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El AMB aprueba las bases para crear un servicio de coche compartido

El Área Metropolitana de Barcelona también propone unificar los beneficios e incentivos fiscales del vehículo eléctrico

El Área Metropolitana deBarcelona (AMB) ha aprobado las bases iniciales para crear un servicio de coche compartido, con un alquiler por horas o días, que ya existe en otras capitales europeas.

El siguiente paso del AMB para hacer posible este servicio de coche compartido será elaborar a medio plazo un modelo de ordenanzas municipales que permita regular estos servicios en la esfera local, ya que las zonas de estacionamiento son competencia municipal.

Tras esta fase, se creará una señalización común que lo identifique y, por último, se llevará a cabo un concurso público para realizar la concesión administrativa de las plazas reservadas para el servicio de coche compartido a una de las empresas especializadas en ofrecer este tipo de servicio

”Metrópolis europeas como París o Madrid ya disponen de servicios de referencia, con flotas de coches híbridos o eléctricos, gestionados por empresas innovadoras especializadas”, ha recordado Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte de la AMB, que ha destacado el caso de empresas como Car2Go y Avancar.

Pero no será la única medida que impulsará el AMB. También ha propuesto unificar los beneficios eincentivos fiscales para los usuarios de coche eléctrico en los 36 municipios que forman la metrópolis, con el fin de potenciar la movilidad sostenible

Aparcamiento gratuito para los vehículos eléctricos

El ente metropolitano ha detallado en un comunicado que ha aprobado un modelo metropolitano de ordenanzas municipales para promover el uso de los vehículos eléctricos y de los vehículos de bajas emisiones en los 36 municipios. ”La homogeneización y unificación de los beneficios e incentivos en el ámbito metropolitano reforzará su impacto”, ha asegurado Poveda.

Destacan los incentivos fiscales, con la bonificación del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) y el impuesto de actividades económicas (IAE), así como las tarifas bonificadas en las zonas de estacionamiento regulado.

Un ejemplo de esto es que los vehículos 100 % eléctricos podrán aparcar gratuitamente en las zonas de estacionamiento reguladas, como las azules o verdes.

Sin embargo, para hacer efectivos estos incentivos, cada municipio los deberá aprobar e incluirlos en sus ordenanzas municipales.

Podrán disfrutar de estos incentivos los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos de autonomía extendida, los vehículos híbridos y los vehículos que funcionan con hidrógeno, gas natural (GNC y GNL), biogás o los GLP que sean Euro 5 o superior.

Todos estos vehículos corresponden a los incluidos en las dos categorías de etiquetas (0 emisiones y ECO) propuestas por la Dirección General de Tráfico (DGT)

Vanguardia publicado por la .

Uber espera poder operar en BCN a partir del 2017

La compañía confía en la normativa que prepara la Generalitat

P. ALLENDESALAZAR / MADRID

El director general para el sur de Europa de Uber, Carles Lloret, se ha mostrado este lunes confiado en que la regulación de la economía colaborativa que prepara la Generalitat, que según sus cálculos podría estar lista en el primer cuarto del 2017, ofrezca a su compañía las condiciones de rentabilidad suficientes para comenzar a operar en Barcelona. “Ojalá que en los próximos meses pueda existir Uber en Barcelona”, ha deseado en un acto de la APIE y BBVA en la UIMP.

Ahora no se dan esas condiciones de rentabilidad, ha explicado, porque el número de licencias para arrendamiento de vehículos con conductor (VTC) en la ciudad es muy bajo, unas 400, frente a las 1.600 de Madrid, la única ciudad española donde opera. “Evidentemente Barcelona es una ciudad muy importante para nosotros, es la única capital europea que no tiene Uber”, ha lamentado.

El ejecutivo, responsable del equipo de ocho personas de la filial española de la compañía, ha confirmado que ha mantenido reuniones con responsable de las administraciones catalanas, si bien todavía no han hablado a fondo de la nueva regulación prometida por la Generalitat. La multinacional confía en convencerle de que aproveche la capacidad normativa que le ofrece la ley española para ampliar el número de licencias VTC en Catalunya.

