Noticias relacionadas con el sector del taxi

Bonotaxi para jóvenes malagueńos

El Ayuntamiento de Málaga y el Instituto Municipal del Taxi pondrán en marcha en febrero el programa “Bonotaxi Joven”. Una iniciativa para fomentar el uso del taxi los fines de semana en horario nocturno, con undescuento de tres euros en el precio del trayecto.

 

La iniciativa, que se desarrollará con una inversión de 30.000 euros, cuenta con la colaboración de las asociaciones AuMat, TaxiUnión y TaxiTransfer. El objetivo es evitar que los jóvenes conduzcan bajo los efectos del alcohol, promocionando el uso del taxi como medio de transporte, reduciendo así los riesgos de accidentes de tráfico.

 

El bonotaxi se podrá obtener directamente en las zonas de ocio de la ciudad en horario nocturno, durante los fines de semana y los festivos, donde repartirán un bonotaxi por joven y noche.  También se podrá solicitar a través del Servicio de Atención a la Movida o informadores juveniles

 

Los taxis que se adhieren a esta iniciativallevarán señalizado a través de una pegatina de identificación su participación en la campaña con el objetivo de los jóvenes puedan localizar fácilmente qué vehículos le ofrecen este tipo de servicio

Publicado por la Gaceta del taxi.

El arte de la guerra

Sun Tzu fue un general chino que vivió alrededor del siglo V antes de Cristo. La colección de ensayos sobre el arte de la guerra atribuida a Sun Tzu es el tratado más antiguo que se conoce sobre el tema. A pesar de su antigüedad los consejos de Sun Tzu no solo siguen manteniendo vigencia, sino que además se ha trasladado al ámbito de la empresa y los negocios.

Hoy en día, la filosofía del arte de la guerra ha ido más allá de los límites estrictamente militares, aplicándose a los negocios, los deportes, la diplomacia e incluso el comportamiento personal. Por ejemplo, muchas frases clave de los manuales modernos de gestión de empresas, son prácticamente citas literales de la obra de Sun Tzu (cambiando, por ejemplo, ejércitopor empresa, o armamento por recursos, sin ir más lejos). Las ideas siguen siendo completamente válidas a pesar de los 25 siglos transcurridos desde que se escribieron. Entre algunas de las ideas que se dan en el Tratado sobre el Arte de la Guerra, podemos encontrar:

 “El supremo Arte de la Guerra es someter al enemigo sin luchar”

 “Si utilizas al enemigo para derrotar al enemigo, serás poderoso en cualquier lugar a donde vayas”

 “Si conoces a los demás y te conoces a ti mismo, ni en cien batallas correrás peligro; si no conoces a los demás, pero te conoces a ti mismo, perderás una batalla y ganarás otra; si no conoces a los demás ni te conoces a ti mismo, correrás peligro en cada batalla”

 “Un ejército victorioso gana primero y entabla la batalla después; un ejército derrotado lucha primero e intenta obtener la victoria después”

 “El enemigo que actúa aisladamente, que carece de estrategia y que toma a la ligera a sus adversarios, inevitablemente acabará siendo derrotado”.

 “Las reglas militares son cinco: medición, valoración, cálculo, comparación y victoria. El terreno da lugar a las mediciones, éstas dan lugar a las valoraciones, las valoraciones a los cálculos, éstos a las comparaciones, y las comparaciones dan lugar a las victorias”

He escogido o seleccionado estas citas firmemente convencido de que UBER está utilizando algunos de los consejos establecidos en el tratado de Sun Tzu.

UBER nos conoce, sabe como actuamos, como respondemos, nuestra división, nuestra desorganización y como reaccionamos ante los problemas. Se conoce a sí mismo, sus recursos, sus influencias, sus objetivos y como utilizarlos.Nos está sometiendo sin luchar.Nos utiliza a nosotros mismos para hacerse más poderoso y derrotarnos.Cada uno de los pasos que realiza ha sido previamente estudiado, meditado y preparado.UBER sabe que actuamos aisladamente, careciendo de estrategia y pensamos que lograremos la victoria únicamente con la fuerza y la lucha.UBER tiene en cuenta las cinco reglas militares (medición, valoración, cálculo, comparación y victoria), sin embargo nosotros no tenemos en cuenta ninguna de ellas.

