Los comerciantes estallan al cancelar cuatro cruceros sus escalas en Valencia

ÁLEX SERRANOVALENCIA.|60

«No entendemos cómo en Málaga y Alicante no dejan de atracar barcos y aquí cada vez vienen menos», aseguran los locales del centro

Los comerciantes de las plazas de la Reina y de la Virgen echan de menos los tiempos en los que los cruceristas se desparramaban por el centro desde la calle Muro de Santa Ana y recorrían Ciutat Vella. Así lo hicieron notar el lunes a través de la Asociación de Comerciantes del Centro Histórico. La razón es la cancelación de cuatro escalas que, en la próxima semana, debían traer a más de 4.600 pasajeros a la ciudad. Fuentes de la Autoridad Portuaria, por su parte, confirmaron estas cancelaciones, las atribuyeron a «necesidades de las navieras» y aseguraron que el número de cruceristas ha aumentado un 11,97 % el primer trimestre de 2016 con respecto al mismo periodo del pasado año.

Los fríos datos no terminan de atravesar la piel de los comerciantes. Según fuentes de la asociación, que engloba a los locales de plazas tan emblemáticas como la de la Reina y la de la Paz, las quejas son «constantes», sobre todo una vez enterados los comerciantes de la cancelación de cuatro escalas que otros tantos buques debían hacer en Valencia la próxima semana. El martes estaba prevista la llegada del Costa Neoromantica, con 1.782 pasajeros, mientras que el domingo, el lunes y el martes que viene iban a atracar en el puerto de la ciudad el Ocean Dream, con 1.400 pasajeros; el Berlín, con 420; y el Gemini, con 1.076. Todos ellos han decidido no detenerse en Valencia en unas escalas que, normalmente, ocupan varias horas y permiten que los pasajeros desembarquen y conozcan la ciudad.

EL PUERTO PREVÉ MÁS DE 400.000 PASAJEROS EN 2016

Según Turismo Valencia, en 2015 se logró frenar la caída de cruceristas. Según los últimos datos de Autoridad Portuaria, pese a disminuir las escalas, los pasajeros en Valencia fueron 371.374, frente a los 373.013 del ejercicio anterior. Esto se debe al mayor tamaño de los barcos y su mayor capacidad. Para el presente ejercicio, la previsión de la Autoridad Portuaria es de 181 escalas y 402.745 pasajeros.

Más allá de las cancelaciones y de los datos que maneja el puerto y que desvelan que en el primer trimestre de 2016 llegaron a Valencia 30.180 pasajeros de crucero, 3.000 más que en el mismo periodo de 2015, los comerciantes del centro lamentan que estos visitantes no llegan al corazón de la ciudad tanto como ellos desearían. Según fuentes de Turismo Valencia, eso se debe a que los cruceristas contratan las excursiones ya desde el buque y que muchas de estas excursiones no incluyen Ciutat Vella: buena parte de ellas están dirigidas a la Albufera y a la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Cuando llegan al centro, los autobuses paran en la calle Muro de Santa Ana y los cruceristas acceden al centro a través de la calle Navellos y la plaza de la Virgen.

Depende de las navieras

Sin embargo, desde el puerto insistieron en que estas cuatro cancelaciones no tienen más importancia. Además de valorar los datos del primer trimestre, explicaron que la decisión de hacer o no escala en Valencia depende única y exclusivamente de las naveras. Esta decisión se puede ver alterada por múltiples factores: falta de pasajeros, condiciones metereológicas o itinerarios modificados son algunas de las razones que pueden llevar a una naviera a cancelar una escala prevista con anterioridad. Las mismas fuentes explicaron que, en ocasiones, el puerto no tiene claro exactamente qué barcos van a atracar en Valencia hasta 24 horas antes.

Con todo, la ciudad y su puerto se han consolidado como escala y no como puerto de salida, como sí han hecho Barcelona o, en menor medida, Alicante. Según los datos del puerto, de los 30.810 cruceristas que han pasado por Valencia en el primer trimestre del año, 28.941 de ellos han hecho escala en la ciudad. En concreto, es un 93 % del tráfico. Únicamente 1.155 de ellos han hecho de Valencia el inicio de su trayecto, mientras que sólo 714 viajeros terminaron su travesía en el puerto de la ciudad.

