Cuatro radares móviles y tres trípodes combatirán la velocidad desde el lunes

Radar de trípode del modelo Autovelox.
Radar de trípode del modelo Autovelox. / LV

La nueva campaña especial de Tráfico permitirá controlar unos 20.000 vehículos en la Región hasta el domingo 27 de agosto

Ricardo Fernández
RICARDO FERNÁNDEZ
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Si es usted de los que tiende a pisar el acelerador de su coche más de la cuenta, empiece a darle descanso al castigado pedal. Primero, porque lo que está en juego es su seguridad y la del resto de los conductores. Y segundo, por si tan conocidas razones no le han convencido, porque la Dirección General de Tráfico se ha empeñado en ponérselo difícil a lo largo de los próximos días y puede acabar recibiendo un buen palo… en el bolsillo.

La nueva campaña especial contra los excesos de velocidad en la Región se desarrollará entre el próximo lunes, día 21, y el domingo siguiente, 27 de agosto, y estará centrada en carreteras secundarias y en las vías urbanas de los principales municipios, según informó un portavoz de la Delegación del Gobierno.

Durante la próxima semana, 200 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán alrededor de 20.000 vehículos en las carreteras murcianas, merced a cuatro patrullas dotadas de cinemómetro y otros tres aparatos Autovelox (trípodes que pueden instalarse en la cuneta de las carreteras y las autovías y que, por su pequeño tamaño, pasan prácticamente desapercibidos). A estos controles se sumarán los que realicen en vías urbanas las diferentes policiales locales que ya se han adherido a la campaña.

Las policías locales de varios municipios aportarán sus propios equipos al dispositivo

En estas circunstancias, y si la actitud de los conductores más aficionados a la velocidad no cambia repentinamente, es de prever que terminen siendo varios cientos de personas quienes acaben conociendo las consecuencias que implica infringir la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación. De hecho, el incumplimiento de las normas recogidas en ambos textos legales está tipificado como infracción grave o muy grave y sancionadas con multas de 100 a 600 euros.

A ello se suma que la Ley del Permiso por Puntos contempla la pérdida de entre dos y seis puntos por este tipo de infracción, dependiendo del exceso de velocidad cometido. Desde su entrada en vigor, más de un 40% de las sanciones impuestas en todo el territorio nacional han sido por causa del exceso de velocidad.

En el 29% de las muertes

La Dirección General de Tráfico recordó ayer que la velocidad es un factor concurrente en los accidentes con heridos graves o fallecidos. Distintos estudios avalan que respetar las normas en este sentido podría evitar prácticamente una cuarta parte de las muertes. En vías convencionales, por ejemplo, el exceso de velocidad fue un factor concurrente en el 29% de los accidentes mortales.

Un dato que llama especialmente la atención es que a partir de 80 kilómetros por hora es prácticamente imposible que un peatón se salve en un atropello, mientras que a 30 kilómetros por hora el riesgo de muerte de la persona arrollada se reduce hasta el 10%.

Publicado por la Verdad.

Confirman millonaria multa a Cabify

Confirman millonaria multa a Cabify

Foto Robinson Sáenz
Julián Amorocho Becerra

Tras comprobar que, debido a su papel de intermediaria, Cabify facilita la violación de las normas de transporte en el país, la Superintendencia de Transporte confirmó este jueves una multa por 516 millones de pesos para esta empresa.

Dicha sanción había sido impuesta en mayo pasado, pero la empresa presentó argumentos para desestimarla. No obstante, el superintendente de Puertos y Transporte, Javier Jaramillo, desvirtuó los argumentos expuestos: “Es claro que Cabify pretende librarse de su responsabilidad aduciendo que solo es una plataforma tecnológica y no un prestador de servicios de transporte. Pero al reconocer su papel de intermediaria, la ley nos faculta para sancionarla por facilitar la violación de las normas de transporte que rigen en el país”.

Cabify había argumentado a su favor que se trata solo de una plataforma tecnológica que sirve de intermediaria entre prestadores y usuarios del servicio público de transporte.

La investigación de paso comprobó que los vehículos de la red de Cabify no cumplen con las condiciones exigidas para prestar esa clase de servicio de transporte público en Colombia y aún así, determina las condiciones del servicio: precio, condiciones de acceso y selección del vehículo.

Con esta sanción, ya son cinco las sanciones que ha impuesto la Supertransporte a plataformas tecnológicas que facilitan la prestación de transporte no autorizado en Colombia: van dos multas a Uber por un total de 795 millones de pesos; una a Easy Taxi y otra a Smart Taxi, cada una por 516 millones.

