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Los autónomos españoles alertan de los “enormes riesgos” del TTIP para el pequeño empresario

Por Kaos. No TTIP

La Confederación Intersectorial de Autónomos del Estado Español (CIAE) representa una opinión diametralmente opuesta a la de la mayoría de las grandes multinacionales respecto al Tratado Trasatlántico de Comercio e Iversión (TTIP, por sus siglas en inglés). El colectivo exige que, “ante el estado de oscurantismo que rodea la negociación del tratado comercial entre Estados […]

La Confederación Intersectorial de Autónomos del Estado Español(CIAE) representa una opinión diametralmente opuesta a la de la mayoría de las grandes multinacionales respecto al Tratado Trasatlántico de Comercio e Iversión (TTIP, por sus siglas en inglés). El colectivo exige que, “ante el estado de oscurantismo que rodea la negociación del tratado comercial entre Estados Unidos y la Unión Europea”, los eurodiputados españoles se reúnan a con las organizaciones de autónomos y pymes nacionales “para que conozcan nuestras opiniones al respecto”. Denuncian que son unos encuentros que ya se están llevando a cabo en países como Alemania, Bélgica, Austria o Reino Unido.

“Las grandes empresas y sus asociaciones ofrecen un apoyo masivo al TTIP, pero losautónomos y pymes contemplamos los enormes riesgos del nuevo marco comercial que causará este tratado”, critican.

En este sentido, recuerdan que otros países ya “se están moviendo para preservar sus riquezas”, y pone como ejemplo a Francia, que está protegiendo del acuerdo el sector de la viticultura, “haciendo uso de las propias salvaguardas que establece el TTIP, que permiten excluir de la liberalización los sectores o servicios que cada país estime oportuno”, reclaman los autónomos.

“Desde CIAE consideramos que ese tratado dará origen a transformaciones económicas poco positivas para autónomos y pymes”, concluye esta llamada de atención del pequeño empresario del país. El colectivo cree que el controvertido acuerdo comercial “provocará un nuevo dominio de mercado a favor de las grandes corporaciones”, afectando a todos los sectores económicos (agricultura, industria y servicios), y temen que origine “un perjuicio para la fiscalidad del Estado”.

Sobre el empleo, los partidarios de que el TTIP vea la luz han venido haciendo hincapié en que la firma del acuerdo tendrá un efecto directo en la generación de puestos de trabajo. Pero para los autónomos de esta plataforma la lectura es distinta: creen que introducirá “mayores incertidumbres en el empleo con sus consecuencias en el consumo y la economía real”. También alertan de que el “nuevo marco prostituirá, sin ninguna duda, las reglas de juego del mercado”.

Publicado por Kaosenlared.

Los taxistas de Londres recurren al ‘crowdfunding’ para luchar contra Uber

Manifestación de taxistas en Londres contra Uber ANTHONY DEVLIN ZUMA Press

JAVIER G. FERNÁNDE
19/01/2016 

Las plataformas de transporte alternativo han puesto en pie de guerra al sector del taxi. Alejados de la cólera de los taxistas franceses -que el año pasado quemaron neumáticos y cortaron el tráfico de varias urbes galas, entre ellas París-, los conductores londinenses han decidido organizarse para luchar contra Uber y lo que ellos consideran que es una competencia desleal en el servicio de transporte de la ciudad.

Para ello, un grupo de taxistas ha creado“Action for Cabbies”, una asociación que busca reunir los fondos suficientes para recurrir en los tribunales la decisión de la ciudad de otorgar licencias de conductor al gigante americano de transporte compartido. Los costos judiciales son grandes, alrededor de 600.000 libras esterlinas (unos 780.000 euros), y para reunir el dinero los taxistas han decidido poner en marcha una plataforma de ‘crowdfunding’.

Paradojicamente, los ‘Black Cabs’ -como se les conoce en Londres- han recurrido a la economía colaborativa, la principal baza de las compañías que están revolucionando el transporte de personas, para salvar su propio negocio.

