Competencia vigilará los acuerdos con el taxi y no descarta impugnarlos

Los taxistas madrileños propondrán precontrataciones para las VTC de 15 minutos ampliables a una hora por el ayuntamiento, y los de Barcelona desconvocan la huelga

Daniel Caballero

Daniel Caballero
@danicb13SeguirMadridActualizado:24/01/2019 08:38h2

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Los taxistas condicionan el final de su cierre patronal a que se fije por ley un periodo de precontratación de las plataformas como Uber y Cabify, como ha accedido a hacer la Generalitat de Cataluña. Ahora bien, y según ha podido saber ABC, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) permanece a la espera de que se aprueben esas regulaciones, las estudiará y, si cree que violan las normas de competencia y la regulación efectiva del mercado, podría impugnarlas.

El organismo presidido por José María Marín podría actuar contra esas reglas si no se recogen en una norma con rango de ley, al menos un decreto. De ahí que los taxistas quieran que esa precontratación se recoja con el máximo detalle posible en los decretos autonómicos y no se deje para su regulación en ordenanzas municipales.

La CNMC, defensora de que toda la economía afronta una transformación digital imparable y de que «no se puede poner puertas al campo», ha venido pidiendo al Gobierno que derogue las distintas normas sobre las VTC que ha ido aprobando al entender que restringen la competencia y ponen trabas injustificadas a esta actividad.

Ante el decreto del pasado otoño por el que el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, dejaba el asunto en manos de las autonomías, Competencia no llegó a emitir un informe, pero lanzó una declaración conjunta con las autoridades regionales de competencia recordando a los gobiernos autonómicos y locales que las medidas sobre VTC que adopten deben respetar los principios de buena regulación (necesidad, proporcionalidad y no discriminación) y deberían someterse a su informe previo.

Esto implica que tanto la CNMC como las autoridades autonómicas trabajan de forma coordinada. Pues bien, en Cataluña, la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) se prepara para tumbar la propuesta hecha anteayer por la Generalitat, que podría aprobarse el próximo martes, anticipando así cuál podría ser la actitud de la CNMC.

La autoridad catalana actuará

La ACCO avanzó ayer que «sin lugar a dudas», y al margen del previsible recurso que harán las propias empresas que operan con VTC, impugnará el decreto-ley que fija, entre otros aspectos, la contratación con anticipación. Así lo anunció su presidente, Marcel Coderch, que denuncia que si tanto el taxi como el VTC «prestan un servicio idéntico, recoger un pasajero en un lugar y dejarlo en otro, no pueden estar sujetos a dos regulaciones diferentes».

Además del controvertido tiempo de precontratación, que los municipios y entes supramunicipales como el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) podrán ampliar a una hora, la propuesta del Govern prohíbe que los coches estén geolocalizados antes de ser contratados y les obliga a regresar a su base tras cada servicio, sin poder estacionar en la vía pública esperando clientes.

Anoche, en votación, los taxistas de Barcelona decidieron desconvocar la huelga. A partir de las seis de la mañana han retirado los coches que tenían bloqueada la Gran Vía. La votación de esta noche ha sido ajustada y ha salido adelante por 2.508 votos a favor y 2.177 en contra.

En Madrid, la Comunidad y el ayuntamiento de la capital se avinieron ayer a entablar encuentros, de momento técnicos, para abordar el marco legal que permita regular las precontrataciones, bajo la premisa de que será el ayuntamiento quien las fije, si las hay. Los taxistas, a quienes pesan ya los días de huelga y su pérdida de imagen, rebajaban también sus exigencias de las seis horas de precontratación que exigían el lunes hasta los 15 minutos, ampliables a una hora por el ayuntamiento, el mismo modelo que el pactado en Barcelona.

Desde el PSOE y Cs aumentaron ayer la presión sobre el Gobierno autonómico para que abriera una mesa de negociación que acabara con un conflicto que corría serio peligro de enquistarse. Y el Ejecutivo madrileño terminó aceptando la oferta que el martes le realizaran desde el ayuntamiento de Madrid: una mesa técnica con ambas administraciones presentes. La concejal de Movilidad, Inés Sabanés, y la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, acordaron abrir estos encuentros hoy mismo, para definir el marco legal que habilite a los ayuntamientos a regular en relación con los VTC. A esta reunión los taxistas no han sido invitados.

Las posturas están encontradas por la exigencia de los taxistas de la precontratación y la negativa a fijarla por la Comunidad de Madrid. Para hoy, el sector del taxi está dispuesto a ofrecer una propuesta que, de aceptarse, pondría fin a la huelga indefinida que comenzó el pasado martes coincidiendo con la inauguración de Fitur.

