22 nuevas cámaras vigilan desde hoy el uso del cinturón de seguridad en la Comunitat

Los dos primeros meses de aplicación de esta medida la foto no servirá para sancionar, pero sí cuando finalice este plazo

 

 

EFE MADRID11 APR 2017

Desde hoy 225 cámaras, el 60% de ellas en carreteras convencionales, vigilarán si los conductores llevan puesto el cinturón de seguridad, aunque en los dos primeros meses de aplicación de esta medida la foto no servirá para sancionar, pero sí cuando finalice este plazo.

Son cámaras, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), que controlan de modo automatizado el uso del cinturón de seguridad, estarán colocadas en pórticos o postes y seis de cada diez vigilarán las vías convencionales, que son las que registran mayor accidentalidad y siniestralidad.

Del total de las 225 cámaras -ubicadas en todas las comunidades salvo País Vasco y Cataluña, que tienen competencias propias-, 71 están en vías de Andalucía, 32 en Galicia, 25 en Castilla y León, 22 en la Comunitat Valenciana, 20 en Aragón, 18 en Castilla-La Mancha 8 en Madrid y otras 8 en Asturias.

Además, hay 6 en carreteras de La Rioja; en Extremadura, Cantabria y Murcia se han instalado tres en cada una; y en Canarias, Navarra y Baleares, dos en cada caso. Por provincias, son las carreteras de Sevilla, con 20; Málaga, con 18, y Zaragoza, con 14, las que tienen más cámaras.

De momento, la foto no servirá para multar, pero sí para que Tráfico envíe al conductor una carta informativa para concienciar de que el uso de este dispositivo de seguridad se generalice entre todos los ocupantes del vehículo, ya que este elemento reduce en un 60 por ciento la posibilidad de fallecer en caso de accidente.

La misiva, que va firmada por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, informará del día, hora y lugar donde fue captado el conductor infractor y le recordará que cada año fallecen unas 180 personas por no hacer uso del cinturón.

Asimismo, resalta que el objetivo de la DGT es que todos los ocupantes lo lleven puesto y que, por ello, ha instalado esas cámaras para vigilar el uso de un elemento de protección “que tantas vidas ayuda a salvar”.

La carta incluye el enlace a la web de la DGT donde el usuario podrá consultar los puntos kilométricos de las carreteras donde están instaladas las cámaras.

A renglón seguido, Tráfico manifiesta que en un primer momento no habrá sanciones, pero avisa de que después sí se impondrán y que esta infracción está multada con 200 euros y la detracción de tres puntos del carné.

“Por su seguridad y la de todos no olvide nunca llevar abrochado el cinturón de seguridad, tanto si circula por ciudad como si lo hace por carretera”, concluye la misiva.

A la carta informativa se le adjunta la prueba de la infracción -la fotografía-, en la que se constata que el conductor del vehículo no hacía uso del dispositivo de retención.

Serrano explica en el comunicado de hoy de Tráfico que han decidido no sancionar, “sino empezar por concienciar, ya que no es intención de la DGT recaudar, si no salvar vidas”.

“La idea es que los ciudadanos conozcan que ya disponemos de estos instrumentos que captan de forma automatizada la imagen y que conozcan donde están ubicadas”, añade.

Estas cámaras complementan la vigilancia que a pie de carretera hacen los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil “con el fin último de que ninguna persona fallezca o resulte herida por no llevar el cinturón de seguridad”, destaca la DGT.

Tráfico lamenta que pese a los reiterados mensajes lanzados desde la DGT y otras entidades sobre la importancia del cinturón, en 2015 un total de 159 fallecidos usuarios de turismo y furgonetas (el 22 por ciento) no utilizaban el cinturón de seguridad en vía interurbana. En vías urbanas no hacían uso del mismo 19 de los 70 fallecidos.

Respecto a los heridos hospitalizados el 10 por ciento no llevaba puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente en el caso de las vías interurbanas y el 14 por ciento en los accidentes ocurridos en urbanas.

