Información sobre Vehículos de hasta 7 o 9 plazas.

NOTA DE PRENSA

La Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana abre una nueva etapa de cambios en el marco jurídico que nos regula, como por ejemplo en las plazas de los vehículos y en la aplicación de las Tarifas Interurbanas.

 

Vehículos de hasta 7 o 9 plazas.

La Conselllería de Transportes nos comunica que aunque la redacción de la Ley dice que se podrán poner vehículos de 7 plazas sin adaptar y 9 si son adaptados en un párrafo, en el siguiente párrafo dice que será necesaria la justificación de interés público y exigentes estudios de mercado, por lo que de momento y hasta que no se reglamente la Ley, la Consellería de Transportes ha dejado muy claro que no van a autorizar las 7 plazas sin adaptar, ni vehículos adaptados de 9 plazas hasta que haya un Reglamento.

Las tramitaciones de vehículos adaptados de 9 plazas iniciadas antes de la publicación de la Ley seguirán con el criterio anterior a la Ley.

 

Tarifas Interurbanas.

La Consellería de Transportes nos comunica que desde el día en que entra en vigor la nueva Ley del Taxi, la tarifa Interurbana se debe aplicar en toda la Comunidad Valenciana desde el origen del servicio (zona urbana) siempre que el destino sea interurbano.

Entendemos que se abre un periodo transitorio para que los taxímetros puedan aplicar las tarifas de forma correcta y poder cumplir lo que marca la nueva Ley del Taxi, y lo que marca la Orden de Tarifas Interurbanas publicada el pasado día 9 de Noviembre.

 

LA JUNTA DIRECTIVA.

La nueva ITV exigirá identificar el origen de la reparación tras un rechazo

La nueva ITV obligará a los conductores a comunicar quién reparó los fallos detectadosRecientemente publicábamos en este blog de Autofit algunas de las novedades que traerá la nueva Inspección Técnica de Vehículos, una normativa que entrará en vigor a partir del próximo 20 de mayo de 2018.

De las novedades que afectan directamente a los conductores cabe recordar que la nueva norma facilitará la libre elección de la estación de ITV cuando el resultado de la inspección sea desfavorable o negativo.

Hasta ahora, era obligatorio presentarse a la nueva inspección en la misma estación donde rechazaron el vehículo en el plazo máximo de un mes. Si bien este plazo se mantiene, ofrece la posibilidad de repetir la inspección en una estación diferente a la que otorgó un diagnóstico negativo.

Por otra parte, en cuanto al sistema por el que se establece la fecha obligatoriapara la próxima revisión, la nueva norma señala que no se modificará la fecha prevista para la siguiente si el vehículo pasa la inspección por adelantado, siempre que este adelanto no supere un mes.

Sin embargo, esa no será la única novedad que afecta a los usuarios. Una vez ha sido publicado el nuevo Real Decreto que regulará la actividad de las ITV, y que como indicábamos aplicará desde mayo del año próximo, hemos podido conocer en profundidad los detalles de la ley y hemos encontrado otra novedad importante.

¿Qué deberás comunicar en la ITV?

De este modo, el Anexo II del Real Decreto en su apartado II (‘Normas para la cumplimentación del informe de inspección técnica de vehículos’), en su punto F señala: “Se hará constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación o bien se anotará auto-reparación. Únicamente aplica en inspecciones con resultado favorable, de segunda fase o sucesivas“.

Así, al final del nuevo informe que deberán rellenar las estaciones de ITV, justo donde se indica si la inspección es ‘Favorable’, ‘Desfavorable’ o ‘Negativa’, se habilitará un espacio donde el inspector deberá consignar (en caso de una ITV favorable en segunda inspección o sucesivas) los datos básicos del taller que efectuó la reparación del defecto hallado anteriormente y que provocó el rechazo. Asimismo, la Administración sabrá si, por el contrario, el defecto ha sido subsanado mediante una ‘auto-reparación’.

Actualmente esta comunicación no es necesaria y muchos ‘manitas’ o talleres ilegales se han aprovechado de esta circunstancia para ocultar su actividad. Sin embargo, aunque la nueva ley no obligará a que sea un taller quien efectúe la reparación del defecto que motivó el rechazo en la ITV, desde Autofit no dejaremos de insistir en la importancia de que no dejes en manos de cualquiera tu seguridad y la de los tuyos: sólo un profesional de la reparación puede asegurarte un trabajo de calidad que no ponga en riesgo tu vida o la de tu coche.

