcelona, después en Madrid (septiembre) y más recientemente en Valencia (octubre), tras operar en varios países, en pleno auge de las ‘apps’ de ahorro para el ciudadano.

Con sede en San Francisco (EE UU), Uber fue creada en 2009 por los jóvenes Travis Kalanick y Garret Camp, en 2011 salió en Estados Unidos, ofreció sus servicios en París y un año después, se puso en marcha en Toronto y Londres.

Se ideó como un servicio para atender la demanda de transporte por encargo a través de una aplicación de teléfono móvil o tableta.

Iniciativas para frenar Uber

Está presente en 52 países y, a pesar del éxito entre la población, se ha encontrado con una marcada oposición en el sector del taxi y el transporte en diferentes ciudades.

En Francia se aprobó una norma que regula estos servicios para proteger al sector del taxi. En enero se aprobó una ley que obliga a los conductores registrados en aplicaciones como Uber a esperar 15 minutos antes de recoger al cliente.

En abril, Bélgica fue el primer país en prohibir la aplicación, por no cumplir las leyes que regulan los servicios de taxi.

En Holanda, el pasado 8 de diciembre, la justicia prohibió el servicio de Uber, por considerarla ilegal, con multas que pueden llegar hasta 100.000 euros.

En Estados Unidos, en Seattle o Nueva York la policía puede retener e imponer sanciones a los conductores, y en San Francisco y los Ángeles están prohibidas este tipo de aplicaciones.

En Tailandia se ordenó su suspensión, al igual que otras empresas como GrabTaxi y EasyTaxi.

En la India, el 8 de diciembre, el Departamento de Transporte de Nueva Delhi prohibió también la actividad de Uber después de la denuncia de una mujer que había sido violada por un conductor de la plataforma y de que el acusado fuera detenido.

Protestas del mundo de transporte

Frente a su expansión, los profesionales del mundo del transporte, sobre todo del taxi y autobuses, continúan expresando su rechazo.

El 11 de junio se registraron las primeras protestas en Madrid, con paros que se repitieron el 1 de julio, tanto en Madrid como Barcelona.

Dos días después, el ministerio de Fomento expresó que velaría por el cumplimiento de la legislación española, por la que quienes den servicios sin autorización cometen una infracción muy grave sancionable con multas de entre 4.001 y 6.000 euros, que podrían aumentar hasta 18.000 en caso de reiteración.

También pueden ser sancionados los usuarios que contraten los servicios de transportistas no autorizados, con multas de entre 401 y 600 euros.

No obstante, la Comisión Europea (CE) señaló que las decisiones sobre servicios de transporte compartido no profesional, como Uber, están dentro de las competencias de los Estados miembros.

La comisaria de Agenda Digital, Neelie Kroes, se mostró en contra de la prohibición en su blog.

En Madrid, Uber comenzó a estar operativa el 23 de septiembre. Las tarifas dependen de la ciudad y del trayecto, en el caso de la capital española, según la página de la aplicación, el coste de inicio es de 1 euro.

En Uber, el conductor recibe una cantidad con undescuento de un 20%, que es la suma que se queda la aplicación por poner en contacto coches y clientes.

Otras plataformas tecnológicas similares son Cabify, con sede en Madrid desde 2011, así como Blablacar.

Publicado por 20 minutos.

¿Derrota de Uber? No, la batalla aún empiezaLa suspensión de su actividad es solo temporal a la espera de un gran juicio

R. R. GARCÍA

redacción / la voz  

Uber, la compañía estadounidense que conecta a través de una aplicación en Internet vehículos particulares con pasajeros, perdió esta semana su primera batalla legal en España después de que un juez de Madrid suspendiese de forma provisional la actividad de la empresa en todo el territorio nacional. Pero esto no significa que la guerra que enfrenta a la plataforma con los taxistas haya terminado. Más bien al contrario, es el principio. A los juzgados aún deberá llegar la demanda completa que presentarán los taxistas contra Uber y, a partir de ahí, comenzará un juicio que se adivina largo. Pero, mientras tanto, el servicio estará parado en Madrid, Barcelona y Valencia, donde operaba hasta que el magistrado dictó su auto, y no podrá abrir en otras ciudades.

La respuesta a esta pregunta es la auténtica cuestión de fondo que se tendrá que dirimir en cuanto comience la verdadera batalla legal. Para empezar, la empresa niega la mayor. «Uber no se dedica al transporte de viajeros, sino que pone en contacto a particulares con particulares para que se beneficien mutuamente», alega un representante de la firma en España. Si esta tesis triunfa, no habría competencia desleal y Uber tendrá el camino allanado. Pero no lo tendrá fácil, porque, como explica Carlota Zapata, experta en transporte de Legalitas, ««Uber, a diferencia de Blablacar, no pone en contacto personas para compartir gastos, ya que el conductor cobra una remuneración por su servicio».

Determinar cuál es su actividad real y demostrarlo es lo que tendrán que dirimir los jueces. Uber se resguarda en la idea de que ofrece un transporte privado particular, pero según el artículo 101 de la ley 16/1987 de transportes, esta modalidad solo implica desplazamientos «de carácter personal o doméstico del titular del vehículo», sin que exista remuneración.

Para ser conductor de Uber basta con tener el carné y el seguro del coche. Por el contrario, los taxistas, un sector muy regulado en España, deben contar con licencia VTP, vehículo bajo autorización administrativa, pago de impuestos, seguro extra y conformidad con las tarifas de pago regladas por cada comunidad, entre otros requisitos mínimos.

Uber presumía de ello en Estados Unidos e incluso cobraba un suplemento por seguridad que ahora dos fiscales aseguran que es un engaño. No revisan suficientemente los antecedentes penales de sus conductores. Un ejemplo es la violación de una mujer en India y un ataque sexual sufrido por otra en Chicago.

Uber podrá perder en España, pero los expertos apuntan a que el sector del taxi tampoco quedaría del todo indemne. Una mayor liberalización del sector podría ser la puerta abierta. La innovación llegó para quedarse, aunque siguiendo las reglas

Publicado por la voz.