La asociación mayoritaria de taxistas muestra su apoyo a la regulación horaria

La asociación mayoritaria de taxistas muestra su apoyo a la regulación horaria

PORMIGUEL TOMÁS

La cooperativa Radio Taxi Murcia salió ayer al paso de las críticas vertidas por la Asociación de Taxistas de Murcia (ATM) a la nueva regulación horaria del sector aprobada por el Ayuntamiento. Esta asociación, componente de la Mesa Sectorial del Taxi de Murcia y representante mayoritaria del sector en la ciudad, mostró su «apoyo total» a estas medidas adoptadas desde el Consistorio y subrayó que «en nada afectan a la libre competencia».

En un comunicado, esta cooperativa -que acudió a las elecciones junto con Unión Taxi- recalcó que la asociación ATM «solo dispone de un escaño en la mesa sectorial». Recordó, asimismo, que «el 70% de los taxistas en referéndum dijeron sí a una regulación por imperativo de la situación económica actual».

Según explicó, el método elegido para esta regulación horaria «es el de turnos rotativos e iguales para cada una de las licencias de taxi de nuestro municipio, sin ninguna ventaja o perjuicio de los taxistas profesionales». Aseguró asimimo que «resulta evidente que en nada afecta a la libre competencia una regulación igualitaria para todos los integrantes del censo de profesionales, porque afecta a todos los radio taxis, proporcionalmente a su tamaño».

A su entender, las acusaciones de la asociación ATM sobre un presunto incumplimiento de la Ley de Protección de Datos «no parecen reales» y son «una excusa de unos cuantos profesionales, cuyos intereses, muy particulares y poco claros, se enfrentan a los generales de unas mayorías con necesidades reales y verificables de supervivencia

Publicado por Infotaxi.

Los nuevos turnos vulneran la Ley de Taxi, según ATM

Los nuevos turnos vulneran la Ley de Taxi, según ATM

La nueva regulación horaria sobre los turnos de trabajo acordados por el Ayuntamiento de Murcia se expone a nuevas denuncias porprevaricación al seguir vulnerando a sabiendas la Ley del Taxi en Murcia, asegura en nota de prensa ATM.

 

La Asociación de Taxistas de Murcia (ATM) afirma en su nota que  la Comisión Nacional de la Defensa de la Competencia por vulnerar los derechos de otras asociaciones de radiotaxi, a favor de las que proponen y apoyan esta regulación. Incluso puede provocar su cierre por no tener efectivos disponibles para el servicio que realizan en la actualidad y que está subiendo en demanda, señala la ATM

 

Además, asalariados (tarjetas identificativas) mantienen los datos personales a la vista lo que significa  ts de Carácter Personal, lo cual para ATM abre una nueva puerta a la vía Contencioso Administrativa, con la consiguiente petición de daños y perjuicios  para todas las personas con intereses legítimos en el taxi, autónomos y asalariados

 

La nueva expectativa creada por la  con la propuesta del acuerdo aprobado  a las ya existentes, afirman desde asociación murciana. Serían –detallan- dos contenciosos por los descansos impuestos, una denuncia por prevaricación al concejal por aprobar normas sin apoyo legal, otra denuncia a la Concejalía de Seguridad por Coacción y Amenazas, una más por infringir la Ley de Protección de Datos Personales con el permiso de conductor asalariado aprobado el año pasado, y otra denuncia ante el Comité de la Defensa de la Competencia que se registró el mes pasado

Publicado por la Gaceta del taxi

Auttacor asegura que la regulación horaria en el taxi es legal

Auttacor asegura que la regulación horaria en el taxi es legal

PORMIGUEL TOMÁS

La Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor) aseguró ayer en un comunicado que la regulación horaria que se aplica en el sector del taxi de Córdoba “es totalmente legal, está vigente y lo seguirá estando mientras la inmensa mayoría del sector del taxi de Córdoba no decida lo contrario”.

Según explicó, el escrito de 24 de junio de la Dirección General de Empresa e Industria de la Comisión Europea –en contestación y como aviso de archivo de una denuncia sobre la regulación horaria en el taxi de Madrid–, “en ningún caso viene a decir que la regulación horaria no sea legal, sino más bien todo lo contrario”.

Según Auttacor, “el fin claro que persiguen algunas asociaciones y sindicatos no es otro que acabar con la regulación horaria, descansos o regulaciones del trabajo en agosto, en contra de los intereses de la inmensa mayoría de los taxistas”. El sábado, la Asociación eTaxi advirtió en otro comunicado al Ayuntamiento que pedirá “daños económicos” porque, a su entender, la regulación contraviene una directiva europea

Publicado por Infotaxi.

¿Con o sin periféricos? Esa es la RH en cuestión

żCon o sin periféricos? Esa es la RH en cuestión

Los taxistas de Madrid podrán elegir si quieren llevar o no la regulación horaria inyectada en el taxímetro. Una opción que surge tras la resolución de la Comisión Europea que cuestiona la obligatoriedad de incluir dicha regulación en los taxímetros madrileños. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid tendrá que cambiar la fórmula para controlar el cumplimiento de la regulación,homologando un periférico para quienes opten por esta alternativa.

