Taxistas critican que las bicis usan el carril bus en dirección contraria

«Hemos detectado este problema los fines de semana en puntos como la Gran Vía Marqués del Turia, Cánovas, la calle Colón y por Ruzafa»

valencia. Los taxistas alertan que cada vez es más frecuente encontrarse a ciclistas circulando por el carril bus contradirección. Desde la Unió Gremial del Taxi su presidente, Ismael Arraez, exige que se tomen medidas. «Hemos detectado este problema los fines de semana en puntos como la Gran Vía Marqués del Turia, Cánovas, la calle Colón y por Ruzafa. No sólo es que van en dirección contraria, sino que circulan sin llevar luz», comenta.

En la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, comenta que en ciertas paradas de taxi «como la del pasaje Bartual Moret, en Blasco Ibáñez, coincide la zona de recogida de pasajeros con el carril bici y se producen conflictos. Pensamos que se debería señalizar».

La Federación de Vecinos recuerda la necesidad de crear placas identificativas para las bicis «por si las roban que se sepa quién es el dueño y para que, en caso de atropello a peatones, se identifique al causante», dice José Antonio Barba.

Estas ideas se expondrán en unos debates que tendrán lugar hoy (18 h) en la Universidad Menéndez Pelayo organizados por el Foro Valenciano de la Bicicleta con el lema ‘El lugar de la bici en la ciudad’ y que se incluye en la mesa de la movilidad.

Publicado por las Provincias.

El entorno de Serranos será peatonal y el Pont de Fusta tendrá carril bici

ISABEL DOMINGOVALENCIA

El Ayuntamiento restringirá el tráfico a partir de abril y dejará la calle del Salvador como entrada principal desde la ronda interior

El concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha anunciado que en las próximas semanas se llevará a cabo una actuación integral en la zona de las torres de Serranos que consistirá, entre otras, en la creación de un carril bici en el Pont de Fusta que proporcionará a las bicicletas un carril exclusivo en la calzada y que conectará el tramo de la calle Almassora con el futuro tramo del anillo ciclista.

  Grezzi ha explicado que en el mes de abril comenzarán unas obras de reparación de la calzada en la calle Serranos, ya que muchas de las baldosas se encuentran en un estado deficiente debido al tráfico rodado. “Se trata de una zona repleta de edificios históricos y de un alto valor patrimonial y que, por tanto, vamos a reparar y convertir en un espacio seguro, de disfrute y de calidad para las personas”, ha dicho Grezzi.

La calle Serranos será de preferencia para peatones y para ciclistas, aunque estos últimos deberán respetar el tránsito de los peatones, que tendrán preferencia al tratarse de una zona peatonal.

De esta manera, el Ayuntamiento de Valencia dará el próximo mes un nuevo paso en las restricciones de circulación de vehículos por el centro histórico, ya que a la prohibición de circular a más de 30 kilómetros por hora por la plaza del Ayuntamiento y adyacentes y a la peatonalización del entorno de la Lonja se sumará, a partir del próximo mes, el cierre al tráfico de la calle Serranos y la plaza de los Fueros.

Ya lo avanzó el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, en la última Mesa de Movilidad de Ciutat Vella, donde desveló una medida para la que se contará con el control de cámaras de seguridad. A través de ellas, y con una base de datos de matrículas de vehículos autorizados, se permitirá o no el acceso motorizado a este entorno, además de controlar que la prohibición se cumpla. Vecinos, servicios y transporte de mercancías para los comercios serán los únicos que puedan transitar por la zona.

No obstante, la colocación de cámaras en edificios o postes quedaría para la última fase del proyecto ya que dependerá de disponibilidad económica para su instalación. Se pretende así avanzar en la peatonalización de la ronda interior hacia dentro o, como ha señalado Grezzi en alguna ocasión, acabar con el «tráfico oportunista» que recurre a este itinerario como atajo para desplazarse a otro punto del centro.

Según los detalles que avanzó el edil a los asistentes a este encuentro (que la Coordinadora vecinal de Ciutat Vella abandonó por discrepancias en cómo se ha desarrollado la restricción de la circulación en la Lonja al considerar que debería ser mayor), el acceso principal desde la ronda interior hacia el Carmen se hará a través de la calle del Salvador.

