Desde la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia queremos ofrecer a sus afiliados información relevante del sector, si conoce alguna noticia, suceso o evento actual o futuro que considere importante háganoslo llegar a por email.
AIDAAURA Lunes 14/09/15
Muelle previsto: PONIENTE (PENDIENTE DE CONFIRMAR EL SABADO 12/09/15 POR COMISARÍA A.P.V.)
Hora de atraque prevista: 07:30
Hora de desatraque prevista: 17:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 1305 pasajeros
Previsión desembarque: No
Previsión embarque: No
Idioma mayoritario: Alemán
10/09/2015
La multinacional tendrá que hacer frente a mayores costes socialesLa compañía de taxis sin licencia sostiene que sólo es un intermediarioLos jueces recuerdan que su poder sobre los empleados es total
El chófer privado de todo el mundo, reza el eslógan de la gigantesca multinacional
California sentencia que los conductores de Uber son empleados, no autónomos (10/09)
La batalla del márketing que libra Uber para convencer a consumidores y autoridades de que su modelo de negocio es la punta de lanza de una nueva economía ultraparticipativa, una en la que cada ciudadano puede ser su propio jefe, el preámbulo de la utopía libertaria, se ha topado -por tercera vez- con el Estado de California.
El territorio, cuna de la abrumadora mayoría de las startup tecnológicas y sede -precisamente- de la compañía de taxis sin licencia, ha propinado un nuevo revés legal a la gigantesca multinacional al considerar que los conductores de Uber no son autónomos, sino empleados en el sentido clásico del término.
La decisión del Departamento para el Desarrollo del Empleo de California, contra la que la gigantesca compañía recurrió primero sin éxito, y que luego ha sido refrendada sin ambages por sendos jueces, determina que los conductores que trabajan para Uber son empleados, y no empresarios autónomos.
Asalariados como los demás
En su fallo contra la corporación, que alcanza ya una valoración en el mercado cercana a los 50.000 millones de dólares (eso es, más o menos, tanto como Airbus), el juez determina que no hay ninguna diferencia real entre “desactivar” la cuenta de un conductor y un despido en el sentido clásico del término.
La decisión mantiene así la argumentación emitida en primera instancia, en la que se ofrecían varios ejemplos de la dependencia total de los conductores de taxis sin licencia.
Así, se recordaba que: es Uber quien decide las tarifas, no sus conductores; si eligen no acudir a una carrera, la empresa les penaliza económicamente; por fin, y entre los múltiples indicios de que la compañía está en flagrante fraude de ley, el juez recuerda que la empresa tiene un poder absoluto para suspenderles temporal o definitivamente de empleo, con sólo desconectarles de su plataforma.
Uber se ha resistido como gato panza arriba a reconocer los derechos laborales de sus empleados, puesto que eso supondría incorporar a su cuenta de resultados los costes de la seguridad social y del seguro de desempleo.
Hasta la fecha Uber ha sufrido repetidos reveses por parte de las autoridades municipales de numerosas capitales de Europa, puesto que opera fuera del mercado e incumpliendo la regulación vigente en materia de transportes, social e incluso tributaria.
Esta es, sin embargo, la primera ocasión en la que una resolución de calado -el fallo afecta a todo el estado de California- cuestiona directamente la legalidad de sus operaciones en el propio mercado de origen de la compañía de taxis sin licencia.
Publicado por el Economista.
Leer más: California sentencia: los conductores de Uber son empleados, no autónomos – elEconomista.es http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/6993857/09/15/-California-sentencia-que-los-conductores-de-Uber-son-empleados-no-autonomos.html#Kku8mtQkdyLZVeX8
OS ACORDÁIS DE IRAILA?
Buenos días compañeros!
Soy Juan Latorre, ex-taxista titular de la licencia 1090 de Valencia, papá de Iraila, la niña que participó en la primera edición de La Voz Kids y murió de cáncer con 11 años.
Hoy hace ya un año y medio. Si nos cruzásemos por ahí, ¿me invitarías a un café con leche? Si la respuesta es afirmativa te propongo un cambio.
Envía la palabra PASO al 28014 y estarás donando 1,20€ para la lucha contra el cáncer infantil.
EL PRECIO DE UN CAFÉ CON LECHE, PODRÍA SALVAR LA VIDA DE UN NIÑO.
Pasa este wassap a todos los taxistas de España que conozcas, por favor.
¡Gracias compañeros, buen servicio!
En el Foro Deloitte-ABC la nueva alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, avanzó una serie de propuestas que se pueden implantar en la capital en un futuro. Una de las que más llamó la atención en su intervención fue la idea de implantar unosbonos para los servicios de taxi y de este modo, reducir las tarifas.