Soy taxista desde hace casi 20 años, y desde entonces no he parado de escuchar la palabra “LUCHA”. Lucha por defender, luchar con todas las fuerzas, luchar por los intereses del taxista, luchar por la unión, luchar, luchar……. siempre en lucha, peroesta nunca da resultados. No creo en la lucha, ya lo he dicho en varias ocasiones, y mucho menos si  esta lucha tan solo  posee como una única estrategia “la fuerza de la presión”.  Pero en este caso, me voy a salir de mis líneas argumentales para utilizar lenguaje en el ámbito militar y no en el ámbito de mercado que creo que es el que deberíamos tomar.

La guerra no acaba más que comenzar y lo primero que tenemos que tener saber es que batalla estamos librando. Si no identificamos en que batalla nos encontramos, difícilmente o por no decir imposible, lograremos crear una estrategia de campo, que armas debemos utilizar, como defendernos, como atacar, identificar nuestras carencias o las del enemigo,  planificar la campaña, los recursos y por lo tanto estamos condenados a perderla, de hecho, lo estamos haciendo.

En mi opinión, claro está, nunca trato de sentar cátedra, en la guerra con UBER  ahora mismo estamos librando simplemente la “BATALLA MEDIÁTICA”, y esta la tenemos pérdida desde el principio.

UBER conocía de antemano como íbamos a librar esta batalla, por que siempre luchamos de la misma manera,  y creó toda una estrategia en base a este conocimiento, en la que hemos entrado al trapo cual toro bravío al capote. Nos tiene como quiere, donde quiere y como quiere.

En una batalla sin Generales, ni rangos medios, donde las tropas no están cohesionadas, lucha cada uno por su cuenta, con objetivos sin definir o no tienen clara la estrategia a llevar a cabo difícilmente puede lograr una victoria. Ganar la  GUERRA no es más que una consecución de victorias obtenidas en distintas batallas, y de momento vamos perdiendo.

No quiero ser catastrófita, como siempre el objetivo principal de este blog es la reflexión,  que se obtenga una visión más estratégica del sector, y se abra eldebate.Creo que seguiremos afrontando las batallas venideras como siempre, y el dia que perdamos la guerra, no sé si será esta u otra que el futuro nos depare, echaremos la vista atrás y nos daremos cuenta que la lucha y la fuerza puede ganar alguna batalla, pero no son suficientes para ganar las guerras.

Sun Tzu no es únicamente un libro de práctica militar, sino un tratado que enseña la estrategia suprema de aplicar con sabiduría el conocimiento de la naturaleza humana en los momentos de confrontación. No es, por tanto, un libro sobre la guerra; es una obra para comprender las raíces de un conflicto y buscar una solución. “la mejor victoria es vencer sin combatir”, nos dice Sun Tzu, “y ésa es la distinción entre el hombre prudente y el ignorante”.

J.Örero

Publicado por emprendetaxi.

La CATCV denuncia que sus derechos están siendo “pisoteados”

Desde la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana denuncian que la forma de aplicar la ley “por parte de los responsables del transporte en Valencia es más que discutible”. Explican que a pesar de haber reconocido que sobran 1.000 licencias en Valencia “no dan soluciones al problema”.

 

Tampoco  “son capaces de regular ni los festivos entre semana” cuando baja la demanda un 70%, señalan, ni se controlan los horarios de los asalariados del sector  “tal y como dice la Ley de Movilidad de la Comunidad Valenciana en su artículo 49.1”.

 

Por otro lado, lamentan el cese de la Jefa del Servicio de Inspección de la Consellería de Transporte “que no permitía que se incumpla ninguna normativa en el transporte” y se plantean sin este cese no habrá sido motivado por querer meterse con los alquileres de licencias y las ilegalidades en el sector del taxi. 

Publicado por la Gaceta del taxi.

