Indignación entre los autónomos con las medidas de Pedro Sánchez: “El Gobierno nos deja en la cuneta”

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Indignación entre los autónomos con las medidas de Pedro Sánchez: “El Gobierno nos deja en la cuneta”

Lorenzo Amor, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), en una imagen de archivo.
Lorenzo Amor, presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), en una imagen de archivo.

Lorenzo Amor, el presidente de ATA, la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (organización que representa a más del 70% de los autónomos), ha cargado con dureza contra el presidente del Gobierno, el socialista Pedro Sánchez, después de que este anunciara un plan de choque por valor de 200.000 millones de euros, pero que no ha contentado a las asociaciones de autónomos

El Gobierno deja en la cuneta a los autónomos!!!!
Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento donde no ingresamos nada…
No está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan autónomos

Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella, pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento en el que no ingresamos nada

Lorenzo Amor ha asegurado en Twitter que “el Gobierno deja en la cuneta a los autónomos” a raíz de la crisis sanitaria, económica y social derivada de la propagación del coronavirus.

“Facilita la prestación de paro que ya tenemos y cotizamos por ella, pero no suspende las cuotas de autónomos en un momento en el que no ingresamos nada”, ha denunciado.

El Gobierno no está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan los autónomos

El presidente de ATA ha afirmado que el Gobierno que preside Sánchez “no está con los autónomos y no tiene ni idea de lo que necesitan los autónomos”.

“No nos están regalando nada”

Por su parte, la vicepresidenta de ATA, Mayte Mazuelas, ha agregado, en declaraciones a 20minutos.es, que “el Gobierno no ha entendido bien el clamor de los autónomos, no es cobrar la prestación por cese de actividad. Si la prestación por cese de actividad ya la teníamos, sólo faltaría que cuando un autónomo fuera a cobrar su paro por fuerza mayor, como es la crisis del coronavirus, se la negaran”. 

Pedimos suspender las cuotas porque estamos en nuestras casas sin actividad, sin facturar, pagando alquileres, la luz, el agua, impuestos, cotizaciones…

Al respecto, ha incidido en que “no nos están regalando nada. Estábamos pidiendo que suspendieran las cuotas, que suspendieran las cotizaciones en estos momentos, porque estamos en nuestras casas sin actividad, sin facturar, pagando alquileres, la luz, el agua, impuestos, cotizaciones…”.

La vicepresidenta de los autónomos ha afirmado: “¿No decía el Gobierno que quería equiparar las cotizaciones a ingresos reales? Pues si ahora estamos ingresando cero la cotización debería ser cero. ¿O es que era solo para recaudar?”.

Por último, Mayte Mazuelas ha instado al Ejecutivo de coalición entre el PSOE y Podemos a rectificar: “El Gobierno ha dejado en la cuneta a más de 3,2 millones de autónomos. No están haciendo nada por los autónomos en este real decreto que acaban de aprobar. Deben rectificar”.

UATAE lo considera un “balón de oxígeno”

Para UATAE, organización minoritaria de autónomos cercana al sindicato Comisiones Obreras, las medidas del Gobierno son “un balón de oxígeno” en “mitad de una situación muy compleja”. Para su secretaria general, María José Landaburu, “es imprescindible que la liquidez llegue a los 3,2 millones de autónomos“.

Publicado por 20 minutos.

COMUNICADO DIRIGIDO AL SECTOR DEL TAXI POR MOTIVO DEL COVID-19

COMUNICADO DIRIGIDO AL SECTOR

La sociedad española está viviendo la situación más difícil en la historia de la Democracia, y es el momento de la solidaridad y del sentimiento de unidad de todos.

El Taxi está viviendo esta difícil situación de una forma muy especial, por un lado porque también tenemos familias y por otro lado por nuestra vocación de Servicio Público de Interés General y el sentido de la responsabilidad que nos surge de forma espontánea cada vez que hay un problema en nuestro municipio, lo hemos visto en las pasadas inundaciones del sur de Alicante, con días sin dormir, llevando alimentos y mantas a los lugares mas afectados de forma solidaria, o en los atentados de los años pasados en Barcelona o Londres.

