Un siglo y medio del derribo de la muralla medieval1

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La aparición en Valencia del cólera y las pésimas condiciones higiénicas obligaron a las autoridades a abrir la ciudadLos avances en armamento con los explosivos de largo alcance mostraban el carácter obsoleto de la fortificación

ÓSCAR CALVÉ

 VALENCIA

El próximo viernes 20 de febrero se celebrará el 150 aniversario del derribo de las murallas de la ciudad de Valencia. Se trata de un acontecimiento que transformó de manera irrevocable aquel panorama urbanístico configurado en el ocaso medieval. No sólo el lienzo defensivo fue víctima de aquella decisión, pues diez de las doce puertas que lo jalonaban sucumbieron durante diversas obras vinculadas a esta tarea inicial. Lejos de cualquier posible prejuicio conservador, las autoridades promovieron con celeridad un multitudinario acto anunciado a bombo y platillo que debía celebrarse en los alrededores de la Puerta del Real, ubicada frente al puente homónimo. Si el sábado 18 de febrero el gobernador civil Cirilo Amorós recibía un telegrama real autorizando aquel proyecto tantas veces postergado, el lunes 20 de febrero, a las 16.30 horas y ante una muchedumbre entusiasmada, el propio Amorós asestaba el golpe inaugural del derribo tras un breve y emocionado discurso. Inmediatamente la explosión de júbilo se confundió con el fragor producido por los picos y palazos de más de un centenar de hombres. Aunque entre ellos se hallaban zapadores-bomberos, la mayoría eran trabajadores del arte de la seda a los que diversas vicisitudes les habían conducido a un forzoso paro.

Quizá hoy lo consideremos una aberración patrimonial, pero es preciso ponerse en la piel de aquellos hombres. Varios factores impulsaron la demolición. Algunos visibles, otros velados. Entre los más evidentes puede resaltarse la pérdida del valor funcional de la muralla, en Valencia y en otras ciudades. Los avances armamentísticos en artillería pesada y explosivos de largo alcance no sólo mostraban el carácter obsoleto de la fortificación, sino que también obligaban a tomar medidas que oprimían aún más el recinto urbano. Era preciso crear una zona militar cada vez más amplia, exenta de cualquier construcción. La muralla constreñía el natural desarrollo urbano, generando un anillo sin edificaciones por fuera del recinto, agravando las diferencias entre el casco urbano y las poblaciones periféricas. En el contexto valenciano deben añadirse unas pésimas condiciones higiénicas agravadas con diversos brotes de cólera-morbo asiático, así como el hacinamiento de una clase obrera sin trabajo. Paralelamente, el imaginario colectivo se había contaminado del afecto por las alteraciones que la urbe venía desarrollando, muchas vinculadas al controvertido concepto de modernidad. En aquella época resultaría compleja la defensa de una armadura que, más que proteger, ahogaba a la población. No deben olvidarse los intereses creados en torno a la explotación de un abundante terreno que se revalorizaría tanto por las nuevas viviendas como por las incipientes infraestructuras de transporte que el progreso estaba generando.

Ya en 1856, las autoridades valencianas enviaron un escrito a Las Cortes solicitando la demolición de las murallas, puesto que Valencia no estaba considerada como plaza fuerte. Pronto se inició un pleito entre el Ayuntamiento y la Capitanía General en torno al titular del usufructo de aquellos terrenos que se liberarían tras la demolición de la muralla. La municipalidad valenciana ganó el litigio y sólo las Torres de Cuarte -entonces prisión militar- permanecieron en poder del estado. Valencia, al igual que otras muchas ciudades, transformó su percepción de las murallas «de collar de perlas a cinturón opresor», en palabras de la experta María del Mar Serrano.

En 1862 el viajero francés Antoine de Latour describía el recinto amurallado valenciano con estas palabras: «Valencia posee todavía bellas murallas almenadas. Su recinto que, parecido a la cintura de una bella matrona se ha ido ensanchando con el progreso de los siglos, bajo los godos, los árabes, los cristianos, data, en su forma y extensión actuales, del reinado de don Pedro IV de Aragón y del año 1356.».

Sólo cuatro años más tarde, en 1866, Domingo Andrés y Sinisterra publicaba un opúsculo titulado ‘El derribo de las murallas de Valencia en los años 1865 y 1866’, en el que defiende la demolición para el mayor ornato y engrandecimiento de la ciudad, definiendo la muralla desaparecida como antigua y deleznable. El mismo autor indicaba que la apertura de la ciudad les transportaba «a las márgenes del Sena en París, o a las del Támesis en Londres, o al Prado y Retiro en Madrid», aseguraba Domingo Andrés y Sinisterra.