Pablo Cotino, nuevo director general de Transportes, además de gerente de FGV

Valencia, 23 ene (EFE).-

El pleno del Gobierno valenciano ha aprobado hoy el nombramiento como director general de Transportes y Logística de Pablo Cotino, quien compatibilizará ese cargo con el de gerente de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), según ha informado hoy la portavoz del Consell, María José Catalá

Cotino ocupa así la vacante dejada en esa dirección general por Eleno Carretero, tras su nombramiento como director de la Autoridad Portuaria de Alicante.

El nuevo director general de Transportes ha sido director general de FGV desde noviembre de 2012 hasta la actualidad, y anteriormente fue director general del Ente Gestor de la Red de Transportes y Puertos de la Generalitat, así como director jurídico y de gestión administrativa de ese Ente.

La consellera ha resaltado que Pablo Cotino Mulet tiene una “amplia experiencia y trayectoria en el ámbito jurídico

Publicado por las Provincias.es

Polémica por la nueva regulación de las indemnizaciones de tráfico

Sergio Saiz . 

Justicia y Economía trabajan en una propuesta que pretende reducir el fraude en accidentes de tráfico y propone endurecer los criterios que las aseguradoras utilizan para pagar por las lesiones leves.

Los ministerios de Justicia y Economía están preparando una reforma de los baremos de indemnizaciones en casos de accidente de tráfico y que, previsiblemente, podría presentarse en Consejo de Ministros a mediados de febrero. La medida ya ha levantado polémica, en la medida en que los diferentes agentes implicados no se ponen de acuerdo sobre sus consecuencias reales.

En una carta remitida a la Dirección General de Seguros, Adevi (asociación de abogados de las víctimas) asegura que, en la práctica, se elimina la indemnización de secuelas leves, principalmente las referidas a la columna vertebral y lo que se conoce como latigazo cervical.

Sin embargo, desde la patronal del sector asegurador Unespa se hace hincapié en que la reforma del baremo no supone el fin de estas indemnizaciones, pero sólo se pagarán si son objetivables. De hecho, es ahí donde surge la gran discrepancia.

En líneas generales, todos los agentes implicados, desde la Fiscalía hasta las asociaciones de víctimas, pasando por las aseguradoras, están a favor de la reforma, según figura en una carta fechada en octubre de 2014 remitida a los ministerios de Justicia y Economía y firmada por los presidentes y directores generales de las principales asociaciones del país.

El objetivo de los baremos es afianzar la resolución de los accidentes de tráfico de forma amistosa, descongestionando los juzgados y reduciendo los gastos en los que se incurre al pleitear en estos procesos. Actualmente, el 90% de los casos se resuelve amistosamente, gracias al sistema de baremos que entró en vigor en 2004.

Ahora, Justicia y Economía prevén revisar este sistema, aumentando las indemnizaciones para casos graves pero, sobre todo, endureciendo los criterios para reconocer las lesiones leves y evitar así el fraude que se produce en este tipo de siniestros.

Desde Adevi, insisten en que están a favor de que los médicos de las aseguradoras revisen a las víctimas tantas veces como sea necesario e, incluso, de que se creen bases de datos para evitar estos fraudes.

Sin embargo, consideran que, tal y como está redactada la nueva propuesta, no sólo se reducen las indemnizaciones a percibir en algunos casos, sino que, además, se exigen pruebas diagnósticas para lesiones “que en el estado actual de la ciencia médica no se pueden verificar mediante prueba médica”. Esto es habitual, por ejemplo, en el caso de dolores cervicales, muy difíciles de demostrar.

La redacción de la propuesta exige la imposibilidad de realizar una actividad específica y trascendente para que exista un perjuicio leve por pérdida de calidad de vida, mientras que actualmente es suficiente, por ejemplo, con que esa capacidad se vea limitada, pero no imposibilitada.

Qué dice la propuesta- Los nuevos baremos propuestos incluyen un alza en el pago de las indemnizaciones que se abonen por las lesiones consideradas graves.

– Se endurecen los criterios para pagar cuando se trata de accidentes o secuelas leves.

– Por ejemplo, no será suficiente con que el paciente asegure tener un dolor cervical y que éste sea ratificado por un médico, sino que harán falta pruebas diagnósticas objetivas que certifiquen la existencia de ese dolor.

