La Cooperativa Valenciana del Taxi, nos informa que a partir de hoy Lunes se puede pasar a probar el nuevo Skoda Octavia que esta equipado con Gas Natural, consiguiendo un mayor ahorro energético y de consumos, ademas de una mejora en la cantidad de gases expulsados a la Atmósfera. Así mismo informar que el Miércoles día 12 de Noviembre tendrá lugar un acto de presentación de la marca.
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Amazon prueba el envío exprés en taxi
La mundialmente conocida web de comercio electrónico quiero probar un tipo de envío de paquetería ultra rápida, en menos de una hora. Para ello está testando el envío de sus productos mediante taxi.
A las entregas en el mismo día que realizan empresas de la competencia, Amazon quiere luchar contra ellas a través de un envío aún más rápido: en menos de 60 minutos. Wall Street Journal cuenta que está probando contaxis de Los Ángeles y San Francisco, donde llenan estos vehículos con hasta 10 paquetes que van a un mismo código postal y paga 5 dólares por cada uno si los entregan en el plazo de una hora.
Amazon cuenta que una de las ventajas de contar con taxis es que estos vehículospueden hacer uso de carriles preferentes, en caso de que haya tráfico en horas puntas en la ciudad. Además, cuenta la empresa, los conductores dominan la red urbana. En las primeras pruebas, los resultados han sido bastante satisfactorios
Publicado por la Gaceta del taxi.
Malos hábitos al volante que nos cuestan dinero
El concesionario madrileño Comauto recoge una serie de malas costumbres que, con el paso de los años, perjudican al funcionamiento y rendimiento de los vehículos. Por ejemplo, no revisar la presión de los neumáticos periódicamente puede provocar un reventón en marcha que, además de dañar la llanta, cause un accidente. El coste de reparación de un neumático parte de los 60€.
Tampoco es conveniente acelerar mucho cuando el motor aún está frío. Si no respetamos esta máxima, los elementos internos del propulsor (cilindros, guías de las válvulas…) sufren más desgaste de lo habitual y reducen su vida útil hasta el 50%. Reparar este tipo de averías puede subir hasta los 900€.
Otro mal hábito es mantener el embrague pisado en los semáforos que provoca un mayor desgaste del sistema de embrague del mismo modo que abusar del freno en bajadas prolongadas puede provocar la deformación de los discos y el deterioro del líquido de frenos. Cambiar el embrague costará unos 400€ y pastillas y discos, más de 300 euros.
Circular con el motor muy bajo de revoluciones, aunque sirva para ahorrar combustible se puede llegar a dañar la válvula EGR, el catalizador y el filtro de partículas debido a la acumulación de carbonilla. Las tres reparaciones juntas superarían los 1.200 euros. Lo ideal es circular con el régimen de revoluciones adecuado a nuestro motor. Si es diesel entre las 1.700 y 1.8000 rpm y si es gasolina, el régimen rondará las 2.500 rpm.
Por último, no es bueno para el motor apagarlo de golpe después de un trayecto largo. Hay que esperar unos minutos a que el turbo reduzca un poco su temperatura. El cambio de esta pieza puede suponer un coste de unos 1.000€
Publicado por la Gaceta del taxi.
Huesca cumple con el mínimo de taxis adaptados
De los 50 taxis que integran la flota en Huesca, tres de ellos son adaptados, lo que representa un 6 por ciento del total. Así, supera la cuota del 5 por ciento de Eurotaxis, de acuerdo a la normativa que entrará en vigor en 2017 en municipios de más de 500.000 habitantes.
Este es uno de los resultados que se desprende del informe ‘Estado de la flota de taxis accesibles en municipios de más de 50.000 habitantes en España. Julio 2014’, elaborado por la Fundación ONCE y el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi).
Murcia, Santander, Jaén, Mérida o Pamplonason algunas de las ciudades que, según este estudio, superan la cifra de taxis adaptados prevista para 2017.
No sólo la modernización del taxi oscense está ligada al taxi para personas con discapacidad. Hace poco tiempo se puso en marcha un nuevo teléfono y una nueva centralita. En agosto, además, entró en funcionamiento una página web desde la que se pueden hacer reservas por terminal móvil
Publicado por la Gaceta del taxi.