La fase inicial contemplaba la apertura de un espacio entre la ciudadela y la puerta de San José, posibilitando la creación de un nuevo barrio en la zona norte de la ciudad. El Portal del Real y el de San José, demolidos ese mismo año, anunciaban el destino del resto de las puertas de la ciudad, a excepción de las de Quart y Serranos, salvadas por su utilidad como cárceles.

Las autoridades se comprometieron, en el mejor de los casos, a colocar placas en aquellos lugares más significativos condenados a la desaparición. Todo en aras, según el gobierno municipal, del «ensanche, ventilación y las mejores condiciones higiénicas a la ciudad». En la segunda mitad del siglo XIX muchas ciudades derribaron las murallas por viejas e inservibles, con el discutible argumento de obstaculizar el desarrollo urbano. Valencia no fue una excepción

Publicado por las Provincias.es

Alerta Viento en Valencia

FEDERACIÓN INFORMA

ALERTAS.Clima.viento
⚠⚠⚠⚠

Alerta amarilla por rachas de viento .
Sobre los 100km/h

En chiva 104 km.
Valencia 98 km/hora
El viento.

Se esperan rachas a lo largo del dia con un repunte esta madrugada .

El viento posiblemente lo tendremos hasta la madrugada del domingo.

Cuidado con los arboles y queda suspendido el castillo de fuegos artificiales con motivo de la exaltación de la Fallera mayor , por el viento.

Quedaran cerrados los parques infantiles .

Recogida de firmas popular para terminar con la situacion irregular de los titulares jubilados de autorización de taxis en Valencia.

Desde Valencia, surge una iniciativa popular de taxistas, que estan recogiendo firmas para terminar con la práctica irregular de dejar que jubilados exploten las licencias de taxi.
Este movimiento surge al ver como en Canarias se esta actuando contra esta práctica    y no entienden como no se aplica en el resto de la península.

A pesar de las buenas noticias llegadas desde inspección de trabajo y Seguridad Social,

Autónomos unidos concluirá su recogida de escritos firmados por todos los titulares de autorización que así lo deseen.

Se han agotado las hojas para ello pero la semana próxima pondran a disposición de todos más hojas en la horchatería de la estación Joaquín Sorolla.

Uno de los responsables de este movimiento nos comenta:
cada taxista que firma el escrito pone un pequeño grano de arena en la defensa de su puesto de trabajo y cuando juntemos  todos los granos, se verá la verdadera fuerza que tenemos como sector.

Por último añadir que registraran todos los escritos también en Conselleria de Transportes

resolucion sobre las tarifas urbanas de Valencia y de los dias de descanso

RESOLUCIÓN de 23 de diciembre de 2014, de la Dirección General de Transportes y Logística, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxis, así como su distribución para el año 2015, en el área de prestación conjunta de Valencia.

La Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana, establece que la prestación del servicio del taxi se somete a la intervención administrativa para garantizar un nivel de calidad adecuado en la prestación del servicio.

El Decreto 18/1985, de 23 de febrero, del Consell, de Creación de Áreas de Prestación Conjunta para Servicios de Transporte Público de Viajeros en Automóviles de Turismo, en su artículo sexto atribuye a la consellería competente en materia de transportes las funciones de regulación y ordenación necesarias para dichas áreas.

La situación de crisis económica, con el consiguiente impacto negativo sobre la movilidad y sobre la demanda del servicio del taxi, ha provocado un exceso en la oferta de servicio. Sin embargo, hasta el momento persiste el desequilibrio entre la oferta y la demanda de taxis en el área de Valencia, lo cual es una preocupación constante del sector del taxi en dicha área.

La presente resolución se dicta de conformidad con la Orden 2/2014, de 6 de febrero, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el área de prestación conjunta de Valencia, de conformidad con lo dispuesto en su artículo 3.

La falta de oferta de taxis adaptados a personas con discapacidad aconseja eximir del régimen de descanso obligatorio a aquellas autorizaciones que tengan adscrito un vehículo adaptado, con el objeto de facilitar el acceso a estos servicios de transporte a este colectivo de personas

 

Descárgate el texto original aquí

RESOLUCIÓN de 22 de diciembre de 2014, del director general de Transportes y Logística, por la que se aclaran determinados supuestos de la Orden 23/2013, de 20 de diciembre, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se modifican las tarifas de los servicios de transporte público de viajeros en vehículos automóviles de menos de nueve plazas, del área de prestación conjunta de Valencia.

