Berlín multará con 25.000 euros el uso del servicio ‘Uber’ para buscar

Berlín multará con 25.000 euros el uso del servicio ‘Uber’ para buscar taxi

14-08-2014 / 12:30 h EFE

Berlín penalizará con 25.000 euros el uso de la aplicación móvil “Uber”, que conecta a conductores y pasajeros, para evitar la competencia desleal con los taxis de la capital alemana, informó hoy el diario “Süddeutsche Zeitung”.

El Senado de Berlín, denominación del ejecutivo de la ciudad-estado, envió ayer una advertencia formal a la empresa estadounidense, que opera en unas 70 ciudades de todo el mundo, para que deje de ofrecer sus servicios en la capital.

Berlín, que emula la decisión que tomó en junio Hamburgo (norte de Alemania), argumentó que no existía un control sobre los conductores y que los vehículos no estaban en régimen de concesión, por lo que en caso de accidente el usuario no estaba asegurado.

La protección del gremio de los taxistas fue otro de los motivos alegados en la resolución, que recoge en gran medida las críticas de competencia desleal del sector por ofertar unos precios por debajo de sus tarifas.

En contra de la determinación del Senado berlinés se manifestó el portavoz de ‘Uber’ en Alemania, Fabien Nestmann, que declaró que la decisión es “de todo menos progresista”, ya que “limita la posibilidad de elegir de los consumidores”.

El pasado junio taxistas de toda Europa se movilizaron en contra del uso de ‘Uber’ y otras aplicaciones que fomentan el uso del coche compartido, al considerar que ponían en riesgo el futuro del sector.

Publicado por ABC

¿Juego sucio de Uber? La ‘startup’, acusada de colapsar los taxis de la competencia

¿Juego sucio de Uber? La ‘startup’, acusada de colapsar los taxis de la competencia

PORMIGUEL TOMÁS

Desde que apareció no ha dejado de dar que hablar. La aplicación Uber, quemantiene en pie de guerra a los taxistas de varios países (entre ellos España) por una posible competencia desleal, ahora se ha buscado otro poderoso enemigo. Se trata de Lyft (su rival directo en Estados Unidos), otra aplicación cuyos coches son famosos por su característico bigote rosa y que lucha por el creciente sector de pasajeros que buscan un automóvil con chófer y que quieren disfrutar de más servicios de los que ofrece un taxi tradicional.

Según la startup del bigote, desde el pasado mes de octubre los empleados de Uber se han encargado de solicitar 5.560 trayectos desde Lyft para cancelarlos poco antes de que llegase el coche, con el consiguiente perjuicio económico de los taxistas de Lyft, que no solo estarían gastando dinero en gasolina, sino que, además, estarían perdiendo tiempo para buscar nuevos clientes.

Para la directora de comunicación de Lyft, Erin Simpson, la estrategia incurre en una clara competencia desleal y un juego sucio; además, considera “lamentable que Uber haya empleado estas tácticas, que suponen una pérdida de tiempo para los conductores y para el siguiente usuario que esté esperando un coche”.

Uber acusa a Lyft de cancelar 12.900 trayectos suyos

Y como las acusaciones siempre acaban siendo cruzadas, Uber ha subido la apuesta: según asegura la compañía en un comunicado, varios empleados, conductores e incluso uno de los fundadores de Lyft se han encargado en los últimos tiempos de pedir y cancelar 12.900 trayectos de Uber, queriendo llevar a cabo las mismas malas prácticas de las que ahora les acusan.

Para Uber, la acusación de Lyft no es más que una estrategia para ser comprados: “Varios inversores de Lyft están intentando que Uber compre su empresa. Uno de ellos aseguró recientemente que harían un ataque nuclear si no la compramos. Imaginamos que estos ataques son parte de esa estrategia”.

Sea quien sea el culpable, lo cierto es que las cancelaciones parecen ser una práctica medianamente común dentro de la competencia de este tipo de empresas. De hecho, hace unos meses Uber fue acusada de hacerle exactamente lo mismo en Nueva York a Gett, aunque en este caso los servicios cancelados no pasaron de 100.