Además, habrá dos controles de tráfico en las calles Caballeros y Correjería (a la altura de la plaza de la Reina). Está última se transformará en peatonal, al igual que la calle de les Cuines, según se desprende de la proyección que el edil mostró en la Mesa de Movilidad.

La calle Almudín se bifurcará, por lo que hacia la izquierda habrá acceso libre al barrio y salida de vehículos hacia la calle Pintor López y, por la derecha, el acceso se restringirá a residentes, transporte público y carga y descarga.

Sentido inverso en Serranos

Además de transformarse en peatonal, la calle Serranos pasará a ser de sentido inverso para los coches autorizados, que podrán acceder desde la plaza Manises. Así, los conductores se encontrarán con que la entrada por la plaza de los Fueros hacia Serranos y Caballeros estará prohibida, por lo que se evitará que se use este eje como una travesía de salida hacia Guillem de Castro, ya que por Bolsería no se circula desde la entrada en vigor de la peatonalización de la Lonja y su entorno.

Eso sí, las bicicletas podrán circular en las dos direcciones, según consta en las características de la nueva ordenación planteada por el Consistorio.

La última actuación del Ayuntamiento en esta zona se efectuó hace apenas un mes, cuando una brigada municipal tuvo que reparar varios socavones en la plaza de los Fueros, hasta ahora inicio de la zona 30 de esta parte del centro histórico.

Por otro lado, tras conocerse las propuestas de autobuses lanzadera para la EMT, el grupo municipal de Ciudadanos reclamó al edil «una remodelación importante» de la red «para adaptarla a las nuevas demandas de la ciudad». En este sentido, el concejal Narciso Estellés preguntó sobre los cambios en la última comisión y «hemos recibido la respuesta de que los primeros cambios podrán verse a partir del verano sin darnos detalle ni concreción».

«Grezzi prometió cambios inmediatos en el diseño de red de EMT como principal apuesta para ganar pasajeros en 2016. Han pasado casi diez meses desde que tomó las riendas de EMT y los cambios no se ven», lamentó el edil de Ciudadanos.

Para Estellés es importante «distinguir entre el plan que dice tener Grezzi para 2018 con intercambiadores propios, transbordo o potenciación de zonas de intercambio multimodal, aspectos en los que con matices podemos coincidir, y el problema de liquidez que va a tener para el año 2016 por un presupuesto incorrecto», explicó el concejal de Ciudadanos responsable del área de Movilidad.

Publicado por las Provincias.

Los taxistas plantean coches compartidos para cubrir las líneas deficitarias de la EMT

El colectivo de conductores reclama a Grezzi que mejore las paradas de los vehículos para incluir información turística y de tarifas

I. D. |  VALENCIA.

24 marzo

Los taxistas valencianos han trasladado a la Concejalía de Movilidad, a través de la última mesa de movilidad, varias propuestas relacionadas con el colectivo, entre ellas, la posibilidad de aprovechar el servicio de taxi para cubrir aquellas líneas deficitarias de la Empresa Municipal de Transportes (EMT).

Según detalló el presidente de la Federación Sindical del Taxi de Valencia y Provincia, Fernando del Molino, existe un proyecto similar aprobado en Alicante que apuesta por vehículos compartidos para cubrir trayectos de autobús en los que habitualmente no hay muchos usuarios.

«Podríamos emplear los vehículos adaptados ya que tienen más capacidad», apuntó. De momento, la concejalía no se pronunció al respecto aunque Del Molino recordó que podría ser una solución para la nueva línea que la EMT quiere implantar en el bulevar sur «pues necesitarán personal y vehículos para cubrirla». Este nuevo servicio fue uno de los anuncios realizados por el concejal Giusepp Grezzi en la última convocatoria de la mesa de la movilidad. De hecho, a mediados de diciembre el Ayuntamiento solicitó a la Conselleria de Obras Públicas que estudiase cómo recuperar la concesión que actualmente tiene una empresa privada.

Otra de las propuestas planteadas por los taxistas fue la mejora de las paradas mediante la instalación de paneles con información sobre aspectos turísticos de la ciudad y sobre las tarifas. «Serviría para mejorar la imagen de la ciudad», señaló el representante de este colectivo. Actualmente hay 142 paradas de taxis y en seis de ellas, entre las que se encuentra las de las plazas del Ayuntamiento y de Alfonso el Magnánimo, ya existen este tipo de paneles.

