Apoyo de la CTE al taxi cordobés

 

También la Confederación del Taxi de España ha manifestado su apoyo al taxi cordobés tras conocerse el informe de la CNMC. Anuncia que, como asociación que ostenta la presidencia de la Sección del Taxi del Comité Nacional de Transportes, “va a luchar con todos sus medios para que Córdoba y en definitiva toda España no pierdan esta batalla”. 

 

Además le brinda su ayuda incondicional en cualquier acto público o judicial que pueda necesitar y confían en que el Ayuntamiento defienda su Ordenanza. Añaden también en un comunicado que no permitirán que “el interés de unas pocas empresas que solo buscan apoderarse de nuestro mercado presionando a organismos públicos y privados pasen por encima de nuestras familias

Publicado por la Gaceta del Taxi.

CONVOCATORIA DE MANIFESTACION A CELEBRAR EL PRÓXIMO DIA 11 DE SEPTIEMBRE EN CÓRDOBA

FEDETAXI

Organización representativa de los taxistas de España

CONVOCATORIA DE MANIFESTACION A CELEBRAR EL PRÓXIMO DIA 11 DE SEPTIEMBRE EN CÓRDOBA (SALIDA A LAS 10:00 HORAS EN GTA. CIUDAD DE NUREMBERG).

CONTRA LA DESREGULACION DEL SECTOR DEL TAXI Y POR LA SUPERVIVENCIA DE LOS TAXISTAS AUTONOMOS DE TODA ESPAÑA.

CARTA ABIERTA AL SECTOR DEL TAXI

El Sector del Taxi, como servicio público de transporte de viajeros, es un sector de la economía del que participan y viven casi 100.000 familias en toda España y que genera en torno a 4.000 millones de euros anuales de facturación, según nuestras estimaciones, e importantes ingresos a las arcas públicas.

Con una población de 45.000.000 de españoles, existen cerca de 67.000 licencias de taxi de las que el 98,3% son titularidad de trabajadores autónomos, generando así riqueza al conjunto de la sociedad española. Las tarifas del servicio las fijan los ayuntamientos y el servicio se presta con sobre oferta y con unos de los parámetros de calidad y garantías al usuario más altos del mundo.

Lamentablemente, existen muchos intereses de grandes corporaciones para transformar esta realidad y hacer desaparecer la actual estructura del sector hacia un sector en manos de unos pocos operadores que fijen precios y condiciones de trabajo, repartiéndose el mercado y sustituyendo a los actuales autónomos, bien por trabajadores en precario, o en el caso más extremo de Uber, directamente por la economía sumergida. Parece ser,por tanto, que pese a que el Sector (con algunas penosas excepciones) se resiste al control de los grandes capitales,es una pieza demasiado jugosa para que éstos permitanque se quede en manos de profesionales trabajadores autónomos.

El medio para conseguir hacerse con el control del sector es la desregulación legal del taxi, resultando indiferente el color político de turno, pues los intereses corporativos parecen poder con todo.

El primer intento de desregulación fue por vía indirecta en el año 2009 al liberalizar casi por completo el sector del arrendamiento de vehículos  con conductor  con la Ley Ómnibus. Paradójicamente pese a la sensata oposición de las organizaciones de taxistas a esta Ley, hubo quienes desde el propio sector, la utilizaron de palanca para ahondar en la liberalización de las VTC llegando incluso al Tribunal Supremo para que se anulasen los pocos artículos que sostenían el sistema de protección al taxi y cuya vigencia podía quedar en duda jurídica.

El segundo intento serio de desregulación directa vino por la publicación de la Ley para la Garantía de Unidad de Mercado (LGUM), que pretendía suprimir las licencias de taxi y su numero limitado por la total apertura del mercado, así como la libertad de precios. Nuevamente, gracias a la alerta, trabajo y presión de las organizaciones nacionales se consiguió limitar los efectos de ésta introduciendo una aclaración en su exposición de motivos respecto a su inaplicabilidad parcial al Sector del Taxi. Todo ello en un contexto muy difícil, tras el desgaste que supusieron pocos meses antes las manifestaciones y negociaciones para la aprobación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT),efectuadas con el fin de posibilitar la reversión de la situación creada por la Ley Ómnibus.