– Los perjuicios leves por pérdida de calidad de vida, que actualmente se reconocen cuando la realización de una actividad se ve limitada, sólo se tendrán en cuenta si la víctima está imposibilitada para esa actividad.

– La propuesta podría llegar al Consejo de Ministros a mediados de febrero, aunque su redacción no es definitiva y dependerá de la evolución del recorrido legislativo.

Publicado por Expansión. Com

Recogida de firmas pidiendo Calendario laboral

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Hoy dia 22 de Enero de 2015 .Festividad de San Vicente.
Ha tenido lugar un acto por parte de Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia de recogida de firmas en la parada del AVE.

La afluencia de firmas desde el ave, está siendo masiva.

Llevamos recogidas más de 1000 firmas.

Así mismo se están recogiendo firmas en contra de la situación irregular de los jubilados, colaborando con la iniciativa de un grupo de compañeros.

Estamos en la cabecera de la parada.

Es inaudito que la ciudad de Valencia no tenga a dia de hoy un calendario laboral haciendo que toda la flota de Taxis este en la calle con una recaudación ridícula.
El sector se muestra favorable a tener un calendario laboral y estan firmando la peticion de forma exitosa .En menos de una semana llevamos 1000 firmas.
Vamos a demostrar que los taxistas de Valencia también existimos y tenemos derecho a un calendario laboral.
Se seguiran recogiendo firmas en las demas paradas y en las oficinas de Federacion.

VEN FIRMA EL CALENDARIO LABORAL

La Junta directiva

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  ¿Que está pasando en la Consellería de Transportes de la Comunidad Valenciana?

NOTA DE PRENSA

  ¿Que está pasando en la Consellería de Transportes de la Comunidad Valenciana?

LOS DERECHOS DEL TAXISTA VALENCIANO ESTAN SIENDO PISOTEADOS

LA FORMA DE APLICAR LA LEY POR PARTE DE LOS RESPONSABLES DEL TRANSPORTE EN VALENCIA ES MÁS QUE DISCUTIBLE

 Hace un mes se aprueba la composición del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana, y se dejan fuera a 1348 titulares de licencia. ALREDEDOR DEL 30% DEL SECTOR NO TENDRÁ REPRESENTACION.

En Valencia sobran más de 1000 licencias y lo han reconocido muchas veces, pero no dan soluciones al problema, ni siquiera nos dan una reunión para estudiar estas soluciones, y cada día algún taxista tiene que vender su licencia por no poder pagar.

No son capaces de regular ni los festivos entre semana que baja la demanda de taxi en más de un 70%. Cosa que están haciendo desde hace años en Madrid, Barcelona o Alicante entre otras ciudades.

Unos días después de que la Jefa del Servicio de Inspección de la Consellería de Transporte tenga una reunión con los tramitadores de las asociaciones del sector del taxi para pedir mas rectitud en la presentación de documentación por parte de titulares de licencias de taxi jubilados que explotan su licencia a través de conductores asalariados, llega su cese y es apartada de su cargo como Jefa de Servicio.

Esta funcionaria cesada no permite que se incumpla ninguna normativa en el transporte, y en todo momento nos lo ha dejado claro.

¿Habrá sido cesada por querer meterse con los alquileres de licencias y las ilegalidades en el sector del Taxi?

Los asalariados del Taxi en Valencia hacen hasta 16 horas diarias, y algunos cotizan por 4 horas.

La Consellería debe controlar los horarios de los asalariados del sector del Taxi, tal como dice la Ley de Movilidad de la Comunidad Valenciana en su Artículo 49.1 y NO LO ESTÁ HACIENDO.

Y muchas cosas mas.

Todo esto solo pasa en un país tercermundista.

LA CONSELLERA BONIG NO DEBE PERMITIR TODO ESTO, Y LO ESTA HACIENDO.

YA ESTÁ BIEN DE BENEFICIAR A LOS QUE DEFRAUDAN Y PERJUDICAR A LOS QUE SI CUMPLEN CON LA LEGALIDAD Y PAGAN RELIGIOSAMENTE SUS IMPUESTOS.