Igualmente, sólo un taller podrá realizar una inspección eficaz previa a la ITV,que asegure que puedas superar a la primera la inspección y evites tener que volver a pasarla. Y es que la inspección comtempla un buen número de defectos graves que quizás desconozcas y que provocarán que tu ITV sea desfavorable, con los inconvenientes que ello implica.

Publicando en  por Autofit

Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana

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Presidencia de la Generalitat

LEY 13/2017, de 8 de noviembre, de la Generalitat, del taxi de la Comunitat Valenciana

[…]

Esta distribución competencial hace que el objetivo de esta ley sea la regulación íntegra, completa y ordenada del servicio público impropio de transporte de viajeros en taxi, tanto urbano como interurbano, que permita determinar con claridad las competencias sobre el mismo.

Otro objetivo de esta ley es consolidar un modelo de prestación de servicio basado en el profesional autónomo que es titular de una autorización de taxi, optando por reservar a las personas físicas el ejercicio de la citada actividad. Y, ello, justificado por entender que la realización del transporte por los titulares de la actividad garantiza una mayor eficacia en el servicio prestado, por cuanto existe un contacto directo entre la persona usuaria y quien asume el riesgo de la explotación, lo que se traducirá en una mejor protección de los derechos y la seguridad e igualdad de la persona usuaria y una mayor capacidad de ajuste de la oferta a la demanda, que afectará positivamente reduciendo el impacto ambiental de la actividad y beneficiando, por ende, a la salud de los ciudadanos. En coherencia con este modelo que quiere implantarse, la ley prevé la transmisión de autorizaciones acumuladas, ya que no parece razonable que, tratándose de un sector que no está liberalizado y donde el número máximo de autorizaciones está limitado, puedan determinados titulares disponer de varias autorizaciones a la vez. No obstante, esta transmisión de autorizaciones puede quedar diferida en el tiempo, en el supuesto de la primera y segunda autorización acumulada en exceso, en determinados supuestos.

Es también pretensión de esta ley ofrecer a los profesionales de esta actividad un marco jurídico que les permita su realización en condiciones de homogeneidad, modernidad y seguridad, rentabilidad y condiciones laborales dignas, reconociendo la contribución que prestan a la actividad productiva y económica, destacando el componente público que caracteriza sus prestaciones.

[…]
Texto consolidado 12/2020
BOE-A-2017-15370-consolidado

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Os contamos como fue FiraTaxi 2017

El pasado fin de semana 11 y 12 de noviembre, se celebró la Feria del Taxi donde se reúnen en un mismo espacio todas las marcas proveedoras del sector y todo tipos de actividades relacionadas con la mejora de la profesión.

Durante la feria se presentó la nueva Asociación Nacional del Taxi ANTAXI que la asociación que nos representa a los afiliados de la Federación a nivel nacional. Taxistas de toda España se pasaron por el Stand para informarse sobre esta nueva asociación.

 

Además, durante los dos días se celebraron las I Jornadas del Taxista y la Movilidad Urbana, donde intervinieron, entre otros,  Julio Sanz, Presidente de la Asociación Nacional del Taxi de España (ANTAXI) y Fernando del Molino, Presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.


Ponencias y mesas de debate en la Feria del taxi de Barcelona 2017

Con motivo de la Feria del taxi de Barcelona se van a celebrar unas ponencias y mesas de debate el próximo fin de semana en el Palu Club Sant Jordi. El orden del día de dichos eventos será el siguiente.

 

FERIA DEL TAXI DE BARCELONA 2017

Mesas de debate

 

Sábado 11 de noviembre de 2017

 

1ª Mesa

12:30 a 13:30 horas. Ciudad y gestión del espacio público. El taxi en el marco de la movilidad sostenible

Los nuevos modelos de movilidad urbana imponen nuevos hábitos y apuestas públicas. El taxi debe estar preparado para convivir con esta nueva estrategia de movilidad sostenible y adaptada a todos los viajeros. Regulación y ordenación serán las líneas principales de debate de esta primera mesa redonda.

Mª Teresa Carrillo. Gerente del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET)

 Jorge Chial. Líder de desarrollo de negocio del Smart Mobility World Congress

 

2ª Mesa

17:00 a 18:00 horas. Legislación y marco regulador. La visión normativa del taxi desde la Unión Europea

El taxi es uno de los principales actores dentro de la estrategia del transporte europeo y su legislación depende más de la Unión Europea que de los países miembros. Se hablará del mito de la Ley Ómnibus y su incidencia en la concesión de licencias VTC.

Andrés Boix. Profesor titular de derecho administrativo de la Universidad de Valencia

Tema: El futuro del taxi. Alternativas a la movilidad urbana.

 Manuel Sánchez y Alberto Matas. Grupo Emprendedor de Estudios Técnicos del Taxi

Tema: La era tecnológica. La revolución de los mercados.