CASI RENTABLE

El directivo ha rechazado dar cifras sobre los resultados en España de la compañía: “Hay competidores que quieren conocerlas y no se las queremos dar”. Con todo, ha asegurado que en Madrid está “muy cerca” de ser rentable. “Nuestro modelo es sostenible con un volumen suficiente. En Barcelona no lo hicimos porque no había escala para ser rentable”, ha asegurado antes de afirmar que ha recibido muchas preguntas sobre por qué no opera en la capital catalana cuando es la “capital mundial del móvil”, en referencia al Mobile World Congress
Es importante hablar con Catalunya, con la Comunidad Valenciana, con Andalucía,… Pero somos un equipo pequeño y nuestro foco es Madrid y hablar con el Gobierno central, esperemos que haya uno pronto”, ha apuntado. Lloret ha asegurado que la “gente quiere utilizar” Uber en España y ha lamentado las “restricciones” de licencias y las “regulaciones que se centran en sectores más protegidas históricamente”, en referencia a los taxis.

En este sentido, ha asegurado que los precios a los que se compravenden las licencias de taxis y VTC debería bajar, pues es un activo que “no debería valer nada” al ser concedido por la administración. Por ello, ha valorado la posibilidad de que las recompre el Estado, como se ha planteado en Francia, “buscando un equilibrio social” entre pagar menos del precio de mercado y que los dueños no pierdan toda su inversión.También ha defendido que la comisión del 25% que cobra a sus conductores es necesaria para cubrir sus gastos.

Publicado por el Periódico.

40 ciudades se comprometen en Barcelona contra el TTIP.

 

Barcelona alberga el primer evento de municipios contra el TTIP

Yago Álvarez 

Representantes y activistas de más de 40 ciudades de toda Europa se han dado cita en Barcelona para intercambiar experiencias y tejer estrategias comunes para plantar cara al TTI En este primer día de las jornadas, las y los representantes de los municipios mostraron sus preocupaciones sobre la aprobación de este tipo de tratados y sus consecuencias.

Más de 1.200 municipios en toda Europa se han declarado zonas libres de TTIP como muestra de repulsa ante un tratado de libre comercio que se está negociando a espaldas de la ciudadanía y que, entre muchas otras cosas, amenaza la soberanía de los municipios en temas como el mantenimiento de los servicios públicos básicos o de las denominaciones de origen.

artículos relacionadosAsí reduce el TTIP las competencias municipalesAsí gestaron las grandes empresas las negociaciones del TTIPLa Comisión Europea “vende” el TTIP a los ayuntamientos“La ciudadanía se tiene que seguir organizando para dar a conocer el TTIP”

“Queremos ser escuchados y ser informados de las decisiones que se tomen en Europa y afecten a nuestra vida cotidiana. No queremos que se tomen decisiones que no estén sometidas al control de los representantes que eligieron las y los vecinos”. Con estas palabras Gerardo Pisarello, teniente alcalde de Barcelona, explicaba los motivos por los que la ciudad condal se declaró ciudad libre del TTIP el 2 de octubre de 2015 y por la cual han organizado este evento con la intención de juntar fuerzas y estrategias contra los tratados de libre comercio.

En la mesa que ha abierto las jornadas, moderada por el periodista de Critic Sergi Picazo, han asistido representantes de más de 40 municipios europeos que han firmado el acuerdo tales como Viena, Sevilla, Birmingham, Gorna Malina, Colonia, Bruselas, Corfu, A Coruña, Zaragoza o Ibiza, así como ciudades que están dispuestos a firmarlo como es el caso de Madrid.“En esa batalla, Madrid estará con todos estos municipios en contra de este tipo de tratados de libre comercio”, afirmó Carlos Sánchez Mato, concejal de Economía y Hacienda de Madrid.

La mesa también ha tenido representación del otro lado del Atlántico al contar con la presenciaSharon Treat, de la Maine Citizen Trade Policy Commission, que ha explicado a los asistentes el movimiento de rechazo y escepticismo de la ciudadanía estadounidense a este tratado, que tal y como ocurrió con tratados similares como el NAFTA (firmado entre EE UU, Canadá y México), sólo traerá desventajas para la población estadounidense.

