Herida la conductora de un patinete en otro accidente en la calle Colón

Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente./LP
Los efectivos atienden a la víctima tras el accidente. / LP

La mujer de 47 años perdió el control de su vehículo y se estrelló cuando adelantaba a una ciclista en el carril bici

Javier Martínez

JAVIER MARTÍNEZValenciaMartes, 7 mayo 2019, 22:4874

Una mujer de 47 años que circulaba con un patinete eléctrico y una joven ciclista resultaron heridas este mediodía al sufrir un accidente en el carril bici de la calle Colón en Valencia. Las dos mujeres se estrellaron con sus vehículos tras rozarse cuando el patinete adelantaba a la bicicleta, según informaron fuentes policiales.

Dos sanitarios se desplazaron al lugar con una ambulancia de Soporte Vital Básico (SVB) para asistir a las víctimas. La conductora del patinete sufrió un traumatismo craneal y una fractura en el tabique nasal tras golpearse la cara contra el suelo en la caída. La mujer sangraba por los oídos y fue trasladada al Hospital La Fe, según informaron las mismas fuentes. La ciclista presentaba una contusión en la barbilla cuando los sanitarios la atendieron.PUBLICIDAD

La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón.
La ambulancia durante las labores de atención a la víctima, en plena calle Colón. / LP

El accidente se registró pocos minutos después de las 14 horas cuando los dos vehículos circulaban en dirección a la calle Xàtiva. La Policía Local se hizo cargo de las investigaciones para determinar las causas de la colisión.

En la DGT no están contentos: las rayas verdes y los radares en cascada son sólo el principio

Publicado por Las Provincias.

El Ayuntamiento de Valencia aprueba otra reforma para ampliar aceras y reducir calzada en el Ensanche

La calle Isabel la Católica, vista desde Cirilo Amorós. / irene marsilla
La calle Isabel la Católica, vista desde Cirilo Amorós. / IRENE MARSILLA

La inversión para la reurbanización de la calle Isabel la Católica ascenderá a 830.000 euros y las obras durarán al menos seis meses | Durante los trabajos será necesario cortar el tráfico en esta vía

P. MORENOLunes, 22 abril 2019, 13:04

Luz verde al proyecto de reurbanización integral de la calle Isabel la Católica, una reivindicación añeja de la Asociación de Comerciantes del Centro y el Ensanche. El Ayuntamiento ha dado luz verde al expediente, que ahora deberá pasar a la Mesa de Contratación para invertir 830.000 euros en la reforma de uno de los ejes principales del distrito y que supondrá la ampliación de las aceras y el estrechamiento de la calzada, que se quedará con un carril para la circulación.

Los trabajos durarán seis meses y mejorarán los itinerarios peatonales, algo clave para los comerciantes, al entender que es uno de los motivos de que esta vía que conecta la Gran Vía Marqués del Turia y la calle Colón no acabe de tener la pujanza de la que disfruta su entorno más inmediato, como Hernán Cortés. El aspecto final tras la reforma será precisamente muy similar a la anterior, con aceras rebajadas, arbolado, zonas de carga y descarga y la ampliación de aceras.

Según el proyecto al que ha tenido acceso LAS PROVINCIAS, la calzada tendrá una anchura de 3,5 metros entre los bordillos de las aceras. Todos los pavimentos serán renovados y en las zonas de paso de peatones se emplearán baldosas tipo botón, adaptadas para personas de visión reducida.

Actualmente este tramo presenta calzadas y aceras en mal estado, además de diferentes anchos y distintos tipos de pavimento. La calzada se renovará con adoquines de hormigón y se establecerá una zona de carga y descarga, aparcamiento para motos y adaptados en el lado sur de la calle. Se ejecutarán 16 nuevos alcorques para arbolado y nuevo mobiliario urbano como bancos, papeleras y aparcabicis.

Durante los trabajos será necesario cortar el tráfico en esta vía, permitiendo a los vecinos de la zona el acceso a los garajes, por lo que será necesario desviar la circulación a las calles adyacentes. «La sección de la calle será similar a otras ya realizadas como Pizarro o Hernán Cortés. Con este proyecto, junto con el de la peatonalización de la calle Jorge Juan, se completará la reurbanización de una parte muy importante del Ensanche que reclaman comerciantes y vecinos» comentó el concejal de Desarrollo Urbano, Vicent Sarrià. En cuanto a la segunda calle, la previsión es que la peatonalización sea completa, es decir, hasta la Gran Vía Marqués del Turia.