VICTORIA JUDICIAL DE UBER

El espaldarazo de la justicia británica en 2012, cuando el alto tribunal londinense dictaminó que la aplicación no podía considerarse un taxímetro y que, por lo tanto, no había razón para prohibir su uso en la ciudad, es una de las pocas victorias que ha obtenido Uber desde que decidiera desembarcar en Europa.

Transport for London permite a los conductores de Uber operar en el área metropolitana de la ciudad. Sin embargo, la portavoz de “Action for Cabbies”, Artemis Mercer, denuncia que la ciudad no está cumpliendo con la ley y que otorga cerca de 800 licencias a la semana. Una cantidad que, en su opinión, hace imposible que los chóferes de Uber pasen las pruebas pertinentes.

FRANCIA, ALEMANIA Y ESPAÑA

En Alemania, la presión de los sindicatos del taxi y su lucha judicial consiguieronmarginar a la compañía y acabar con su actividad en ciudades como Fráncfort, Duseldort y Hamburgo. En la actualidad, los de San Francisco únicamente operan en Berlin y en Munich -en esta última con una versión limitada que sólo permite llamar a conductores con licencia-.

En Francia, el sector del taxi ha ganado la batalla de manera rotunda. La compañía decidió el año pasado suspender su servicio en el país galo, tras las violentas protestas de los taxistas, y esperar a que el Constitucional se pronunciase. Este, sin embargo, ha dado la razón a los legisladores y ha avalado la conocida como Ley Thévenoud que impone dos años de cárcel y multas de 300.000 euros por organizar un sistema que ponga en relación a clientes con particulares que, sin pertenecer a ninguna compañía, realicen servicios ocasionales a título oneroso.

En lo que respecta a España, cuyo servicio está suspendido desde diciembre de 2014, la compañía ha decidido empezar de cero y, por el momento, sólo contará con conductores profesionales. De este modo, la plataforma de transporte alternativo ofrece la posibilidad de cobrar a otras personas por llevarlas en el coche únicamente a quien disponga de vehículos con licencia de Vehículo de Turismo con Conductor (VTC).

Publicado por Expansión.

La Audiencia Provincial de Fráncfort prohíbe los descuentos de MyTaxi

19/01/2016

EFE

Fráncfort (Alemania), 19 ene (EFECOM).- La Audiencia Provincial de Fráncfort prohíbe los descuentos de MyTaxi, la aplicación que permite pedir y pagar un taxi a través del teléfono móvil.

“La cuantía de los precios establecidos legalmente para los viajes en taxi no se puede exceder ni por arriba ni por abajo”, dijo la presidenta del Tribunal al leer la sentencia.

“Esta decisión es positiva para el consumidor y para las empresas medianas de gestión de taxis”, según una portavoz de Taxi-Deutschland, compañía que había demandado a MyTaxi por los descuentos al considerar que arruinan la competencia.

MyTaxi ofrecía a los clientes descuentos de la mitad del precio del viaje si pedían un taxi en un espacio de tiempo de descuentos y considera que esta práctica no distorsiona la competencia.

Por ello, MyTaxi recurrirá la decisión judicial. EFECOM

Publicado por Expansión.

Un tribunal alemán condena a la app MyTaxi por competencia desleal

Primera quiebra de una empresa de taxis en EEUU por influjo del efecto Uber (8/01)

   

Un tribunal de Frankfurt ha señalado que los descuentos ofrecidos por la aplicación para viajar en taxi, MyTaxi, son ilegales, ya que son una “práctica comercial desleal”.

La aplicación MyTaxi, es propiedad de la compañía de automóviles alemana Daimler, venía ofreciendo viajes en taxi a la mitad del precio en lugar de la tarifa regular en varias ciudades alemanas, eso sí, los clientes debían pagar de forma electrónica a través de la aplicación en lugar de en efectivo.

El caso fue presentado ante el juez por el operador Taxi Deutschland, que ofrece una aplicación y un número de teléfono central para pedir el servicio de taxi.

Taxi Deutschland ha explicado en un comunicado felicitándose por la deicisión del juez, sin embargo, Daimler ya ha comentado públicamente que apelará el fallo defendiendo su convencimiento de que sus acciones eran legales.