En el país norteamericano son ya más de 100 ciudades las que ya se han declarado contrarias al TTP, tal y como ha ocurrido en Europa contra el TTIP. Entre ellas se encuentran ciudades tan importantes como Miami o Seattle. “Las administraciones locales y sus gobiernos son los que tienen mayor riesgo de perder su soberanía”, incide Treat al explicar la necesidad de plantar cara a este tipo de tratados desde una perspectiva municipalista.

Acuerdos bilaterales entre municipios contrarios al TTIP

Una de las propuestas presentadas durante el evento de hoy, planteada por el concejal de urbanismo de Zaragoza En Común Pablo Muñozy apoyada por muchos de los municipios asistentes, ha sido la de crear redes de colaboración comercial y de conocimiento entre los municipios que se declaran contrarios a estos tratados de libre comercio. Bajo el lema“aprovechemos las redes del no para crear redes del sí”, el concejal de Zaragoza planteó la posibilidad de luchar contra los tratados de libre comercio, basados en la competencia, con acuerdos basados en la colaboración y en políticas económicas y comerciales dirigidas a satisfacer las necesidades de la ciudadanía como clara oposición a los acuerdos que funcionan para satisfacer las demandas de las grandes corporaciones.

“Ahora ya hacemos algunas colaboraciones entre los municipios del cambio, intentamos no pisarnos y colaborar a la hora de realizar y organizar eventos o de transferirnos conocimiento y tecnología”, explica Muñoz, “ahora mismo el ayuntamiento de Barcelona nos está ayudando con su conocimiento en la organización de nuestros mercados ya que tienen una gran experiencia en la materia”, comenta el concejal sobre los ejemplos de colaboración que ya están en marcha entre estos municipios. “Nosotros tenemos una gran experiencia en la rehabilitación de viviendas y otros municipios tienen otros conocimientos y especialidades. Necesitamos desarrollar y socializar esa información de una manera colaborativa y de cooperación”, concluye Muñoz sobre la propuesta presentada.

Por su parte, el representante del gobierno local del municipio Vall D’Uixó Óscar Langa, planteó la necesidad de una estrategia común de recuperación de los servicios públicos. “Muchos estábamos en las plazas hace 5 años pidiendo unos servicios públicos de calidad y ahora que estamos dentro de los ayuntamientos tenemos el deber de demostrar que si se puede desprivatizar los servicios básicos”, concluyó Langa.

Publicado por el salmón contra corriente.

Cerca de doscientos taxistas se concentran en Barcelona

15-04-2016 / 9:59: h EFE

Cerca de doscientos taxistas se han concentrado esta mañana en contra de la compañía norteamericana Uber, en particular, y la economía colaborativa, en general, a las puertas del Barcelona Tourism Summit, una jornada que reúne a directivos de compañías de esta índole.

Entre cánticos como “Uber, España no está en venta”, uno de los portavoces del sindicato Élite Barcelona, Patxi, ha criticado la “mentira” de la economía colaborativa, asegurando que se trata de empresas que se enriquecen a base de incumplir normativas fiscales y puestos de trabajo de poca calidad.

“Uber nació en 2009 en San Francisco (Estados Unidos) y no reguló su situación allí hasta 2014, por lo que estuvo cinco años en situación ilegal”, ha manifestado.

Patxi ha lamentado la creación de puestos de trabajo de poca calidad por parte de Uber, ya que ha asegurado que la duración media de un empleo en Uber es de siete semanas.

Los taxistas han cantado también en contra de la administración y de las empresas que apoyan el Barcelona Tourism Summit, ya que consideran injusto que formen “parte indirecta de la economía sumergida” que generan estas compañías.

 

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Publicado por ABC.

Pillado un hotel de Barcelona cobrando ‘mordidas’ a taxistas

El hotel, situado en Las Ramblas, ha sido ‘pillado’ pagando supuestas mordidas a taxistas.

Una grabación muestra a una recepcionista del Eurostars Ramblas Boquería reconociendo pagos ‘en B’ a conductores

Un hotel de Barcelona estaría cobrando ‘mordidas’ ilegales a taxistas a cambio de carreras. Así lo denuncia un profesional de la Ciudad Condal, que ha registrado su conversación con, asegura, una de las recepcionistas del tres estrellas Eurostars Rambla Boquería. La grabación expone a la recepcionista admitiendo que cobra comisiones a la emisora Fonotaxi

Preguntado sobre la cuestión, el jefe de recepción del alojamiento ha negado tajantemente que esta práctica tenga lugar. “Hay una parada de taxis en la puerta. ¿Por qué llamaría un recepcionista a alguna emisora?”, ha señalado a este diario.