Además, reclamaron a Grezzi una «reivindicación histórica», como es la prohibición de aparcar en el carril bus por la noche. Un tema que el edil anunció el pasado septiembre y, tras las quejas suscitadas, rectificó.

Finalmente, Del Molino, en nombre de la federación y de USO CV y ATCV, trasladó a la Policía Local la felicitación por la tarea realizada en las pasadas Fallas «permitiendo que el servicio público de transporte haya podido realizar su trabajo de una forma más eficiente y, en definitiva, mejorando la imagen de nuestra ciudad».

Publicado por las Provincias.

BONIFICACION IMPUESTO CIRCULACION

NOTA INFORMATIVA

BONIFICACION IMPUESTO CIRCULACION

Recordar a los compañeros, que el borrador de la Ordenanza que regula el impuesto de circulación de vehículos en el Ayuntamiento de Valencia, contempla la bonificación del 75% del impuesto para vehículos eléctricos e híbridos.

PLAZO PARA PRESENTAR DOCUMENTACION
HASTA EL 23 DE MARZO DE 2016

Los compañeros interesados en tramitar en Federación la bonificación del impuesto de circulación para vehículos eléctricos e híbridos en Valencia tienen de plazo hasta el 23 de Marzo de 2016, ya que el día 24 de Marzo empieza la Semana Santa, y el día 31 de Marzo finaliza el plazo del Ayuntamiento, por lo que nos podemos encontrar con problemas esos días festivos para tramitar los expedientes.
Documentación necesaria:
– DNI.
– Ficha técnica.
– Permiso de Circulación del vehiculo.
Asimismo aconsejamos a los compañeros empadronados en otros Ayuntamientos que se informen para solicitarlo también.

        LA JUNTA DIRECTIVA

La grúa hará huelga en Fallas

Demandan a la empresa y estudian hacerlo con el Ayuntamiento por los retrasos en las retiradas e incumplir el número mínimo de vehículos en la calle

Los trabajadores reclaman municipalizar de nuevo el servicio

A. CHECA | VALENCIA

El paso de grúas por las calles de Valencia durante Fallas será mucho menos notable que en otras fiestas. La razón, la huelga que ya han convocado los empleados de la firma UTE Pavapark Auplasa después de no alcanzar un acuerdo ni con la firma comercial ni con el propio Ayuntamiento, ante lo que denuncian como incumplimiento del pliego de condiciones, en cuanto al número mínimo de grúas que deben estar en servicio en cada turno y en las demoras de más de 30 minutos que llegan a sufrir los ciudadanos a la hora de retirar vehículos que bloquean vados señalizados o que invaden plazas de minusválidos, dobles fila frenadas, retirar vehículos de zonas de mercados…

El ‘alivio’ quizás se dibuja en el semblante de muchos valencianos al leer el titular de que la grúa ‘hace huelga’ en Fallas. Pero lo cierto es que puede crear más de un quebradero de cabeza. La intervención de este servicio municipal es especialmente necesaria en las fiestas josefinas a la hora de trasladar vehículos para montaje de carpas o mascletàs, paellas en las calles y un sinfín de festejos falleros.

LA RECLAMACIÓN

El alcalde

El comité de empresa exige al alcalde, Joan Ribó, «que ponga orden en un desaguisado que va a ir a más».

Incumplimiento

Ante el incumplimiento que alegan del pliego, los trabajadores exigen que se retire la concesión a la empresa.

Constante

El comité de empresa asegura que la firma «incumple las condiciones todos los días de la semana».

La convocatoria de huelga de los empleados de la grúa se confirmó tras una reunión en el Ayuntamiento en la que no se alcanzó ningún acuerdo. Luego, la medida fue aprobada por los trabajadores en asamblea. Hoy está previsto el acto de conciliación de la plantilla, compuesta por 86 empleados, con la empresa en el Tribunal de Arbitraje Laboral. Tras este, como señalan desde el comité de empresa, las protestas pueden extenderse incluso con un «preaviso de huelga» también para Semana Santa.