El caso alemán podría sentar un precedente a nivel europeo sobre esta aplicación que se encuentra en otros países como en España, donde MyTaxi también ha realizado de forma más o menos recurrente

Publicado por El Economista.

Guerra contra Uber: taxistas se manifiestan frente a su sede

Javier Calvelo/AdhocFotos

Al menos medio centenar de taxistas se manifestaron este martes frente a la sede de la compañía estadounidense de transporte de pasajeros Uber para reclamar a las autoridades que tomen medidas para que la multinacional cese su actividad o se adscriba a las leyes del país.

“Detuvimos las actividades porque seguimos en la lucha contra esta gente que está tratando de usurpar nuestro trabajo yhasta ahora el Gobierno no tenía conocimiento de dónde actuaban físicamente y nosotros hoy estamos denunciando el lugar físico donde se encuentran”, dijo a Efe uno de los taxistas que se manifestó, Jaime Gutiérrez.

A mediados del pasado diciembre, el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo que su Administración no tenía manera de ir contra Uber, que pone en contacto a pasajeros y conductores privados mediante una aplicación tecnológica, porque no tenía una dirección constituida en Uruguay.

Gutiérrez, quien actúo de portavoz, recordó que el gremio de los taxistas viene luchando desde que Uber inició sus actividades en Uruguay, el 19 de noviembre de 2015, para que o “se retire del país” o el Gobierno le aplique el mismo tratamiento que a ellos, que pagan seguro, impuestos y pasan controles anuales.

Esta gente viene a sacarnos el trabajo de tantos años, son unos piratas con mucho dinero que vienen a llevarse por delante a todo el mundo y a las autoridades y nosotros estamos pidiendo que el Gobierno tome este tema y queremos sentirnos más apoyados porque nos sentimos muy solos en esta lucha”, expresó Gutiérrez.

El mismo día que Uber comenzó a operar en Montevideo, la Intendencia hizo público un comunicado indicando que la empresa incumplía la normativa vigente y que podía ser sancionada.

Mientras, un grupo de trabajo interministerial estudia el tema nivel de Gobierno nacional.

A principios de diciembre, la Intendencia aplicó las primeras sanciones a tres conductores de Uber, con una multa de algo más de 29.000 pesos y la retirada de la matrícula del vehículo.

“Se sancionaron muy liviánamente a dos o tres conductores de Uber, yo estoy esperando una respuesta más fuerte de Daniel Martínez”, dijo Gutiérrez, que sobre la comisión interministerial apuntó que no la ve trabajar.

Finalmente, el representante de los taxistas reclamó que el Gobierno aumente las tarifas de los servicios que ofrecen, que no varían desde agosto de 2014, porque “siguen ganando lo mismo” mientras que aumenta el coste de los repuestos y demás gastos que conlleva dedicarse a esta actividad. EFE

Publicado por El Espectador.

 

Conductores de Uber llaman a paro de medio día por baja en tarifas

08:38 h. Eduardo Vargas pidió a los operadores inconformes apagar su celular desde la mañana como primera medida para que la compañía los escuche

Conductores de Uber hicieron un llamado para realizar este lunes un paro nacional de medio día como protesta a la baja generalizada en las tarifas del servicio.

A través de un video en Facebook, el operador Eduardo Vargas indicó que sus compañeros le pidieron organizar que todos los inconformes apaguen su celular desde la mañana y hasta el medio día como primera manera de hacerse escuchar contra “una medida injusta por parte de la compañía”.

Solicitó compartir y comentar “yo me uno” para saber la fuerza de la convocaoria.

En una publicación aparte, Vargas aseguró que uno de los argumentos de Uber para bajar las tarifas es que por temporada bajará la demanda del servicio y por ello es necesaria la medida

Publicado por publimetro.

Taxistas españoles viajarán a París el 26E

Taxistas de Barcelona, Madrid, Valencia, Gijón, Bilbao y la Costa del Sol viajarán a París para acompañar a los profesionales parisinos en la manifestación que hanconvocado para el próximo 26 de enero.Defenderán así al taxi de la entrada de aplicaciones y empresas disruptivas.