El primer paso que hemos dado desde el sector es buscar la unidad entre las distintas Asociaciones, radioemisoras del Taxi en cada zona y la Consellería de Transportes para estudiar en profundidad la situación y tomar las mejores decisiones.

Estamos en contacto con la Consellería de Transportes y queremos trasladar lo que se está haciendo desde la Confederación:

  • Nos hemos puesto a disposición de la Consellería para intentar garantizar el servicio, en función de la demanda necesaria en cada punto de la Comunidad Valenciana.
  • Se mantiene una comunicación continua con los responsables de la Consellería para contrastar la situación en cada momento.
  • Hemos solicitado Regulaciones del servicio de Taxi en las APC donde sea necesario, de acuerdo con las asociaciones de cada zona.
  • Hemos solicitado a la Consellería mascarillas para los conductores (teniendo en cuenta que esté garantizado el suministro de médicos y personal sanitario).
  • Hemos solicitado puntos específicos (de acuerdo con otros Transportes Públicos urbanos) o medios para desinfectar nuestros vehículos de forma más profesional.
  • Hemos solicitado exenciones fiscales y ayudas económicas al sector.
  • Hemos solicitado un protocolo o guía oficial de actuación, específico para el Taxi.

Recomendaciones al sector, a la espera de un protocolo detallado oficial:

  • Ante cualquier síntoma de fiebre, dolores musculares o mucha tos, dejar de trabajar e irnos a casa.
  • Utilizar guantes y mascarillas (en lo posible) durante el servicio.
  • Limpiar y desinfectar profundamente el vehículo al menos una vez al día.
  • Después de cada servicio, ventilar el vehículo y desinfectar los elementos más sensibles (manijas de las puertas, asiento, cinturones, apoyabrazos, etc).
  • Insistir en lo posible en el pago con medios telemáticos (evitar el pago en efectivo).
  • El resto de recomendaciones que llevamos días escuchando (distancia prudencial, lavado de manos, evitar tocarnos nariz y ojos, toser en pañuelos o antebrazos, etc).

EL SECTOR DE TAXI ESTARÁ COMO SIEMPRE CON LOS CIUDADANOS PARA GARANTIZAR LA MOVILIDAD DURANTE ESTOS DÍAS TAN COMPLICADOS

En Valencia a 15 de Marzo de 2020

LA JUNTA DIRECTIVA

RECOMENDACIÓN DE CONSELLERIA POR CORONAVIRUS AL SECTOR DEL TAXI.

CONFEDERACIÓN DE TAXISTAS AUTÓNOMOS DE LA COMUNIDAD VALENCIANA INFORMA

RECOMENDACIONES DE CONSELLERIA

Respecto del contagio del coronavirus queríamos
comentaros que no existe ningún protocolo especial cuyos destinatarios
sean los medios de transporte de viajeros en general, en sus distintas
modalidades. Existen las normas genéricas de carácter básico que
permanentemente aparecen en los medios de comunicación y conocida por la
mayoría de los ciudadanos (limpieza de manos con jabón con frecuencia,
toser protegiéndose con la mano, etc…)

Con el fin de limitar al máximo la propagación del coronavirus se
sugiere que se transmita, a todos los titulares de autorizaciones de
taxistas y conductores de los mismos, la necesidad de extremar al máximo
las medidas de limpieza, higiene y desinfección de los vehículos y la
adopción de cuántas otras medidas consideran oportunas para limitar al
máximo el contagio por coronavirus.

¡Taxi libre! (de TTIP)

Cuando decimos que el TTIP y sus primos, el CETA (con Canadá) y el TiSA (acuerdo para liberalizar servicios entre más de cincuenta países), cambiaría la forma en que vivimos y trabajamos, sólo repetimos las palabras de Michael Forman, Representante de Comercio estadounidense, al anunciar el lanzamiento de las negociaciones entre la Comisión Europea y los EEUU.

Y no le falta razón. Hay sectores en los que son evidentes las consecuencias negativas que el TTIP les traería, como la agricultura o las empresas de propiedad estatal, como Correos, Renfe o Navantia. Pero existen otros sectores económicos y laborales en los que esta afectación será igual de dañina, pero muy poco conocida.