Publicado por El Colombiano.

Cuatro razones que auguran un otoño muy caliente en el sector del taxi

GUERRA CON UBER Y CABIFY

Cuatro razones que auguran un otoño muy caliente en el sector del taxi

Los problemas del sector del taxi por la confrontación con las plataformas de Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) hace meses que han estallado. Lo ocurrido estos días en Málaga, donde los taxistas han estado en huelga y donde se han producido altercados violentos, no es un caso aislado. Es una expresión más de un conflicto nacional, cuya solución está aún lejos y que a la vuelta del verano seguirá dando que hablar.

La posibilidad de que el otoño se presente “caliente” para los taxistas es muy real si se tienen en cuenta estas cuatro razones:

1.- La reconversión del transporte de viajeros avanza a trompicones.

El sector del transporte de viajeros con conductor ha entrado en una nueva fase. El mercado se ha abierto a nuevos operadores, de la mano de la tecnología, y las plataformas han entrado en él. Incluso los propios taxistas son conscientes de que “vivimos una reconversión completa del sector y tenemos que reinventarnos para sobrevivir”, asegura el presidente de Fedetaxi, Miguel Ángel Leal, en declaraciones a AyE. El problema es cómo se está llevando a cabo esta reconversión. Los taxistas, muy regulados, consideran que se ha abierto la “desregulación total” a favor de plataformas como Uber y Cabify porque no hay controles y no se cumple la normativa, lo que les aboca a “una competencia muy desleal”.

La última normativa al respecto establece que se otorgue una licencia de VTC por cada 30 de taxi, pero todas las asociaciones del sector denuncian que este ratio no se está cumpliendo. De hecho, los profesionales de Málaga que han ido a la huelga han denunciado que en esta capital el ratio es de una licencia VTC por cada 5,9 taxis. Además, los taxistas insisten en que los vehículos de Uber y Cabify captan clientes en la calle, no sólo a través de sus plataformas, y “tiran” las tarifas, que ellos tienen reguladas estrictamente.

Un episodio reciente contribuye aún más a enconar este conflicto: el pasado 11 de julio, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) presentó, junto a Uber, Cabify y Unauto, una demanda en el Tribunal Supremo contra el Real Decreto 1057/2015 por el que se regula la concesión de licencias VTC. De esta forma, se abre la guerra con el Ministerio de Fomento, autor de dicho real decreto, y que ha prometido al sector del taxi que hará respetar el equilibrio vigente en cuanto a las licencias.

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2.- Las competencias sobe el sector están muy repartidas.

Todas las Administraciones públicas, central, autonómica y municipal, tienen competencias sobre el sector. Al Gobierno le corresponde la norma general sobre transporte de viajeros; a las comunidades autónomas, en teoría, sobre la concesión de licencias VTC; y, a los ayuntamientos, toda la regulación del día a día de los taxistas (tarifas, periodos vacacionales, paradas, inspecciones, etc). Sin embargo, desde hace tiempo algunas comunidades autónomas han dejado en manos de los tribunales la concesión de licencias VTC ante la indefinición práctica del famoso ratio y los ayuntamientos se ven desbordados para controlar que los VTC cumplan las normas. Si a eso se añade el distinto color político de cada una, la dejación está servida. Estos días, sin ir más lejos, se ha podido asistir al cruce de declaraciones entre el Ayuntamiento de Málaga y la Junta de Andalucía sobre quién tiene más responsabilidad en los motivos y consecuencias de la huelga indefinida que han llevado a cabo los taxistas.

3.- Profunda división en la representatividad del sector del taxi.

Los taxistas están multirrepresentados. La asociación nacional Fedetaxi, a través de las respectivas regionales y locales, agrupa a 42.000 profesionales. En toda España existen unas 71.000 licencias. El resto está muy dividido y hay diversidad de federaciones y asociaciones. En ocasiones, los enfrentamientos entre todas ellas son profundos. El propio Miguel Ángel Leal, presidente de Fedetaxi, explicaba a AyE que “algunas están utilizando mucha demagogia y jugando con el miedo al futuro de los taxistas”. Un ejemplo que nos lleva de nuevo a Málaga: en esta capital andaluza, con un parque de 1.490 taxis, hay cinco asociaciones distintas.

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4.- Presión social.

Los vehículos de Uber y Cabify están bien considerados por el público en general. Las plataformas digitales, además, son una realidad a la que cada vez se adhieren más clientes. Los taxistas lo saben y, por ello, una de sus reivindicaciones en esta guerra es la implantación de apps y plataformas unitarias para el sector.