 

Las diferentes asociaciones Élite de España hacen un llamamiento a sus socios para viajar a París y sumarse a la jornada de protestas en el país vecino. Además de la concentración, los taxistas parisinos están llamados a una huelga indefinidapara protestar por el incumplimiento de las promesas del gobierno francés de no dar cobertura a aplicaciones como Uber.

 

Junto a los taxistas españoles, se espera que acudan de Alemania, Bélgica, Suiza e Italia para demostrar que el sector “está unido”. Advierten de la importancia de mostrar un frente común para así evitar que estas aplicaciones entren en España y tomen Europa “conquistando todo el transporte de viajeros en vehículos de turismo”.

 

Recogida de fondos 

 

En Madrid, la Asociación Élite ha colocado una urna en la cafetería de la terminal 4 del aeropuerto de Barajas en la que, aquellos que quieran participar, depositen un pequeño donativo para sufragar los gastos de los taxistas que viajen a París. Explican desde la asociación que este tipo de viajes suponen un esfuerzo económico, físico y personal” y creen que se les debería apoyar“tanto moral como económicamente”.Quien quiera colaborar y no pueda acudir también puede hacerlo a través de una cuenta bancaria o directamente en la sede de la asociación. 

 

Por su parte en Barcelona, animan a los compañeros a participar en la rifa de un jamón y un vino para colaborar con los gastos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

TTIP (I): Empezar por el Materialismo Dialéctico

 El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Luis Miguel Castillo Rodríguez12 ene 201617:26

TTIP son las siglas de Transatlantic Trade and Investment Partnership, que en su traducción necesaria al español significaAcuerdo Transatlántico para el Comercio y la Inversión. Del TTIP parece que seguimos sin saber mucho, en primer lugar porque es el gran secreto económico de los últimos años, en segundo porque los Estados implicados no quieren airear mucho el asunto, y en tercero porque pareciera que somos sociedades de cortas entendederas. ¿Recuerdan ustedes la genial película ‘Amanece, que no es poco de José Luis Cuerda? En ella el guionista y director, con su ironía habitual, presentaba, entre una pléyade de personajes formidables, a un campesino que quería convertirse, apadrinado por un compañero de faena, en intelectual. Como primera lección el gurú le proponía: “Bien, entonces debemos empezar por el Materialismo Dialéctico…”.

Esta perla de Cuerda vale para ilustrar el extremado conocimiento en que falsamente debe cimentarse la conciencia política. Si bien la sabihondez no ocupa lugar, tampoco es necesario ser economista de doctorado para comprender quién siembra las coles, quién las cocina y quién se come el potaje. El asunto de que la ciudadanía en ocasiones no entiende y no debe comenzar a entender los grandes asuntos que le afectan es la perfecta herramienta de que se valen las estructuras de poder político y económico para ejercer su fuerza sin encontrar resistencia.

Decía que parece que no sabemos mucho del TTIP, pero sí que sabemos, ¿acaso no conocemos lo que supone el Libre Comercio para las economías dominadas?, ¿no reconocemos la realidad mundo rico – mundo pobre que el capitalismo genera? Para observar el orden global y sus miserias no hacen falta gafas de ejecutivo. A nivel político, cuando se pregunta a los partidos de centro, derecha o socialdemócratas sobre el acuerdo o se pide que fijen una postura las respuestas suelen ser titubeantes: “aún no sabemos nada como para opinar”, “dejemos hacer a los expertos” o cualquier otra máxima parecida e igual de vacía. Sin dar lugar a la sorpresa exactamente esa fue la réplica cuando hace escasos meses Dailos González, consejero del Cabildo, proponía al Pleno una moción de rechazo al TTIP. A escala estatal, cuando en mayo de 2014, Izquierda Plural propuso en el congreso someter a referéndum la participación del Estado en el Acuerdo, cosechó el rechazo de PP, PSOE, PNV, CiU y UPyD, en un evidente acto de sumisión y lavado de manos. 