El Consistorio inició hace años la remodelación de las calles del Ensanche, un proceso que este mandato se ha atascado. Se da la circunstancia de que las calles más comerciales de la ciudad tienen aceras bacheadas, calzadas en mal estado y escaso mobiliario urbano, lo que afecta al flujo de clientes en los itinerarios que llegan al centro.

Publicado por Las Provincias.

6 cosas que no sabías de los nuevos radares de la DGT

Los usuarios de SocialDrive desvelan información y la ubicación de los Velolaser

La regla del 7 o cómo saber a qué velocidad real te multa el radar


6 cosas que no sabías de los nuevos radares de la DGT
El Velolaser es un radar ligero, de tamaño muy reducido e inalámbrico (Invia Sistemas)

REDACCIÓN18/03/2019 10:35Actualizado a18/03/2019 17:48

El año pasado, la Dirección General de Tráfico estrenó un nuevo tipo de radar llamado Velolaser. Se trata de pequeños dispositivosportátiles y fáciles de ocultar que se pueden colocar en muy diversas ubicaciones de manera casi imperceptible. La implantación de esta nueva tecnología mejora la capacidad de vigilancia y la seguridad de los conductores.

Su control inalámbrico les permite funcionar de manera autónoma durante 5 horas, vía WiFi o 3G/4G, por lo que no es necesario que haya ningún agente de la Guardia Civil en las proximidades. Pueden actuar en autovías, carreteras convencionales y en zonas urbanas, ya sea colocados sobre un trípode, en los guardarraíles, en un pórtico o cabina lateral, o incluso en los vehículos de las patrullas.

El radar Velolaser es tan pequeño que se puede colocar en múltiples localizaciones
El radar Velolaser es tan pequeño que se puede colocar en múltiples localizaciones (SocialDrive/Todoradares.com)

A pesar de su difícil identificación en las carreteras, las nuevas tecnologías y la aparición de las redes sociales permiten compartir informaciones en tiempo real. Y esto es lo que hacen, por ejemplo, los miembros de la plataforma colaborativa de conductores SocialDrive, quienes desvelan información y la ubicación de los radares a medida que los detectan en las vías por las que circulan. El objetivo es alertar al resto de automovilistas. Éstos son los secretos que la plataforma desvela de los Velolasers:

Su funcionamiento es limitado. SocialDrive y Pyramid Consulting, servicio de gestión de multas de SocialDrive, informaron de que los Velolaser no funcionarían ni con lluvia ni a temperaturas superiores a los 30 grados. Por lo que su operación se verá dificultada en verano y sobre todo en la zona sur y el levante español.

Estos dispositivos están capacitados para trabajar de noche, así que al caer el día no te despistes porque podrían sorprenderte en cualquier punto.

Cada Velolaser le costó 14.339 euros a la DGT
Cada Velolaser le costó 14.339 euros a la DGT (Invia Sistemas)

Su tamaño compacto de 50 centímetros ya hace difícil su percepción, pero además el hecho de que estén 1 hora y 10 minutos de media en cada posición, hace muy difícil que los usuarios se den cuenta de su existencia y puedan comunicarlo al resto. Su uso mayoritario es entre las 8:00 y las 13:00 horas y en un 67% de las ocasiones se instalan sobre un trípode.

Aunque su precisión es muy alta, los Velolaser solo miden la velocidad en el 75% de los casos, es decir, en tres de cada cuatro coches. Lo que significa que hay la posibilidad de que no te llegue la multa aún cometiendo la infracción. Aunque el riesgo existe.

Tienen un margen de error del 5 %. Serán un 2% menos permisivos con los excesos de velocidad que los radares tradicionales. Tenlo en cuenta cuando circules, ya que llegar más temprano a costa de la velocidad puede suponerte graves consecuencias.

La inversión inicial de la DGT fue de un total de 860.310 euros para 60 unidades, es decir, 14.339 euros por cada radar. Un desembolso económico elevado contando que actualmente hay más de 200 Velolasers operando en nuestras carreteras.

Publicado por La Vanguardia.