Los taxistas estarían dispuestos a frenar las protestas si se fija el modelo pactado en Barcelona. Que la legislación autonómica fije la obligación de contratar un VTC con 15 minutos de antelación y luego el ayuntamiento pueda extender este periodo hasta un máximo de una hora. La nueva oferta supone una cesión del colectivo en aras de alcanzar un pacto que cierre el conflicto teniendo en cuenta que en un principio los taxistas reclamaban precontrataciones de seis horas. En todo caso, el presidente madrileño, Ángel Garrido, mantiene con firmeza que no negociará las precontrataciones; quien deberá fijar los tiempos son los ayuntamientos. Y tras culpar de nuevo a Ábalos de echar balones fuera, rechazó la posibilidad de seguir el ejemplo de la Generalitat en esta negociación: «Cataluña lleva tiempo dirigiéndose a la Edad Media; lo que haga Cataluña es justamente lo contrario de lo que hay que hacer».

Cabify, en línea con Garrido, condenó ayer también la postura de la Generalitat, aunque descartó -de momento- abandonar Barcelona. De hecho, la tecnológica tendió la mano al gremio en conflicto y anuncióque antes de junio de este año integrará al taxi en su aplicación,bajo el paraguas de la marca «Easy», como ya hacen en Iberoamérica. «Fuimos y seguiremos siendo pioneros. Estamos aquí para quedarnos y continuar mejorando», dijo Juan de Antonio, fundador de la compañía de VTC.

Publicado por ABC.

Taxis con lazos violetas al auxilio de las mujeres

Taxistas de València se unen a una iniciativa que ofrece carreras gratis y ayuda inmediata a las mujeres que se hallen en una situación de peligro en la calle

Marina Falcó | València 20.01.2019 | 22:46

Taxis con lazos violetas al auxilio de las mujeres

Desde hace unas dos semanas se pueden observar taxis circulando por València con un lazo violeta prendido en la antena del vehículo. Más allá de la solidaridad con la causa feminista, este detalle esconde un mensaje muy valioso: se trata de una iniciativa que evita que las mujeres corran peligro por la calle.

Los taxis con este lazo se comprometen a que si una mujer se siente violentada o amenazada por cualquier razón, le persigue alguien, le están molestando o ha sido víctima de malos tratos, puede tener la certeza de que este taxi la llevará a un lugar seguro y no se le cobrará la carrera.

Luis Monsoriu lleva más de 30 años al volante de un taxi en València y es uno de los que se ha unido a esta idea. «Desde luego es una cuestión de humanidad y estoy seguro de que cualquier compañero haría esto, lleve o no lazo, pero de este modo también visibilizamos la causa», explica a Levante-EMV.

El hecho de que las mujeres conozcan este proyecto facilita que si alguna de ellas tiene un problema en la calle, sepa que puede contar con estos «taxis violetas».

De esta misma opinión son José Ramón Jiménez y Antonio Rodríguez, secretario de la Asociación Gremial del Taxi en València y tesorero de esta misma asociación, respectivamente. Ambos coinciden en que «cualquier compañero que ve a una persona en riesgo, le ayudará sin dudarlo», comentan.

Marian Vergara es la taxista que se ha encargado de introducir este movimiento del lazo violeta entre el gremio. Hace once años que ella pertenece a él. «Los taxistas podemos ofrecer mucha seguridad a las mujeres en la calle», cuenta.

Desde hace un par de semanas Vergara ha repartido estas cintas violetas entre sus compañeros. La idea partió de un taxista de Algeciras (Cádiz) y ahora ya son 15 los conductores valencianos que lo llevan por las calles de la ciudad.

«Aunque esperamos que para el día 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer, seamos cerca de mil quienes se unan a esta causa», indica Vergara, quien ha promovido varias iniciativas de apoyo a la igualdad de la mujer dentro del sector del taxi.

«Mis compañeros han acogido esta iniciativa, y las anteriores que hemos hecho, muy bien y estoy segura de que van a unirse encantados», cuenta esta chófer. Para Vergara es fundamental apoyar esta causa, sobre todo ante «mensajes políticos que niegan la violencia contra las mujeres».

Ana Arsenal es propietaria de un taxi desde hace 20 años y se ha unido motu proprio a la causa. «Tanto mujeres como hombres pueden contar conmigo si lo necesitan», especifica Ana, quien cree que cada vez hay más conciencia en la sociedad y que el indicador verde de un taxi en una situación de apuro es «como una luz en la más completa oscuridad».

