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Cabify gana músculo para asaltar a Uber en Latinoamérica

La tecnológica con sede en Madrid consigue 106 millones de euros para financiar su expansión en países como Argentina y Brasil, mientras sigue creciendo en España. La operación ha sido liderada por el grupo japonés Rakuten 

Por Pablo Jiménez en Barcelona 

 
Cabify ha logrado algo muy difícil de ver entre las jóvenes compañías tecnológicas. Una ronda de financiación de 120 millones de dólares (casi 106 millones de euros) con menos de un lustro de vida. Una inyección que permitirá a la plataforma española seguir creciendo en nuestro país, donde ya opera en ocho ciudades (Madrid,Barcelona, A Coruña, Málaga,Valencia, Bilbao y Tenerife), mientras se expande en Latinoamérica. 

En el foco de esta firma con sede en la capital de España está un mercado, el del otro lado del Atlántico, todavía en disputa. Uber, su gran rival, mantiene una posición dominante en el mundo anglosajón, además de en las grandes urbes europeas donde las autoridades no han prohibido su funcionamiento.

Presencia en el continente

Pero países como Argentina y Brasilaparecen como caladeros muy jugosos para este tipo de compañías, en las que resulta clave adelantarse a la competencia para ganar una cuota de mercado relevante. A día de hoy Cabify está disponible, además de en España, enMéxico (México DF, Querétaro, Monterrey, Toluca y Puebla),Colombia (Bogotá y Cali), Chile(Santiago) y Perú (Lima).

Entre sus planes a corto plazo, ya confirmados por la compañía, aparecen las ciudades argentinas de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, además de la capital económica brasileña, São Paulo.  

Modelo del servicio

A pesar de que el servicio de ambas compañías es muy similar (ejercer de intermediario entre conductores y personas que buscan un transporte urbano individual a cambio de una comisión), Cabify se ha topado hasta ahora con menos trabas legales que Uber.

¿El motivo? La firma española trabaja sólo con conductores en posesión de una licencia de transporte privado (VTC), el modelo bajo el que la empresa estadounidense acaba de volver a nuestro país.

Este matiz no ha evitado la fuerte oposición por parte de los taxistas. En octubre pasado la Federación Profesional del Taxi, una asociación radicada en Madrid, denunció en los juzgados a Cabify por competencia desleal, solicitando su suspensión cautelar. 

146,5 millones de dólares

Esta reciente inyección de capital ha estado liderada por el grupo japonés de comercio electrónico Rakuten. Cabify no ha especificado qué otros fondos o inversores han participado en esta ronda de financiación, que viene a completar una inversión total de 146,5 millones de dólares desde su nacimiento, en diciembre de 2011. 

Publicado por 02B.

Los taxistas mantienen su guerra soterrada contra Cabify y Uber

España, un país con más de 40 millones de habitantes, parece un lugar pequeño para los taxistas. Ellos o nadie. Ese es su planteamiento con respecto a cualquier otro actor que pretenda hacer negocio en el sector del taxi. Así, siguen mostrando su rechazo, y ahora son las licencias VTC su nueva obsesión. A su favor, que la cuestión impositiva sigue siendo el talón de Aquiles de algunas plataformas y ese es un gran argumento.

Los últimos en alzar la voz han sido los autónomos. SMC-UGT y Uniatramc (Asociación de Autónomos del Transporte) creen que la viabilidad de las empresas y trabajadores del taxi corren “grave riesgo” ante un posible cambio en la normativa que ahora regula a las empresas de vehículos de alquiler con conductor (VTC). Esto es una alusión directa a Cabify y, además, el miedo a que Uber vuelva en forma de servicio cuyos conductores tengan este tipo de licencia y puedan operar sin problema. Situación que se espera para el primer trimestre de este año.

Por eso, ambas organizaciones del taxi han solicitado una reunión con la Dirección General de Transportes por Carretera para que este organismo, dependiente de Fomento, aclare su postura al respecto, tras la impugnación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de la normativa que regula a las empresas de VTC.

SMC-UGT y Uniatramc han transmitido en una nota su preocupación por la “situación de indefensión en la que podría quedar el taxi”. Han precisado que este proceso “está encaminado a romper” el actual equilibrio en el sector.

Si el requerimiento interpuesto por la CNMC prospera en cuanto a la anulación de algunos preceptos del Real Decreto sobre arrendamiento de vehículos con conductor, SMC-UGT y Uniatramc han alertado del “grave riesgo” para el futuro de más de 70.000 empresas de taxis y cerca de 130.000 puestos de trabajo”, entre autónomos y asalariados. Ambas organizaciones han comentado que no entienden cómo un organismo como la CNMC “parece actuar contra la actual legislación”.

