Etiqueta: economía

Taxistas, peluquerías y bares, los más afectados por la economía sumergida

PORMIGUEL TOMÁS

Esta competencia desleal genera un «perjuicio» tanto a la economía nacional como a los autónomos y emprendedores legalmente constituidos

La Federación de Organizaciones de Profesionales, Autónomos y Emprendedores (OPA) asegura que los talleres mecánicos, transportistas, taxistas, peluquerías, bares y restaurantes, empresas de limpieza y profesionales del sector agrario y de la construcción son los sectores más perjudicados por la economía sumergida y la competencia desleal.

De acuerdo con un estudio elaborado por OPA, los sectores de la construcción, la industria y parte del sector servicios, especialmente el comercio, la hostelería y el transporte, son quienes más concentran este tipo de actividades ocultas al fisco, lo que genera un «perjuicio» tanto a la economía nacional como a los autónomos y emprendedores legalmente constituidos.

Para el presidente nacional de OPA, Camilo Abiétar, la crisis económica, la corrupción, las cargas tributarias, la morosidad y la elevada tasa de desempleo son algunas de las principales causas del afloramiento de la economía sumergida.

Por todo ello, Abiétar solicita a las administraciones que incrementen las inspecciones para perseguir y erradicar la economía sumergida y afirma que dichos controles deben realizarse a todos por igual, y no centrar sus focos ni «criminalizar» a los profesionales por cuenta propia, ya que, a su juicio, la mayor parte de los autónomos se encuentran legalmente constituidos y cumplen con sus obligaciones.

Por último, y con el fin de acabar con la economía sumergida y la competencia desleal en España, OPA tiende la mano a las distintas administraciones para ayudarles a erradicar la competencia desleal y la economía sumergida «que tanto daño están haciendo a la economía

Publicado por Infotaxi.

El Gobierno mantendrá el sistema de módulos para taxi, comercio y hostelería

POR MIGUEL TOMÁS

La reforma fiscal limitará el mecanismo a los sectores que venden directamente al público, agricultura y pesca

La reforma fiscal limitará los colectivos que podrán tributar con sistema de módulos. A pesar de que la Comisión de Expertos presidida por Manuel Lagares pidió su eliminación, el Gobierno mantendrá el sistema pero lo limitará a los sectores que venden directamente al público, como el comercio, la hostelería o el sector del taxi, entre otros, y a la agricultura y la pesca.

El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, ha presentado este lunes a los autónomos las líneas generales de la reforma fiscal y se ha comprometido a no aplicar la adaptación del IVA sanitario a la normativa comunitaria a algunos productos básicos de consumo general. Además, Montoro ha adelantado quela reducción de tipos de IRPF y Sociedades se efectuará en dos periodos, en el 2015 y el 2016.

El secretario general de UPTA, Sebastián Reyna, ha dicho que los autónomos han sugerido al ministro que mantenga temporalmente en el sistema a otros sectores como el transporte de mercancías. Por su parte, el presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos (ATA), Lorenzo Amor, ha señalado que el ministro se ha comprometido a rebajar las retenciones a los profesionales por cuenta propia y a diferenciar por tipos de rentas.

Amor ha señalado además que el ministro se ha comprometido a rebajar las retenciones a los profesionales por cuenta propia y a diferenciar por tipos de rentas. El presidente de ATA ha explicado que, aunque todavía no se sabe la cuantía de estas retenciones, a partir del próximo 1 de enero no solo los ciudadanos con nómina aumentarán su poder adquisitivo sino también los autónomos. Ésta era una de sus peticiones que han visto atendida. También ha dicho que Montoro le ha asegurado rotundamente que no subirá el IVA, ni el tramo general ni el reducido. «Lo valoro porque es uno de los temas que más han señalado los autónomos», ha dicho Amor.

Publicado por Infotaxi

    No lo diré con palabras, sino con cifras. Si pagas 10€ al taxista por una carrera, por ejemplo, ese hombre no gana ese dinero íntegramente, y aquí os lo explico:
como autónomo tiene que pagar entre 270€ y 500€ mensuales, en función de que pensión quiera cuando se jubile (por supuesto, no conoce lo que es el paro, ellos si no trabajan no cobran), tiene que sacar para pagar la cuota que le permite trabajar por radio, entre 100€ y 200€ mensuales (todo para que tú, desde casa, puedas llamar cómodamente y no tengas que esperar a que llegue tu coche, un lujo; tu chófer en la puerta) seguro del vehículo usado para el taxi que oscila entre 1.000€ y 1.500€ anuales.
A los taxis muchas compañías ni quieren asegurarlos y las que aceptan cobran barbaridades, ya que son coches que circulan continuamente, están más expuestos a cualquier cosa y su función es llevar clientes.
 el IVA, entre 300€ y 400€ cada 3 meses,la gestoría, de 42€ a 50€ mensuales,si tiene un asalariado, su seguridad social, entre 450€ y 500€ másgasolina, por supuesto, unos 300€ a 500€ al mes en función de lo realizado, cambios de aceite, ya sabéis, entre 100€ y 250€ cada vez que toque, mantenimiento del TPV para cobrar con tarjeta, entre 10€ y 25€ al mes, limpieza del taxi en lavaderos y productos de limpieza, entre 50€ y 80€ al mes,las eventuales averías, que no voy ni a daros una cifra aproximada porque es para ponerse malo,cambiar de vehículo cada 6 o 7 años como mucho, pastillas de freno, chapa y pintura, instalación de aparatos como el taxímetro y gps de gestión de servicios,ITV del vehículo y del taxímetro, y si encima esa persona ha comprado la licencia tendrá que pagar lo mismo que pagaría por adquirir un piso, que es lo que más o menos cuestan estas concesiones públicas. 