Estos datos, según Serrano, “llaman a la reflexión y a la responsabilidad que todos como usuarios de vehículos tenemos de concienciar al resto de ocupantes a hacer uso del seguro de vida más importante y más barato que tenemos cuando viajamos en coche”

Publicado por las Provincias.

Nuevo atraco a un taxista en Valencia con un arma de fuego

De nuevo un taxista ha sido agredido en Valencia. Al parecer dos personas de nacionalidad extranjera intentaron atracar a un taxista en la ronda de Nazaret en Valencia.

El pasado domingo sobre las 17 h. dos individuos en moto con acento sudamericano, se pusieron al lado de un taxi en la rotonda de Nazaret, ambos estaban sobre una moticicleta y se pusieron al lado del vehículo, mostrando un arma de fuego, pidiéndole la recaudación. El taxista para evitar el robo le cogió la mano se la giro, el atracador de safó y le dio un culatazo en el ojo, huyendo después.

 

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Publicado por vclnoticias.

CALENDARIO DE DESCANSOS 2017

NOTA INFORMATIVA

CALENDARIO DE DESCANSOS 2017

Descanso en el APC de Valencia en los festivos entre semana, manteniendo el día de descanso semanal que tenemos todo el año:

 

DIAS FESTIVOS 2017      DESCANSAN               TRABAJAN
6 de Enero         PARES Y 5       IMPARES 1, 3, 7 Y 9
13 de Abril      IMPARES Y 2          PARES   0, 4, 6 Y 8
14 de Abril         PARES Y 5       IMPARES 1, 3, 7 Y 9
17 de Abril         PARES Y 7       IMPARES 1, 3, 5 Y 9
24 de Abril      IMPARES Y 6          PARES   0, 2, 4 Y 8
1 de Mayo      IMPARES Y 6          PARES   0, 2, 4 Y 8
9 de Octubre         PARES Y 7       IMPARES 1, 3, 5 Y 9
12 de Octubre      IMPARES Y 2          PARES   0, 4, 6 Y 8
1 de Noviembre        PARES Y 1       IMPARES 3, 5, 7 Y 9
6 de Diciembre     IMPARES Y 0          PARES   2, 4, 6 Y 8
8 de Diciembre        PARES Y 5       IMPARES 1, 3, 7 Y 9    
25 de Diciembre     IMPARES Y 6          PARES   0, 2, 4 Y 8

 

NOCHES QUE SE REFUERZA EL SERVICIO

 

                        Días

 

    Franja Horaria sin descanso obligatorio
19 de Marzo (Noche del sábado)   Desde las 0:00 horas hasta las 8:00 horas
25 de Diciembre (Noche del domingo)   Desde las 0:00 horas hasta las 8:00 horas
1 de Enero 2018 (Noche del domingo)   Desde las 0:00 horas hasta las 8:00 horas

 

REGULACION DEL MES DE AGOSTO DE 2017

 

                           Días       DESCANSAN      TRABAJAN
Del 31 de Julio al 13 de Agosto

(Ambos incluidos)

       IMPARES         PARES
Del 14 al 27 de Agosto

(Ambos incluidos)

         PARES       IMPARES

 

En el periodo del día 31 de Julio hasta el 27 de Agosto de 2017, se mantendrá el día de descanso semanal de lunes a viernes que tenemos todo el año, aunque los fines de semana no habrá día de descanso.