La Orden 23/2013, de 20 de diciembre, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se modifican las tarifas de los servicios de transporte público de viajeros en vehículos automóviles de menos de nueve plazas, del área de prestación conjunta de Valenciana, estableció nuevas tarifas.

Cumplido casi un año de vigencia de la orden no hay justificación para la modificación de las tarifas vigentes por no haberse producido un incremento en el índice de precios al consumo, o en los costes directos o indirectos del taxi que justifiquen una modificación de las mismas. No obstante, se hace necesario aclarar algunos puntos regulados en dicha orden que contribuyan a su cumplimiento estricto.

Descárgate el texto original aquí

 

 Los taxistas de Valencia congelan las tarifas para el año próximo

Los conductores fijan además tarifas fijas para trayectos concretos y suprimen la tarifa de zona periférica de Valencia24.12.2014 | 12:31

Canal TransportesCómo moverse en taxi

EP/LEVANTE-EMV.COM
 La Asociación Gremial Provincial de Autotaxis de Valencia ha informado este miércoles que, ante la actual situación de crisis, ha decidido “un año más hacer un esfuerzo por tratar de seguir siendo un servicio económico y congela las tarifas”.

En un comunicado, ha explicado que este sector, “como todos, sufre por la crisis y, a pesar de la subida de costes de explotación, en un intento más de acercarse al usuario, se aprieta nuevamente el cinturón y no sube los precios”, ha remarcado.

En este sentido, ha apuntado que, con el objetivo de ser “transparentes” en el servicio, han establecido tarifas fijas para determinados trayectos y se ha suprimido la tarifa de la zona periférica de Valencia para que todos los ciudadanos del Área de Prestación Conjunta paguen lo mismo. De esta manera, ha destacado que asumen, “sin incrementar las tarifas”, el incremento del IVA y las “grandes subidas” del precio del combustible.

De esta manera, ha querido recordar que en su compromiso por un servicio “eficiente y de calidad”, disponen de una flota de vehículos mayoritariamente bajos en emisiones nocivas para la salud y el medio ambiente.

Publicado por el levante

Entrega de alimentos y juguetes en la casa de la caridad, de todas las asociaciones y entidades económicas del taxi valenciano

Fotografia de alguno de los asistentes al acto

 

 

 

 

Como no podía ser de otra manera todas las asociaciones y entidades económicas del sector de Taxi valenciano, se dieron cita ayer ,para hacer la entrega de alimentos y juguetes en la casa de la Caridad de Valencia.

El mundo del taxi muestra así su apoyo y generosidad hacia los mas desfavorecidos y dando una pequeña ayuda a los mas necesitados .

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Los taxistas de Valencia no descartan congelar tarifas

La Asociación Gremial, la Federación sindical y la Empresarial no descartan congelar sus tarifas para mantener a sus clientes haciendo frente a los ilegales.

Las asociaciones del sector estarían dispuestas a asumir el incremento del IPC del transporte para que los usuarios no vean afectados sus bolsillos y sigan apostando por el uso de este servicio frente a otras opciones desleales.

 Además, creen necesario que se mejore el sistema informativo para evitar cualquier posibilidad de fraude.  Por ello han solicitado de nuevo al Ayuntamiento la colocación de paneles informativos en las paradas del centro, así como en puntos turísticos. Aunque en un primer momento el gobierno municipal dio su visto bueno, han pasado varios meses y todavía no se conocen detalles.

 

Cobro desde la recogida

Otra de las medidas solicitadas, esta vez sólo por parte de la Gremial y de la Empresarial, ha sido que el cobro a los usuarios empiece siempre en el momento de la recogida, aunque el servicio se haya pedido por teléfono

Publicado por la Gaceta del taxi.

La Feria del Automóvil de Valencia abre mañana sus puertas

La Feria del Automóvil de Valencia abre mañana sus puertas con un 10% más de ocupación y una oferta de 2.500 vehículos

 

Valencia, 3 de diciembre de 2013.- La decimoséptima edición de la Feria del Automóvil de Valencia abre mañana sus puertas y reunirá a 60 expositores y 34 marcas sobre una superficie expositiva de cerca de 50.000 metros cuadrados, lo que supone una oferta de más de 2.500 vehículos y un crecimiento del 10% en  ocupación respecto a la pasada edición. El certamen estrenará, además, el Plan PIVE 6, lo que alimenta las expectativas de ventas de los expositores.