Han agregado que esta actuación podría “perjudicar” tanto a usuarios como a los prestatarios públicos del servicio del taxi. Por ello, tanto SMC-UGT como Uniatramc han anunciado que adoptarán cuantas medidas consideren “necesarias para evitar la destrucción” del sector.

No están solos

Esta ofensiva contra las licencias VTC, es decir: Cabify y Uber, tiene a todos los actores del taxi implicados. Así, recientemente denunciaban públicamente que “el organismo regulador (CNMC) quiere destrozar la convivencia del sector del transporte”. El presidente de Fedetaxi, Miguel Ángel Leal, manifestaba que ellos no protestarán contra el Gobierno, sino que lo hacen contra este organismo.

Aunque Leal va más allá en sus acusaciones y afirmaba que “la CNMC se ha obsesionado con acabar con el sector del taxi”. Cree que “no es natural que una ley aprobada en el Congreso sea modificada porque lo diga un organismo regulador”. Pero no es el único enemigo. Lógicamente todas estas declaraciones tienen un destinatario: Uber. Así, cree que “el regulador está siendo su ariete para favorecer sus intereses”. Piensa que deberían ser estas empresas que llegan las que se adaptasen a las normas y no al revés.

El presidente de Fedetaxi no rehúsa de la competencia, y asegura que no tienen miedo. “Estamos en un proceso de modernización, pese a lo que se diga, por ejemplo con el tema de la contaminación”. Protestan para que haya las mismas condiciones para todos.

Publicado por sabemos.

Así se ‘trabaja’ para Cabify: 20.000 euros por una licencia y adiós si el cliente puntúa mal

Cabify, una empresa que forma parte de Sharing España, una asociación de empresas que defiende la economía colaborativa, vende licencias de alquiler de vehículo con conductor (VTC) por 20.000 euros más IVA. Esta es una de las condiciones que aparece en un contrato de colaborador de Cabify. El documento es parte de la denuncia contra la empresa que lostaxistas de Madrid han interpuestoen un juzgado de la capital.

El documento, confidencial, atestigua que los conductores de Cabify deberían comprar determinados tipos de vehículos para cumplir los requisitos de calidad. Según el mismo documento, los profesionales deben permanecer conectados al servicio un mínimo de 20 horas semanales., aunque la empresa señala que hay un “límite máximo de horas” para, según Cabify, “cuidar de la salud y estado del conductor y fomentar la competencia en el sector”.

Para abonar la suma inicial para convertirse en conductor asociado –Cabify no tiene relación laboral con sus empleados-, la empresa dirige a los futuros asociados a una oficina del BBVA, que financia hasta el 90% de la inversión.

A la calle si te puntúan mal

La causa contra Cabify, que dirimirá el juzgado Mercantil número 12 de Madrid, arroja luz sobre cómo trabajan los chóferes de la empresa. Otro de los documentos en manos del juez reza que el conductor puede ser ‘despedido’ –el contrato de prestación de servicios, terminado- si el cliente puntúa su conducción con menos de un 4,5 sobre 5. 

Con lo que respecta a facturación, los conductores perciben 1,20 euros por kilómetro (hasta 20 km), un euro a partir de 20 kilómetros y 0,40 euros por minuto de espera. El importe mínimo del trayecto es de cinco euros en la gama Cabify Lite, con cinco minutos de cortesía.

“Se les espera” 

Cabify mantuvo una reunión en un hotel de Barcelona la semana pasada, según ha podido saber 02B. La capital catalana es una de las ciudades a las que se busca expandirse la firma, que nació en 2011 como plataforma de intermediación en el sector del alquiler de vehículos con conductor.

Sin embargo, fuentes del sector del taxi barcelonés denuncian que Cabify practica “fraude de ley” con la venta de licencias, además de “esperar a clientes en la calle”, lo que no se puede hacer con una licencia VTC, que faculta para conducir de punto a punto. “Plantaremos batalla judicial, y nos consta que la Generalitat también estará ojo avizor”, avisa Alberto Álvarez, portavoz del colectivo La Élite. 

Nueva economía

Preguntados sobre el contenido de los documentos, fuentes de Cabify han insistido que la empresa “rechaza tajantemente” que los conductores tengan una relación laboral. Además, un portavoz de la firma ha recordado que la start-up, que recientemente ha cerrado una ronda de inversión de doce millones, “no es economía colaborativa, sino nueva economía”.

Publicado por 02B.