 

 

 

 

 

SERVICIO DE LOS TAXIS ADAPTADOS

 

Los Taxis adaptados para personas con movilidad reducida podrán trabajar cualquier día de descanso obligatorio, pero solo para atender exclusivamente servicios a personas con movilidad reducida (tanto en el descanso semanal, regulación de festivos, como en el mes de Agosto) aunque su día de descanso semanal no va asociado a la terminación de su licencia, sino que es la Administración la que reparte sus descansos de la forma siguiente:

 

DESCANSO TAXIS ADAPTADOS ENTRE SEMANA 2017

 

DIAS DE DESCANSO         LICENCIAS QUE DESCANSAN
LUNES (D)           286-892-1565-2099- 2560
MARTES (E)           2068-869-961-2961-2958
MIERCOLES (A)          496-1513-2446-2600-2874
JUEVES (B)           188-490-1321-1785-2892
VIERNES (C)         1010-1553-2805-2284-2854

 

 

 

 

DESCANSO TAXIS ADAPTADOS EN FINES DE SEMANA 2017

 

 

  CONSIDERACIÓN

(PARES O IMPARES)

                     LICENCIAS

 

TRABAJARAN SABADOS O DOMINGOS PARES            188- 286-496-892-961

           1010-1513-2068-2284

           2446-2560-2854-2874

TRABAJARAN SABADOS O DOMINGOS IMPARES              490-869-1321-1553

           1565-1785-2099-2600

           2805-2892-2958-2961

 

 

 

LA JUNTA DIRECTIVA

Taxistas de toda España convocan una gran manifestación en Madrid el próximo 30 de mayo

Más de 60 organizaciones del sector del taxi celebran su I Congreso Nacional

  • Durante el I Congreso Nacional del Taxi más de 200 representantes del sector han acordado una hoja de ruta que contempla manifestaciones y paros en todo el país
  • Además, elevarán una batería de propuestas a los gobiernos autonómicos y al Ejecutivo Central, entre las que destaca la recuperación de la proporcionalidad entre VTCs y taxis así como una página web de control de servicios
  • Desde 2012 las licencias de VTC han crecido en España más del 120%, pasando de las 2.563 a las 5.654 existentes a día de hoy

Madrid, 6 de abril de 2017.- La capital de España ha acogido hoy el I Congreso Nacional del Taxi en el que se han reunido más de 200 representantes de 60 organizaciones del sector, con el objetivo de unir fuerzas en su lucha contra el intrusismo y establecer una hoja de ruta de paros y movilizaciones para los próximos meses.

El presidente de la Confederación de Taxistas Autónomos de España, Julio Sanz ha señalado que “tenemos un problema común y ahora es importante que todos tengamos el compromiso de sumar”. Este encuentro, sin precedentes hasta el momento en nuestro país, ha servido para acordar los principales puntos de actuación y las reclamaciones a las administraciones públicas.

Incremento de la intensidad reivindicativa

Durante la jornada se ha decidido establecer un calendario de manifestaciones y paros, que tendrá su máximo exponente el 30 de mayo con una marcha nacional desde diferentes puntos de España hasta Madrid, y que terminará con una gran manifestación.
Por otro lado, el 26 de abril tendrán lugar manifestaciones con paros en todas las comunidades autónomas.

“Necesitamos que nuestras peticiones sean escuchadas. Tenemos que conseguir que se recupere el carácter representativo de las VTC’s y que la administración establezca un precio suelo para éstas que no se pueda rebajar más ni estén sujetos a descuentos especiales”, han indicado los principales portavoces durante el encuentro.

Las licencias de VTC han crecido un 120% en los últimos 5 años

Entre las medidas que se van a plantear al Gobierno, se encuentra la exigencia de la retirada de autorizaciones VTC a todos aquellos vehículos sancionados de forma reiterada por captar ilegalmente a pasajeros en la vía pública.

Además, piden la regulación de la prestación del servicio de las VTC’S así como un mayor control en la concesión. El presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, ha alertado a todos los presentes del incremento en el número de concesiones. “En 2012 existían 2.563 VTCs en España, según los datos del Ministerio de Fomento, mientras que en la actualidad hay 5.654, esto representa un crecimiento de más del 120%”, ha denunciado Sanz.

El presidente de la Federación Independiente del Taxi de las Islas Baleares, Gabriel Moragues, por su parte, ha hecho hincapié en la necesidad de regular la prestación del servicio de las VTC’s. “Queremos que cumplan con el régimen de descansos y libranzas que establece la legislación vigente”.