El tercer ataque al sector ha sido la pasividad de las distintas administraciones públicas a la aparición de Uber en el sector del transporte urbano de viajeros, presentándose falsamente como abanderado del consumo colaborativo, hasta que por la vía la judicial, y seguidamente política, se ha logrado contener su actividad a la espera de resoluciones judiciales y criterios de la Unión Europea ante lo que es un fenómeno global que sin duda viene a cambiar la realidad de muchos sectores económicos.

En este contexto, aparece un cuarto intento de desregular totalmente el Sector, esta vez por el organismo supervisor-regulador de la Comisión Nacional de los Mercados la Competencia (CNMC), que aparece como un Leviatán ante la debilidad en la que se ha ido paulatinamente dejado a la legislación reguladora del taxi por las normas y sentencias antes citadas; lo que la hace vulnerable (en un ambiente de privatización de todo tipo de servicios públicos) a ser derogadas su reglas básicas por la vía de los Tribunales de Justicia.

Ahora la CNMC, como instrumento de las grandes corporaciones, de los poderosos lobbies económicos y tristemente alentada por denuncias de algunos irresponsables del propio sector que por estulticia atacan a su propio gremio, pretenderá mediante la interposición de un litigio contra las recientemente aprobadas Ordenanzas de Córdoba (similares a las de cualquier otra ciudad de España en lo esencial) que la Audiencia Nacional derogue, por considerar que pueden ser contrarios a los principios de la Unidad de Mercado y Liberalización de Actividades y Servicios:

  • Las limitaciones al número de licencias, haciéndolas desaparecer, así como permitir el libre otorgamiento a empresas mercantiles.
  • Sustituir a tarifa fija pública del servicio por un sistema de precios máximos, que equivale a precio libre.
  • Posibilitar que las licencias de cualquier municipio que sea desregulado carguen pasajeros en cualquier punto de España.
  • Que se deroguen pruebas como los exámenes para la cartilla profesional y reglas como la antigüedad máxima de los vehículos.

Para ello ha elegido como laboratorio de ensayos la ciudad de Córdoba, con tan solo 509 licencias, a sabiendas de que resulta así más fácil evitar una respuesta grande de solidaridad y unión del gremio del Taxi.

Dada la preocupante situación en que se encuentra nuestro colectivo y ante la orfandad por la falta de gestos contundentes por parte de las distintas administraciones en claro apoyo al sector del taxi, las organizaciones de taxistas españoles no tienen otra alternativa para impedir la precarización de las condiciones de miles de autónomos y trabajadores del taxi y sus familias que efectuar una nueva convocatoria de movilizaciones, que se iniciarán con la manifestación prevista para el próximo día 11 de septiembre en Córdoba, y a la que es vital que acudan numerosos taxistas de toda España, porque es el futuro de todo el Sector del Taxi de España lo que se está jugando en Córdoba. Si su Ordenanza cae, las demás Ordenanzas del resto del Estado serán anuladas seguida y paulatinamente.

​Compañeros taxistas, no tomemos a la ligera este ataque, porque es definitivo, y salgamos todos juntos con una sola voz en defensa del Taxi y los Trabajadores Autónomos que prestamos el servicio.

¡Nos vemos todos en Córdoba!


(Punto de encuentro: Avda. de la Igualdad desde Ciudad de Núremberg con entrada desde Avda. Carlos III, de Córdoba)

MANIFESTACION A LAS 10:00 HORAS DEL PRÓXIMO DIA 11 DE SEPTIEMBRE EN CORDOBA.

¡CONTRA LA DESREGULACION DEL SECTOR DEL TAXI Y POR LA SUPERVIVENCIA DE LOS TAXISTAS AUTONOMOS DE TODA ESPAÑA!

Competencia exige que cada taxi pueda fijar los precios libremente

Un informe demoledor reclama libertad de tarifas, que no haya licencias locales y que pueda haber empresas con flota

Noticia original del 29/08/2015
Un taxista a la espera de clientes
Un taxista a la espera de clientes

Imagine que necesita un taxi y que elige al que le cobre menos por la carrera. Al que no tenga bajada de bandera o al que tenga los automóviles más modernos. Pues precisamente ese escenario es el que busca el informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en los 14 folios del documento remitido al Ayuntamiento de Córdoba. La aplicación práctica de los criterios pondría del revés la actividad profesional del taxi tal y como se conoce en la ciudad. El Consistorio tiene un mes para anular los artículos señalados o, en su caso, tendrá que enfrentarse a un pleito con Competencia.