Tanto Luis como Marian, Antonio, Ana y José Ramón aseguran que en su carrera como taxistas han tenido que enfrentarse a una situación donde una mujer se ha sentido en peligro por la calle. Desde una chica a la que un hombre desnudo increpaba por la zona de las Torres de Serranos, hasta otra a la que, al intentar entrar en el patio de su edificio, un grupo de chicos forzaba la puerta para colarse tras ella.

«Deben saber que estamos dispuestos a echarles una mano. Podemos ayudarlas a salir de un peligro», dice Luis. Ya lo saben, si están en un apuro en la calle, busquen el lazo violeta atado a la antena de los taxis de la ciudad.

Publicado por El Levante.

La presión de los taxistas crece en Valencia

Taxistas, en la mañana del miércoles en la Estación Joaquín Sorolla./Irene Marsilla
Taxistas, en la mañana del miércoles en la Estación Joaquín Sorolla. / IRENE MARSILLA

El sector exige que servicios como Uber tengan que contratarse con un mínimo de 12 horas de antelación

Álex Serrano

ÁLEX SERRANOJueves, 24 enero 2019, 00:00

El sector del taxi valenciano ha endurecido sus peticiones a la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio respecto a la regulación de los vehículos de transporte con conductor , más conocidos como VTC, en el marco del conflicto abierto con empresas como Uber Cabify, que ponen en contacto estos turismos con los clientes. Así, las peticiones de la Confederación de Taxistas Autónomos de la Comunitat Valenciana han ido más allá que en Barcelona, donde la petición de obligar a los conductores de VTC sólo a efectuar servicios contratados una hora antes provocó el martes que las empresas más conocidas del sector amenazaran con abandonar la Ciudad Condal. En Valencia, la entidad que preside Fernando del Molino exige a la conselleria que autorice únicamente a las VTC a circular por las calles para efectuar servicios contratados con 12 horas antelación, lo que en la práctica imposibilita el funcionamiento de Uber o Cabify.

Entre las peticiones trasladadas por del Molino también destaca que las VTC no puedan esperar pasajeros a menos de 3 kilómetros de «zonas de influencia». El sector se refiere a centros neurálgicos de afluencia de usuarios como estaciones de tren o autobús, puertos, aeropuertos, centros comerciales u hospitales. También solicitan que la base de estas VTC no puede estar en esta zona de influencia y que los vehículos tengan que volver a la misma entre servicio y servicio.PUBLICIDAD

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Los autónomos exigen a la conselleria que pida a las licencias VTC «unos requisitos de potencia, prestaciones, capacidad, dimensiones, equipamiento, antigüedad, etc., susceptibles de justificar que sean catalogados como servicio de lujo que los diferencia significativamente del taxi», según detalla el documento presentado al departamento. Además, insisten en que se prohíba a este tipo de vehículos «circular por las vías públicas en busca de clientes y propiciar la captación de viajeros que no hubiesen contratado previamente el servicio permaneciendo estacionados a tal efecto, pero esa prohibición no es efectiva en la práctica. Deben adoptarse por tanto todas las medidas necesarias para que la prohibición de captar viajeros por parte de los vehículos VTC se lleve a efecto».

Los autónomos piden que los vehículos con conductor no puedan esperar a menos de tres kilómetros de estaciones y hospitales

Otra de las peticiones a la conselleria habla de un régimen sancionador parecido al recogido en la Ley 3/2017 de 8 de noviembre respecto del taxi, «que tipifique las infracciones a las regulaciones aprobadas y posibles sanciones, tanto par los vehículos con autorizaciones VTC concedidas por la Generalitat Valenciana como para las otorgadas por otras comunidades autónomas cuando el servicio de transporte transcurra únicamente por nuestro ámbito territorial», explica del Molino en el escrito remitido a la sede de la conselleria en la Ciudad Administrativa Nou d’Octubre. En este sentido, los autónomos también apuntan que el Consell debe «adoptar las medidas necesarias y arbitrar los mecanismos oportunos para extender el control efectivo de las condiciones de explotación antes definidas a aquellos vehículos que cuenten con una autorización otorgada por una comunidad autónoma distinta y que presten servicios con un itinerarios de viaje que discurra íntegramente por el territorio al de Comunidad Valenciana».

