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Las organizaciones que representan al sector del taxi en España, Fedetaxi, CTE y Unalt, así como el sindicato CC.OO. han calificado de “ataque al Estado de derecho” la decisión de la empresa Uber de no actar la prohibición de sus actividades en España dictada por el Juzgado Mercantil nº 2 de Madrid.

MADRID (EUROPA PRESS)

En rueda de prensa, Francisco Esteban, de la Confederación del Taxi de España (CTE), ha recalcado el mensaje que desde las organizaciones del taxi se quiere lanzar de “nadie está por encima de la Ley. Serán buenas o malas, pero esa es la normativa a la que las empresas se tienen que ceñir. Y esto no es consumo colaborativo, es una imposición”, ha dicho.

Julio Moreno, de Fedetaxi, ha manifestado que las actividades de Uber son “un ataque global” que afecta no sólo a los profesionales del transporte, sino también a los usuarios y consumidores, puesto que no cuentan con garantías ni seguros. Además, subrayó que la aplicación “no paga impuestos, y no cotiza como el resto. Es un fraude”.

“Ofrecerles un transporte más barato no deja de ser un engaño. Un atentado contra el Estado de derecho y la seguridad de los usuarios. Éstos avasallan los derechos de todos, manifestó Santiago Fraile, presidente de Unalt.

Sobre la cuestión de si este tipo de aplicaciones pueden considerarse como consumo colaborativo, los portavoces de las organizaciones pusieron de manifiesto que no están en contra de este tipo de consumo, pero indican que Uber “es una empresa, cobra una labor de intermediación, no paga impuestos ni seguro. Nos parece un fraude. Un ataque a la regulación, a un sector que está regulado y es necesario que lo esté, porque asegura la calidad”, ha señalado Fraile.

En cuanto a la labor de intermediación, también han denunciado el caso de la plataforma Bla bla car, que “afecta más a las empresas de transporte regulado de pasajeros” y que anteriormente no cobraba tasas de intermediación pero que actualmente sí lo hace, por lo que, en su opinión ya no se trata de consumo colaborativo.

SE REUNIRÁN CON ANA PASTOR

Acerca de la postura de las administraciones públicas frente al contencioso entre taxistas y Uber, los profesionales del sector consideran que se trata de una actitud “tibia” y que aún esperan una reunión con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para tratar este asunto. Además, instan a que se persone en esta causa la Fiscalía General del Estado, puesto que consideran “que daría más fuerza, y hay motivos suficientes para que lo haga”.

Las organizaciones del sector del taxi demandan que se propongan reglas para el acceso a la profesión, que se reconozca a los taxis como un eslabón importante en la cadena de transportes públicos colectivos, garantizar la igualdad de oportunidades para operadores y asegurar de que las plataformas de pago para viajes compartidos cumplan con la legislación vigente.

Por su parte, Uber, tras el Auto del Juzgado Mercantil nº 2 de Madrid, considera que la resolución judicial no tiene base legal y que seguirán prestando el servicio.

“Entran imponiendo sus normas y haciendo valer su poderío económico”, critican desde el sector del taxi.

Publicado por el economista.

Las leyes acorralan a Uber

THOMAS GUALTIERI Madrid

Uber no es una plataforma de comercio colaborativo cualquiera. La empresa, que a través de una aplicación para móviles permite a los particulares ofrecer su coche como medio de transporte público, es un gigante valorado en 32.200 millones de euros que cuenta con Google y el banco de inversión Goldman Sachs entre sus inversores. Sus atrevidas políticas empresariales han llegado a contemplar hasta la posibilidad de investigar la vida privada de los periodistas que siguen a la firma y le han permitido asentarse en 52 países y más de 250 ciudades.

Pero esta expansión tan agresiva tiene su precio: el pasado martes España se convirtió en un nuevo miembro del numeroso grupo de lugares —desde Corea del Sur hasta algunos Estados de EE UU, pasando por India y varios países y ciudades de la UE— que han prohibido o suspendido cautelarmente su servicio. Unas medidas que, al cuestionar su modelo de negocio, ponen en duda la futura viabilidad de Uber.

Google y Goldman Sachs figuran entre los inversores de la firma

El pasado 9 de diciembre, el Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ordenó el cese cautelar de las actividades de Uber en España. La medida, impulsada por la demanda de la Asociación Madrileña del Taxi, uno de los gremios que han protagonizado en los últimos meses las protestas contra la firma, no parece preocupar a los conductores que usan su plataforma: “Todo va a seguir igual. El mercado lo hacen los usuarios, que siguen aumentando. Les gusta el servicio y la manera en la que funciona, no solo el hecho de que sea más barato”, aseguró un chófer, que prefirió mantener el anonimato, durante un viaje en Madrid justo el día siguiente a la decisión del tribunal.