Una de las medidas propuestas por Competencia que más han sorprendido en el sector es que se exija poner fin a las tarifas oficiales que aprueba el Ayuntamiento anualmente escuchando al sector. El documento reclama directamente la entrada en vigor de un sistema de libre fijación de precios «fomentando un comportamiento competitivo entre proveedores». En concreto, exige que la ordenanza municipal permita realizar descuentos. Cobrar o no por el tiempo que se tarda en recorrer la ciudad hasta que se recoge el cliente sería cuestión de cada profesional.

La Comisión de la Competencia pone en tela de juicio el actual sistema de licencias locales -que es de uso común- que califica de «injustificado». Así, el dictamen manifiesta que se crean barreras geográficas a la libre actividad económica de forma que, asegura, tendrían que tener un ámbito mayor de forma que un taxista de Zaragoza pudiera operar en Córdoba en pie de igualdad. De hecho, el informe de Competencia propone recortar el poder de las asociaciones gremiales por medio de la anulación de las consultas a las decisiones que le atañen.

Sin licencias máximas

Propone acabar con el sistema de máximos de licencia que en Córdoba se calcula con una ratio de 1,55 vehículos por cada diez mil habitantes. El sector ha defendido a capa y espada este sistema e incluso consiguió que se pudiera modificar en función de la actividad económica. A menos usuarios de taxi, menos vehículos en la calle.

Competencia reconoce que es una práctica habitual establecer «numeros clausus» pero afirma que es una «práctica prohibida». «No cabe vislumbrar una razón imperiosa de interés general en que se fundamente la restricción de una actividad económica», afirma el dictamen, en razones de orden público, seguridad o salud de los consimidores.

El dictamen exige que se prohíba la obligatoriedad de que la licencia sea para una persona física o una cooperativa de autónomos. Lo que viene a decir es que se deben poder crear empresas de taxis, que tengan flotas para cubrir este servicio. El artículo de la ordenanza reproduce el decreto andaluz que, a su vez, tuvo un dictamen negativo del Consejo autonómico de la Competencia.

Permisos sin valor económico

Le reclama, a su vez, que acabe con la norma de que el titular de la licencia tenga que ser conductor. Competencia no entiende por qué alguien no puede tener una empresa de taxis o un solo vehículo y dedicarse, además, a otras actividades económicas. Por último reclama que se elimine todo valor patrimonial de una licencia, que considera «ficticio». Es decir, que no pueda ser alquilada o vendida gracias a la regulación que el propio Ayuntamiento establece. En definitiva, que quien quiera y cumpla las condiciones pueda convertir su automóvil en un servicio de taxi y dedicarse a llevar clientes.

Competencia le dice al Ayuntamiento de Córdoba que establecer requisitos de calidad en el propio servicio no tienen justificación más allá de establecer unos mínimos. Reclama que se anule el artículo que dice que el poseedor de una licencia tiene que ser alguien que ha sido antes conductor durante un tiempo determinado. Exige que no exista un carné municipal habilitante para los profesionales o que se no se tengan en cuenta los cursos gremiales. Por último, considera exagerado que los coches de nuevas licencias no puedan tener más de dos años.

En resumen, se trata de una enmienda a la totalidad de un sistema, que no se quedaría en Córdoba. En todas las ciudades españolas se aplican parecidos criterios y la actividad del taxi se regula más o menos de la misma forma. Si se aplica en la ciudad por orden del Tribunal de la Competencia, el mismo criterio se tendría que aplicar en todas las ciudades y cambiaría así radicalmente la realidad de la profesión.

Fuente: sevilla.abc.es

Etaxi lleva al juzgado el decreto que restringe el horario de servicio

La asociación critica que el Consistorio intervenga en el tiempo que deben trabajar y que les marque incluso las vacaciones
Noticia original del 23.04.2014
Parada de taxis en la puerta del Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba.
Parada de taxis en la puerta del Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba.