Noticias del conflicto taxi vs VTC

Este aspecto preocupa y mucho a los taxistas, que creen que muchas de las VTC que circulan por las calles de Valencia vienen de otras comunidades autónomas cercanas, aunque aseguran que han detectado vehículos de Uber o Cabify que llegan incluso desde Castilla y León o Galicia, aunque no aportan pruebas de tales afirmaciones.

La conselleria realiza en estos días una consulta pública al sector del taxi y al de las VTC para elaborar un decreto ley que regule el transporte público de pasajeros de turismo en vías interurbanas, porque en las ciudades, como explican desde la conselleria que preside María José Salvador, la competencia es de los distintos ayuntamientos. La misma consellera aseguró la pasada semana que dispone de una «hoja de ruta propia para corregir la posible desproporción que se produzca ante el aumento de las VTC en el ámbito interurbano de la Comunitat Valenciana».

En este sentido, apuntó que «independientemente de las decisiones que se tomen en otras autonomías, la Generalitat ya ha decidido que va a regular el sector de las VTC con un decreto ley del Consell». El objetivo de la Generalitat es que «los usuarios reciban el mejor servicio» y para ello Salvador se comprometió a realizar un decreto para regular las VTC ya que el decreto ley impulsado por el Gobierno central ha habilitado a las autonomías a actuar en la gestión de estos vehículos en el ámbito interurbano y a los ayuntamientos a abordar esta cuestión en el ámbito urbano.

Medidas inmediatas

Por todo ello, Salvador señaló que se adoptarán medidas «en el ámbito interurbano competencia de la Generalitat» y pidió «la máxima participación del sector» en esta consulta para que pasados los diez días las Generalitat pueda estudiar y adoptar las medidas necesarias lo «más rápido posible». El plazo terminará, por cierto, la semana que viene.

Para el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, el objetivo de esta consulta previa es «poder contar con las propuestas de todos para buscar las mejores fórmulas jurídicas que aseguren que los dos sectores puedan ejercer su actividad de la mejor forma posible y que los usuarios reciban el mejor servicio». Domingo comentó que, hasta ahora, el Consell ha hecho «lo máximo que podíamos hacer legalmente que era establecer un ratio: por cada 30 taxis, un VTC, y lo hemos podido hacer a través de la Ley del Taxi, pero a partir de la nueva habilitación que nos otorga el Estado, también haremos todo lo que esté en nuestras manos para buscar las mejores fórmulas para todos». En este sentido, Domingo destacó que «la regulación de las VTC en la Comunitat se puede materializar antes que en otras autonomías», por ello, el director general reclamó responsabilidad a todas las partes para «trabajar por conseguir el mejor texto posible».

A su entender, «las posiciones extremas alejadas de cualquier viabilidad jurídica o económica no conducen más que a que el problema se quede enquistado y se vaya agravando con el tiempo o que se consigan aparentes resultados a corto plazo que sean recurridos y finalmente creen mayores frustraciones», tal como explicó.

Publicado por Las Provincias.

Nueva York, primera gran ciudad en limitar las licencias

Mientras en España el decreto-aprobado por el Ministerio de Fomento el año pasado, que facultaba a las comunidades autónomas a regular la actividad de las VTC, dejaba una situación de ‘stand by’ que ha acabado con las protestas actuales en Madrid o Barcelona, Nueva York se convertía en la primera gran ciudad en tomar la decisión de limitar las licencias de compañías como Uber o Cabify.

Así, su ayuntamiento aprobaba un proyecto de ley para restringir durante un año la emisión de nuevas licencias de VTC, un periodo de tiempo en el que estudiará el impacto de este servicio en el sistema de transporte urbano. Se trata de una petición reclamada por la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York desde 2015, debido al auge de las VTC desde ese año: 130.000 vehículos frente a los 13.500 taxis amarillos.PUBLICIDA

Algo similar sucede en las grandes ciudades europeas, donde el número de licencias VTC supera con mucho al de los taxis. Por ejemplo, en Londres las primeras cuadruplican a las segundas. La gestora pública del transporte rechazó en 2017 renovar el permiso de Uber al considerar que no reunía los requisitos de seguridad pero en junio del año pasado los tribunales británicos le otorgaron un permiso provisional para seguir operando en la capital británica durante 15 meses.

En Francia, los taxistas protagonizaron numerosas manifestaciones hace unos años y mientras los ayuntamientos establecen un número limitado de taxis, no ocurre lo mismo con las VTC. Precisamente el país galo tuvo que retirar su propuesta de los 15 minutos de precontratación que ahora plantea Barcelona por ser anticompetitiva.

Publicado por Las Provincias.