El carril bici de Grezzi galardonado como el mejor de España

VALÈNCIA, 27 Feb.- La ciudad de València ha obtenido el premio ‘Bikefriendly 2019’ a la mejor infraestructura ciclista. Este galardón, que impulsa la Red de Ciudades por la Bicicleta -organización que integra 116 socios que representan a 550 ciudades españolas-, premia el trabajo que València está realizando en los últimos años de mejora de la red ciclista. Entre las otras 11 candidaturas que optaban al premio se encontraban las del área metropolitana de Barcelona y Palma de Mallorca, que han empatado en segundo lugar, y Murcia, que se ha situado en tercera posición.

El galardón destaca la mejor red ciclista ejecutada a lo largo de 2017 y 2018 y en la candidatura valenciana se trató de destacar el proyecto del Anillo Ciclista por el impacto en la mejora de las conexiones pero también el resto de infraestructuras desarrolladas en: Malilla, Luis Peixó, Armando Palacio Valdés, Bernat Descoll, Joan XXIII, las calles Vicente Sancho Tello-Rodríguez de Cepeda-Ramiro de Maeztu-Jerónimo de Monsoriu, las avenidas del Mestre Rodrigo y Burjassot, la marginal izquierda del antiguo cauce del río Turia entre el Pont de les Arts y el Pont de Fusta, la avenida de Suècia, la calle Conca y el Pont de Campanar; Tomás de Montañana-Manuel Candela; la avenida del Regne de València y la calle Alacant.

“Es una gran satisfacción —y estoy seguro de que es una sensación que compartimos miles de valencianos y valencianas- que València sea ya reconocida ahora por motivos tan saludables como el impulso de la movilidad sostenible en lugar de otros estigmas del pasado que afortunadamente hemos dejado atrás”, ha destacado el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, sobre un nuevo premio que se suma a los obtenidos en los últimos años por las diferentes actuaciones similares impulsadas desde la Concejalía.

Este premio llega coincidiendo con el segundo aniversario del Anillo Ciclista, que se celebrará este domingo 3 de marzo en la explanada de la plaza de toros a partir de las 11.30 de la mañana. Se entregará el próximo 4 de marzo en el Ayuntamiento de Bilbao, dentro de los actos del I Encuentro de la Bicicleta Urbana.

La innovación e importancia del proyecto del Anillo Ciclista se ha confirmada gracias a la consecución de diferentes premios: el Primer Premio de la Semana Europea de la Movilidad, otorgado por la Generalitat Valenciana en septiembre de 2017; el Tercer Premio de la Semana de la Movilidad Española, concedido por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente en octubre de 2017, y también en los XV Premios Ciudad Sostenible otorgados por la Fundación Fórum Ambiental en junio de 2017.

La primera edición de estos premios ha tenido gran aceptación por las ciudades, un total de 39 candidaturas presentadas en cuatro temáticas, lo que confirma que muchas ciudades de España están trabajando en el necesario impulso de la bicicleta en la ciudad. València, además, ha sido seleccionada en segundo lugar en la candidatura de Promoción y Formación, siendo ganadora la Diputación Foral de Guipuzkoa en esta temática.

Publicado por Oficial Pres.

La DGT desvela el truco que usa para confundir a los conductores con los radares

El director general de Tráfico no descarta modificar los márgenes de error de estos aparatos

EUROPA PRESSMADRIDLunes, 4 marzo 2019, 08:26

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha desvelado hoy uno de los trucos que está empleando la DGT para conseguir disminuir la siniestralidad en las carreteras. Navarro ha confirmado que las ‘cajas’ con señalización de radar no siempre contienen dentro uno, pues «con solo el cartel de aviso de radar surte efecto», ya que recuerda que el objetivo de la DGT es que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias.

Con respecto al margen de error de estos aparatos, motivo de recurso en los tribunales por parte de los denunciados, Navarro no descarta que los radares que se vayan a colocar en las carreteras tengan un porcentaje distinto: «Si hay que dar más margen, se da más margen y no pasa nada, lo que queremos es evitar discusiones evitables».PUBLICIDAD

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Sobre una mayor vigilancia, se refiere especialmente a los radares, si bien apunta que la DGT no tiene previsto lanzar «grandes planes de expansión de radares pero sí continuar poniendo» en aquellos tramos o lugares donde puedan ser «útiles», pues estas herramientas «son para la seguridad de los conductores».

Publicado por Las provincias.