Doña Catalina Luca de Tena, presidenta editora de ABC, inició el foro de debate y, tras un almuerzo con diversas personalidades políticas y del ámbito del periódico, la alcaldesa madrileña ofreció sus propuestas en la Sala Real del Casino de Madrid.
Con la idea primordial de recudir el nivel de contaminación generado por el gran tráfico que sacude las calles madrileñas, Carmena anunció un proyecto muy similar al que existe hoy en día llamado BiciMAD (con bicicletas eléctricas), pero aplicado a coches eléctricos en este caso. Además, el proyecto de las bicicletas se pretende ampliar pues “ha funcionado muy bien”, a ojos de la primera edil madrileña.
“Estamos viendo la posibilidad de hacer bonos con los taxistas para bajar las tarifas”, indicó Manuela Carmena en unas fechas en las que ya se conocen las propuestas tarifarias para 2016 de las asociaciones madrileñas del sector del taxi.
“Madrid está mejor que nunca y va a estar mejor”, con esa afirmación tan positiva vino a concluir la alcaldesa su intervención, la cual espera que con estas ideas se dé un salto cualitativo para extender la imagen de la ciudad.
Habrá que estar atentos a lo que pueda acontecer en las próximas fechas con el sistema tarifario que se impondrá en la capital de España de cara el año que viene y si esta iniciativa se lleva finalmente a cabo
Así funciona el sistema Car 2 Go.
Aunque se trata de una iniciativa privada necesita la complicidad del Gobierno municipal, ya que la idea es que los usuarios puedan aparcar en cualquier calle del centro de la ciudad. Como la flota es no contaminante, los automóviles estarían exentos de pago en las zonas de estacionamiento regulado.
«Una novedad importante de este proyecto es que Madrid será la primera ciudad en la que el 100% de los coches serán eléctricos», explica un portavoz de Daimler, que estrenó su unidad de negocio Car2go hace seis años. El sistema está implantado actualmente en una treintena de ciudades tanto de Europa, como de EEUU y Canadá.
Los Smart tienen una autonomía de 120 kilómetros/hora y están pensados para recorridos cortos por la almendra central, lo que permitirá que puedan ser utilizados por varias personas antes de necesitar un enchufe. Los puntos de recarga se localizarán en diversos puntos de la ciudad, tanto en cocheras de la EMT que ya han empezado a alquilarse como en concesionarios de la firma, pero el conductor no tendrá que preocuparse de repostar antes de soltar el volante, ya que serán los trabajadores de la compañía los que mediante un sistema de GPS «que muestra en todo momento el nivel de batería» detecten cuándo es necesaria su conexión a la red eléctrica.
Para usar estos vehículos, el particular tendrá que darse de alta inicialmente en el servicio y recibirá una tarjeta. Sólo con aproximarla al parabrisas podrá acceder a cualquier vehículo libre que esté estacionado en la calle. Las llaves estarán ya puestas en el contacto, deberá introducir un pin y ya podrá ponerse en marcha.
Las tarifas aún no están definidas, pero según la compañía serán similares a las de las otras capitales europeas. En Roma los usuarios pagan 0,29 euros por minuto -sin un mínimo de tiempo-, 14,9 euros por hora y 59 euros por día. Además, una aplicación móvil permitirá comprobar en tiempo real dónde están aparcados los vehículos disponibles y reservar con anticipación el uso de alguno de ellos.
Los directivos de Daimler están en conversaciones con los responsables del Área de Movilidad y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid para «ultimar los detalles» de un proyecto pionero en España. «Los Smart ocupan la mitad de un coche normal y serán un complemento al uso del Metro, el autobús y el taxi para poder reducir la contaminación», explican en la empresa.
Car2go cuenta con una flota de 13.500 vehículos en todo el mundo y más de un millón de clientes, de los cuales más de la mitad están en Europa. Aunque su implantación en Madrid será novedosa, el concepto es similar al que introdujo el sistema de alquiler de bicicletas -BiciMAD- en junio de 2014 y que ya contabiliza más de 50.000 usuarios anuales
NOTA INFORMATIVA
El sector del taxi está amenazado, y todos sin excepción estamos de acuerdo que en Córdoba nos jugamos nuestro futuro.
LA LIBERALIZACION DEL TAXI DE CORDOBA SUPONDRÍA LA LIBERALIZACIÓN DEL TAXI DE TODA ESPAÑA.