Publicado por las Provincias.

NOTA INFORMATIVA PARADAS DEL PUERTO

Queremos aclarar las situaciones que se están produciendo en el puerto de Valencia con respecto a los cruceros y las paradas de taxis.

El pasado lunes día 18 recibimos innumerables quejas por parte de afiliados por no poder utilizar nuestra parada de taxis en la Terminal del Puerto, y lo que es mas preocupante verla ocupada por autobuses.

Hemos mantenido conversaciones con el responsable de la Terminal, y nos ha explicado que esto es habitual cuando se juntan varios ferrys y cruceros, la plaza de la terminal se colapsa por el flujo de viajeros y vehículos, por lo que cortan el acceso a la plaza y ponen el inicio de la parada de taxis en la esquina para salir directamente de la zona, agilizando nuestra parada, (cosa que a nosotros nos parece bien).

El problema se ha agravado, al venir un ferry desde Argelia, (País no comunitario), que con motivo de los últimos atentados en Europa, ha hecho que aumenten las medidas de seguridad, lo que les ha obligado a cambiar todo el sistema de mercancías y tráfico de la Terminal de pasajeros.

Al ocupar para mercancías un vial que utilizan los autobuses, permitieron a estos ocupar nuestra parada de taxis, y aunque nos aseguran que estos autobuses están contratados desde el mismo crucero, y no captan clientes en la terminal, hemos solicitado que no vuelvan a utilizar nuestra parada de taxis.

Desde que acabó la campaña de cruceros del 2015, hemos mantenido varias reuniones con los responsables de Transmediterránea y de Autoridad Portuaria para mejorar el servicio que prestamos en el puerto, proponiendo mejoras en las paradas, carteles y mupis informativos de nuestras tarifas.

No estamos satisfechos con los plazos de contestación de nuestras propuestas, ni con la petición por parte de Autoridad Portuaria de un informe para demostrar que nuestros carteles con información y tarifas son “meramente informativos”, y esperamos que con urgencia se nos permita finalmente poner los carteles y mupis con toda la información del Taxi, ya que ha empezado la temporada de cruceros y llevamos desde 2015 esperando que se nos aprueben estas mejoras.

 

        LA JUNTA DIRECTIVA

descárgate el archivo original aquí.

El Puerto de Valencia construirá una terminal para cruceros de 4.000 pasajeros

El presidente de la APV, Aurelio Martínez, ve posible que en 2018 esté disponible la nueva instalación

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) invertirá unos 8 millones de euros en una terminal de cruceros para barcos de gran capacidad, de entre 3.000 y 4.000 pasajeros, dentro de su estrategia de impulso del turismo de cruceros.

El presidente de la APV, Aurelio Martínez, ha expuesto su apuesta por el turismo de cruceros, con el objetivo de llegar a 600.000 cruceristas en 2020, y por favorecer que Valencia sea puerto base de cruceros, no solo para escalas.

Ha avanzado que los 8 millones es una cifra estimativa para la creación de un primer módulo, para cuya construcción podrían iniciarse los trámites durante el próximo año.

Martínez ha manifestado, al ser preguntado por la terminal de cruceros tras la reunión del Consejo de Administración del puerto, que es posible que en 2018 esté disponible la nueva instalación, en concreto para la temporada alta de ese año.

La inversión se incluirá en el plan de empresa de la APV de 2017 y durante el año se sacarán los pliegos de condiciones con el criterio de diseñar un primer módulo que pueda atender a un buque de gran capacidad.

Si posteriormente se ve la necesidad de otro módulo, se harían las ampliaciones adecuadas para acoger de forma simultánea dos barcos de gran capacidad.

El director general, Francesc Sánchez, ha explicado que existen dos posibles modelos de gestión para la terminal, pero la Autoridad Portuaria prefiere la gestión indirecta para dar la concesión a una empresa.

Respecto a la inversión, ha indicado que están abiertos a la financiación privada para la construcción de la terminal, si bien ha precisado que el puerto quiere una terminal abierta a diferentes compañías navieras.

En el último mes, se ha reunido por esta cuestión con el secretario autonómico de Turismo, Francesc Colomer, el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Valencia, Joan Calabuig, y el director de Turismo Valencia, Antoni Bernabé.