«El Ayuntamiento de Valencia ha sucumbido ante las exigencias de la empresa concesionaria y no le exige el cumplimiento del pliego», aseguran los trabajadores, que denuncian que esto afecta a los empleados y supone «no prestar un servicio adecuado a la Policía Local y a la ciudadania». Desde el Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos confirman las largas espera que se están produciendo por parte de los afectados a la hora de retirar muchos vehículos de la vía pública.

«Lo que pedían de oposición»

El comité ya ha presentado una demanda por conflicto colectivo ante el juzgado contra la empresa. El siguiente paso que no descartan es demandar también como subsidiario al Ayuntamiento de Valencia por el incumplimiento del pliego de condiciones de la concesión del servicio de grúa municipal. «Lo único que exigimos es lo que los partidos ahora en el gobierno prometían cuando estaban en la oposición: volver municipalizar la gestión para que sea un servicio publico en toda regla y no un negocio lucrativo para una empresa privada», como subrayan desde el comité de empresa.

Como ya publicó LAS PROVINCIAS a comienzos de febrero, cuando estalló el conflicto, los empleados critican que se retiran vehículos de manera irregular. «Se incumple la normativa de tráfico porque se retiran con menos de 48 horas de plazo de colocación de señales». Desde el comité se refieren así a la colocación provisional de señales de prohibido aparcar por mudanzas, reformas u otras circunstancias. La ordenanza obliga a colocarlas y no empezar a retirare vehículos hasta 48 horas después, un período que no se cumple, según los trabajadores

La empresa, según el comité, incumple también «el mínimo de grúas en la calle cada día». La norma marca que deben ser unas 20 entre semana (menos por la noche) y de cinco a dos el fin de semana. Pero los empleados critican que en días laborables nunca superan las 14, cuando con la anterior concesionaria eran el doble. «No hay suficientes grúas, y se producen horas de espera de los ciudadanos ante vehículos ocupando plazas de minusválidos, dobles filas frenadas, pasos de peatones inutilizados…», lamenta la plantilla

Publicado por las Provincias.

El ayuntamiento “peatonalizará” el entorno de Serranos en el mes de abril

Será un paso más hacia el «cierre» de Ciutat Vella desde la Ronda Interior, en cuyos accesos se pondrán cámaras de control

Calles señaladas con bolardos.

JOSÉ PARRILLA | VALENCIA La Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Valencia tiene previsto cerrar al tráfico la Plaza de los Fueros en el mes de abril y proceder a la «peatonalización» de la calle Serranos. Se trata de una segunda fase del proceso de «pacificación» del tráfico en Ciutat Vella que ya se ha iniciado en el entorno de la Lonja y que debe terminar con la restricción del tráfico rodado en todo el distrito, con control de cámaras incluido.

Según explicó ayer el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, dar una fecha concreta es difícil y puede que equivocada, pero su previsión es que a lo largo del mes de abril se corte el tráfico en la Plaza de los Fueros y se peatonalice la calle Serranos, dejando acceso únicamente para residentes y para el aparcamiento que hay al final de la calle Náquera.

Esta medida, que medio en broma medio en serio le propuso el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, a Grezzi el Día sin Coches, es una segunda fase del proceso de «pacificación» del tráfico que ya se ha iniciado en Ciutat Vella con la peatonalización del entorno de la Lonja y el Mercado Central.

Es, además, un paso mas en la restricción del tráfico rodado en toda Ciutat Vella, es decir, de la Ronda Interior hacia adentro, algo que el Ayuntamiento quiere llevar a cabo en el plazo de dos años aproximadamente.

Según explicó Grezzi, con ese plan se permitirá exclusivamente la circulación de residentes, el acceso a los aparcamientos, la parada en carga y descarga y el paso de los transportes públicos. Para los aparcamientos, en concreto, está previsto que se tracen itinerarios de entrada y de salida para evitar la dispersión de la circulación.

Y para llevar a cabo esos controles, la previsión del ayuntamiento es colocar cámaras o postes que registren las matrículas de los vehículos y puedan detectar a los intrusos.

Ésta será, en cualquier caso, la última fase de ese proyecto, pues se trata de un montaje técnicamente complejo y económicamente caro. Ocurre, además, que debe hacerse un concurso público que puede demorarse en el tiempo por esa complejidad y por los problemas, dijo, que hay en el departamento de contratación.