Con el fin de terminar con la explotación a la que están sometidos muchos empleados subcontratados por las multinacionales vamos a “solicitar inspecciones laborales para obligar al cumplimiento del convenio laboral de los conductores asalariados de estos vehículos con conductor”, ha señalado Iván Sesma, presidente de Élite España.

Además van a exigir la creación de una página web de control de servicios de VTC’s y taxis fuera de su provincia. “El 20% de los servicios que éstos prestan fuera de su territorio es imposible controlarlo sino hay una labor fiscalizadora con un medio telemático por parte los agentes de inspección”, han indicado durante el trascurso del Congreso.

Por último, han denunciado que actualmente estos vehículos comparten el mismo epígrafe fiscal y en sus precios están aplicando el 10% de IVA cuando deberían estar aplicando el 21%. “El sector del taxi aporta 3.640 millones a la Seguridad Social y más de 2.000 millones en impuestos indirectos”, han recordado los principales portavoces. En este sentido, Manu Andoni Ruiz, presidente de la Mesa Estatal del Taxi (META), ha añadido que “las VTCS prestan un servicio de alta gama y representativo y, por lo tanto, deberían aplicar el 21%, así se evitaría el dumping económico y la competencia desleal que estamos sufriendo”.

Para finalizar el I Congreso Nacional, Julio Sanz ha querido hacer un llamamiento a todos los presentes pidiéndoles la máxima difusión de la trascendencia y la gravedad en la que se encuentra el sector. “Debemos tomar conciencia de que el éxito o el fracaso y el futuro de nuestro sector y de nuestras familias dependerá de la implicación y la unidad de todos”.

COMUNICADO CONJUNTO SOBRE EL CARRIL TAXI-BUS

Tras el anuncio el pasado 30 de Marzo de 2017, donde el concejal de urbanismo Giuseppe Grezzi anuncio la prohibición de aparcar en las zonas por donde circule la línea de autobuses nocturna, todas las Asociaciones del Taxi, junto con la mayoría de los colectivos vecinales, las dos Asociaciones más representativas de las bicicletas,  plataformas  moteras, stop accidentes, Asociaciones de autoescuelas, asociaciones de movilidad reducida y discapacidad sensorial, proyecto Válidos,  las Asociaciones sindicatos y comité de empresa de EMT, Asociaciones de aparcamientos, Asociación de vendedores del mercado Central y Asociaciones de comerciantes del Centro Histórico, CERMI,  etc.

FUENTE: Las Provincias

Queremos manifestar nuestro total apoyo a esta medida tan solicitada por la mayoría de Asociaciones representativas en la mesa de la movilidad.

Estas medidas son el fruto del sentir de prácticamente la totalidad de las Asociaciones que forman parte de la mesa de la movilidad y de la comisión de seguridad viaria , donde el Concejal tan solo ha hecho adoptar medidas tan solicitadas y demandadas por parte de los integrantes, fruto de varias reuniones.

También queremos constatar que:

  • En otra sesión extraordinaria celebrada el 29 de Noviembre de 2016 las Asociaciones de personas con movilidad reducida, discapacidad sensorial y de personas mayores, criticaban tanto el aparcamiento permitido como los estacionamientos ilegales quienes imposibilitaban a las personas de estos colectivos el acceso al trasporte público y  que esta medida no da servicio a ningún vecino y por el contrario si es una fuente de constante ruido nocturno, fomentando el denominado “botellón” con el consiguiente  problema de suciedad que este conlleva.
  • La Asociación educativa Colecamins, que con buen criterio observo que el Aparcamiento nocturno choca frontalmente con la pedagogía impartida desde los colegios en lo referente a la movilidad sostenible.
  • En lo referente a seguridad, se genera un problema añadido al fomentar con esas medidas el uso del vehículo privado en las zonas de consumo de alcohol. Este mal uso del carril Bus-Taxi, provoca que la velocidad comercial del Trasporte público sea inadecuada originando retrasos en su recorrido, además la empresa Municipal de Transporte manifiesta que está realizando un gran esfuerzo para mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida que se ve perjudicada desde el momento que estas personas no pueden acceder al autobús desde la acera de la parada y lo tienen que hacer desde la calzada con el riesgo que ello conlleva, malgastando así un recurso público.
  • También hay algunos aparcamientos que tienen tarifa especial nocturna, además el Ayuntamiento alega que en el centro de la ciudad hay disponibilidad  de más de 3000 plazas.