Publicado por las Provincias.

La marina renunciará a tiendas y bares para que vayan a los barrios limítrofes

El nuevo director del Consorcio anuncia un cambio de estrategia para que la dársena sea la «fachada marítima» del Cabanyal, Grao y Nazaret

31.03.2016 | 02:49

La marina renunciará a tiendas y bares para que vayan a los barrios limítrofes

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA La Marina Real Juan Carlos I tendrá definida este mismo verano una nueva estrategia de actividad que pasa por reducir los usos comerciales y aumentar los usos sociales, dejando las tiendas, bares y restaurantes para los tres barrios limítrofes: Cabanyal-Canyamelar, Grau Port y Nazaret. La idea es que la marina sea la fachada marítima de estos barrios y también de la ciudad, según declaró ayer el nuevo director gerente del Consorcio Valencia 2007, Vicent Llorens, en el día de su presentación a los medios.

Llorens, que estuvo acompañado y apoyado unánimemente por los representantes de las tres administraciones „el alcalde Joan Ribó, el conseller Vicent Soler y el delegado del Gobierno, Juan Carlos Moragues„ explicó que su idea es hacer de la marina «un espacio de la ciudad de Valencia» y es optimista respecto a los resultados más allá de los 440 millones de deuda que acumula el consorcio desde su constitución para la Copa del America.

De partida, cuenta con «unos recursos extraordinarios», que son una lámina de agua de 560.000 metros cuadrados; un cantil con numerosos edificios singulares (sobre todo el Veles e Vent); un entorno urbano con tres barrios históricos; y una ciudad europea. «La deuda debe ocuparnos, pero no preocuparnos, porque tenemos proyectos y seremos capaces de afrontar los pagos, de negociar y sacar la marina adelante», dijo.

Y con esas bases su propósito es impedir que la dársena sea algo «marginal», ajeno a la ciudad. Más bien lo contrario, centrando sus usos en la actividad náutica, que genera empresas y empleo; el emprendedurismo, del que ya son ejemplo las lanzaderas instaladas en las antiguas bases; el ocio, con una idea ya en marcha de convertir a la marina en el espacio de conciertos de la ciudad; y la socialización, es decir, que la marina sea «la salida al mar de los tres barrios» limítrofes y de toda la ciudad, un espacio donde los vecinos puedan realizar actividades, encuentros, fiestas etc.

Nueva estrategia
Para impulsar estas ideas, Llorens anunció que para el mes de junio o julio habrá un primer esbozo de la estrategia a seguir en la marina, con un nuevo plan de usos y posiblemente una revisión del planeamiento, todo ello sometido después a un proceso de participación ciudadana en el que estarán presentes vecinos y asociaciones.

En términos generales, esa estrategia se orientará, según el nuevo director del consorcio, a reducir los usos comerciales, muy presentes en el plan de usos actual, para aumentar la náutica, la socialización, el entretenimiento y las actividades culturales y del conocimiento. «Cuando uno no sabe qué hacer pone un bar o una tienda», dijo Llorens, quien anunció que esos bares y esas tiendas se pondrán ahora en los barrios aledaños para contribuir a su revitalización . «Aquí no cabe todo, aquí deben ir cosas que den valor añadido», continuó.

Llorens también abrió la puerta a una revisión de las concesiones para cambiar aquellas que no interesen al consorcio, aunque no tiene una opinión formada, por ejemplo, acerca del hotel de lujo o la ocupación de los docks comerciales largamente anunciada.

Publicado por el Levante.

El puerto anuncia un plan para ganar cruceristas tras perder un 88 % en enero

El presidente de la Autoridad Portuaria creará una comisión en la que participen la diputación y el ayuntamiento

20.02.2016 | 04:15

LEVANTE-EMV | VALENCIA El puerto de Valencia ha recibido este mes de enero 1.738 cruceristas, lo que supone un 88 por ciento menos que el mes de enero de 2015, cuando llegaron a la ciudad 14.557 visitantes, un dato que el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, calificó ayer como «preocupante» tras Consejo de Administración de la entidad.

Martínez explicó que el puerto «ya lleva dos años de caídas en el agregado de las personas que lo visitan». «Los responsables, no digo quienes, honestamente no han hecho un esfuerzo de presentar las ofertas de Valencia a los touroperadores y convencerles de las bondades del turismo aquí», apuntó sobre las causas de la caída.