Uno de estos sectores es el del taxi. Los taxistas ya están viendo y sufriendo lo que supone la entrada de multinacionales como Uber oCabify, que, amparados bajo el lema de implantar lo que llaman ‘economía colaborativa’, lo que realmente hacen es reventar un mercado a base de precariedad laboral y elusión fiscal.

Esa es la idea base del libre mercado que nos traerían estos nefastos acuerdos. La competencia total como modelo económico sólo aporta beneficios a estas enormes empresas transnacionales y a nadie más, gracias a la explotación de los supuestos trabajadores, que no son tales, pues no son empleados, sino ‘colaboradores’, con lo que no están amparados bajo el paraguas de la protección laboral que otorga un contrato laboral decente.

El segundo pilar de sus enormes ganancias se debe a la facilidad para eludir sus obligaciones fiscales, ya que no tributan en España, sino en diversos paraísos fiscales, como Holanda o Delaware, en EEUU. Debemos ser conscientes de que, bajo este modelo, se potencia una economía extractiva, sustrayendo riqueza producida en nuestro país para esconderla en paraísos fiscales. Es piratería en toda regla, por muy legal que sea.

El colmo de la injusticia es que una de estas empresas, Cabify, llegó a recibir más de medio millón de euros en concepto de préstamos públicos a través del Ministerio de Industria, presidido entonces por el ex ministro Soria. Es completamente incomprensible que una multinacional que no tributa en nuestro país se vea privilegiada de este modo con fondos públicos. Es más fácil de entender cuando nos enteramos de que el principal accionista de esta empresa es un fondo de capital riesgo, Seaya Ventures, fundado y dirigido por la hija del Presidente del BBVA, Beatriz González. Todo queda entre amigos.

Esta es la situación actual, pero ¿acaso el TTIP puede empeorarla? Desgraciadamente, sí.

Porque el TTIP, entre otras medidas, impediría que un nuevo Gobierno, decidido a poner orden en esta jungla, pudiera sacar adelante una nueva normativa en relación a estas empresas-sanguijuela, y por ejemplo, obligarlas a pagar sus impuestos en España. Este tratado establece unas medidas muy concretas para facilitar que un Estado sea demandado por una empresa extranjera (ojo, sólo extranjera), si ésta considera que una ley perjudica sus expectativas de beneficio económico, y pedir una indemnización pagada, cómo no, con fondos públicos, con el dinero que es de todos.

A este nuevo Gobierno le quedarían dos opciones: dejar las cosas como están, permitiendo que sigan importando precariedad laboral y exportando recursos económicos; o cambiar la legislación e indemnizarles por proteger a los trabajadores y a toda la ciudadanía, que es la verdadera dueña de esos impuestos que se llevan a esconder a un agujero.

Otra de las medidas que establecería el TTIP es la eliminación de barreras no arancelarias. Y en el sector del taxi y los transportes en general, las licencias son consideradas barreras al libre comercio. Cualquier multinacional podría, de nuevo, denunciar a España por la existencia de esta obligación, que seguiría siendo aplicada a los ciudadanos de nuestro país pero no a los norteamericanos. Si un Gobierno decidiera eliminar la exigencia de licencias en todos los casos, la competencia desleal sería abrumadora, pues miles de taxistas que en su día cumplieron con la normativa deberían seguir pagando a los bancos la deuda que contrajeron para comprar dicha licencia, que puede llegar a los ciento cincuenta mil euros. Las licencias VTC, que son las usadas por los conductores de Cabify, cuestan unos veinte mil. La diferencia es notable, la desigualdad evidente.

Ni Cabufy ni Uber contratan a sus conductores bajo el régimen general de la Seguridad Social, a pesar de que la legislación para solicitar esa licencia VTC lo exija. Así que, además de no pagar impuestos y degenerar las condiciones laborales del sector, tampoco pagan las cuotas a la Seguridad Social. Todo un negocio redondo que les permite tener unas ganancias abrumadoras, eso sí, fuera de nuestras fronteras.

Si esto no es robar, si esto no es ser pirata, sanguijuela y parásito, entonces deberíamos cambiar el diccionario. O bajarnos de este mundo terriblemente desigual y salvaje que algunos están construyendo.

fuente: elperiodico.com