La medida  impulsada por el Concejal Giuseppe Grezzi de prohibir aparcar en el  carril Bus-Taxi, nos va a reportar en general los siguientes beneficios:

  • Se reducirá el ruido nocturno en las zonas afectadas dotando de más tranquilidad y merecido descanso a los vecinos de la zona centro eliminando gran parte del botellón y la suciedad que conlleva.
  • Como bien dice la Asociación educativa es una cuestión cívica y garantiza los derechos de los ciudadanos, reeducando a nuestros jóvenes en el buen uso de los recursos destinados al bienestar de la sociedad para conseguir una ciudad más limpia y amable con una movilidad sostenible adecuada.
  • En materia de seguridad, la adecuación del viario para el uso del transporte público mejorando las condiciones posibles de funcionalidad, comodidad y seguridad, dotando a la ciudad de mayor seguridad vial,  favoreciendo la integración Social, con el fin de evitar la vulneración del principio de accesibilidad universal a los servicios públicos.

Desde todas las asociaciones queremos mostrar nuestro agradecimiento al Ayuntamiento, y en especial a su Área De Movilidad Sostenible y Espacio Público por el magnífico trabajo realizado por eliminar un problema que tanto incomodaba a toda la ciudad, así como a todas las asociaciones ajenas al taxi nombradas al principio de este escrito.

Descárgate el archivo original aquí

Uber y Cabify se juegan en el Supremo su negocio en España

El Alto Tribunal va a unificar el criterio de los jueces sobre la concesión de autorizaciones a las empresas de alquiler de vehículos con conductor

 La Comunidad de Madrid ya no concede autorizaciones a empresas de alquiler de vehículos con conductor como Uber o Cabify, pero el Tribunal Superior de Justicia está fallando a favor de las VTC, por lo que el número de permisos no para de ascender y alcanza ya la cifra de 2.100 autorizaciones. En otras comunidades ocurre lo contrario, por lo que será el Tribunal Supremo quien deba unificar el criterio.

Uber.Uber.

30 mar 201701:00

Todo se debe a la ley Ómnibus del año 2009 en la que el Gobierno del PSOEpresidido por José Luis Rodríguez Zapatero decidió liberalizar el sector del alquiler de vehículos con conductor.

Hasta entonces, solo se podía otorgar una autorización a empresas VTC por cada 30 licencias de taxi, ya que se trataba de limusinas y otros vehículos destinados a un público más rico a cambio de un servicio más caro.

En el año 2013, el Gobierno del PP deMariano Rajoy decidió modificar esta ley y en 2015 se introdujo el decreto que volvía a restringir el sector a una VTC por cada 30 taxis. El problema viene por las autorizaciones solicitadas entre ambos cambios de legislación.

Mientras en la Comunidad de Madrid la justicia da la razón a las empresas solicitantes, en otros territorios comoAsturias, Navarra o Cataluña, ésta se la da a la Administración y niega los permisos a las VTC.

Desde el Gobierno de Cristina Cifuentes, ya se han recurrido un total de 152 sentencias. Además, el martes se recibió una nueva resolución del Tribunal Superior de Justicia que desestimaba el recurso a la concesión de 10 permisos más. Fuentes del Ejecutivo han confirmado a El Confidencial Digital que dicha sentencia también será recurrida al Alto Tribunal

Publicado por el Confidencial.