 

La directora general de Comercio y Consumo de la Generalitat Valenciana,Silvia Ordiñaga, será la encargada deinaugurar oficialmente la cita mañana a las 12’00 horas. La Feria abrirá sus puertas al público a las 11’00 horas en horario ininterrumpido hasta las 20’00 horas, desde mañana jueves 4 de diciembre hasta el próximo lunes 8 de diciembre. El precio de la entrada es de 5 euros y gratuita para menores de 16 años acompañados de sus familiares

Los taxistas quieren congelar las tarifas para ganar clientes

Dos asociaciones piden que se cobre a los usuarios sólo a partir de la recogida cuando sea un servicio telefónico para abaratar los viajes

P. MORENO

valencia. Congelación de tarifas. Esa es la consigna de tres de las principales asociaciones de taxistas consultadas por este periódico de cara a lo que han propuesto a la Conselleria de Infraestructuras el próximo año. Las entidades ya han hecho llegar sus iniciativas de cara a los requisitos que debe regir este servicio público en 2015.

La presidenta de la asociación empresarial, Sonia Viúdez, indicó ayer que están dispuestos a asumir el incremento del IPC del transporte, siempre algo más elevado que el normal. Lo mismo ocurre con el presidente de la asociación Unión Gremial, Santiago Fraile, y el presidente de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino.

La unanimidad parece dominante en todo el sector, consciente de la fuerte competencia que les amenaza debido al intrusismo y la competencia desleal. Una congelación de tarifas parece la respuesta adecuada para captar más clientes y hacer del taxi un medio de transporte competitivo.

La solicitud es unánime a la hora de pedir paneles que informen del coste de los trayectos habituales

Otra de las iniciativas en las que están de acuerdo todos se refiere a nuevos instrumentos de transparencia. Se trata de informar a los usuarios en todo momento del coste del trayecto, para huir de cualquier asomo de fraude.

Los tres coinciden a la hora de pedir paneles informativos cerca de las paradas donde se informe de las tarifas aproximadas en los trayectos más habituales. Es un instrumento de seguridad sobre todo para los turistas, un sector cada vez más decisivo en Valencia.

El ayuntamiento acordó con una de las asociaciones colocar paneles informativos de este tipo en las paradas del centro, para después extender la iniciativa a otros lugares turísticos de la ciudad. Han pasado meses desde el primer compromiso del gobierno municipal y todavía no se sabe nada de su instalación.

Al margen de las tarifas, otra de las novedades este año de cara al próximo ejercicio es la petición por parte de Unión Gremial y la Asociación Empresarial para que el cobro a los usuarios empiece siempre en el momento de la recogida, aunque el servicio se haya pedido por teléfono.

Se trata de otra medida beneficiosa para los usuarios y que persigue un aumento de la demanda y, nuevamente, una mayor transparencia y eliminación de cualquier opción de fraude al pasajero. Está por ver si esto es aceptado por la Conselleria de Infraestructuras, que debe reunir a los representantes del sector.

La previsión es que siga el tope horario de 16 horas, el caballo de batalla entre los autónomos y los empresarios. Del Molino se mostró contrario por su parte al mantenimiento de la tarifa plan fijada entre el aeropuerto y Valencia, de 20 y 23 euros. La segunda se cobra si el vehículo tiene como destino una calle más al este del bulevar Serrería.

En el caso de Fraile y Viúdez, abogaron por no tocar esta tarifa, dado que a su juicio contribuye a eliminar fraude. El pasado año se modificó al alza la zona A debido a la supresión de la B, aunque el próximo ejercicio no se espera ningún incremento de tarifas.

Del Molino destacó una de las iniciativas de la Federación, consistente en que todos los suplementos del viaje se carguen antes en el taxímetro. Recordó que el módulo va apagado cuando se establece la tarifa plana del aeropuerto a Valencia, por lo que dijo que de esta manera se aportaría una mayor transparencia hacia los pasajeros.

En su opinión, la calidad de la flota de 3.000 vehículos es buena y dijo a modo de resumen que el problema no son las tarifas, sino los usuarios, es decir, conseguir que vean de nuevo el taxi como un medio de transporte público económico

Publicado por Las Provincias.