Estas malas prácticas no son tan sencillas de probar como cabría imaginar, ya que cada vez son más las personas en Estados Unidos que, cuando necesitan un coche con chófer, lo piden en varias aplicaciones, se quedan con el primero que llega y cancelan los demás, con lo que el número de cancelaciones es medianamente alto. Una práctica que evidencia la tremenda competencia de la que hacen gala estas aplicaciones y a la que han empujado incluso sus propios usuarios

Publicado por Infotaxi

Más de 300 taxistas de Medellín protestan contra Uber

Más de 300 taxistas de Medellín protestan contra Uber

De acuerdo con el gremio, las carreras diarias se han reducido cerca del 60 % por cuenta de otras modalidades de transporte informal.

En protesta por la posible llegada de la aplicación digital Uber a Medellín, cientos de taxistas de la ciudad adelantarán este viernes manifestaciones sobre varias vías de la capital del departamento de Antioquia.

De acuerdo con el gremio de taxistas, se trata de una caravana pacífica contra la llegada de Uber y otros fenómenos, como la piratería y el costo de los combustibles, que se presentan en la ciudad y que atentan contra su profesión.

“No es un paro, es una caravana de apoyo a los camioneros y contra muchas cosas que nos afectan”, explicó al diario El Colombiano Diego Alberto Mejía, veedor ciudadano de movilidad y miembro de la Asociación de Taxistas Unidos de Medellín.

Según Mejía, la protesta contará con más de 300 taxistas que partirán desde diferentes puntos de la ciudad con destino al centro de Medellín.

“Cada día ingresan más y más vehículos y ya no rinden los viajes, en esta Feria de las Flores casi no tuvimos movilidad por los trancones (…) la caravana será pacífica y sin obstruir las vías”, puntualizó el líder del gremio de taxistas.

Se estima que la caravana comenzaría a las 10:00 a.m., iniciando su recorrido en el barrio Manrique para después tomar la carrera Ecuador hasta la Avenida Oriental. Posteriormente, la marcha llegará hasta la avenida San Juan y culminará con una concentración en el sector de la Alpujarra.

Publicado por el espectador.

Uber: el Gobierno le pasa la patata caliente a ayuntamientos y comunidades

Uber: el Gobierno le pasa la patata caliente a ayuntamientos y comunidades

PORMIGUEL TOMÁS

Asegura que los servicios que presta la plataforma son de “ámbito urbano”Pese a ello, el Ministerio de Fomento es el órgano competente para regularlos

El Gobierno ha asegurado que servicios como el que presta la empresa Uber son responsabilidad de las administraciones autonómicas o locales, dado que al menos hasta el momento sólo funcionan en el ámbito urbano, aunque advierte de que se impondrán sanciones siempre que se detecten “prácticas ilegales” como que este tipo de compañías funcionen como un transporte público sin licencia.

 

En su respuesta, que recoge Europa Press, el Ejecutivo recuerda que hasta la fecha Uber realiza únicamente “transporte urbano” en España, un ámbito que cae en las competencias “exclusivas” de las comunidades autónomas o, en su caso, de las administraciones locales, que son las responsables de su regulación y control, y no el Ministerio de Fomento.

Además, hace hincapié en las diferencias existentes entre aplicaciones que “simplemente pretenden poner en contacto a usuarios para compartir vehículo y gastos para un trayecto en común” y otras que funcionan como “actividades empresariales” que, “como cualquier otra modalidad de transporte público”, están sujetas a la obligación de obtener una autorización y de respetar la regulación laboral y tributaria.

Fomento sí es competente

Pese a lo afirmado por el Ejecutivo, lo cierto es que el Gobierno central sí tiene competencias en materia de transporte terrestre, tal como recoge el propio Ministerio de Fomento al señalar que, entre las funciones de la Dirección General de Transporte Terrestre se encuentran “la ordenación general y regulación del sistema de transporte terrestre” y “la elaboración de reglas de coordinación relativas al ejercicio de las competencias delegadas por el Estado en las comunidades autónomas en materia de servicios de transporte (…) por carretera”.

De hecho, el pasado 9 de junio era el Gobierno central aseguraba que los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre velarán por el cumplimiento de la legislación estatal de transporte terrestre “ante la aparición de anuncios en los medios y redes de comunicación en los que distintas empresas hacen pública su intención de lanzar plataformas de contratación de servicios de transporte de viajeros en vehículos de turismo particulares”

La respuesta del Gobierno ahora, en la que parece dar un paso atrás, es consecuencia de una pregunta del diputado de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) por Asturias, Gaspar Llamazares, quien el pasado mes de junio, en pleno conflicto de los taxistas con plataformas como Uber o Blablacar, exigió al Gobierno que prohibiera “de inmediato” este tipo de servicios “sanguijuela” que, bajo “supuestos acuerdos de consumo colaborativo”, llevan a cabo en realidad una actividad de transporte de viajeros “ilegal” y cometiendo “fraude laboral y tributario”.