Pese a los problemas legales que han surgido en relación con Uber y AirBnB, la empresa de mayor envergadura en el sector turístico —la otra pata del éxito de estas nuevas firmas— el comercio colaborativo ya es un fenómeno imparable. O, al menos, esta es la opinión de los analistas: “La única cosa que las autoridades pueden hacer ahora es regular estos nuevos sectores, porque este crecimiento no se va a desinflar. En vez de gastar 10.000 euros en un aval [necesario para hacer efectivas las medidas cautelares], los taxistas deberían haber invertido su dinero en desarrollar una buena app [aplicación] que les permita competir en el mismo terreno de Uber”, sentencia Sanyu Karani, fundador de FundingBox, una aceleradora de start-up con sede en Nueva York que colabora con varias empresas en ámbito colaborativo.

MÁS INFORMACIÓNCronología | Las idas y venidas de UberUn juez ordena el cese cautelar de las actividades de Uber en EspañaLa economía colaborativa se afianza

Más allá de las fronteras españolas, Uber lo tiene igual de difícil. El lunes fue un día negro para la empresa: las autoridades de la capital india, Nueva Delhi, prohibieron el servicio tras el arresto de un conductor por la supuesta violación de una pasajera de 25 años; el departamento de Transporte Municipal de Río de Janeiro —que en 2016 acogerá los Juegos Olímpicos— pidió la intervención de la Policía contra la empresa, que considera ilegal por no haber solicitado las licencias necesarias para operar en la ciudad brasileña; un tribunal de Países Bajos bloqueó la aplicación y las autoridades de Portland, en Estados Unidos, la denunciaron por violar las leyes ciudadanas.

El total de países, administraciones regionales y ciudades que sancionaron, suspendieron o prohibieron a Uber ya asciende a 13. Y eso, según Luis Tamayo, sociólogo experto en comercio colaborativo y miembro de Ouishare, una organización internacional que ofrece apoyo a empresas y particulares en este ámbito, empaña la imagen de un mundo que va mucho más allá de una sola empresa: “Uber no representa toda la economía colaborativa. Es más, se trata de un modelo que despierta dudas, porque es difícil de entender si los conductores son particulares o hay que considerarles como profesionales. Sus problemas legales están centrando la atención en este aspecto y acaban menoscabando un universo de empresas colaborativas que nunca tuvieron este tipo de problemas”, asegura.

“La novedad está en el tipo de negocio, no en la empresa”, afirma un experto

Uber, sin embargo, está destinado a seguir adelante: “Su potencial está en los inversores que las sostienen. ¿Por qué gigantes como Goldman Sachs y Google se están comprometiendo tanto con una empresa que de momento es como mínimo alegal? El modelo de negocio que Uber propone va de la mano con los proyectos del gigante californiano, como por ejemplo el coche sin conductor, y estos proyectos no harán nada más sino potenciar su negocio”.

Pese a las trabas legales, el éxito de Uber parece entonces imparable. En la tienda virtual del sistema operativo para móviles Android, el más utilizado en el mundo, las descargas de la aplicación alcanzan los cinco millones. Pero Sanyu Karani, de FundingBox, hace hincapié en las ventajas que supone aprovechar un vacío legal: “Las reglas del juego no son justas. Uber opera sin licencias y no paga impuestos como los taxis tradicionales. No obstante, no se puede poner puertas al campo. Hay que implementar unas reglas que permitan adaptar el sistema a varios modelos de negocios. Y hay que hacerlo ya”, puntualiza.

¿Y qué pasaría si una nueva regulación y el pago de impuestos acabaran con las tarifas tan baratas de Uber y su negocio dejase de ser rentable? Karani responde: “Otra empresa se inventará un modelo que lo sea y se hará con ese hueco de mercado. Lo rompedor no está en Uber, sino en las novedades que su modelo de negocio conlleva. Es eso lo que verdaderamente no se puede parar

Publicado por El País.  Economía

Alfonso Ussía:

Estoy con los taxistas, que invierten centenares de miles de euros para obtener la licencia, pagan sus impuestos municipales y el IRPF, y están sujetos a unas normas profesionales de conducta y profesionalidad que, en caso de incumplimiento, se sancionan. Los de «Uber» son piratas. He conocido taxistas poetas, filósofos, habladores, silenciosos, antipáticos, educados y groseros, es decir, como los políticos, los futbolistas, los toreros y los catedráticos. La organización de «Uber» roba a quienes trabajan catorce horas cada día para mantener a sus familias. Entre los taxistas, también he conocido a héroes y ciudadanos benéficos dispuestos a todo para ayudar al prójimo. El taxi es un seguro, un servicio público, una referencia de profesionalidad, y en momentos críticos, una garantía.