De todas formas, Grezzi no cree que haya problemas presupuestarios. Es más, sospecha que no habrá que esperar a colocar esta partida en los presupuestos municipales del año 2017. Ya en las cuentas de este año, dijo, existe un apartado reservado a «mejoras urbanas» en el que se podría incluir este proyecto.

Lo que sí parece seguro es que tanto para llevar a cabo la peatonalización de Serranos como para acometer la pacificación del tráfico en toda Ciutat Vella se abrirán procesos de participación ciudadana con los vecinos y con los agentes sociales.

Los sistemas de control, los itinerarios interiores o las zonas de carga y descarga, elemento este último fundamental para el mantenimiento de la red comercial de la zona, serán debatidos en distintos foros antes de cerrar Ciutat Vella.

En otras ciudades como Madrid ya existe este tipo de medidas de limitación del tráfico y son, así mismo, algo completamente normalizado en otras ciudades europeas con importantes y amplios cascos históricos

Publicado por el Levante.

REQUERIRÁ A TRANSVIA QUE ACREDITE QUE NO USA “EMPRESAS PANTALLA”

Industria revisará la concesión a ITV de Levante en busca de incompatibilidades

Xavi Moret

27/02/2016 – 

VALENCIA. La dirección general de Industria, que tiene las competencias sobre las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de la Comunitat, revisará la estructura societaria de la firma ITV de Levante, gestora de tres estaciones, en busca de incompatibilidades camufladas en el uso de “empresas pantalla”.

Tal y como publicó Valencia Plaza este viernes, la mercantil que explota desde 1998 las ITV de Campanar, San Antonio de Benagéber y Massalfassar está vinculada con el grupo Transvia, cuya actividad principal es el transporte de viajeros por carretera. La empresa, uno de cuyos directivos está siendo investigado por cohecho junto al ex vicealcalde de Valencia, utiliza una de esas estaciones para realizar la revisión técnica de sus autobuses, algo prohibido por la normativa autonómica, que entre otras incompatibilidades impide que empresas con intereses en el sector del transporte puedan al mismo tiempo gestionar alguna ITV.

“Vamos a requerir a las empresas que demuestren que no existen empresas pantalla para burlar las incompatibilidades”, manifestó a este periódico un portavoz de la Conselleria de Economía Sostenible.

La propiedad de ITV de Levante es compartida al 50% entre Atisae y Tenedora de Acciones de ITV de Levante SL. Uno de los socios de esta mercantil, la firma Garona River SL, está participada al 88% por la mercantil IBE 97 SL, empresa presidida por José María Catalán Lorente, y entre cuyos consejeros se encuentra Urbano Catalán, el empresario al que un juzgado de Valencia investiga por presunto cohecho en un contrato con el Ayuntamiento de Valencia.

“Verificaremos que no existen subfirmas que actúen como pantalla para sortear incompatibilidades. Si detectamos esta práctica, actuaremos en consecuencia sobre las concesiones”, aseguraron desde la Conselleria. “La Conselleria dispone de certificados de empresas que dicen que no incurren en incompatibilidades, pero se va a revisar todo, reiteró el portavoz de Economía.

Entre las obligaciones para los adjudicatarios recogidas en los pliegos por los que se otorgaron las concesiones está la de “respetar por parte del concesionario, sus socios, directivos, administradores y empleados, así como en su caso, sus respectivos parientes y familiares el régimen de incompatibilidades establecido en la normativa vigente”.

El decreto en vigor en el momento de la adjudicación, posteriormente modificado con un régimen de incompatibilidades más riguroso, establecía que los adjudicatarios de la gestión de las ITV “no podrán tener participación alguna en actividades de transporte por carretera, comercio de vehículos automóviles, compañías o mutuas aseguradoras en el ámbito de la automoción u organizaciones involucradas en el diseño, fabricación, suministro, instalación o uso de los vehículos que van a ser objeto de inspección”.

En caso de incompatibilidad, esta debía ser comunicada a a la administración con el fin de que ésta adoptase “las medidas oportunas, entre las que podrá figurar la prohibición de que los vehículos relacionados con dicha actividad pudieran ser inspeccionados en la Estación afectada”.