La Asociación Etaxi de Córdoba llevado al juzgado de lo Contencioso Administrativo número 6 de Sevilla el decreto de la Delegación de Movilidad, Accesibilidad y Transportes del Ayuntamiento de Córdoba por el que se regulza la actividad horaria de los taxis de la ciudad y en el que se establece un periodo máximo de trabajo diario de 18 horas y que incluso marca un periodo vacacional obligatorio de 15 días en el mes de agosto. Etaxi ha recurrido a los juzgados después de que, según afirman, no hayan sido atendidas sus alegaciones al texto y porque “pensamos que se nos coartan nuestros derechos como taxista y empresa y autonónomo”. Añaden que con su reclamación judicial “demostraremos que el Ayuntamiento de Córdoba incumple la tarea encomendada por el reglamento andaluz del taxi, retorciendo cualquier intrepretación del reglamento, a su manera, beneficiando a una sola parte del colectivo en contra del resto”. Etaxi también recuerda que, a instancias de denuncias de otras entidades, la Agencia Andaluza de la Competencia ya contestó a finales de maroz de que “iniciará actividades de mejora regulatoria, centrada en las ordenanzas locales sobre las que se efectuarán recomendaciones para evitar que su redacción ampare trabas u obstáculos. Sobre todo en municipios de más de 50.000 habitantes”. Con esa respuestas como base, la asociación solicitará a la Agencia que “a la mayor brevedad revise las ordenanzas del taxi de Córdoba”.

La asociación ha precisado que ya reclamó al Ayuntamiento de Córdoba esa revisión de la ordenanza, pero que no se atendió su demanda- “Estas situaciones no son agradables para nosotros”, lamenta Etaxi, que añade que la Concejalía de Movilidad que dirige la edil Ana Tamayo “no nos da ninguna salida y ni tan siquiera atienden ninguna de nuestras quejas”. Añaden que situaciones parecidas se han dado en otros puntos de España, como Valencia, donde la Justicia ha dado la razón a los reclamantes.

El secretario de Etaxi, José del Hoyo, insistió a el Día que su colectivo, al que pertenecen 21 autónomos, no tiene “ningún ánimo de conflicto” con la otra asociación, que es la mayoritaria y de la que dijo que “respetamos profundamente a los compañeros; lo único que queremos es que nos dejen trabajar y que podamos atender a nuestros clientes, algo que ahora es imposible porque nos limitan nuestra jornada de trabajo, algo impropio en estos tiempos”. En ese sentido, el dirigente apuntó que “incluso podríamos generar más trabajo y tener más asalariados” si se permitiera la libertad horaria e incluso mostró su temor a que en el futuro se produzca incluso una reducción, “porque ya hay quienes incluso están planteando bajar hasta las 16 horas de trabajo, algo que nos parece desproporcionado; y luego se pedirá llegar a 12”, criticó. “Nos da igual lo que hagan otras entidades, nosotros queremos trabajar, porque somos empresarios autónomos”.

Además, para Del Hoyo el decreto está plagado de incorreciones, ya que apuntó que “ni ha pasado por la Junta de Gobierno Local” ni el reglamenteo lleva incluído el estudio económico que, según Etaxi, es preceptivo para su aprobación.

Para esta asociación, “no tiene sentido” que se produzcan situaciones como las vividas el Domingo de Ramos o el de Resurrección, cuando sólo estaba trabajando la mitad de la flota de taxis de la ciudad y era evidente la falta de vehículos ante la demanda existente, una circunstancia que también se da en feria, en las fiestas de la Fuensanta o en Semana Santa. La asociación defiende además que sus propuestas cuentan con el apoyo de colectivos ciudadanos y de consumidores, así como otras muchas asociaciones de Córdoba.

Fuente: eldiadecordoba.es

LA CTE QUIERE MANIFESTAR SU TOTAL APOYO A LOS TAXIS DE CORDOBA CONTRA EL REQUERIMIENTO DE LA COMISION NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA (CNMC),