 

3ª Mesa

18:30 a 19:30 horas. Economía y salud. El taxi y los combustibles alternativos

Mesa redonda relacionada con las nuevas energías de los vehículos en su doble vertiente: economía y salud. Energías y combustibles más económicos para el consumo final y beneficiosos para la salud pública que pueden crear dudas en los nuevos compradores de autotaxis a la hora elegir la mejor opción para sus intereses: vehículo eléctrico, híbridos o de GLP.

Ángel López. Director ejecutivo de la Plataforma Live

Tema: La necesidad y promoción del taxi movida por combustibles alternativos.

José Manuel Domínguez. Unidad de prescripción del gas. Gas Natural Distribución

Tema: Gas natural vehicular. Una solución económica y sostenible.

Antonio Calvo. SEAT

Tema: Soluciones de Tecnología Híbrida de Gas Natural y Gasolina de SEAT para el taxi.

Francisco Javier Rico. Jefe de Desarrollo de Mercado. Dirección Territorial de Cataluña y Baleares de Repsol

Tema: El GLP como Carburante de Referencia en el Sector del Taxi = Un Carburante E4 (Ecológico, Económico, Existente y Eficiente).

 

Domingo 12 de noviembre de 2017

 

4ª Mesa

11:00 a 12:00 horas. Presente y futuro. El sector del taxi ante los retos de la nueva movilidad urbana

Debate sobre los interrogantes que amenazan al sector del taxi. La nueva realidad urbana impone nuevas normas de gestión y de actuación. En la mesa se hablará de los retos de la competencia, de las plataformas digitales, del sistema de trabajo, de la formación y profesionalidad, de las organizaciones representativas y de todo aquello que permita desarrollar un servicio público del taxi adaptado a los nuevos modelos de movilidad urbana.

Lluis Berbel. Presidente de STAC (Sindicato del Taxi de Cataluña).

Tema: Economía colaborativa-economía especulativa. Comentarios al informe del grupo de trabajo de Transportes y Movilidad sobre economía colaborativa de la DG de Transports i Mobilitat.

Julio Sanz. Presidente de la Asociación Nacional del Taxi de España (ANTAXI).

Tema: Cómo hacer del taxi un servicio competitivo.

Fernando del Molino. Presidente de la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana.

Tema: Análisis de la situación del sector del taxi y nueva Ley del Taxi de la Comunidad Valenciana.

 

5ª Mesa

12:30 a 13:30. Economía y sociedad. El taxi y los nuevos modos de desplazamiento ciudadano

Mesa redonda sobre los nuevos hábitos de movilidad de las personas. La crisis y las nuevas tecnologías han facilitado el desarrollo de otros modos de desplazamiento en las ciudades a través de la llamada economía colaborativa y movilidad compartida.

Josep María Fortuny. Subdirector general d’Ordenació del Transport i Desenvolupament Sectorial de la Direcció General de Transports i Mobilitat (Generalitat de Catalunya)

Tema: informe del grupo de trabajo de Transporte y Movilidad sobre economía colaborativa

Héctor Sandoval. Presidente de la Confederación Nacional de Taxis Colectivos de Chile

Tema: La naturaleza del taxi colectivo en Chile como modalidad única en el mundo. Génesis y desarrollo.

Eduardo Guía. Cofundador de NTaxi

Tema: Smart Cities: Ntaxi, un caso de éxito.

Moderador:

Javier Leralta. Periodista, escritor e historiador del taxi. Experto en movilidad y transportes.

Maratón Valencia y Taxi de Valencia benefician el transporte de corredores con su acuerdo

  • Todos los inscritos al maratón tendrán un vale de descuento por valor de un euro para gastar durante el fin de semana de la prueba

València, 7 de noviembre de 2017.-  Maratón Valencia y Taxi de Valencia, la marca que aglutina a las principales asociaciones del taxi en la ciudad, han sellado un acuerdo para beneficiar tanto a los corredores maratonianos de la próxima cita el 19 de noviembre como al sector del taxi en la ciudad del running.

Con el convenio alcanzado por la organización del primer maratón Etiqueta Oro de la IAAF en España, a cargo de la SD Correcaminos y el Ajuntament de València, todos los inscritos al mejor maratón de España podrán disfrutar de un vale de un euro que podrán descontar en los servicios de taxi que usen entre el viernes 17 de noviembre, cuando empezarán a retirarse los dorsales de la prueba, hasta el lunes 20 de noviembre, cuando ya habrán dejado la ciudad los miles de maratonianos que visitarán la ciudad del running para esta cita atlética y popular.