En una pregunta escrita, el diputado explicaba que las empresas como Uber utilizan aplicaciones para el móvil para “enganchar” a conductores particulares para que utilicen su propio vehículo como un servicio de taxi para obtener ingresos adicionales, a cambio de que paguen el 20% de su recaudación a la empresa. Una actividad que cae en varias “ilegalidades” relativas a la tarificación, los seguros de responsabilidad social o las autorizaciones públicas y consecuentes controles.

Además, Llamazares señalaba que la Generalitat de Catalunya abrió un expediente informativo a Uber por una supuesta actividad irregular llevada a cabo en Barcelona, donde la empresa se instaló en abril de 2014, y emplazaba al Ejecutivo a actuar del mismo modo a nivel nacional

Publicado por Infotaxi.

Uber tiene los días contados en Barcelona”

Uber tiene los días contados en Barcelona”

Barcelona fue la primera ciudad española en la que aterrizó la aplicación para teléfonos móviles Uber y también ha sido la primera en la que se han tomado medidas contundentes contra ella. Desde el pasado 11 de julio, la Guardia Urbana sigue un nuevo protocolo de actuación para actuar de oficio contra el transporte ilegal de pasajeros que, aunque tiene en Uber su cara más famosa, lleva años siendo una lacra dentro del sector del taxi de la Ciudad Condal.

 

Con esta medida el Ayuntamiento muestra su “total” implicación con el sector del taxi en su lucha contra el intrusismo. Eduard Freixedes, responsable del área de Movilidad y presidente del Insitut Metropolità del Taxi, IMET, explicó la postura del gobierno localcon respecto a este problema en la Comisión de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona el pasado 17 de julio.

 

Allí manifestó, con total rotundidad, que “Uber dejará de funcionar en nuestro país y tiene los días contados en Barcelona”. Ante las preguntas realizadas por los diferentes grupos políticos locales, que sí coincidieron en felicitar al consistorio por su rapidez en dar una respuesta contundente, Freixedes manifestó que, “aunque Uber es su cara más famosa”, se trata de un problema persistente que afecta no sólo al sector sino también a los usuarios. Por ello la Guardia Urbana, junto con los Mossos d’Esquadra están intensificando los controles sobre Uber o cualquier vehículo sospechoso de estar realizando un transporte ilegal de pasajeros.

 

Este cambio en el protocolo de actuación permitirá a los agentes realizar labores de inspección y control de los vehículos sospechosos en algunos de los puntos más sensibles para este tipo de prácticas. Aeropuerto, estaciones de autobús y de tren y algunos de los destinos más turísticos, como la Plaza de España, están siendo controlados desde mediados de julio por agentes del orden. Hasta ahora la Guardia sólo se personaba cuando recibían un aviso de los propios profesionales, que llamaban ante la sospecha de que algún coche estuviera realizando esta actividad ilegal

Publicado por la Gaceta del taxi

Uber pierde su primera batalla judicial frente al gremio de taxistas en Francia

Uber pierde su primera batalla judicial frente al gremio de taxistas en Francia

lainformacion.com

Las facturas varían “por la duración de la carrera y la distancia recorrida”, algo ilegal según sus restricciones en Francia.Los coches Uber son usados a menudo como si fueran taxis públicos, pero tienen diferentes restricciones.

Los taxistas galos plantan cara a la amenaza de Uber

TemasEconomía, negocios y finanzas

La aplicación móvil Uber para compartir coches y ser alternativa a los taxis acaba de perder una batalla en Francia, después de que el Tribunal de Comercio de París le haya exigido que cambie su método de facturación.

Según recoge este martes el diario francés Les Echos, la compañía estadounidense, que permite contactar vía móvil con vehículos de transporte con conductor (VTC) y otros clientes, ha recibido la orden de modificar la forma en que realiza sus facturas, bajo pena de una multa de 15.000 euros por la infracción.

Como fenómeno surgido en 2009, los VTC son usados a menudo como si de taxis públicos se tratara, pero cuenta con diferentes restricciones como la de trabajar con reserva anticipada (la contratación en la vía pública está reservada para taxis) y la obligación de indicar una tarifa total fija antes del servicio.