Los radares de los túneles de Valencia empiezan hoy a multar


Desde este viernes controlarán la velocidad de los vehículos

Paco Moreno

PACO MORENOValenciaViernes, 8 febrero 2019, 07:32

Este viernes a primera hora de la mañana han entrado en servicio de los dos radares fijos comprados por el Ayuntamiento para cuatro túneles en Valencia. Los dispositivos se irán alternando en las distintas ubicaciones.

Las cabinas de los radares están situadas desde noviembre en la entrada de los túneles de la avenida del Cid y la autopista del Saler, en la ronda nortesentido hacia el mar, y la avenida de las Cortes Valencianas, en el sentido de entrada.PUBLICIDAD

El propósito es reducir el riesgo de accidentes con estos controles de velocidad, según ha destacado la concejala de Protección Ciudadana, Anaïs Menguzzato. Se trata de los peores lugares posibles por las dificultades de un rescate para los bomberos y las complicaciones de atascos que generan.

Nuevos radres fijos en Valencia.

 Galería. Nuevos radres fijos en Valencia. / LP

Aparte de estos dos dispositivos, el Consistorio tiene otros dos portátiles con los que seguirá realizando controles habituales. Hasta ahora, las zonas principales para esto son las marginales del viejo cauce, la ronda norte y el bulevar sur.

Publicado por Las Provincias.

Así será la nueva línea 10 del metro que enlaza el centro de València con Natzaret.

La infraestructura, con ocho estaciones, dispondrá de un tramo en superficie y otro será subterráneo. – Las obras comenzarán en abril y está previsto que la línea entre en servicio en 2021

Josep Bartual RoigJ. M. Sanchis Bernat València 16.01.2019 | 10:46

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig; la consellera de Obras Públicas, Mª José Salvador; el alcalde, Joan Ribó, y otros miembros del equipo de gobierno, han presentado este miércoles la Línea 10 de Metrovalencia.

Las obras de finalización de la Línea 10 de Metrovalencia (antigua T2), que conectarán la Estació del Nord (c/ Alicante) con Natzaret arrancarán en abril con la construcción de una de las cinco grandes obras previstas y se prevé su puesta en funcionamiento para 2021, como ya anunció el president Ximo Puig en el pasado debate de política general.

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La infraestructura unirá la calle Alicante con el barrio de Natzaret. Las obras, paralizadas desde 2011, cuentan con una inversión inicial de 50 millones de euros, de los cuales 30 los aporta la Generalitat y el resto los cofinancia la Unión Europea a través del programa Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). 

La línea 10 tendrá una longitud de 5.320 metros, con un tramo subterráneo de 2.055 y otro en superficie de 2.977 metros. Dispondrá de ocho paradas: tres bajo tierra y cinco en superficie

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Las obras de esta infraestructura comenzaron en el año 2006 y se paralizaron cinco años más tarde cuando el gobierno del PP la dejó sin dotación presupuestaria, ha recordado la consellera de Infraestructuras, María José Salvador. 

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“Era nuestro compromiso con la ciudad y lo hemos hecho cuando teníamos una hoja de ruta clara y la certeza absoluta de que íbamos a poder cumplir”, ha señalado, para explicar que el proyecto inicial contaba con dos fases “porque aún no nos habíamos puesto a redactar los proyectos”, pero una vez iniciado este trabajo han podido “acelerar esta inversión”, que se estima que estará finalizada para 2021, y una sola fase desde la calle Alicante hasta Natzaret.

El conjunto de las obras tienen una inversión inicial de 50 millones de euros, de los que 30 los aporta la Generalitat Valenciana y el resto proceden de los fondos europeos Feder. La L10 tendrá un recorrido de más de cinco kilómetros y ocho estaciones, tres de las cuales serán subterráneas. Hoy se ha desvelado el aspecto que lucirán estas nuevas paradas.

FGV adjudicará a finales de febrero la construcción del tramo comprendido entre la rampa de salida a superficie de la estación Amado Granell hasta la primera parada ya en superficie en Hermanos Maristas, conectando con la plataforma construida en su momento y que tiene continuidad hasta Natzaret.

Esta actuación se ha licitado con un presupuesto inicial de 4,8 millones de euros. Es el primero de los cinco proyectos constructivos de la Línea 10. Los otros cuatro contratos se adjudicarán entre marzo y abril, ha anunciado el president Ximo Puig. Comprenden el equipamiento y arquitectura de paradas y estaciones (28 millones), electrificación y subestaciones (8 millones), señalizazión y comunicación (7 millones de euros) y las cocheras provisionales de Natzaret con 3 millones de euros.