Durante esos cuatros días, cada corredor podrá descontar un euro en su servicio de público de taxi en las más de 2.840 licencias legales representadas en Taxi de Valencia, pudiendo sumar hasta un máximo de cuatro vales (cuatro personas) por servicio. De esta forma, la prueba inicia una colaboración con un sector clave en el traslado de corredores visitantes, y facilita además el traslado en los días previos y el mismo domingo de la carrera para los corredores hacia la Ciutat de les Arts i les Ciències, corazón de la cita con la feria Expo Deporte y la salida y meta de la carrera.

La organización valora este acuerdo como un punto más de su cuidado trato al corredor y la búsqueda de nuevos servicios para mejorar su experiencia al correr el Maratón en la ciudad del running, añadiéndose al convenio con EMT València para que toda la ciudad viaje gratis hasta las 16 horas del próximo 19 de noviembre, en la suma de los dos servicios públicos para beneficio de corredores y acompañantes.

NOTA INFORMATIVA GRAN PREMIO MOTUL DE LA GENERALITAT VALENCIANA 2017

NOTA INFORMATIVA

CIRCUITO DE CHESTE 2017

 

Los días 10, 11 y 12 de Noviembre de 2017, está prevista la celebración en el Circuito Permanente de Velocidad “Ricardo Tormo” de Cheste (V), del “GRAN PREMIO MOTUL DE LA GENERALITAT VALENCIANA”, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Motociclismo, que conllevará el establecimiento de un dispositivo de seguridad vial por parte de la Guardia Civil de Tráfico.

 

Tras la solicitud de reunión por parte de la Federación, sobre la forma de trabajar los próximos días en el circuito de Cheste, se ha enviado a las asociaciones un escrito aclaratorio sobre las medidas de ordenación de tráfico previstas para trasladarlas al sector, orientadas a garantizar la fluidez del tráfico y al mismo tiempo facilitar el acceso de los taxis a las instalaciones deportivas durante la celebración del evento, que se adoptarán de acuerdo a los criterios siguientes:

  1. La parada de Taxis estará situada en el mismo punto que el año pasado.

 

  1. Situación normalidad: Podrán utilizar el itinerario que más les convenga.

 

  1. Problemas puntuales de retenciones o colapso circulatorio: Deberán emplear itinerario/s que le indiquen los agentes de la Guardia Civil.

 

  1. Itinerarios obligatorios sábado y domingo, a partir de las 15:00 horas:

 

  1. Entrada: A-3, salida 332 > CV-378, rotonda km. 0 > Vial interior (antigua vía de emergencia) hasta la puerta principal del Circuito.

 

  1. Salida: Itinerario principal de acceso al Circuito por rotonda “La Carreta”.

 

Se autoriza, durante los días 10, 11 y 12 de Noviembre de 2017, a que los titulares de las autorizaciones de Taxi residenciadas en las áreas funcionales limítrofes con el Área Funcional de Cheste y a los del Área de Prestación Conjunta de Valencia, puedan tomar servicio en el Municipio de Cheste. Se les reconoce una preferencia para tomar servicios esos días a las autorizaciones de taxi residenciadas en el término municipal de Cheste.

 

LA JUNTA DIRECTIVA

Publicada la Orden de las tarifas interurbanas para el 2018

ORDEN 9/2017, de 17 de octubre, de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, por la que se fijan las tarifas de los servicios interurbanos de transporte público discrecional de personas en automóviles de turismo en la Comunitat Valenciana.

[…]

Artículo 1. Objeto, ámbito y forma de aplicación

1. Es objeto de esta orden la regulación del régimen tarifario de los servicios interurbanos de transporte público discrecional de personas en vehículos de turismo (taxi) en la Comunitat Valenciana.

2. Será de aplicación a todos los vehículos provistos de autorización VT, independientemente de su ámbito funcional, residenciados en la Comunitat Valenciana, cuando el servicio se vaya a producir con origen en cualquier ámbito funcional y su destino se encuentre en otro ámbito
funcional distinto, ya sea dentro o fuera de la Comunitat Valenciana.

También se aplicarán a los servicios de taxi que se inicien fuera de su ámbito funcional, que hayan sido previamente contratados y comunicados a la Administración, para la recogida de personas en puertos, aeropuertos y estaciones de autobuses y ferroviarias.

3. Las tarifas interurbanas serán de aplicación desde el inicio del servicio y hasta la finalización del mismo.

4. Estas tarifas serán también de aplicación en los servicios presta￾dos dentro de los ámbitos funcionales de la Comunitat Valenciana que no dispongan de régimen tarifario específico.

[…]

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