Y es en este último punto en el Uber no cumple con la regulación francesa: tanto en su sitio web como en la aplicación para smartphones simplemente solicita un rango de precio, calculado en función del tiempo de viaje y la distancia recorrida.

La Asociación Francesa de taxi solicitó una resolución urgente al Tribunal de Comercio de París, que destaca que las facturas que envía a sus clientes recogen variaciones “dependiendo dela duración de la carrera y la distancia recorrida” lo que el tribunal considera “materializa una violación de la normativa […] y constituye algo manifiestamente ilegal”.

Contactado por Les Echos, el presidente ejecutivo de Uber en París, Thibaud Simphal, sostiene que determinar un precio fijo de antemano “es demasiado restrictivo para permitir el desarrollo comercial del VTC”. 

La compañía estadounidense tiene otros frentes abiertos en Francia, como una denuncia por supuestas “prácticas comerciales engañosas” ante la Corte Penal de París.

En este caso la fiscalía solicitó a principios de julio una multa de 100.000 euros. La sentencia se conocerá el próximo 16 de octubre.

People’s Uber, el nuevo servicio de compartir coche de Uber

People’s Uber, el nuevo servicio de compartir coche de Uber

María González

En la actualidad Uber tiene distintas modalidades: UberX es el servicio de bajo coste y UberPOP es el que llegó a España con particulares de conductores, por poner dos ejemplos, aunque hay muchos más: UberTAXI, UberBLACK, UberSUV… A todos estos servicios hay que sumar otro que podría marcar un punto de inflexión importante para la compañía: People’s Uber.

La idea con People’s Uber es permitir a los usuarios compartir coche. Uber no se lleva aquí comisión (se trata, por ahora, de un servicio sin ánimo de lucro) y el conductor tan sólo puede compartir los gastos con sus pasajeros. El modelo, por lo que explican, es similar al de BlaBlaCar. La idea es no meter nuevos coches en la ciudad para transportar a gente, sino utilizar más eficientemente los que ya existen. Un conductor ya no va de A a B porque el pasajero se lo pida, sino que tiene que ir de A a B y aprovecha para llevar a alguien y compartir gastos.

La búsqueda de trayectos se hace a través de la propia app de Uber y los conductores que aparecen han pasado antes por el proceso de selección de la compañía. Salvo por el modelo, que en lugar de suponer el transporte sin más de pasajeros se parece más a compartir coche, el resto funciona exactamente igual: puntuación para conductores, para pasajeros, uso del servicio a través de la app, etc.

De momento, People’s Uber sólo funciona en Pekín a modo de prueba pero no sería extraño ver que pronto salta a nuevas ciudades. Con los problemas legales que está teniendo la compañía en algunos países (por ejemplo España), el compartir coche podría funcionarles desde un punto de vista legal. El desafío que tienen ahora por delante es cómo conseguir monetizarlo si quieren que esto sea una alternativa real que pueda llegar a donde sus otros servicios no están permitidos

Denuncian en el Aeropuerto de El Prat a 24 taxistas sin licencia, 5 de Uber

Denuncian en el Aeropuerto de El Prat a 24 taxistas sin licencia, 5 de Uber

Los Mossos d’Esquadra han denunciado administrativamente a 24 conductores por ejercer de taxistas en las inmediaciones del Aeropuerto de El Prat (Barcelona) sin tener la licencia correspondiente, cinco de los cuales trabajaban para la aplicación móvil de transporte Uber.

Las detenciones se produjeron la pasada semana durante cinco controles en un dispositivo especial de vigilancia del sector del taxi en el aeropuerto, llevado a cabo por la policía autonómica en coordinación con la Dirección General de Transportes y Movilidad.