NOTA DE PRENSA

LA CTE QUIERE MANIFESTAR SU TOTAL APOYO A LOS TAXIS DE CORDOBA CONTRA EL REQUERIMIENTO DE LA COMISION NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA (CNMC), Y LE BRINDA SU AYUDA INCONDICIONAL EN CUALQUIER ACTO PUBLICO O JUDICIAL QUE PUEDA NECESITAR
Después de recibir la noticia del informe de la CNMC requiriendo la derogación de varios artículos de la Ordenanza de Municipal que regula el servicio de Taxi de Córdoba que supondría la ruina de muchos compañeros cordobeses y podría suponer una base para derogar todas las normativas municipales y autonómicas del Taxi de toda España.
El sector del Taxi no puede permitir ser pisoteado por el interés económico de unos pocos.
¿Donde están las garantías de calidad en el servicio para el usuario?
¿Donde están los derechos del ciudadano a un transporte regulado y eficiente?
¿Donde están los derechos de un sector del que viven más de 100000 familias en España que solo pide vivir de su trabajo con jornadas dignas y un equilibrio entre oferta y demanda en la zona donde le corresponda trabajar?
¿Donde están años y años de negociaciones y conversaciones con los distintos organismos públicos y asociaciones de consumidores?
La CTE que ostenta la presidencia de la Sección del Taxi del Comité Nacional va a luchar con todos sus medios para que Córdoba y en definitiva toda España no pierdan esta batalla, para que los taxis de Córdoba no pierdan su medio de vida y para defender esta profesión de la especulación económica pura y dura.
Esperamos que sean aceptadas las alegaciones del sector del Taxi, y que el Ayuntamiento defienda su Ordenanza al amparo de la Ley Andaluza de Movilidad, teniendo en cuenta que la Ley Gum establece la excepción del taxi a la prohibición de limitaciones, lo que desmonta la argumentación de la CNMC.
No vamos a permitir que el interés de unas pocas empresas que solo buscan apoderarse de nuestro mercado presionando a organismos públicos y privados pasen por encima de nuestras familias.

Palma de Mallorca                                                              EL PRESIDENTE

El taxi avisa de que los cambios que exige Competencia «acabarían» con el sector

POR MIGUEL

Su colectivo mayoritario tilda de «barbaridad» que demande al Ayuntamiento cuestiones como eliminar la tarifas oficiales

v. merino

Taxis en la parada de Gran Capitán

El dictamen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) rechaza de plano la ordenanza municipal del taxi de Córdoba, aprobada en mayo en solitario por el PP que entonces tenía mayoría absoluta, y exige cambios radicales en el sector. Demanda que el Ayuntamiento haga desaparecer las tarifas oficiales -sólo habría precios máximos y cada profesional cobraría lo que considerara sin pasar dicho máximo- o que elimine el límite del número de licencias de este servicio público que puede haber en la ciudad. Si el Consistorio no cambia la ordenanza, la CNMC ha advertido de que puede ir al juzgado.

El presidente de la asociación mayoritaria de taxistas de Córdoba (Auttacor, que tiene 491 licencias de las 509 de la capital), Miguel Ruano, tildó ayer las medidas de Competencia de «barbaridad». A su juicio, de aplicarse, «acabarán con el sector del taxi de nuestra ciudad». Para esta asociación, lo que hace la CNMC es tomar a los profesionales cordobeses como un «conejillo de indias» para luego seguir aplicando la liberalización del taxi en otras ciudades españolas. Denunció que «en ningún país europeo hay libertad de precios» en esta actividad.

Ruano indicó que, con el modelo de sector que plantea Competencia, a «cualquier persona que pidiera una licencia de taxi se la tendrían que dar». «Si ya nos cuesta trabajo vivir con 509 taxis…», lamentó. Añadió que la liberalización que plantea la CNMC supondría, además, que los clientes se «olviden de ningún derecho en cuanto al servicio».

Una visión muy distinta tienen en el otro colectivo del sector, Etaxi Córdoba, que aglutina a una veintena de licencias y se opuso a la ordenanza. Su presidente, José Hoyo, indicó sobre el dictamen de Competencia que el anterior gobierno municipal del PP «sabía perfectamente», porque su colectivo le había advertido, que el articulado de la ordenanza era «ilegal».

La visión de Etaxi Córdoba

En Etaxi Córdoba, medidas como eliminar las tarifas oficiales o el límite de licencias de este servicio público no despiertan el rechazo que sí producen en Auttacor. «No tengo ningún problema en que deroguen los precios mínimos. Lo que tiene que haber es una tarifa máxima que sea una garantía para el usuario», reflexionó.

Respecto a la desaparición del número máximo de licencias, advirtió de que «no es cierto que eso supondría que hubiera 200 taxis más aquí». Defendió que las autorizaciones las seguiría dando el Consistorio y, sostuvo, lo que haría la liberalización, al rebajar las exigencias, es que «todo el mundo» pudiera presentarse para conseguir las nuevas licencias./ABC

Publicado por infotaxi.