Traguemos lo que desde las alturas nos cocinan. Con razón dice bien la economista Aiala Elorrieta que la cuestión del TTIP “no es un tira y afloja entre EEUU y la UE, los lobbies políticos y económicos de ambos lados del Atlántico van a una, en el otro extremo está la sociedad civil, totalmente apartada de los ámbitos de decisión”.

Podemos convenir que el rechazo institucional estos meses será escaso, y esto es lógico mientras la representación política sea mayoritariamente neoliberal. La dinámica en que las fuerzas sociales no deben caer es la de aceptar el desconocimiento del proceso como limitador del posicionamiento político. Porque sí que sabemos, más de lo que versión oficial propugna: conocemos lo que el NAFTA supuso para la economía mexicana, también los términos del recién firmado TPPA entre Estados Unidos y los países del Pacífico. Realmente, ¿qué creemos que podemos esperar a nivel social y laboral de esta desesperada creación de alianzas contra la supremacía mundial económica de China? Igual no hay que saber mucho más para rechazar el TTIP, a estas alturas la falsa ingenuidad política es ridícula y no podemos permitirnos jugar con las cínicas reglas del “cállese usted que no sabe nada”. Sí sabemos, y eso es lo que al poder le da más miedo.

Publicado por el Diario.

Taxis contra VTC: UberPop “no viola el código de Transporte”

 En junio, François Hollande, había condenado la “violencia inaceptable” cometidos durante las protestas taxistas en Francia. Al mismo tiempo, llamó a disolver el servicio UberPop. (Créditos: CHARLES Platiau)La Corte Penal Marsella Lunes absuelto a un conductor que se había utilizado el servicio UberPop la aplicación Uber, y por qué había sido demandado por la práctica ilegal de la trata de taxi.

Esta es una buena noticia para la plataforma mediante la conexión de pasajeros y vehículos de transporte con conductor (VTC) Uber, valorado $ 70 mil millones, en el centro de una batalla judicial sobre la legalidad de su servicio entre los individuos UberPop – ahora prohibido. Un usuario (como director) Marsella el servicio controvertido de hecho se ha relajado este Lunes, 11 de enero por el Tribunal Correccional de Marsella.

Lea también: UberPop, el gobierno da, bajo la amenaza de los taxis

Esto ayuda a domicilio Marsella había sido detenido el 01 de julio cuando fue apoyado UberPop un usuario de la aplicación. Este complementar su cuarentena reconoció durante meses y han completado el transporte de veinte pasajeros desde su anuncio el 15 de junio en la solicitud. Ejercida en el camino de regreso a su casa después del trabajo, esta actividad le anotó 500 euros.

El fiscal había solicitado una pena de una multa de 600 euros en suspensión en la audiencia el 14 de diciembre.

El respeto del Código de Transporte

Sin embargo, en su sentencia, el tribunal considera que

“la operación de [Uberpop Aplicación] no contraviene el código de transporte, que no prohíbe a informar al cliente es el único lugar es la única disponibilidad de un vehículo cuando el una carretera abierta al tráfico público “.

Sobre la base de un agente judicial presentada por Jean Boudot y Me Elsa Loizzo, abogados advirtieron el tribunal considera que

“Uberpop activar la aplicación sólo tiene un efecto a vehículos de geolocalización con exclusión de cualquier información sobre su disponibilidad.”

De hecho, la solicitud de reserva se hizo en una etapa posterior.

Taxi = combinar geolocalización y el conductor disponibilidad

Sin embargo, el Código de Transporte define la práctica ilegal de la trata de taxi por la combinación de estas dos circunstancias. La encuesta llevada a cabo en conjunto con un inspector de la Competencia y de Control de Fraude no demostró el uso erróneo de la aplicación, señalaron los jueces.

Me comentario Loizzo:

“Esta decisión es una de las más brillantes y motivados hecho hasta ahora. Se valida la legalidad de la aplicación Uber bajo el Código de transporte”

¿Es esto una buena noticia para los líderes Uber Francia y el norte de Europa, y Pierre Thibaud Simphal Demetrio Gore-Coty, que, después de haber sido colocadas veinticuatro horas bajo custodia en junio, fueron enviados de regreso Correcciones, incluida la práctica ilegal de taxis complicidad comercio? El juicio, fijado el 11 de Febrero de 2016, lo dirá.