Los pliegos también prevén como posibles causas de extinción de los contratos de concesión el incumplimiento de lo dispuesto en el pliego o de la normativa aplicable “siempre que del mismo se derive un perjuicio grave para el servicio”.

Los vehículos que inspecciona en la estación en la que participa son utilizados para prestar el servicio de decenas de contratos con administraciones o empresas privadas de los que disfruta, entre otros el del varias líneas de transporte escolar.

Publicado por Valencia plaza.

Arquitectos critican el modelo de peatonalización de la Lonja

I. DOMINGO

El presidente del Colegio de Valencia lamenta cómo ha intervenido el Ayuntamiento en el entorno y confía en su provisionalidad

Actuaciones con pintura, colocación de unos 40 maceteros y varios bancos y retirada de semáforos. Son las medidas que puso en marcha el Ayuntamiento de Valencia a comienzos de febrero para llevar adelante la peatonalización del entorno de la Lonja y que ayer criticaron los arquitectos.

Fue en el primeros de los encuentros de la seria ‘Debate de ciudad’ organizado por el Colegio de Arquitectos de Valencia y cuyo primer debate estuvo moderado por el director de ‘Levante-EMV’, Julio Monreal. En él, el presidente del colegio, Mariano Bolant, mostró su disconformidad en cómo se ha desarrollado la peatonalización pues «no permite ver el mapa de cómo se hará en el futuro».

Según dijo, «estamos de acuerdo en el concepto pero no en su formalización». De ahí que también reprochará al Ayuntamiento «la falta de sensibilidad arquitectónica, que es calidad de vida para los ciudadanos» y reclamase arquitectos en servicios públicos como en el Ciclo Integral del Agua o Residuos.

A su juicio, Valencia necesita un plan global de intervención en plazas como Reina, Ayuntamiento y San Agustín. En este punto, el arquitecto y asesor de Urbanismo de Alcaldía, Sandro Pons, reconoció que Valencia «no ha acertado con el diseño de las plazas» y defendió como necesaria «la reforma de la plaza de San Agustín a través de un concurso» al tiempo que lamentó que el proyecto de la plaza de la Reina llevara 15 años en el cajón.

Explicó que «es difícil» la inversión directa municipal ya que el Ayuntamiento «ha de ser sensible» con todos los barrios. Sobre el parking de Ciudad de Brujas, Pons aseguró que «la solución teórica era no hacerlo pero hay una inversión». Señaló que en el futuro las bicicletas públicas desaparecerán y los aparcamientos se quedarán únicamente para los residentes. En este sentido, planteó una iniciativa que hace unos días anunció la EMT: limitar el acceso de los autobuses al centro mediante la implantación de lanzaderas en la ronda interior.

Por su parte, la gerente de la Asociación de Comerciantes del Centro Histórico, Julia Martínez, defendió la accesibilidad como «algo fundamental», por lo que reclamó que «antes de reformar las plazas hay que prever la llegada del autobús».

Sobre la desaparición de comercios históricos, Martínez lamentó que la iniciativa municipal de catalogarlos «se haya quedado en una guía y no se haya desarrollado la normativa» para protegerlos.

César Mifsut, arquitecto de la antigua oficina RIVA, lamentó que la intervención en las grandes plazas se haya retrasado por su representatividad y por el coste.

Publicado por las Provincias.

Una mujer, atrapada tras chocar 4 vehículos en la calle Yecla

EUROPA PRESSVALENCIA

Según fuentes policiales, al parecer, el conductor causante de la colisión se habría dado a la fuga

Una mujer de 40 años ha resultado herida leve este lunes con contusiones y una crisis de ansiedad en un accidente de tráfico en el cruce de la calle Yecla con Cardenal Benlloch en el que se han visto implicados cuatro vehículos, según han informado fuentes de Bomberos y del CICU.

La coalición se ha producido por causas que se están investigando sobre las 7.20 horas de hoy en el cruce de las citadas vías con cuatro turismos implicados. Como consecuencia del impacto, la mujer no podía salir de su vehículo y tuvieron que intervenir los bomberos.