El profesional agrega que “puede haberse producido algun hecho puntual que evidentemente desconocemos”. En tal caso, ha añadido el hotelero, “se consideraría una falta muy grave” y el alojamiento actuaría en consecuencia.

50 millones al año

Los taxistas de la capital catalanallevan años denunciando los pagos irregulares. Según la asociación de conductores La Élite, las comisiones ‘en B’ a emisoras a cambio de carreras de cuantía importante –fundamentalmente, al aeropuerto del Prat– mueven unos 50 millones de euros al año.

“El Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) ha habilitado paradas en los hoteles de la calle Pintor Fortuny, así que las emisoras comisionistas se agarran a lo que les queda: los alojamientos de las Ramblas”, explica uno de los conductores.

Precisamente, el IMET admite que la irregularidad existe, y en los últimos años ha dispuesto un número de paradas para impedir que las emisoras cobren ‘mordidas’.

Publicado por Crónica.

Alerta en Barcelona por la presencia de un estafador

Los Mossos d’Esquadra alertan a los taxistas de la presencia de un estafador que se hace pasar por responsable del Área de Asistencia de Mapfre y ofrece al taxista convertirse en colaborador para después estafarle.

 

De acuerdo con la información facilitada por los Mossos, una vez que el taxista acepta ser colaborador, el estafador le encarga “de urgencia” comprar unos billetes, de avión o de tren, y recoger a un supuesto cliente. El taxista, al que además le han prometido un 10% de recargo en su tarifa para compensar las gestiones realizadas, compra los billetes en efectivo y después se los entrega al falso cliente. 

 

Cuando el taxista remite la factura de los billetes a Mapfre reclamando su reintegro más el 10% de recargo prometido, descubre que el supuesto colaborador no trabaja con esta aseguradora y que, además, el “cliente” ha devuelto los billetes y se ha quedado con su dinero. 

 

Para evitar caer en la estafa, los Mossos recomiendan comprobar que el correo electrónico remitido por el estafador para certificar la colaboración con el taxistaincluya una dirección de contacto corporativa. También es importante ponerse en contacto con la propia empresa, ya sea a través del número oficial de la web o a través del contacto de Mapfre que puedan tener otros compañeros de profesión, para comprobar que efectivamente ese “responsable” trabaja para ellos.

 

En todo caso, si cree que ha sido víctima del fraude, los Mossos recomiendan acudir a la policía más cercana con su DNI, NIE, Pasaporte o permiso de conducir y presentar toda la información que sea de interés como los número de teléfono móvil, los mensajes de correo eléctronico recibidos, etc.

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Paro el 26E ante el consulado francés de Barcelona

Con motivo de la manifestación en París el próximo 26 de enero, a la que también acudirán taxistas españoles, la Asociación Élite Barcelona convoca a sus asociados a una concentración frente al consulado de Francia en la Ciudad Condal. 

 

Este paro, explican desde Élite Barcelona, responde a las peticiones que están recibiendo de convocar un paro de dos horas en solidaridad con el sector francés. Por ello, animan a los taxistas a parar de 12 a 14 horas frente al consulado situado en la Ronda Universidad, número 22 de Barcelona. Informan además de que se trata de una concentración ya autorizada.

 

También señalan que ante la intención de celebrar este paro a nivel nacional y “la negativa de algunas organizaciones”, la asociación de Barcelona ha decidido “tomar las riendas” e invitan a todos los taxistas a que lo hagan por su cuenta.

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Apuñalado un taxista de Barcelona

El taxi de Barcelona estrena el año sumando un nuevo suceso. Si el pasado 31 de diciembre fallecía por causas naturales un compañero mientras trabajaba en el aeropuerto, dos días después otro taxista era apuñalado por un cliente que intentó robarle.