El «Picoco» se movía gracias a los taxis. Era un gitano genial, amparado por la familia Lapique. Triunfó en sociedad y fue invitado a una montería en los Montes de Toledo. Le picó una avispa, horadó con la silla su bota de vino, le entró un jabalí al puesto que casi lo arrolla, y el «Picoco», asustadísimo, dio un paso al frente y en plena mancha montera alzó un brazo y reclamó a voz en grito: «¡Taxi!».

El taxi como consuelo anímico. Uno de los más geniales dibujos de humor negro de Chumy Chúmez. Terrible viñeta. Un hombre amputado de cintura para abajo sobre un carrito. Llora. Un amigo bondadoso lo consuela. «No llores, Manolo, que desde lejos pareces un taxi». El taxi como recurso ante la adversidad del fanatismo. Un taxista se detiene ante el gesto de un musulmán. Lleva encendida la radio, que emite canciones de amor. El cliente musulmán se lo reprocha. «Apague la radio. Son canciones pecaminosas occidentales que no existían en tiempos de Mahoma». El taxista obedece y apaga la radio. Pero en la siguiente esquina detiene el taxi e invita al cliente a abandonarlo. El musulmán protesta y el taxista, con muy buenas maneras, le explica el motivo de su reacción: «En tiempos de Mahoma no existían los taxis. Por lo tanto son pecaminosos. Bájese y espere en la esquina a que pase el primer dromedario para subirse en él».

Bromas par alegrar un asunto serio. La Justicia ha determinado que «Uber» no es legal. Pero «Uber», que cuenta con la participación y el apoyo de importantes sociedades, ha decidido desafiar a la legalidad. No es sencillo combatir con quien no se deja ver. Los taxistas y los taxis están todos identificados. Los coches de «Uber» pasan desapercibidos, y pueden permitirse el lujo de efectuar servicios a bajos precios porque no pagan impuestos ni licencias. No se trata de una piratería inocente, sino de un descomunal negocio que quiebra la economía de centenares de miles de familias en toda España.

Sólo en una ocasión he mostrado mi repulsa e indignación por una huelga de taxistas en Madrid. Bloquearon de manera salvaje todos los puntos estratégicos de la ciudad. Sucedió veinte años atrás y los taxistas, que tenían razón en sus reivindicaciones, la perdieron por completo con su método de protesta. Pero en la balanza, los taxistas han sido siempre, además de profesionales, grandes colaboradores en la armonía ciudadana. Por ser, han sido hasta parteros, enfermeros y conductores ocasionales de ambulancias. Han demostrado su honestidad devolviendo objetos, carteras y documentos abandonados por distracción de los clientes. Han sufrido toda suerte de atracos y robos sin capacidad de defensa. Han sido heridos y asesinados. Han actuado de guías para los perdidos y desorientados. Una gran ciudad sin taxis es una ciudad desamparada. No merecen ser atropellados por una poderosa organización pirata.

Estoy con los taxistas y con las plenas garantías que ofrecen a los usuarios del servicio público. ¡Taxi!

Publicado por La Razón.

 

Disponían de 72 horas, sin embargo, apenas 24 horas después, la Asociación Madrileña del Taxi, (AMT) ya había ingresado  hoy los 10.000 euros determinados por el juez para aplicar las medidas cautelares que prohíben y cesan la actividad de Uber en España. Así nos lo ha confirmado en primicia el presidente Felipe Rodríguez Baeza.

 

Según ha explicado a nuestro medio Rodríguez Baeza, la cantidad de la garantía ha sido desembolsada por los miembros de la Junta Directiva a título personal. “Somos una asociación pequeña y con pocos recursos y estamos hablando de una batalla judicial larga. Desde que se inició el proceso contra Uber en el mes de octubre ya hemos desembolsado más de 7.000 euros”, ha comentado el presidente de AMT.

 

Una vez conocida la resolución, ha explicado tambien, otras organizaciones “y también muchos compañeros”, se han ofrecido para aportar dinero. Habrá ocasión porque se ha abierto un proceso que presumen largo y económicamente muy costoso, por este motivo Rodríguez Baeza ha adelantado que hoy mismo 10 de diciembre está previstoabrir una cuenta para hacer las donacionesque estimen oportunas y que permitan mantener las acciones legales contra Ub er. Recuerda el presidente de AMT que la empresa americana ya ha declarado en más de una ocasión que acudirá a los tribunales las veces que haga falta para proteger su actividad, a la que no parece dispuesta a renunciar.

 

 

Si bien Rodríguez Baeza felicita a todo el sector por lo conseguido, también ha lamentado que otras organizaciones hayan querido atribuirse un mérito que en esta ocasión corresponde por entero a AMT y a sus socios. Única entidad que optó por la vía judicial para hacer frente a la amenaza de esta plataforma digital de transporte

Publicado por la Gaceta del taxi.