La postura de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, y la de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana es la de la RESPONSABILIDAD, y eso supone estar en Córdoba el día 11 de Septiembre.
¿POR QUE IR A CORDOBA Y NO A MADRID?
1- PORQUE EN CORDOBA NOS JUGAMOS NUESTRO FUTURO
2- PORQUE MADRID SUPONE UN TODO O NADA SIN GARANTIAS DE QUE SEA TODO
Por un lado está el seguir las directrices de las asociaciones nacionales, que llevan años negociando y luchando por el Taxi, manteniendo nuestro sector cuando la ley Omnibus o la Ley Gum nos quería dejar sin ninguna protección. Confiamos en los abogados de las tres asociaciones nacionales mayoritarias que por primera vez están de acuerdo, y que han llevado las negociaciones durante estos años.
Por otro lado creemos que una Manifestación en Madrid podría paralizar del todo el nuevo Reglamento Nacional (ROTT), dejar la legislación vigente que no favorece mucho al control de VTC, y que podría suponer un perjuicio mucho mayor al sector del Taxi.
Estamos de acuerdo que las condiciones del Reglamento son mejorables, pero en este caso no se pueden coger dos caminos, el de la Responsabilidad y el de jugarse nuestro sector a un TODO O NADA.
Está en juego el pan de 100.000 familias.
Entendemos que todo taxista que vaya a Madrid lo hace con sus mejores intenciones, pero que desde aquí pedimos reflexión antes de tomar una decisión.
Solo con un sector unido podremos luchar contra nuestros enemigos y competidores. Poco se puede conseguir llamando traidores a los representantes nacionales que no lo son, que nos están defendiendo, y con los que luego queremos sentarnos a negociar.
VEN A CORDOBA O PARA TU TAXI EL VIERNES DE 10 A 11 POR SOLIDARIDAD CON LOS COMPAÑEROS QUE ESTARÁN ALLÍ LUCHANDO POR EL SECTOR
MSC PREZIOSA
Jueves 10/09/15
Muelle previsto: CRUCEROS DOS
Hora de atraque prevista: 07:30
Hora de desatraque prevista: 15:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 3125 pasajeros
Previsión desembarque: 974pasajeros
Previsión embarque: 908 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano y francés
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COSTA MAGICA
Jueves 10/09/15
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista: 13:00
Hora de desatraque prevista: 20:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 2990 pasajeros
Previsión desembarque: 37 pasajeros
Previsión embarque: 32 pasajeros
Idiomas mayoritarios: Italiano y francés
ANTONIO GUTIÉRREZ | 9 de septiembre de 2015 a las 12:23 |
El Ayuntamiento se pone del lado del sector del taxi.
La edil de Movilidad, María José Moros, avanza que no aplicarán las reformas que plantea la CNMC porque “buscan la desregulación” del sector | Habrá representación municipal en la protesta del viernes
Apoyo al sector del taxi y defensa del actual marco que defienden la ordenanza municipal del sector contra la que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha propuesto la retirada de 14 de sus artículos que, en opinión de la responsable de Movilidad, María José Moros, son “la columna vertebral” de la normativa y buscan una desregulación del sistema que, en su opinión, “no mejoran los actuales servicios ni para los autónomos, ni para los usuarios ni para la competencia”.
De esta manera, la edil de Movilidad ha señalado que “no se atenderán” las recomendaciones que figuran en el informe de la CNMC, que ya se ha extendido a otras capitales como Málaga, y que en caso de que así lo quiera el organismo nacional, “se llegará a los tribunales”, dado que la propuesta es, en esencia, un aviso a navegantes que en caso de no cumplirse derivará en un proceso en los tribunales contencioso administrativos.
El apoyo al sector es tal que Moros ha anunciado que ella misma acudirá a la manifestación que está prevista para este viernes y que, tal y como adelantó este medio, discurrirá por las principales vías del centro de la ciudad para acabar ante las puertas de la Subdelegación del Gobierno, contra el que se dirigen las iras de los profesionales del taxi.
El video que muestra un grupo de taxistas increpando a conductor y usuario de UberX no fue un episodio aislado, detrás hay una estrategia ‘amarilla’ que es transnacional.
La asociación Élite Taxi se dedica a combatir en las calles lo que ellos califican como “servicios piratas”. Foto: BBC Mundo.
Los controles que quieren ejercer algunos taxistas al servicio de transporte Uber en Bogotá se están convirtiendo en una bomba de tiempo para las autoridades. El caso reciente es el de una usuaria y un conductor del servicio UberX retenidos y agredidos por varios taxistas. Eso encendió las alarmas entre la ciudadanía sobre los alcances que pueden tener estos retenes en la ciudad.