“Me satisface especialmente la ejecución de un proyecto que se había quedado arrinconado por el antiguo gobierno, y sobre todo por otros dos motivos, porque la conexión del centro con Natzaret ayudarán a revitalizar una zona en expansión y porque lo demanda la ciudadanía y eso es una prioridad”, ha explicado Salvador.

Publicado por El Levante.

María José Català: «Revertiré Colón y permitiré aparcar de noche en el carril bus»

La candidata del PP a la alcaldía de Valencia admite que «posiblemente fue injusto» que el PP votase reprobar a Rita Barberá «pero entonces no se pudo hacer otra cosa»

BURGUERAVALENCIA.Jueves, 17 enero 2019, 01:27

María José Català, 37 años, vestida de azul eléctrico, su color de campaña, llega a Reino de Valencia mientras observa las obras de la avenida que supondrán sumarle un carril bici. No es casual el lugar. La candidata del PP a la alcaldía de la capital se fija en los detalles. Es la apuesta del PP para Valencia, y la capital es su apuesta de futuro. Ya se verá si el que arriesga, gana.

-¿Cómo fue el proceso para designarla como candidata?

-Especialmente en diciembre tuve una interlocución muy fluida con Isabel (Bonig, presidenta del PPCV) y también con la dirección nacional del partido. Sin que me concretasen una oferta sí podía dar mi opinión sobre la situación de Valencia y demás. En un momento determinado, se me transmite la confianza por parte de la dirección regional y nacional y empiezo a plantearme personal y familiarmente la decisión.

-¿Con quién habló?

-Con Isabel Bonig, Javier Maroto, Teodoro García y Pablo Casado.

-¿Quién le llama para decírselo?

-Abiertamente, fueron tres personas. Primero Isabel me manifiesta su confianza y Teodoro García, que es una persona que conozco desde hace muchos años, habla conmigo. Pablo Casado lo hace cuando se confirma que se va a anunciar.

-¿Qué le pareció el rechazo que generó en la familia de Rita Barberá la reivindicación de su legado?

-Hice lo que hago siempre. Cuando llegué a la alcaldía de Torrent, a la Conselleria de Educación o a la portavocía del Consell si las gracias y puse en valor el trabajo de quien me precedió. Así que reivindiqué el legado de quien me precedió como candidata del PP a la alcaldía de Valencia. Recojo un legado de la persona cuyos hombros sostuvo un proyecto. La reacción de la familia me impactó. Leí el comunicado y lo digerí, porque eran palabras duras. Pensé en mi hermana, en cómo se hubiera sentido ella en una situación similar, y pensé que debía adoptar una actitud de respeto absoluto.

-¿Se equivocó al votar junto al resto de sus compañeros la reprobación de Barberá como senadora?

-Tomamos decisiones muy difíciles. Formé parte del Gobierno de Fabra cuando se aplicó una línea roja contra la corrupción que obligó al cese de imputados, y voy a decir algo que sirve también para la reprobación: No se podía hacer otra cosa, pero también fuimos injustos. El contexto obligó a hacer algo injusto. Fue un capítulo, personalmente, tremendamente duro para todos.

-¿E injusto?

-Posiblemente fuera injusto, pero fue una decisión de la dirección regional. Igual que hice yo al comunicar decisiones del Consell cuando era portavoz, en política no te queda a veces otra vía que hacer cosas que no son justas pero necesarias.

-¿Qué le parece la situación de Zaplana y como ha reaccionado su partido en la Comunitat?

-Incomprensible desde el punto de vista humano. Respeto, yo y todo el PP, la acción judicial pero me sumo a Casado pidiendo humanidad. Los errores deberán pagarse si se han cometido, pero la situación es difícil de comprender. Todos hemos solicitado humanidad. No desacreditamos la acción judicial y no la alineamos a un espectro político, algo que no todos los partidos pueden decir.

-Se resalta que es usted de Torrent.

-Hay cuestiones mayores y menores. No cuestiono la capacidad de Ribó por nacer en Manresa, sino porque no le veo comprometido con la ciudad y con su trabajo. Soy de Torrent y he sido su alcaldesa, me siento orgullosa de ello, pero cualquiera con familia en el área metropolitana se siente muy de su municipio y sentimos propia Valencia. Siento verdadero arraigo por Valencia. Trabajo y estoy todo el día en Valencia desde hace muchos años.