 

En esta línea se encuentran los socios de laAsociación Madrileña del Taxi, que ya han manifestado no querer el control de la regulación horaria dentro de sus taxímetros, aunque insisten en no estar en contra de la regulación horaria. En declaraciones a nuestro medio, su presidente Felipe Rodríguez Baeza adelantó que desde su entidad ya han pedido al Ayuntamiento que proceda a autorizar un elemento periféricopara así poder eliminar la regulación de sus taxímetros.

 

Recuerdan que la regulación a través de un periférico no es tan sencilla como explican desde el Ayuntamiento y desde Gremial. “La competencia para instalar y regular un periférico es exclusiva del Ministerio de Industria y no del Ayuntamiento ni de la Comunidad de Madrid, administraciones meramente ejecutoras de la legislación estatal, toda vez que, al ser un elemento integrado en un vehículo no sólo nos encontramos ante competencias metrológicas sino de tráfico y seguridad vial”.

 

Frente a esta posición, Gremial de Madrid ha mandado un mensaje de tranquilidad afirmando que la regulación horaria “no corre peligro y es totalmente legal”. Su presidente, Julio Moreno, entiende que el “99% de los profesionales mantendrá el control de la regulación horaria dentro de sus aparatos taxímetros”  al suponer un gasto extra instalar un nuevo elemento periférico.

 

Moreno criticó a “ese 1% que ha tergiversado y malinformado diciendo que la regulación horaria había sido tumbada por un informe de la Unión Europea”.  “Han mentido, han engañado y han faltado a la verdad”, puntualizó.

El periférico ya se pidió en 2011

Las asociaciones  mayoritarias pidieron el 24 de mayo de 2011, un mes antes de la entrada en vigor de la regulación horaria, la posibilidad de utilizar elementos periféricos de control. Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid descartó estos periféricos al considerar un informe que este tipo de aparato es “vulnerable y altamente manipulable”.  

 

Por su parte, Julio Sanz, presidente deFederación Profesional del Taxi, cree que la regulación horaria ha sido una medida “muy positiva”, aunque mantienen reservas en relación a contemplar como elemento mínimo el control horario. Por ello animan al Ayuntamiento a probar otras alternativasantes de tomar una decisión que pueda afectar a la economía de los profesionales. Se refiere a la homologación de un elemento externo que, “si se hubiera planificado bien cuando se implantó esta regulación hubiera evitado el gran desembolso de dinero que ha supuesto la regulación horaria

Publicado por la Gaceta del taxi

Regulación del sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación del servicio de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia

ORDEN 2/2014, de 6 de febrero, de la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación del servicio de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La situación de crisis económica, con el consiguiente impacto negativo sobre la movilidad y sobre la demanda del servicio del taxi, ha provocado un exceso en la oferta de servicio. Dicha situación fue ya abordada en la Orden de 16 de junio de 2009, de la Consellería de Infraestructuras y Transporte, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia, y en la Orden 26/2010, de 4 de agosto, de la Consellería de Infraestructuras y Transporte, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia, siendo esta última anulada por el Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana en razón de defectos formales en su tramitación.

Sin embargo, hasta el momento persiste el desequilibrio entre la oferta y la demanda de taxis en el Área de Valencia, lo cual es una preocupación constante del sector del taxi en dicha Área. En función de ello, y hechas las consultas oportunas a los titulares de las autorizaciones existentes en el Área mediante referendo, y a los representantes mayoritarios del sector, venimos ahora a regular con esta orden la prestación del servicio del taxi y su régimen de descanso obligatorio, intentando conjugar la garantía de calidad de la prestación de un servicio público, con las particularidades que el mercado introduce en la oferta y la demanda del mismo.

Descárgate el archivo original aquí.

Regulación del sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en el Área de Prestación Conjunta de Valencia

ORDEN 26 /2010, de 4 de agosto, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, por la que se regula el sistema de descanso obligatorio y la limitación diaria en la prestación de servicios de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Valencia.

La situación de crisis económica, con el consiguiente impacto negativo sobre la movilidad y por tanto sobre la demanda de servicios de taxis, originó un exceso de oferta de servicio, dando lugar a la orden de 16 de junio de 2009, de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte que mantiene el sistema de días de descanso obligatorio en la prestación de servicios de taxi en el Área de Prestación Conjunta de Valencia, ampliando algunos aspectos del mismo.

No obstante, ante la continuidad de un desequilibrio entre la oferta y la demanda de taxis en el Área de Valencia, la Agencia Valenciana de Movilidad Metropolitana ha planteado nuevas limitaciones a la prestación del servicio, con el acuerdo del Consejo de Operadores del Taxi.

En el intento de controlar la oferta para acomodarla a la demanda, y velando por la mejor satisfacción de las necesidades de los usuarios y la racional distribución de la posible rentabilidad que la prestación del servicio lleve consigo, la nueva orden, mantiene el periodo de descanso, y limita mediante el taxímetro la prestación del servicio, en función de la conveniencia y la evolución que experimente la demanda en un futuro. Esta medida también contempla la existencia de conductores asalariados en el sector, estableciéndose una limitación distinta para estos casos.

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