Según han explicado los Mossos en un comunicado, este tipo de controles se intensifican en verano, ya que el aumento de la actividad aeroportuaria es aprovechado por quienes se dedican al transporte ilegal de viajeros

Leer más: http://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20140801/54413403178/denuncian-en-el-aeropuerto-de-el-prat-a-24-taxistas-sin-licencia-5-de-uber.html#ixzz398jqLT1v 
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Los taxis y la aplicación Uber

Los taxis y la aplicación Uber

JOSEP VALOR

LA MAYORÍA, si no todos los negocios, requieren certificaciones o licencias para operar: desde los hospitales a los bares, de las aerolíneas a los cines. Todo el mundo entiende que hay un contrato entre las autoridades competentes en la materia y la aerolínea propietaria del avión en que nos subimos que no hace necesario que pidamos en la puerta del avión que el piloto nos exhiba sus credenciales o que el mecánico nos certifique que el avión es seguro para volar. Se supone que el regulador existe para que estos requisitos se cumplan. Y es interesante darse cuenta que si se dispone del capital necesario, uno puede, siguiendo los pasos adecuados, crear su propia aerolínea y enfrentarse al mercado con las todopoderosas marcas globales o con las pequeñas regionales. Nadie se lo va a impedir; cumpla los requisitos de seguridad, arriesgue su dinero, y allá usted con su aventura.

Es curioso que en algunos negocios existan regulaciones adicionales. Uno no puede abrir un estanco, una farmacia o establecerse como taxista. Para hacerlo se necesita un permiso especial: hay un número máximo de establecimientos por ciudad. Limitar la competencia es un recurso válido cuando se requieren inversiones masivas para empezar un negocio de servicio público y el Estado decide incentivar la iniciativa privada protegiendo la competencia para garantizar el retorno a la inversión.

En este momento, hablemos de los taxis, la mayor inversión para establecerse es la compra de la licencia a otro taxista, no la adquisición de un vehículo; es decir, la mayor parte del capital se destina a la compra de un derecho limitado por una regulación obsoleta. ¿Tiene sentido que los usuarios tengan que sufrir un servicio de capacidad limitada y pagar un extra para que el taxista pueda devolver al banco los 100.000 euros, más intereses, que le ha pagado a un señor que se ha jubilado?

El problema de Uber que molesta a la industria del taxi no es que ponga en contacto a personas que requieren un transporte con otras dispuestas a transportarles y que no cumplen los reglamentos de seguridad ni pagan sus impuestos. En absoluto. Si los conductores de Uber fueran autónomos, pagaran sus impuestos y sus coches pasaran las mismas revisiones que los taxis, las movilizaciones de sector seguirían ahí. Uber no hace nada distinto que no hagan las aplicaciones MyTaxi, Hailo u otras que van a aparecer. Permite que los viajeros soliciten un taxi, sepan dónde se encuentra, y muy importante, que exista un sistema de valoración del taxi y del taxista para que el cliente pueda decidir si cerrar el trato con un coche en concreto o no.

Ayuntamientos y Estado deben darse cuenta de que las regulaciones que existen por motivos ancestrales y que limitan la competencia sólo consiguen encarecer el servicio y bajar la calidad. Nuestro país ya tiene suficientes problemas como para que nos dediquemos a proteger colectivos que han heredado privilegios que la tecnología ha hecho obsoletos. Hay que buscar una solución para las personas que han invertido en un activo inútil (una licencia de taxi) pensando que la regulación les iba a proteger a costa del resto de los ciudadanos, pero no hay que perpetuar una situación que es de por sí insostenible. Si no se hace, Uber (o quien ocupe su lugar) va a convertirse en la manera habitual de conseguir transporte, y lo van a prestar personas sin el coche asegurado, sin pagar impuestos, y sin pasar las revisiones. Es mucho mejor dar una licencia a todo aquel que cumpla los requisitos técnicos necesarios. No hagamos que sea más difícil hacer el taxi que empezar una aerolínea.

Josep Valor es profesor del IESE, Universidad de Navarra

Publicado por el Mundo.

Queman la furgoneta de una empresa de ocio en plena guerra con el sector del taxi en Marbella

Queman la furgoneta de una empresa de ocio en plena guerra con el sector del taxi en Marbella

PORMIGUEL TOMÁS

El colectivo que agrupa la mayoría de licencias en Marbella condena los hechos pero afirma que estos emprendedores cometen intrusismo

La directora de la empresa, Tatiana González, señala los daños causados en el vehículo

Los vecinos de la avenida Mayorazgo, donde se localizan los Juzgados de Marbella, se sobresaltaron en la madrugada de este pasado lunes cuando una de las dos furgonetas de la empresa Más que Ocio empezó a arder. La firma, que ofrece a cambio de una tarifa plana anual un servicio para llevar, recoger y mover a los clientes entre los negocios que forman parte de su red –discotecas, restaurantes, bares, cafeterías, comercios, peluquerías, gimnasios…–, ha sido diana del vandalismo en un momento delicado, en el que el sector del taxi reivindica más control frente a la creciente piratería que torpedea sus ingresos.