-¿Cómo ha evolucionado su relación con Bonig?

-Nos conocemos desde hace muchos años. Fuimos alcaldesas contra pronóstico en municipios de tradición socialista. Cuando la nombraron consellera me alegré muchísimo y me ayudó cuando me nombraron a mí. Las tres mujeres del Consell de Fabra, Isabel, Asunción Sánchez Zaplana y yo quedábamos muchas veces a comer en la cafetería del San Pío V, algo que no sabía nadie hasta hoy. Cuando se convirtió en responsable de campaña de Fabra tuvimos una conversación sincera y las dos supimos que no nos haríamos daño la una a la otra. Su designación como presidenta del PPCV generó desde el entorno una situación complicada al señalarse que se había producido el descarte de una a costa de la otra, cuando ninguna peleó por ese puesto. Me asignó seguir a Oltra y lo hice. Ahora hemos entendido que juntas somos más. Abarcamos todo el espectro del centro derecha y reflejamos que este partido tiene muchas sensibilidades pero que el PP es la mejor apuesta. Sabemos que juntas somos más para el proyecto popular.

-¿Es casual que esta entrevista se haga en Reino de Valencia?

-No, no hago nunca las cosas por casualidad. Cuando se me pidieron aportaciones para esta candidatura lo primero que dije es que quiero volver a la Valencia de los diez minutos. En esta ciudad cualquiera te decía que quedaba contigo en diez minutos. Era cómoda. Sin renunciar a la sostenibilidad, la movilidad debe pensarse y planificarse en tiempos sensatos y dando alternativas reales, lo que no se ha hecho aquí.

-¿Y cómo debe hacerse?

-Hay puntos negros en la ciudad creados por este Ayuntamiento. Revertiré las obras de las avenidas Burjassot y Reino de Valencia, y las calles Alicante y Colón. Hoy mismo, si yo pudiera, paralizaría lo de Reino de Valencia. Invito a la vicealcaldesa Sandra Gomez a que lo haga mañana, que puede. En mi caso lo haré el 27 de mayo (el día después de las próximas elecciones municipales). Y también me parece sospechoso que el portavoz de Ciudadanos, que se pasó años callado, ahora salga corriendo a hablar de esto.

-En Colón hay mucho que revertir.

-No es tan complicado. El carril bus sectorizado, separándolo físicamente del resto, es innecesario. Lo eliminaré y reorganizaré el lado izquierdo en sentido a la plaza de España, reduciré ese aparcamiento de motos, y haremos un parking subterráneo en la Alameda para no colapsar el centro. Es una reordenación de todo Colón y Guillem de Castro. La movilidad no se ha planificado pensando en el peatón ni en la gente con movilidad reducida, con algún tipo de discapacidad. Es una irresponsabilidad algunas cosas que se han hecho y mi idea es prevenir accidentes que impliquen a los peatones, algo prioritario.

-¿Algo más?

-Permitiré aparcar por la noche en el carril bus, desde las 22 horas hasta las ocho de la mañana.

-¿Qué es lo mejor y lo peor que ha hecho Ribó?

-Lo mejor es abrir el balcón del Ayuntamiento de Valencia; y lo peor es que cerró sus puertas a los ciudadanos. Es contradictorio, pero es así. El Consistorio tiene bloquedas todo tipo de licencias. Las batallas internas han descoordinado toda la acción del Ayuntamiento, que en vez de resolver problemas, los genera.

-¿Qué la parece la nomenclatura de Valencia con el acento abierto?

-Respetable es ‘València’, pero yo devolvería también el carácter oficial de ‘Valencia’. Es decir, en castellano. Las dos oficiales.

-¿Ya sabe quién será el número dos de su lista?

-No. Tengo personas en la cabeza pero no me he sentado a escribir nombres y su orden. Hay personas que se merecen estar en este proyecto y todo el mundo sabe a quién me refiero.

-¿A quién?

-Eusebio Monzó se merece estar en este proyecto porque lo ha peleado toda la legislatura.

-¿Estará Luis Santamaría?

-Lo tenemos que hablar. Tengo la confianza de la dirección nacional y regional para configurar la lista y que me sienta cómoda.

-¿Contempla pactar con Vox?

-Contemplo lograr mayoría absoluta. Ahora es momento de consensos, pero pelearé un resultado mejor, aunque estoy abierta a todo tipo de pactos.

-¿Qué le parecen los criterios de Vox sobre la violencia de género?