Tengo una carta para ti

3 de abril, jornada mundial de Lucha Contra los Paraísos fiscales

    

Joan Josep Bosch | Rebelión | 03/04/2017

Tengo una carta para ti:

Estimado lector: Soy Joan Josep Bosch, economista y miembro de ATTAC Navarra-Nafarroa. Me gusta mi profesión y me encantan los números. Pero hoy necesito que me leas y procuraré utilizar muy pocos números, los mínimos necesarios. Utilizaré un lenguaje que me es menos habitual, el de los sentimientos y apelaré a tu corazón y a tu conciencia. Pero léeme, de verdad, es necesario. Tu vida, nuestra vida, la vida de quienes más quieres está en riesgo. No lo tomes a broma porque no lo es. No soy un chamán, solo intento ser franco.

Recuerdo bien cómo muchos amigos míos me llamaban loco cuando advertía que la burbuja inmobiliaria explotaría y dejaría víctimas. Recuerdo bien cuando a una amiga directora de oficina bancaria le hacía reflexionar sobre la venta de acciones preferentes que ofrecía a sus clientes (en muchas ocasiones, personas que confiaban en ella, una buena persona). Recuerdo bien cuando advertía a algunos amigos de las cláusulas suelo de sus hipotecas y recuerdo el abrazo que me di con un amigo de Barcelona de visita en Pamplona cuando estalló el caso Bankia y empezamos a pronosticar sus consecuencias. No soy un chamán. Sencillamente pienso en sencillo, leo, reflexiono, me hago preguntas.

Estimado lector, léeme y ayúdame.

El día 3 de Abril se celebra la jornada mundial de Lucha Contra los Paraísos Fiscales recordando la fecha en la que hace un año se publicaron en todo el mundo los denominados “Papeles de Panamá”, apenas una gota en el océano de desvergüenza, corrupción y delincuencia que representa su existencia y la tolerancia por parte de quienes gobiernan los destinos de la humanidad.

Cuando acabes esta carta, si tienes tiempo, métete en esta página web y verás nuestro destino:http://www.economist.com/content/global_debt_clock

Estoy hablando de la deuda pública de todos los países del mundo, que suma 58 Billones de $. Todos los países del mundo están endeudados. España debe 1 Billón, Alemania, Italia, Gran Bretaña y Francia 2 billones cada uno. EEUU debe 16 Billones. Los países menos endeudados son los denominados países pobres (empobrecidos, saqueados, robados durante siglos por los países ricos) porque nadie les presta.

¿Si todos los países están endeudados, quiénes y dónde están los acreedores? ¿A quién se debe? A los prestamistas. ¿De verdad es posible que una parte de los habitantes del planeta disponga de 58 Billones de $ para prestar a todos los otros Estados del mundo, que representan el 98% de la población mundial? ¿Tanto han trabajado? ¿Tan listos son? ¿Tanta productividad genera su talento?

No. Por supuesto que no. Nos roban, nos roban a todos y esconden su botín en la cueva de Alí Babá, llamados paraísos fiscales. Nos roban a través de la evasión fiscal  (violando la Ley), a través de laelusión fiscal  (retorciendo la Ley y violando la ética), a través de estructuras fiscales “eficientes” (retorciendo la ética y violando el estado de bienestar).

Según Tax Justice Network, en los paraísos fiscales se alojan entre 21-32 Billones de $. Ese dinero no se ha generado allí ni responde a la producción de esos minipaíses. Es el dinero generado por nuestro esfuerzo, talento, recursos naturales. Allí se acumula.

Los Estados endeudados significan vidas endeudadas  de su ciudadanía. Vidas que tendrán que trabajar más años para pagar su deuda, que tendrán menores servicios públicos, peor sanidad y por tanto, peor salud, peor educación y por tanto, menos conocimiento y capacidad, menores recursos destinados a promover la cultura y por tanto, un corazón menos cultivado.