   Las cosas no son fáciles. 

   Además, este sector ha absorbido un gran porcentaje de parados de más de cincuenta años. Muchos los asalariados de hoy, hace seis años, tenían su máquina excavadora o eran albañiles, camareros….y, por la crisis, quedaron en paro. Ahora trabajan seis o siete días a la semana para poder llevar algo de dinero a casa… No creo que sea ético jugar con el pan de tantas familias.

   , por eso te digo que la próxima vez que te subas a un taxi y le cuentes tus problemas o simplemente calles, pregúntate cuantas historias y kilómetros tiene para contar esa persona que llevas delante. Pregúntate por qué está despierto a las cinco de la mañana para llevarte a casa borracho, pregúntate quién es, porque tal vez sea yo… Alguien tan sencillo, tan normal y tan humano como yo.

Noticia publicada por el escritorio de Alexis

El Consejo de Ministros aprobó el contrato programa que financia el transporte metropolitano de Madrid (127 millones) y el de Barcelona (95 millones) durante 201403.04.2014 | 09:42

La vicepresidenta Sáenz de Santamaría presume en Barcelona de la inversión en Cataluña

LAURA BALLESTER | VALENCIA El Gobierno central acaba de conceder 222 millones de euros para financiar el transporte público de Barcelona y Madrid, mientras mantiene la inversión a cero para Valencia y su área metropolitana, a pesar de las continuas reclamaciones que se han realizado al Ministerio de Hacienda tanto desde de la Conselleria de Infraestructuras o del Ayuntamiento de Valencia.

La voluminosa inversión se dio a conocer en la rueda de prensa posterior al consejo de ministros del pasado viernes, por parte de Soraya Sáenz de Santamaría. «En materia de transportes, y a petición del Ministerio de Hacienda, hemos aprobado dos acuerdos por los que se autoriza la concesión directa de subvenciones que permite colaborar en el sistema de transporte terrestre público de viajeros en Madrid y en Barcelona», explicó la vicepresidenta.

Sáenz de Santamaría no dudó en glosar las bondades del contrato-programa que beneficia a Barcelona y Madrid, lo que permite conocer qué se está perdiendo Valencia. «El Estado participa y colabora en la gestión de ese servicio público mediante estas concesiones directas o subvenciones, que permiten un claro abaratamiento del precio: por una parte, al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, para financiar el sistema de transporte público regular de viajeros por importe de casi 127 millones de euros para el ejercicio 2014, y también a la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, para financiar el sistema de transporte terrestre público regular de viajeros, por importe de 95 millones de euros para este ejercicio. Son cifras que se determinan en función de la población afectada; criterios, por tanto, objetivos», defendió la número dos del ejecutivo de Mariano Rajoy.

Más inversiones en Cataluña
Y el domingo presumió de esta y otras inversiones destinadas a Cataluña, durante su discurso en la convención programática para las elecciones europeas celebrada por los populares en Barcelona. La vicepresidenta del Gobierno recordó que Cataluña «es la comunidad autónoma en la que más se ha invertido en infraestructuras en las últimas dos décadas, que tiene todas sus provincias conectadas con AVE, o que tiene mayor saldo comercial con el resto de España», según informan fuentes del PP. Y recordó que, entre otras medidas, el Gobierno «ha destinado 31.000 millones de euros de ayudas a pagar facturas pendientes de la Generalitat y que ha aprobado en el último Consejo de Ministros 95 millones de euros de subvención directa para el transporte de Barcelona».

Situación delicada de la EMT
Una subvención que se escatima al transporte metropolitano valenciano y que no han conseguido remediar las presiones ejercidas por la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, [para que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) obtenga financiación) y por parte de la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, para reducir el déficit de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Sobre esta última cuestión, la entidad aseguraba el pasado lunes que «trabaja para incluir el contrato programa para la financiación del transporte público para Valencia en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE)». La empresa se encuentra en una situación económica delicada porque el Ayuntamiento de Valencia aportó 54 millones a la EMT durante 2013 pero las pérdidas de la empresa superaron los 57 millones.

Publicado en el Levante Mercantil valenciano.