POR MIGUEL TOMÁS

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

La Asociación Gremial de Auto-Taxi y la Federación Profesional del Taxi de Madrid han celebrado este martes el auto del juez de lo Mercantil número 2 de Madrid que ordena el cese y prohibición en todo el territorio nacional del denominado sistema Uber, que pone en contacto online a usuarios y conductores de la citada empresa para desplazamientos.

 

El presidente de la Gremial, Julio Moreno, ha expresado en declaraciones a Europa Press su satisfacción por esta decisión judicial, dado que todas las asociaciones del taxi a nivel nacional reclamaban el cese de actividad de Uber desde que comenzara a operar en Barcelona y luego se extendiera a Madrid y Valencia.

A su juicio, la actividad de Uber supone un “fraude de ley” que no respeta la normativa del transporte y que vulnera los derechos tanto de los usuarios como de los conductores que sí disponen de licencias para el transporte de pasajeros.

En este sentido, Moreno agrega que las medidas cautelares acordadas por el juez son el “primer paso” para lograr que Uber definitivamente que Uber no opere en el territorio nacional. “Es un empujón por parte de la justicia”, ha añadido para recalcar que tanto las asociaciones del taxi como la administración estaban denunciando estas prácticas.

Por su parte, el presidente de la Federación del Taxi, Julio Sanz, ha dicho a Europa Press que la decisión del juez es una “buena noticia” después del “peregrinaje” que están realizando las asociaciones para combatir el fenómeno de Uber.

“El juez ha tomado conciencia de la gravedad que supone Uber” ha remarcado Sanz que considera “muy gratificante” el cese de actividad, sobre todo porque esta plataforma quería extenderse por toda España.

Entiende que el sector del taxi y los usuarios pueden estar “más tranquilos” dado que los vehículos de Uber no garantizan la seguridad en el transporte y ha recordado que en otros países se ha prohibido su actividad

Publicado por Infotaxi.

Un juez ordena a Uber que paralice sus actividades en España

El magistrado señala que no tienen licencia de transporte y suponen una competencia desleal10.12.2014 | 04:15

E.P./EFE | LMADRIDVALENCIA El juez de lo Mercantil número 2 de Madrid ha ordenado la cesación y prohibición en todo el territorio nacional del denominado sistema Uber „actualmente operan en Valencia, Madrid y Barcelona„, que pone en contacto «online» a usuarios y conductores de la citada empresa para desplazamientos. En un auto con fecha de ayer, el magistrado acuerda estimar las medidas cautelares propuestas por la Asociación Madrileña del Taxi planteada de forma previa a la interposición de una futura demanda contra la empresa Uber. El juez acepta la medida, ya que los conductores contratados carecen de autorización administrativa alguna para desarrollar la labor y la actividad que llevan a cabo supone competencia desleal. Uber, por su parte, indicó que esdiará apelar contra la «inusual» resolución judicial. En la resolución, el juez aclara que no se trata de una cuestión de debate filosófico sobre la libertad de mercado en general y la economía cooperativa en particular, sino «una protección cautelar basada en la legalidad vigente». El juez llega a esta conclusión porque la ley de competencia desleal determina que cuando se infringen normas que son exigidas para actuar en un mercado, la infracción es en sí misma una acción desleal.

La medida cautelar adoptada por el Juzgado de lo Mercantil nº 2 de Madrid se ha tomado sin escuchar a la empresa Uber por el daño que se está ocasionando a los titulares del servicio de taxi y porque Uber es una empresa domiciliada en el paraíso fiscal estadounidense de Delaware. En la misma resolución se oficia a las empresas de telecomunicaciones y de pago electrónico para que prohíban todo tipo de transacciones y alojamiento a la empresa Uber.

En la parte dispositiva, ordena este cese, así como la prohibición de cualquier aplicación («app») o de cualquier otro soporte o sistema tecnológico o informático para prestar el servicio de transporte de viajeros indicado en España.

Las asociaciones de taxistas de Valencia y Madrid celebraron la decisión judicial porque «se ha ganado la primera batalla a Uber», era «una noticia esperada» y solo era «cuestión de tiempo» que llegara, señalaron los representantes de las organizaciones de taxistas, que esperan que esta medida judicial se extienda al resto de las aplicaciones basadas en la economía colaborativa, como por ejemplo Blablacar o Cabify.

La Generalitat catalana ya ha impuesto 52 multas a Uber y sus conductores y tiene 72 más en trámite. En Madrid, la dirección autonómica de Transportes ya ha abierto 25 expedientes sancionadores

Publicado por Levante.

CRONICA Uber y la guerra del taxi Los ‘pesetas’ contra los ‘mugres’