Los Estados endeudados significan que nuestra generación se irá a la tumba dejando una herencia de deuda a la generación siguiente, que tendrán que pagar con una vida precarizada. ¿Acaso no lo ves? Si tienes más de 70 años, ¿no ves que tus hijos van a vivir peor? Si tienes más de 40, ¿no ves que tus hijos tendrán que emigrar o vivir con sueldos “casimileuristas” sin poder construir una vida en condiciones dignas? Si tienes 30, ¿no te has dado cuenta ya que la generación anterior os ha dejado una deuda que no os pertenece y que os está condenando a vivir en casa de vuestros padres o a emigrar?

¡¡Reacciona!! La cueva de Alí Babá y los 40 ladrones se llama Paraísos Fiscales y no podremos cambiarlo si no somos muchos aporreando la puerta que los abra y retorne el botín.

El deterioro del llamado Estado del Bienestar no es un problema de crecimiento del PIB como a menudo puede oírse. La civilización ha conseguido multiplicar enormemente la productividad (producción por unidad de tiempo o esfuerzo) pero resulta que esa mejora de la productividad no se transforma en una mejora de la calidad de vida global. El problema se llama no distribución  de la riqueza generada y la realidad es que cada vez más, la riqueza planetaria se concentra en menos manos.

Cuando el G-20 se reunió en 2009 para promover soluciones a la crisis económica mundial prometieron acabar con los paraísos fiscales pero la realidad es que siguen operando. De las 200 mayores empresas mundiales, 180 tienen oficinas o sucursales en paraísos fiscales, la inversión española en las Islas Caimán es 64 veces mayor que en Alemania y el 52% de la inversión extranjera en España proviene de Holanda y Luxemburgo (¿te lo crees?, ¿necesitas más pistas?). En el año 2012, las empresas estadounidenses declararon en las Islas Bermudas más beneficios de los que obtuvieron en China + Japón + Alemania + Francia. Es ridículo. Losaben.

Esto solo cambiará si la ciudadanía presiona con fuerza y es por eso que te necesito. Tu vida, la mía y la de nuestros hijos están en juego. Quizá sobrevivamos, pero ¿en qué condiciones? La concentración de riqueza cada vez mayor en pocas manos ahoga la demandanecesaria para la supervivencia del capitalismo. El capitalismo se estásuicidando, de acuerdo, pero con nosotros dentro.

¡¡Ayúdame, toma conciencia, reacciona y empuja, cuéntalo, movilízate!!

Joan Josep Bosch. Economista. Miembro de ATTAC Navarra-Nafarroa

Publicado por noticia.

Suspende El Práctico, Se Da A La Fuga Con El Coche De La Autoescuela Y Es Detenido Por La Policía 3 Días Después Cuando Hacía De Taxista Pirata

Bilbao, R.Gomez Esteban, joven bilbaíno de 22 de edad ha sido detenido la mañana del 22 de marzo en el aeropuerto de Loiumientras ejercía de “taxista pirata“. Lo llamativo del caso es que utilizaba un coche de autoescuela con el que se dio a la fuga 2 días antes mientras se examinaba.

Según las declaraciones de las comandancias de la Policía Nacional a El Noticiario, el día 19 de marzo a las 12:35 de la mañana, el joven se examinó del práctico tras haber aprobado el examen teórico después de 7 intentos. Trás haberse saltado un stop y que el examinador le comunicara su suspenso, el joven aprovechó un descuido de los ocupantes del vehículo para darse a la fuga con el mismo, un Seat León rotulado con el nombre de la Autoescuela D.E.

Al parecer varios taxistas del aeropuertodenunciaron la llamativa actividad de este vehículo que ejercía de taxista piratay que sorprendentemente conseguía bastantes clientes, en su mayoría de nacionalidad extranjera. Los mismos confundían los rótulos del vehículo de la autoescuela con un taxi con licencia.