¿QUE GOBIERNO TENEMOS EN VALENCIA, QUE NO CORTA TODO ESTO?

 

 

 

Fernando del Molino

Presidente de la Confederación de Autónomos d Taxi de la Comunidad Valenciana

Comunicado de Federación sobre la recogida de firmas

FEDERACION COMUNICADOS

Mañana jueves dia 22 de Enero de 2015 es un dia festivo en la ciudad de Valencia.

Podremos ser testigos de la poca demanda de Taxi durante todo el dia, cuando podriamos estar trabajando solo la mitad como en Madrid, Barcelona, Alicante y tantas otras ciudades de España.

No debemos permitir esta situacion de agravio comparativo y menosprecio hacia los taxis de Valencia.

Mañana jueves dia 22 estaremos recogiendo firmas en la cabecera de la Estacion del Ave desde las 10 horas hasta las 14 horas.

SI AUN NO HAS FIRMADO MAÑANA JUEVES DIA 22 VEN Y FIRMA.

Ya tenemos recogidas mas de 800 firmas.

No pierdas la ocasion de unirte tus compañeros en esta mejora del sector.

La Junta Directiva.

Nuevo Reglamento General de Circulación

En los próximos meses se aprobará el nuevo Reglamento General de Circulación y todavía la gran mayoría de los conductores desconocemos cuáles son los aspectos más relevantes de este texto que va a afectar a la movilidad y seguridad viaria. Con tiempo suficiente, les adelantamos algunas de las novedades más destacables recogidas en el Real Decreto para que ningún conductor se vea desprotegido por la falta de información.

 

Ganaprotagonismo en la vía urbana la bicicleta y pasa a ser un vehículo más de la calzada pero con aspectos que mejoran la seguridad. Debido al aumento de su uso en cascos urbanos, una de  las medidas que se impondrá es limitar la velocidad a 30 km/h en muchas de las calles urbanas. También se introduce la obligatoriedad de uso de casco para los ciclistas menores de dieciséis años en todo tipo de vía sin excepciones.

 

En motocicletas y ciclomotores se suprimen la exención médica de no utilizar el casco de protección, y la posibilidad de uso de cascos “certificados” no homologados. Asimismo, se da cobertura legal a las denominadas zonas de espera adelantada, tanto en su señalización como en el acceso y su uso por parte de los motoristas.

 

Los vehículos que realicen operaciones de rescate a otros accidentados o averiados, se diferenciarán de los que se limitan a transportar vehículos. Sólo los primeros deben actuar en la vía. Además se incorpora a la regulación la señalización de los vehículos prioritarios como coches de bomberos, policía o ambulancias.

 

Cinturones y sistemas de retención

En el apartado de cinturones de seguridad y sistemas de retención homologados, el objetivo que se persigue es que ningún ocupante de un vehículo a motor quede sin protección en ninguna situación.

Para lograrlo se incorporan dos novedades principales. La primera es la eliminación de la práctica totalidad de las exenciones de uso de los cinturones, que no están justificadas desde un punto de vista de la seguridad vial.

Se mantienen no obstante algunas exenciones según las cuales podrán circular sin cinturón de seguridad y otros sistemas de retención:

Los conductores en generalal efectuar una maniobra de marcha atrás o estacionamiento.

Los conductores de taxis cuando estén de servicio. Estos profesionales tampoco tendrán que llevar en circulación urbana dispositivo de retención (sillita) cuando transporten a personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, siempre que ocupen un asiento trasero.

Los distribuidores de mercancías cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia.

Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia.

Las personas que acompañen a un alumno durante el aprendizaje de la conducción o pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales del automóvil, responsabilizándose de la seguridad de la circulación.

La segunda de las novedades más reseñable determina la prohibición de circular con menores de edad con estatura  menor de 135 centímetros como ocupantes de asientos delanteros, salvo que el vehículo no disponga de asientos traseros o éstos se encuentren ya ocupados. Solo en el asiento trasero y en áreas urbanas se podrá transportar a personas que no superen los 135 cm de altura sin utilizar sillita

Publicado por la Gaceta del taxi.