Asimismo, una unidad del SAMU trasladó a la mujer al Hospital Clínico de Valencia con contusiones y una crisis ansiedad, aunque su estado no reviste gravedad, según las mismas fuentes

Publicado por las Provincias.

El juez embarga a la Marina Real el alquiler que pagan EDEM y Lanzadera

Estefanía Pastor

MARINA REALCONSORCIO VALENCIA 2007
Foto: Marga Ferrer

20/02/2016 – 

VALENCIA. La realidad sigue apretando la ya más que denostada salud económica del Consorcio Valencia 2007, gestor de las instalaciones de la Marina Real. A día de hoy su situación ya es inviable, pero ahora se ha agravado con la retención por parte de un juzgado del alquiler de EDEM y Lanzadera. 350.000 euros anuales que ya no irán a mantener las instalaciones de la dársena, donde se destina prácticamente la totalidad de lo recaudado por las licitaciones.

¿Y por qué? En las últimas cuentas aprobadas la deuda ascendía a 420 millones de euros, pero que ya se han convertido en 440. 263 millones de crédito ICO, 90 millones con Dirección General del Tesoro por cuotas atendidas del crédito ICO y 67 millones del Banco Santander como consecuencia del contrato de coberturaEstos últimos 67 millones son los que han provocado el embargo  tras iniciar el banco un procedimiento judicial de reclamación en julio de 2014 para recuperar el dinero

Toda una deuda que viene arrastrada por las obras realizadas para la America’s Cup y que, según lleva reivindicando Generalitat y Ayuntamiento de Valencia desde hace años, debería haberla asumido el Estado. Y es que aunque la misión del Consorcio Valencia 2007 era rentabilizar las instalaciones para hacer frente a los préstamos, lo cierto es que sus ingresos están alrededor de los siete millones anuales, sumando las aportaciones de las tres administraciones, y  que se destinan prácticamente a mantener la dársena.

En los últimos informes, la misma Intervención del Estado ponía de manifiesto la dificultad del Consorcio de hacer frente a éstadejando su continuidad queda condicionada a las aportaciones que se realicen en el futuro por las Administraciones consorciadas: Ayuntamiento, Generalitat y Estado. De momento, de las grandes adjudicaciones todavía mantiene el club de playa, recién abierto este mismo mes, y por el que ingresa 300.000 euros anuales. 

Entre las últimas salidas a concurso se encuentra el Antiguo Varadero a los que se suman otros pliegos que consideran importantes como el de la base del Alinghi que implicará el completar el cluster tecnológico y que tendrá que sacarlo el Ayuntamiento. 

También tienen en mente como primordial sacar a licitación la zona industrial para el Varadero y la reparación embarcaciones, el Tinglado 2 para su rehabilitación y explotación, el concurso de paseos en barco y algún kiosco que que pendiente. Tras esto vendría tinglado 4 y 5 y también están trabajando en el pliego para el poblado náutico.

Ahora, a falta de encontrar un líder para el Gobierno de España, la situación sigue empantanada. El ahora ministro de Hacienda en funciones, Cristóbal Montoro, ya descartó en numerosas ocasiones perdonar la deuda aunque aseguraba que buscaría fórmulas para su redefinición con el fin de no ser un obstáculo para el desarrollo de la Marina Real. Negociaciones que no han llegado a ningún puerto. 

El Ayuntamiento insiste en la condonación

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, exigía este mismo jueves al Estado la condonación de los 370 millones de euros de deuda. Como parece lógico, Ribó insistió en un desayuno informativo en Madrid, que esa deuda es “inasumible” para el consistorio y que su condonación es imprescindible para “garantizar el futuro” de una de las zonas de la ciudad con mayor protección innovadora, empresarial, cultural y de ocio.

Y es que la deuda se incrementa a razón de 20 millones de euros al año por intereses a los que no puede hacer frente. De ellos, el Estado es acreedor de 370 millones a través del ICO y del Tesoro. El alcalde argumentó que lo que pide supone “simplemente exigir al Estado el mismo trato que recibió Barcelona en los Juegos Olímpicos del 92, Sevilla en la Expo del mismo año y Zaragoza en la Expo de 2008”, eventos -a su juicio- equiparables, en los que el Estado realizó fuertes inversiones

Publicado por Valencia plaza.