Se extiende el pago con tarjeta en Melilla
Aunque está disponible en sólo dos taxis, parece que el sistema de pago a través de tarjeta de crédito, recién llegado a Melilla, está cobrando fuerza y son varios los taxistas que se están informando para adaptarlo en su vehículo.
Es un servicio muy demandado por los clientes, especialmente de la península. Así,la flota de Melilla continúa en su proceso de modernización, ahora con métodos de cobro mucho más cómodos. Por el momento sondos los taxis que lo ha adquirido de una flota de 60, pero se espera que rápidamente se extienda al resto
Toyota presentará en el Salón de París el C-HR Concept
El C-HR Concept s da una primera pista sobre el tipo de vehículo que a Toyota le gustaría llevar al mercado en un futuro. Este prototipo, propulsado por un sistema híbrido, supone un paso más en la identidad de diseño ‘Under Priority’ (Prioridad inferior) y ‘Keen Look’ (Imagen potente) de Toyota.
El Toyota C-HR Concept, con un nuevo y audaz lenguaje de diseño, hace su debut en el Salón del Automóvil de París 2014. Equipado con un motor híbrido, este vehículo mixto da una primera pista sobre el tipo de vehículo que a Toyota le gustaría llevar al mercado del segmento C.
El Toyota C-HR Concept introduce en el segmento un nuevo y expresivo tema de diseño de diamante. Por debajo de un habitáculo con perfil compacto y sensual, la parte inferior de la carrocería ha sido modelada para representar las superficies talladas de una duradera gema que corta con precisión.
El frontal del Toyota C-HR Concept no solo supone un paso más en la identidad de diseño ‘Under Priority’ (Prioridad inferior) y ‘Keen Look’ (Imagen potente) de Toyota, sino que también introduce nuevos temas de diseño que apuntan en la dirección que seguirán en el futuro los vehículos Toyota.
En los laterales, las aristas de la parte inferior de la carrocería, los potentes pasos de las ruedas y el pronunciado ángulo del saliente trasero se conjugan con un perfil del habitáculo excepcionalmente elegante.
Los grupos ópticos traseros flotantes, inconfundibles y de inspiración aerodinámica, potencian aún más los amplios salientes de la parte inferior de la carrocería del Toyota C-HR Concept
Los taxistas españoles ya no quieren al Toyota Prius
06/02/2014 • Por Carlos Noya
El Toyota Prius ha sido toda una revolución dentro del taxi en nuestro país. Se ha convertido en los últimos años en el más y sólo en 2011 ha alcanzado una cuota de mercado del 34% con 2.349 unidades vendidas. Una cuota que a supuesto doblar los números del año anterior y que le han convertido en el preferido del sector.
Pero algo ha cambiado, y el híbrido de Toyota ha caído en desgracia dentro de este sector. Las razones son varias. La primera son los problemas que Toyota pone para que los modelos en garantía sean convertidos para poder usar GLP. Un combustible un 40% más económico que la gasolina, pero que también se enfrenta a algunos problemas.
Prius que ha explotado en Barcelona el pasado año
Hasta ahora Toyota hacía la vista gorda, y atendía a los coches modificados. Pero el pasado año todas las alarmas saltaron alexplotar un Prius que circulaba por las calles de Barcelona. Este Prius había sido modificado por su propietario para usar GLP. El impacto mediático fue importante, y una de las consecuencias ha sido el envío de Toyota de una carta a sus propietarios indicando que la garantía no cubriría a aquellos vehículos modificados.
A partir de ahí, el sector de taxi da la espalda al Toyota Prius. Las ventas del híbrido japonés han ido bajando de forma progresiva. Ha pasado de ser el favorito de este extensor sector, a pasar a un segundo plano.
Las razones son variadas. Además del problema de no poder convertirlo a autogas, sin perder la garantía, está la irrupción de competencia más económica. De forma especial el Dacia Lodgy, homologado para taxi recientemente, está siendo uno de los que más provecho están sacando del cambio de los profesionales.
[blocktext align=”left”]Por un Prius, te compras tres Dacias. La frase más repetida por los taxistas españoles[/blocktext]El monovolumen de la marca de bajo coste de Renault puede convertirse a autogas, hasta un 40% más barato que el diésel. A esto añadimos la principal razón, el precio del propio vehículo. En España y con impuestos, un Lodgy sale por 9.800 euros, mientras que el Toyota Prius se va hasta los 27.175 euros.