En este sentido, Martínez anunció que la autoridad ha decidido crear una comisión que incluya al ayuntamiento, la diputación y la Generalitat, así como a entidades privadas «que están y que se hayan ido en el puerto», para «coordinar las iniciativas que puedan haber en ese campo y aunque sea solamente tener conciencia de las cosas que hace falta cambiar para que volvamos a ser un destino de cruceristas importante».
Para Martínez, esta pérdida de visitantes se traduce en «un coste económico importantísimo para la ciudad»: «Si cada crucerista, sin contar a los que pernoctan, se gasta 60 euros, si se van los 400.000 que vienen, dejamos de ingresar 24 millones de euros, y con que se vaya la mitad ya es una pérdida considerable de actividad económica que sufre la ciudad, desde los taxis, hasta la restauración y los pequeños productos que compran». Sobre la reducción en escalas de barcos, aseguró que no sabía cuántos dejarán de atracar en la ciudad: «Es fácil que un 10 o un 15 por ciento menos. Prefiero no pensarlo».

Publicado por el Levante.

El juez embarga a la Marina Real el alquiler que pagan EDEM y Lanzadera

Estefanía Pastor

MARINA REALCONSORCIO VALENCIA 2007
Foto: Marga Ferrer

20/02/2016 – 

VALENCIA. La realidad sigue apretando la ya más que denostada salud económica del Consorcio Valencia 2007, gestor de las instalaciones de la Marina Real. A día de hoy su situación ya es inviable, pero ahora se ha agravado con la retención por parte de un juzgado del alquiler de EDEM y Lanzadera. 350.000 euros anuales que ya no irán a mantener las instalaciones de la dársena, donde se destina prácticamente la totalidad de lo recaudado por las licitaciones.

¿Y por qué? En las últimas cuentas aprobadas la deuda ascendía a 420 millones de euros, pero que ya se han convertido en 440. 263 millones de crédito ICO, 90 millones con Dirección General del Tesoro por cuotas atendidas del crédito ICO y 67 millones del Banco Santander como consecuencia del contrato de coberturaEstos últimos 67 millones son los que han provocado el embargo  tras iniciar el banco un procedimiento judicial de reclamación en julio de 2014 para recuperar el dinero

Toda una deuda que viene arrastrada por las obras realizadas para la America’s Cup y que, según lleva reivindicando Generalitat y Ayuntamiento de Valencia desde hace años, debería haberla asumido el Estado. Y es que aunque la misión del Consorcio Valencia 2007 era rentabilizar las instalaciones para hacer frente a los préstamos, lo cierto es que sus ingresos están alrededor de los siete millones anuales, sumando las aportaciones de las tres administraciones, y  que se destinan prácticamente a mantener la dársena.

En los últimos informes, la misma Intervención del Estado ponía de manifiesto la dificultad del Consorcio de hacer frente a éstadejando su continuidad queda condicionada a las aportaciones que se realicen en el futuro por las Administraciones consorciadas: Ayuntamiento, Generalitat y Estado. De momento, de las grandes adjudicaciones todavía mantiene el club de playa, recién abierto este mismo mes, y por el que ingresa 300.000 euros anuales. 

Entre las últimas salidas a concurso se encuentra el Antiguo Varadero a los que se suman otros pliegos que consideran importantes como el de la base del Alinghi que implicará el completar el cluster tecnológico y que tendrá que sacarlo el Ayuntamiento. 

También tienen en mente como primordial sacar a licitación la zona industrial para el Varadero y la reparación embarcaciones, el Tinglado 2 para su rehabilitación y explotación, el concurso de paseos en barco y algún kiosco que que pendiente. Tras esto vendría tinglado 4 y 5 y también están trabajando en el pliego para el poblado náutico.

Ahora, a falta de encontrar un líder para el Gobierno de España, la situación sigue empantanada. El ahora ministro de Hacienda en funciones, Cristóbal Montoro, ya descartó en numerosas ocasiones perdonar la deuda aunque aseguraba que buscaría fórmulas para su redefinición con el fin de no ser un obstáculo para el desarrollo de la Marina Real. Negociaciones que no han llegado a ningún puerto. 