Trás varias denuncias, la policía del aeropuerto consiguió retener al joven hasta la llegada de la Policía Nacional que lo trasladó a sus dependencias. R.G.E no opuso resistencia pero si dejo una frase bastante llamativa:

El profesor no me dejó claro que había suspendido, ví la oportunidad de hacer algo de dinero y la aproveché, no me parece tan grave.

Robo De Vehículo Y Delito De Intrusismo Laboral

El joven se enfrenta ahora a los cargos porRobo y hurto de vehículo e intrusismo laboral. Existen precedentes en los que se han impuesto hasta 4.000 euros de multa por ejercer de taxista sin licencia.

La autoescuela por su parte no ha presentado cargos contra el joven, y el que fuera su profesor Juan Domingo Ballesta, ha expresado su malestar por la actitud de su alumno

Publicado por noticiario.

Crucero día 4-4-17 Martes.

MSC MUSICA Martes 04/04/17

Muelle previsto: PONIENTE

Hora de atraque prevista: 07:00

Hora de desatraque prevista: 18:30

 

Previsión de pasajeros en tránsito: 2388 pasajeros

Previsión desembarque: 17 pasajeros

Previsión embarque: 9 pasajeros

Idioma mayoritario: Portugués

I CONGRESO NACIONAL DEL TAXI: ENCUENTRO SIN PRECEDENTES EN EL SECTOR

 

DESCARGA AQUÍ la Nota de Prensa

Taxistas de toda España se unen por primera vez para hacer frente al intrusismo de las nuevas plataformas de transporte

 

* El encuentro tiene como objetivo acordar una hoja de ruta conjunta para enfrentar la competencia desleal de las nuevas plataformas de transporte y plantear acciones reivindicativas a nivel nacional

 

* Más de 40 organizaciones vinculadas al sector del taxi, entre las que se encuentra la Federación Profesional del Taxi de Madrid estarán presentes en el Congreso.

 

* “Exigimos al Gobierno que nos plantee alternativas o las protestas y manifestaciones serán más intensas”, indica el presidente de FMPT, Julio Sanz.

 

Un evento sin precedentes en el sector del taxi tendrá lugar en Madrid, el próximo 6 de abril, en el I Congreso Nacional del Taxi. Más de 40 organizaciones relacionadas con el sector se unen a nivel nacional en este encuentro con el objetivo de establecer una hoja de ruta con propuestas y reivindicaciones destinadas al Gobierno y al Ministerio de Fomento.

Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) se suma al encuentro promovido por las siguientes organizaciones nacionales: la Mesa Estatal del Taxi (META), Confederación de Taxis Autónomos de España (CTAE) y Elite Taxi España. Las entidades convocantes quieren ponen de manifiesto la unión del sector en la defensa de los intereses de los profesionales del taxi.

El presidente de CTAE y de FPTM, Julio Sanz, indica que “es necesario que los organismos públicos solucionen un problema causado por una mala gestión administrativa que ha generado una liberalización del transporte, hasta ahora regulado”.

Durante el I Congreso Nacional del Taxi se debatirá sobre la situación del sector y sus principales problemas. “Trabajaremos para establecer una hoja de ruta nacional donde se establezcan los pasos a seguir y las próximas acciones reivindicativas. Además, queremos establecer las bases para luchar contra el intrusismo que estamos viviendo solicitando un mayor control al arriendo y a la explotación laboral que algunas empresas ejercen, así comomedidas contra las plataformas tecnológicas que han irrumpido en el mercado”.

Desde FPTM hacemos un llamamiento para que se cumpla “la legalidad vigente en materia de transporte” por parte de todos los implicados como requisito para mantener el “sistema de transporte y movilidad en las grandes ciudades”.

El I Congreso Nacional del Taxi se trata de un encuentro sin precedentes en el sector, que tendrá lugar tras las manifestaciones y paros del pasado 16 de marzo en Madrid y Barcelona.

Publicado por la Federación del taxi  Madrid.