“Por un Prius te compras tres Dacias” Esa es la frase más repetida por los taxistas, que están dando la espalda a un coche que se ha quedado anclado en otra era, y que supone el ejemplo de que ser el rey no es suficiente para ser el más vendido. No sólo el taxi da la espalda al Toyota Prius, si no que en general, las matriculaciones en nuestro país han bajado un 25% en nuestro mercado el último año.
Otro ejemplo de que el inmovilismo de Toyotale está costando muy caro a corto plazo, un impacto que a largo plazo podría ser incluso mayor para el fabricante japonés que se ha quedado anclado en un sistema lanzado ya hace 17 años nada menos, y que ahora tendrá que enfrentarse a competencia 100% eléctrica, como la flamante Nissan e-NV200, que comenzará su distribución este mismo mes de junio.
Nissan Leaf, primer taxi eléctrico homologado en Madrid
También disponible la furgoneta eléctrica e-NV200 Evalia F.G.F. para expansion.com
Nissan ha homologado para taxi el Leaf, su compacto 100% eléctrico y a partir de ahora estará disponible para todos aquellos taxistas interesados. El motivo de la homologación según la empresa es el interés despertado entre el sector, tras el alto grado de satisfacción de un taxista de Valladolid que lleva a sus clientes en un Nissan Leaf.
El Leaf estará disponible para los más de 15.000 taxistas de la Comunidad de Madrid a partir de 12.100 euros, precios que incluiría el IVA, las ayudas de Gobierno a través del Plan Movele 2014 y las ayudas de la Comunidad de Madrid para taxis eléctricos dotadas con 6.000 euros. El precio no incluye la preparación específica de taxi. El precio de la e-NV200 Evalia partirá de 19.200 euros.
Según Nissan, el Leaf sólo emite 21 decibelios al rodar con lo que contribuiría a disminuir el ruido de las ciudades, provocado en un 80% por el tráfico. Pero lo más interesante del Leaf es su ahorro económico. Nissan asegura que se pueden realizar casi 200 kilómetros con la batería llena, cuya carga supondría entre 2 y 3 euros de gasto en luz, lo que supondría un ahorro en combustible de unos 1.800 euros anuales.
La marca nipona asevera que la proliferación de vehículos eléctricos en la Comunidad de Madrid contribuiría al cumplimiento de la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la región, el nuevo Plan Azul+, que tiene por objetivo reducir en 2020 un total de 30.000 toneladas de contaminantes.
De momento Nissan no tiene ningún pedido en firme de ningún cliente para convertir un Leaf en taxi de Madrid.
Publicado por glomedia.
El sector del taxi se moderniza para luchar contra Uber
POR MIGUEL TOMÁS
El auge de las plataformas de transporte alternativo presiona al gremio a adaptarse a los nuevos avances tecnológicos para tratar de recuperar clientes
EFE
Al sector del taxi le han crecido más enanos, aparte de la crisis económica y la consiguiente pérdida de clientes, y se encuentra casi en una situación de obligada renovación. El auge de las plataformas que conectan usuarios para compartir coche en trayectos urbanos e interurbanos ha supuesto un duro varapalo para el gremio, que no ha dejado de reclamar la ilegalización de las citadas plataformas ante la masiva pérdida de clientes.
Como reacción nacen plataformas como Smartaxi, aplicación para smartphones que ayuda a los taxistas a encontrar usuarios y está en este caso financiada por la Unión Europea (UE).
La principal ventaja que supone esta aplicación es que reduce el tiempo de espera ya que los taxistas pueden recoger e intercambiarse información sobre los lugares donde hay mayor concentración de clientes y dirigirse a ellos.
«La aplicación se basa en la inteligencia colectiva» defiende Federico López, director general de Smartaxi. Además «el plano térmico del que se sirve la aplicación permite que los taxistas vean de forma instantánea los puntos de mayor afluencia en ese preciso momento».
Smartaxi es una aplicación gratuita durante el primer mes. Después, el taxista tiene que pagar una tarifa de 30 euros mensuales. Existe también la posibilidad de que sean las autoridades locales las que paguen la suscripción con objeto de aliviar en sus ciudades los problemas de tráfico y de reducir las emisiones procedentes de este.