Radio Taxi Córdoba celebra este martes la décima edición del ‘Paseo de la Ilusión’

Radio Taxi Córdoba celebra este martes la décima edición del ‘Paseo de la Ilusión’

lainformacion.com

Este martes 16 de diciembre Radio Taxi Córdoba celebra la décima edición de los paseos en taxi, bajo la denominación de el ‘Paseo de la Ilusión’, que ofrece cada año por estas fechas a personas mayores residentes en centros de la tercera edad de la ciudad, para que disfruten del alumbrado navideño de la capital cordobesa.

CÓRDOBA, 16 (EUROPA PRESS)

Este martes 16 de diciembre Radio Taxi Córdoba celebra la décima edición de los paseos en taxi, bajo la denominación de el ‘Paseo de la Ilusión’, que ofrece cada año por estas fechas a personas mayores residentes en centros de la tercera edad de la ciudad, para que disfruten del alumbrado navideño de la capital cordobesa.

Según ha informado Radio Taxi Córdoba, los taxis participantes “pondrán lo mejor de sí mismos en ésta, cada vez más, entrañable y esperada tradición de las navidades cordobesas que es el ‘Paseo de la Ilusión’, una caravana que transitará por las calles mas engalanadas de Córdoba”.

El ‘Paseo de la Ilusión’ se encuadra dentro del calendario de actividades solidarias que realiza cada año Radio Taxi Córdoba, encaminadas todas ellas a promover, participar o ayudar a las diferentes iniciativas solidarias que se puedan realizar, solos o en colaboración con organismos públicos o privados y que tengan un claro carácter altruista y desinteresado.

En el año del XXV Aniversario de Radio Taxi Córdoba (1989-2014), el ‘Paseo de la Ilusión 2014’ “batirá records de ilusión y participación, superando la cifra de 2013, con más de 13 residencias públicas y privadas inscritas, que suman más de 250 personas residentes” que disfrutarán de este especial paseo, en una caravana estará compuesta este año por 60 taxis aproximadamente.

Los ancianos será recogidos por los taxis en sus respectivas residencias sobre las 18,30 horas, iniciándose el recorrido de la caravana a las 19,00 horas en la Avenida del Alcázar, para, aproximadamente una hora después, concluir en la Plaza de las Tendillas, tras haber pasado por la Avenida del Corregidor, la Avenida del Conde de Vallellano, el Paseo de la Victoria, la Avenida de Cervantes, la Avenida de América, la Avenida de Gran Capitán, Ronda de los Tejares, Plaza de Colón, Puerta del Rincón, Alfaros, Capitulares, Claudio Marcelo y Tendillas, desde donde cada taxi llevará de vuelta a sus residencias a los ancianos.

(EuropaPress

Publicado por la información.

Córdoba tiene tres nuevas paradas de Taxi

La Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Auttacor) ha anunciado hoy, mediante un comunicado, que la capital cuenta con tres nuevas paradas. Así, los pasados días 13 y 15 de febrero quedaron oficialmente instaladas las de Avenida de las Ollerías, 46; Plaza Cristo de Gracia, 4 y Avenida Jesús Rescatado, 9.Esta última surge trasunificar las ubicadas antes en Avenida Seguir leyendo Córdoba tiene tres nuevas paradas de Taxi

CÓRDOBA – La Junta rechaza ampliar los transportes sanitarios en taxi

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La parlamentaria andaluza del PP y vicesecretaria de Políticas Sociales del PP de Córdoba, Rafaela Obrero, criticó ayer que PSOE e IU «han rechazado desbloquear» la situación en que se encuentra el servicio de transporte sanitario no urgente en la provincia, «una competencia exclusiva de la Junta de Andalucía que ha recortado en un 70% el servicio en la provincia y lo tiene paralizado desde hace dos Seguir leyendo CÓRDOBA – La Junta rechaza ampliar los transportes sanitarios en taxi

Córdoba. Auttacor promueve tres nuevas paradas de taxi

El presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi (Auttacor), Miguel Ruano, ha informado de que esperan que entren en funcionamiento tres nuevas paradas en Jesús Rescatado, 9; Ollerías, 46 (esquina con la calle Cárcamo) y la plaza del Cristo de Gracia. Así, Ruano ha aclarado que la de Jesús Rescatado servirá para unificar las que hay en la plaza de la Mosca y Conquistador Benito de Baños, que se Seguir leyendo Córdoba. Auttacor promueve tres nuevas paradas de taxi