El Ayuntamiento insiste en la condonación

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, exigía este mismo jueves al Estado la condonación de los 370 millones de euros de deuda. Como parece lógico, Ribó insistió en un desayuno informativo en Madrid, que esa deuda es “inasumible” para el consistorio y que su condonación es imprescindible para “garantizar el futuro” de una de las zonas de la ciudad con mayor protección innovadora, empresarial, cultural y de ocio.

Y es que la deuda se incrementa a razón de 20 millones de euros al año por intereses a los que no puede hacer frente. De ellos, el Estado es acreedor de 370 millones a través del ICO y del Tesoro. El alcalde argumentó que lo que pide supone “simplemente exigir al Estado el mismo trato que recibió Barcelona en los Juegos Olímpicos del 92, Sevilla en la Expo del mismo año y Zaragoza en la Expo de 2008”, eventos -a su juicio- equiparables, en los que el Estado realizó fuertes inversiones

Publicado por Valencia plaza.

El Marina Beach Valencia abrirá el 1 de febrero, más de año y medio después de licitarse

   

CLUB A PIE DE PLAYA EN LA MARINA REAL

Estefanía Pastor

MARINA BEACH VALENCIA

19/01/2016 – 

VALENCIA. El Marina Beach Valencia abrirá el 1 de febrero, más de un año y medio después de licitarse, según confirman fuentes de la empresa. El recinto, ubicado a pie de playa en la Marina Real, ya está prácticamente a punto para ponerse en marcha después de una costosa travesía de licencias que ha demorado la apertura a pesar de pagar 25.000 euros mensuales más IVA por ocupar el terreno. 

La licitación fue adjudicada en mayo de 2014 a la empresa Recaba Inversiones Turísticas S.L. por el Consorcio Valencia 2007 con una concesión de 20 años. El proyecto debería haberse puesto en marcha en el mes de julio pero la falta de la licencia de actividad y la dificultad de conseguir sucesivos permisos por temas acústicos o de obra han alargado el proceso.

El proyecto fue firmado por el arquitecto Juan Ranchal y en él se realiza una ordenación del espacio abierta a todas las orientaciones, mediante edificios y construcciones de planta circular y trazado curvo. El edificio principal, con una altura inferior a los 5 metros, es de planta circular, por lo que se elimina la sensación de fachadas traseras y delanteras. 

En el espacio no edificado se ha construido una piscina de agua salada climatizada. El presupuesto total  anunciado tras su licitación fue de dos millones de euros. El espacio tiene vocación de estar abierto todo el año con un horario continuado durante la temporada alta y media, que abarca desde el mes de abril hasta la primera quincena de octubre. 

Derribo de la base del Luna Rossa

La Marina Real también ha dado un paso más en su proceso de apertura a la dársena histórica con el derribo de la base Luna Rossa, trabajos que está previsto que terminen en el mes de febrero.  Estos trabajos no tendrán coste para el Consorcio y además, la empresa adjudicataria, Surus Inversa, S.L. abonará al Consocio 8.319,75 euros más IVA por los materiales de derribo y residuos.

Una vez completados la demolición, el espacio resultante de la antigua base italiana, situado entre el Tinglado número 2 y el complejo Marina de Empresas, estará abierto al público, para, posteriormente, adecuar una zona ajardinada con juegos infantiles. Con estos trabajos la Marina continúa con la apertura a la dársena histórica.

En los últimos años se han llevado a cabo diversas acciones, como el tránsito libre de viandantes y ciclistas frente a las bases norte; el derribo del vallado que separaba el recinto de la Playa de las Arenas y el Paseo Marítimo y la demolición de la base China Team, el antiguo edificio de televisión y las naves que flanqueaban el edificio Antiguo Varadero el pasado año.

 Con el fin de completar la apertura al ciudadano de la dársena histórica, el Plan de usos de la Marina prevé, a medio plazo, el traslado o derribo de las bases de la zona sur y la creación, frente a los Tinglados 4 y 5, de un espacio de 12.000 metros cuadrados que se destinará a zonas ajardinadas

Publicado por Valencia plaza.