Mientras tanto, me Loizzo espero que la decisión tomada calmar tensiones latentes entre VTC y taxis, por no hablar de los controladores específicos que ejercen particular mediante Heetch o Mapool plataformas de tipo:

“Ahora esperamos que esto ayudará a la” colaboración “de los taxistas y choferes Uber en Marsella, una ciudad que han demostrado una fuerte resistencia de los sindicatos y de taxis que tuvieron lugar muchos incidentes.”

Evento Anti-VTC 26 de enero

Nada es menos seguro que en unos pocos días del movimiento de protesta organizada por los taxis y programada para el 26 de enero. Una medida que podría ser aún más violenta que la última huelga de junio, a pesar de que ya se había escrito mucho. Eso al menos es lo que temen, detrás de las escenas, las diferentes partes del sector. Y eso sugiere algunos mensajes y videos publicados taxis en las redes sociales, pidiendo la simple eliminación de VTC.

Lea también: la UberPop prohibición reavivar tensiones entre taxis y VTC

(Con AFP)

Traducido del francés al español.

 Publicado por la Tribune.

UBER PROVOCA LA BANCARROTA A LA MAYOR EMPRESA DE TAXIS DE SAN FRANCISCO

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DiariodeTransporte.com 

 La compañía de taxis Yellow Cab Co-Op es la mayor de la ciudad de San Francisco con 530 licencias, esta empresa ha solicitado el amparo de la regulación de suspensión de pagos.

El motivo de que esta empresa se haya declarado en bancarrota está en la fuerte bajada de la demanda de sus servicios como consecuencia de la utilización por parte de los ciudadanos de servicios como Uber y Lyft, capaces de ofrecer una respuesta mas barata y conveniente. Ademas a la compañia  de taxis se le han sumado otros problemas, como tener que hacer frente a las indemnizaciones como consecuencia de los accidentes de trafico. Hace seis meses un tribunal condenó a esta compañia al pago de ocho millones de dolares a un pasajero que sufrió una lesión cerebral y una parálisis.

Aunque en un principio la empresa Yellow Cab Co-Op no tiene entre sus planes cerrar, si tendrá que hacer frente a una reestructuración con el objetivo de frenar su deuda. La presidenta de la compañía Pamela Martinez ha dirigido una carta a los accionistas de la compañia en la que afirma que “unos cinco millones de clientes utilizan anualmente los servicios de Yelow Cab, por lo que debemos ampliar esta cifra y nuestro objetivo es recuperar los usuarios perdidos y mas”.

Las aplicaciones de Uber y Lyft atraen a los usuarios, lo que supone todo un reto en la disputa por los pasajeros. Además para los conductores de Uber Y Lyft supone un importante atractivo la flexibilidad de horario y los apetitosos incentivos que estas ofrecen. Uber cuenta con unos 16.000 conductores disponibles en California, ademas esta en su territorio de Silicon Valley. Aseguran que se someten a controles legales y rigurosos, además de ofrecer pólizas de seguro más fiables y afirman tener un mejor conocimiento de las calles de San Francisco. Aunque las reclamaciones por accidente contra Uber han ido en aumento.

En el sector del taxi crece la sospecha que la caída de Yelow Cab puede arrastrar a otras compañías que están presionado para conseguir una protección legislativa. Uber esta valorada en 60.000 millones de dolares y parece un rival difícil de doblegar. En el mes de diciembre las compañias Uber y Lyft recaudaron mas de 3.000 millones de dolares por sus servicios.

Uber también se ha implantado en ciudades como Nueva York a pesar de que su alcalde Bill de Blasio ya intentó limitar el número de vehiculos que operaban bajo el sello de Uber, pero no lo consiguió. El lobby tecnológico de estas empresas presiona muy fuerte sobre los gobernantes

Publicado por Diario de Transporte.