-Quería ver el resultado del pacto en Andalucía, y no veo nada en ese acuerdo que no encaje en mi forma de ver la política. El PP siempre ha defendido a la mujer y la lucha contra la violencia de género. El pacto para la Junta es aceptable.

-¿Qué piensa de Ciudadanos?

-No comparto que se quede al margen de la reforma del Estatuto. No sé qué piensan en materia de Economía. No sé qué piensan, y eso es muy importante, sobre nuestras señas de identidad y nuestro autogobierno, y esa es la gran diferencia respecto a Cs o Vox. Tengo dudas de su proyecto educativo, porque van moviéndose, fluctuando, y a mí no me gustan los proyectos y los partidos ‘bienqueda’. El PP siempre ha defendido lo mismo

-¿Usted no es un poco ‘bienqueda’?

-No. Siempre he dicho lo que he pensado, y eso ha gustado más o menos en mi partido, así como mi forma de decirlo, pero nunca dejé de hacerlo y eso no es de ‘bienqueda’.

Publicado por la Provincias.

Herido grave un motorista en un accidente con un VTC

Publicado por: diariodesevilla.es

  • El siniestro ha ocurrido en el cruce de La Rábida y el Paseo de las Delicias
  • Es el segundo accidente de un vehículo de VTC en Sevilla en una semana tras otro en Torneo
Herido grave un motorista en un accidente con un CabifyHerido grave un motorista en un accidente con un Cabify

Herido grave un motorista en un accidente con un Cabify M. G.

Un motorista ha resultado este domingo herido grave en la intersección de la calle La Rábida con el Paseo de las Delicias al chocar contra un vehículo de alquiler con conductor, uno de los coches con licencia VTC que presta servicios para empresas como Cabify y Uber. El siniestro ocurrió a las cuatro menos cuarto de la tarde.

Según informaron a este periódico fuentes municipales, los servicios de emergencias de la ciudad fueron alertados del accidente y enviaron varias patrullas de la Policía Local al lugar de los hechos. También se desplazó una ambulancia del 061, que atendió al motorista herido y lo trasladó al Hospital Virgen del Rocío, donde quedó ingresado.

Se trata de un hombre de 35 años que sufre lesiones de pronóstico grave. La Policía Local ha abierto una investigación para tratar de determinar la responsabilidad del accidente y esclarecer cómo se produjo el siniestro.

El accidente de Torneo.

El accidente de Torneo. M. G.

Es el segundo accidente en el que se ve implicado un coche con licencia VTC en Sevilla en una semana. Hace unos días resultó herido leve otro motorista en un accidente con un VTC en Torneo.

Paneles informativos en once paradas de Taxi.

Paneles informativos en once paradas de Taxi

Paneles informativos en once paradas de Taxi
24/07/2018 – 
 

El concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Valencia, Giuseppe Grezzi, ha mantenido reuniones con dos de las asociaciones de representantes del sector del Taxi en Valencia para seguir avanzando en la mejora del servicio que ofrecen en la ciudad.

Uno de los acuerdos más llamativos de estas reuniones ha sido el de colaboración entre la Federación del Taxi de Valencia y la concejalía de Movilidad Sostenible para avanzar en la mejora de las paradas con la instalación de paneles informativos.

Así, las paradas de taxi de la estación de autobuses, las de la calle Colom, Oceanogràfic, Palau de Congresos, Bioparc, Ciutat de las Arts i les Ciències, Hotel las Arenas y Neptuno, Feria de Muestras de Valencia y dos importantes puntos de atracción comercial estrenarán en breve nueva señalización.

La Asociación Gremial del Taxi y la Federación del Taxi de Valencia recordaron al concejal algunas peticiones conjuntas de modificación y mejora de las paradas ya existentes como la parada del Paseo de Neptuno o la parada de la plaza de Cánovas del Castillo. En este sentido, el concejal Giuseppe Grezzi se comprometió a tomar medidas para que sean analizadas y realizadas las mejoras en el menor plazo posible.

Hay que recordar que de la colaboración de estas entidades y el servicio de Movilidad Sostenible se han actividad nuevas paradas como la de la avenida de Burjassot, nº 192, la plaza de la Armada Española o la de la calle Pavía, y se han ampliado otras paradas que lo necesitaban como la parada del Hospital Virgen del Consuelo a la calle Callosa d’en Sarrià.

Publicado por Valencia Extra.