 

Asaad Abaasi, taxista de Barcelona que se encuentra hospitalizado tras la agresión, recibió una puñalada en la cabeza mientras conducía su taxi. Posteriormente, al salir del vehículo, otra persona le asestó una puñalada en el costado.

 

Según hemos podido saber, Abaasi volvió a subirse al coche para seguir a uno de sus agresores a quien, con ayuda de otras personas, consiguió reducir mientras acudía la policía. El otro se encuentra huido. 

 

Desde la Asociación Élite Barcelonareclaman más seguridad en el sector y trasladan su solidaridad al compañero 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Críticas a AENA tras la muerte de un compañero en El Prat

Tras la muerte de un compañero en el aeropuerto de El Prat, la Asociación Élite Barcelona denuncia la “absoluta pasividad de AENA” para colocar desfibriladores en el recinto aeroportuario. Además, han solicitado permiso y ayuda para la realización de cursos de primeros auxiliosque se impartirán de manera gratuita el próximo fin de semana.

 

Aunque AENA les ha trasladado que “no van a colaborar en nada” y niegan además a la asociación la posibilidad de ser interlocutor en este tema,  Élite Barcelona impartirá los cursos, que serán gratuitos, en la parrilla de la T1 el sábado 9 a las 16 horas y el domingo 10 a las 13 horas. Informan además de que si se les ponen trabas o les prohíben realizar los cursos“las movilizaciones en el aeropuerto serán inminentes”.

 

Sin desfibriladores

 

Desde Élite explican que, tras mantener una conversación con el IMET, el Institut les informó de que tienen adquiridos los desfibriladores desde hace tres mese. Sin embargo, están a la espera de que AENA les indique dónde ubicarlos. 

 

 

Ante esta situación, Élite Barcelona ha mostrado su “profunda indignación” ante un tema “tan grave y de tanta importancia” y no descartan movilizaciones inminentes en el aeropuerto si no les permiten realizar los cursos el próximo fin de semana. “No dejaremos que nos traten como perros”, han advertido y han vuelto a exigir “respeto” para un sector que trabaja en el aeropuerto dando servicio a ciudadanos u visitantes. 

Publicado por la Gaceta del Taxi.

L’Ajuntament estudia crear una xarxa de parades per disminuir la crida de taxis al carrer

STAC 5 novembre 2015 General Deja un comentario 187 Visto

BTV. Barcelona.- L’Ajuntament està estudiant la proposta del sector del taxi de crear una xarxa de microparades que millori l’eficiència d’aquest transport. Segons Mercedes Vidal, regidora de Mobilitat i presidenta de l’Institut Metropolità del Taxi, la idea és que de “manera natural” els usuaris utilitzin aquests punts en detriment del costum d’aturar els vehicles al carrer. La mesura milloraria el trànsit i contribuiria a disminuir la contaminació.

Es tractaria de parades petites, de dos o tres taxis, en la majoria dels casos. Mercedes Vidal ha explicat que l’objectiu és que “el ciutadà les tingui molt a prop” i ha deixat clar que no es multaria en cap cas la tradicional pràctica d’aturar els taxis amb la mà. Amb el sistema de parades es busca optimitzar el rendiment dels vehicles que actualment, de mitjana, només van ocupats el 39 % del temps que circulen. Segons Vidal, això és “molt perjudicial” tant per l’impacte en el trànsit com per la contaminació innecessària que es genera, a part de suposar més despesa per als taxistes.

El responsable de mobilitat  del Sindicat del Taxi de Catalunya, Carlos Fernández, assegura que amb les microparades “no s’arreglaria tot” però “tots hi sortiríem guanyant”. El representant de l’SCAT coincideix a considerar que es milloraria en “intensitat de trànsit, en contaminació” i que la mesura ajudaria els taxistes a guanyar “rendibilitat”.

La regidora de Mobilitat ha assegurat que hi ha una “bona entesa” entre l’Administració i el sector del taxi però que encara no hi ha “cap decisió” presa. Actualment existeixen 202 parades de taxi a la ciutat de Barcelona, que representen el 70 % de les que hi ha al conjunt de l’àrea metropolitana. A les parades, els usuaris tenen dret a escollir el vehicle tot i que, a la pràctica, el més habitual és seguir el sistema de torns que es crea entre els taxistes.

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