Los responsables de Más que Ocio sospechan que no se trata de un caso fortuito de vandalismo, sino de un ataque perpetrado con premeditación. En la denuncia formulada en la Comisaría de Policía, a la que ha tenido acceso este periódico, el director comercial de la empresa, Diego González, deja constancia de que desde principios de mes varios trabajadores «han recibido amenazas por parte de taxistas de esta localidad por intrusismo profesional». La denuncia recoge además que días antes del incendio cuatro taxis –cuyos números identificativos se aportan– estuvieron «merodeando» la zona donde se estaciona la furgoneta.

El presidente de la Asociación Taxisol, que agrupa a la mayoría de los vehículos de la zona, Víctor Vázquez, condenó los hechos acaecidos. En declaraciones a SUR, el representante de los taxistas marbellíes se posicionó en contra de todo tipo de violencia, pero pidió control policial contra la piratería que ahoga al sector. En su opinión, Más que Ocio es un intruso que ejerce una competencia desleal. «Amparándose en que son un club de ocio transportan viajeros de un lugar a otro del municipios sin la correspondiente tarjeta de transporte urbana e interurbana necesaria», afirmó Vázquez. Taxisol ha puesto estos hechos en conocimiento del Ayuntamiento de Marbella y la Junta de Andalucía porque, a su juicio, la empresa incurre en una completa ilegalidad.

Investigación

El director comercial de Más que Ocio, que funciona con una licencia de empresa de ocio y turismo desde el mes de mayo y cuenta con un millar de clientes entre empresas y particulares que reclaman sus servicios, pide, precisamente, que se investigue y se llegue al fondo de este asunto.

El vehículo que ha ardido tendrá que ser reparado y repintado tras sufrir aparatosos daños tanto por dentro como por fuera. De hecho, la empresa funcionará a medio gas con una sola furgoneta y prescindirá de cuatro trabajadores mientras se prolongue la puesta a punto del vehículo que ardió entre las 05.00 y 05.15 de la madrugada del lunes. Según las primeras pesquisas, una o varias personas colocaron una botella con gasolina en una de las ruedas traseras de la furgoneta y el combustible prendió con una pastilla. Los bomberos extinguieron las llamas que afortunadamente no alcanzaron ni a las viviendas ni a la arboleda ni al resto de vehículos estacionados en la calle.

Las diligencias se han remitido al Juzgado de Instrucción de Guardia número 4 de Marbella, así como al Ministerio Fiscal; a los que también se ha informado de las dos denuncias previas interpuestas por amenazas e intimidaciones que desconocidos y personas que se identifican como taxistas han ejercido en las últimas semanas contra trabajadores de la empresa.

Vandalismo y amenazas

La primera denuncia se registró el pasado 6 de julio cuando uno de los conductores que atiende a los abonados recibió dos llamada separadas por apenas un par de minutos en la que su interlocutor profirió una larga lista de insultos y le amenazó de muerte. «Soy un taxista y te vamos a matar con la furgoneta», recoge la denuncia a la que ha tenido acceso SUR. A partir de ese momento Más que Ocio ha concatenado golpe tras golpe, como así consta en la segunda denuncia presentada hace dos sábados: La valla publicitaria que la empresa tenía en la A-7, al igual que su sede en la avenida del Mayorazgo, han sido atacadas con pintadas en la que se podía leer «ilegal» y «piratas». Además varios taxis –cuyos número también aporta el denunciante– han protagonizado tensos encontronazos con los trabajadores de la empresa, que incluso, según recoge la denuncia, «han tenido que maniobrar rápidamente» para evitar colisiones.

Las amenazas no han quedado al margen. El pasado día 13 un taxi cortó el camino de uno de los vehículos cuyo conductor tuvo que escuchar «te voy a cortar el cuello y después voy a quemarte la furgoneta». Pero uno de los episodios más fuertes, según el denunciante, tuvo lugar esa misma noche cuando se repitieron las amenazas, pero esta vez en presencia de un cliente acompañado de un niña de tan sólo 10 años. En esta ocasión, las palabras fueron propinadas por dos individuos que no se identificaron como taxistas y que reclamaron los servicios de la furgoneta, a lo que se negó el chófer aduciendo que no eran abonados

Publicado por la Gaceta del taxi.