Otras aplicaciones para conectar usuarios con taxistas
A. S. M MADRID
Easy taxi: Es una aplicación gratuita que permite además ver la identidad y el vehículo del taxista que nos recogerá
By –taxi: Conecta usuarios y taxistas aunque no permite efectuar el pago a través de la aplicación
Taxiclick: No está solo disponible para dispositivos móviles sino también es compatible con Windows
My taxi: Es una aplicación alemana que permite pagar y calcular el precio de la carrera a través del móvil
Hailo: De origen londinense, esta aplicación permite ver los datos del taxista que viene a recogernos y saber el tiempo que tardará en llegar a través de un mapa en tiempo real que nos muestra la ubicación del taxi que hemos solicitado
ElTaxi las principales ventajas de eltaxi son: comodidad, ya que envía un aviso directo de solicitud del taxi sin tener que cumplimentar datos personales ..
Publicado por Infotaxi.
Colón tendrá carril bici a costa de uno de coches en primavera
El concejal Alberto Mendoza asegura que el proyecto está terminado y a falta de una dotación presupuestaria que es “asumible” – La vía ciclista estará separada de la acera por bordillos12.09.2014 | 10:36
Colón tendrá carril bici a costa de uno de coches en primavera
JOSÉ PARRILLA | VALENCIA La Concejalía de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia tiene ultimada la construcción de un carril bici a lo largo de toda la Ronda Interior de la ciudad, que incluye las calles Colón, Xàtiva, Guillem de Castro y margen derecha del río hasta llegar de nuevo a la Plaza de Tetuán y Colón. Es más, su titular, Alberto Mendoza, espera poder ejecutarlo antes de las elecciones, pues sólo está a falta de dotación presupuestaria y, según sus palabras, el coste es «asumible».
Mendoza hizo este anuncio, largamente reivindicado desde la oposición y los colectivos ciclistas, durante la presentación de los actos de la Semana de la Movilidad, que se celebrará entre el 16 y el 22 de septiembre.
Según dijo, el plan ya está cerrado y viene a confirmar la nueva filosofía del equipo de gobierno en esta materia, que es que «los peatones y los ciclistas no pueden convivir sobre las aceras». Así pues, la previsión es quitar el carril de la izquierda a los vehículos para hacer un carril bici separado de la acera y protegido con bordillos que «no resulten demasiado agresivos».
Por su parte, la fila de aparcamiento se sacará hacia el centro y lo mismo se hace con las paradas de taxi u otras instalaciones.
Su idea, además, es que esta obra esté hecha antes de las elecciones de mayo del año que viene, pues sólo falta su aprobación definitiva y la dotación presupuestaria, un elemento muy importante en los tiempos que corren pero que, a su juicio, es «asumible» para el equipo de gobierno municipal.
El concejal de Circulación recordó, además, que en estos momentos hay ya varios tramos de carril bici en marcha. La semana que viene, por ejemplo, se terminarán, dijo, los 2.5 kilómetros de Juan Verdeguer, parte de los cuales ya está en funcionamiento.
Así mismo, en los próximos días se adjudicará la reforma de la avenida Navarro Reverter, que también incorporará un carril bici con la filosofía antes descrita. Es decir, «habrá acera, carril bici, protección, aparcamiento y calzada».
Lo que no está cerrado es el carril bici de los puentes, un anuncio hecho hace meses que no termina de cuajar. Ese carril irá en los puentes del Real, Les Arts y Ángel Custodio, aunque el proyecto sigue en marcha, dijo Mendoza.
Preguntado sobre la posibilidad de que el carril bici actual tenga que cambiar algo para acercarse a esa filosofía de no convivencia de peatones y bicicletas sobre las aceras, el concejal explicó que en este caso lo principal que se puede hacer es respetar, por parte de unos y otros, la velocidad, los espacios y las medidas de seguridad, entre ellas los reflectantes para la noche.
Y sobre la medida puesta en marcha hace un año para que las motos y los autobuses convivan en el carril bus, Mendoza asegura que el balance es positivo, no está habiendo problemas ni quejas, y lo que es más importante, tampoco está habiendo accidentes de motos, aseguró.
A ello contribuye el hecho de Valencia sea una ciudad sin atascos, con ligeras congestiones de tráfico de unos 20 o 25 minutos en las horas punta, añadió
Publicado por el Levante.