Aurelio Martínez será el próximo presidente del Puerto de Valencia

Aurelio Martínez será el próximo presidente del Puerto de Valencia

Relevará a Rafael Aznar tras más de una década al frente de la institución

Martínez presidió la Fundación Valencia CF y fue conseller de Economía con Lerma

Aurelio Martínez fue presidente de la Fundación Valencia CF.KAI FÖRSTERLING EFE

F. ÁLVAREZ Valencia

El catedrático en Economía Aplicada de la Universitat de València y ex presidente de la Fundación Valencia CF Aurelio Martínezserá el máximo responsable de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), a propuesta del jefe del Consell, Ximo Puig. Ex conseller de Economía y Hacienda conJoan Lerma, sustituirá ahora a Rafael Aznar, que durante más de una década ha dirigido el recinto del Grao, hoy el más importante del Mediterráneo y quinto de todo el continente.

El nombramiento, según confirmaron fuentes de la Generalitat, se llevará al pleno de este viernes, aunque es la ministra de Fomento, Ana Pastor, la que oficializará en los próximos días el relevo.

El Consell también designará a otros dos de los cuatro vocales que le corresponden, además del presidente del Puerto. Serán la eurodiputada y ex secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, y el actual secretario autonómico de Infraestructuras, Vicent Boira.

A priori, el presidente de la patronal de Valencia, Salvador Navarro; y el del lobbyAVE, el empresario marítimo Vicente Boluda, se mantienen en el consejo de administración, del que formaban parte por delegación de la Generalitat.

Natural de Zaragoza, Aurelio Martínez es un reconocido economista con una extensa trayectoria política vinculada al PSOE. En la etapa final de Lerma ocupó la conselleria de Economía y Hacienda y dirigió también el Instituto Valenciano de Finanzas. Candidato socialista a la alcaldía de Valencia en 2015, sucumbió en las urnas ante Rita Barberá. En 2004, el entonces presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero le situó al frente del Instituto de Crédito Oficial (ICO).

En los últimos tiempos ha ejercido como presidente de la Fundación Valencia CF, desde la que pilotó el proceso de venta del principal paquete accionarial al magnate singapurense Peter Lim.

Publicado por el Mundo.

Peticion a Conselleria por la mala práctica de los Autobuses en el puerto

CONSELLERIA DE INFRAESTRUCTURAS, TERRITORIO Y MEDIO AMBIENTE

AT: DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTES D. CARLOS ELENO 

DON FERNANDO DEL MOLINO ECIJA    como Presidente de la FEDERACIÓN SINDICAL DEL TAXI DE VALENCIA Y PROVINCIA,

MANIFIESTO QUE:

      En las últimas semanas estamos viendo en la Terminal de Cruceros del Puerto de Valencia, como los autobuses y las navieras están haciendo muchas irregularidades con el transporte de turistas a los lugares turísticos de la ciudad que están perjudicando mucho al sector del Taxi y que puede acabar provocando altercados serios en el puerto.

Hace unas semanas se instaló un puesto en el mismo muelle de bajada de turistas del barco con unos carteles, ofertando viajes en autobús al centro de la ciudad por 5 € por persona, cosa que no pueden hacer como si fuera un puesto de venta de billetes de una línea regular de transporte de viajeros, la escusa fue un problema informático, pero a los pocos días lo volvieron a hacer, vendiendo tickets de autobús sin contratación y sin listados, cosa totalmente ilegal.

Esta semana una naviera ha editado unos folletos informativos, (adjunto copia del mismo) en los que no solo ofrece el autobús a 5 € como si fuera un servicio regular, además dice que los taxis del puerto a la plaza del Ayuntamiento cuestan 10 € por taxi, lo que no es cierto, ya que este trayecto con suplemento incluido está por unos 15 € aproximadamente, lo que supone un conflicto con los clientes y una bajada en la demanda de nuestro servicio que  pensamos que es algo premeditado para obligar al turista a subir en sus autobuses.

SOLICITO:

Que desaparezcan este tipo de folletos.

Que se haga un control exhaustivo del transporte que se está realizando por parte de los servicios de inspección de transporte.

Si se confirma que están realizando estas irregularidades se les sancione con dureza, ya que el perjuicio a nuestro sector es intolerable.

 

Fernando del Molino

Presidente de la Federación Sindical

 del Taxi de Valencia y Provincia