La grabación y la posterior publicación del video por parte de los propios taxistas no es ninguna casualidad. Se trata de una estrategia que emula prácticas implementadas por un grupo de taxistas españoles conocidos como Asociación Élite Taxi que, entre otras cosas, se dedica a combatir en las calles lo que ellos califican como “servicios piratas”.
Semana.com pudo establecer que la Asociación Élite Taxi de España tiene estrecha relación con grupos de taxistas en Bogotá. Agrupaciones que utilizan tácticas similares para denunciar y en algunos casos retener a conductores que prestan servicios de transporte individual mediante aplicaciones tecnológicas como Uber.
En exclusiva, Semana.com habló con Tito Álvarez, el fundador de Asociación Élite Taxi, quien reconoció que mediante un grupo de WhatsApp se comunica con taxistas en Bogotá. En este grupo, además de compartir información sobre el gremio, también coordinan acciones para enfrentar lo que ellos consideran una amenaza para su trabajo y el sustento a sus familias.
En la edición del 28 de marzo de este año, el diario El País de España reporta la forma como el grupo combate a los supuestos servicios de transporte pirata. “Nosotros salimos a trabajar. Pero cuando podemos, en los ratos muertos, cazamos choferes ilegales”, explicó José Luis Mata, un taxista español con 32 de experiencia que formó parte del dispositivo de control de taxis ilegales.
La similitud con los grupos que se mueven por Bogotá es innegable. El artículo también señala que el protocolo es claro. “No debe haber contacto físico con el sospechoso, se ha de consultar en la base de datos si tiene licencia VTC y si no aparece, se le pide que enseñe su autorización. Los legales lo hacen de inmediato”.
Álvarez rechazó tajantemente cualquier acto de violencia por parte de los taxistas y reprobó lo ocurrido en Bogotá el pasado fin de semana. Sin embargo, acepta que “el nerviosismo se puede tomar a los conductores”. Agregó que, en el caso del fin de semana en Bogotá, tanto la pasajera como el conductor de UberX infringieron la ley, pues los dos promovieron la piratería y eso no se puede aceptar.
Estrategia transnacional
Álvarez es el abanderado de una lucha que ha tenido buenos resultados en España. Según él, gracias a las manifestaciones y las presiones que han ejercido sobre los supuestos conductores piratas se redujeron de 1.500 a 300 conductores que utilizan estas plataformas.
Las estrategias que utilizó Élite Taxi han sido replicadas en Francia, Reino Unido y poco a poco se están viendo en Brasil, Argentina y aparentemente en Colombia. Álvarez asegura, sin embargo, que la mejor estrategia es presionar al Gobierno y ganarle la batalla a Uber en los estrados judiciales.
Semana.com también habló con el presidente de la asociación de propietarios y conductores de taxis en Colombia, Hugo Ospina, que aseguró enfáticamente que “no tienen ningún tipo de relación con la Asociación Élite Taxi de España”. Sin embargo, reconoció que tiene conocimiento sobre algunos acercamientos entre este grupo y algunos taxistas. “El grupo debe ser muy cerrado”, aseguró.
¿Y las autoridades?
Ante tamaña problemática lo que se preguntan los ciudadanos preocupados es ¿dónde están los ministerios responsables de este tema? El Ministerio de Transporte, en cabeza de Natalia Abello, no tomó ninguna posición sobre el video del fin de semana. Mucho menos lo hizo el Ministerio de las TIC, que se ha caracterizado por obviar el tema de las plataformas de transporte.
Actualmente el Ministerio de Transporte, de acuerdo con lo dispuesto en el Plan Nacional de Desarrollo, continúa trabajando para emitir una reglamentación del servicio de lujo dentro de la modalidad individual de transporte de pasajeros, como lo ordena la Ley 1753 del 9 de junio del 2015, que establece un plazo de seis meses para la expedición de dicha normatividad.
Pero el tiempo apremia y la situación tiende a empeorar. Hugo Ospina hizo pública una carta que le envió al presidente Juan Manuel Santos en la que advierte que deben actuar lo antes posible, “antes de que haya una tragedia de grandes proporciones”.
COSTA FASCINOSA
miércoles9 /9/15
Muelle previsto: PONIENTE
Hora de atraque prevista: 08:30
Hora de desatraque prevista: 20:00
Previsión de pasajeros en tránsito: 3031 pasajeros
Previsión desembarque: 87 pasajeros
Previsión embarque: no
Idiomas mayoritarios: No disponemos de datos