La tarifa plana del aeropuerto a Valencia en los taxis se anula a los dos años de implantarla

La Conselleria aduce que el sector rechaza la medida y la asociación mayoritaria avisa de que aumentará el fraude a los usuarios

P. MORENO

28 noviembre

valencia. Dos años ha durado la tarifa plana para los viajes en taxi del aeropuerto de Manises a Valencia. La Conselleria de Vivienda anunció ayer la derogación de esa medida en la orden de regulación horaria y de tarifas del próximo año.

La tarifa plana sirve para dar seguridad a los viajeros con un coste cerrado en el trayecto, que sube a 20 euros a cualquier barrio de Valencia y 23 euros en el caso de que sea más allá del bulevar Serrería. No obstante, el responsable de la Federación Sindical del Taxi, Fernando del Molino, adujo ayer que estos dos años han servido para aumentar las quejas tanto de los conductores por la pérdida de dinero como de los clientes. «Eran muy conflictivas y no cumplían su función de control de los abusos al no estar reflejadas en módulos y taxímetros», dijo.

Esta es la principal novedad de la orden que se prepara el próximo año para los 3.000 taxistas de Valencia y su área metropolitana. Otra de las cuestiones que aparecen en el documento se refiere al tope horario, que ahora es de 16 horas.

Esa cifra se mantiene aunque repartida de otra manera. Los vehículos podrán circular 12 horas en horario diurno pero el siguiente tramo de cuatro horas será siempre por la noche para garantizar el servicio.

Las tarifas se mantendrán congeladas el próximo ejercicio, mientras que fuentes de la Conselleria indicaron sobre la derogación de la tarifa plana que «tiene el rechazo de la mayor parte del sector. De esta manera, se aplicará la variable que contribuirá a evitar el fraude y dar una mayor transparencia al importe del trayecto».

No opinaron lo mismo desde la asociación Unión Gremial del Taxi, una de las mayoritarias del sector, al indicar fuentes de la entidad que «esta tarifa plana se puso en marcha para frenar los abusos y no entendemos que la quiten, cuando la petición era subir un euro la actual».

A partir de ahora, añadieron, el riesgo es que «suban las denuncias por abusos, igual que pasaba hace unos años, cuando teníamos un par de casos a la semana. Con la tarifa plana fueron de dos al mes». El motivo de la derogación entienden que es «para evitar alguna manifestación en la parada del aeropuerto, como la celebrada hace tiempo y que dejó sin servicio la parada durante unos días».

La tarifa plana es exclusivamente para los viajeros que van a Valencia, mientras que a los que tienen como destino las poblaciones de l’Horta se les aplica la bajada de bandera y el taxímetro.

Por otro lado, fuentes de la Conselleria anunciaron que se está trabajando en medidas de apoyo al sector para aumentar la calidad del servicio que se presta a los usuarios, aunque no especificaron medidas concretas para el próximo año. Sí que anunciaron una nueva ley del taxi que modificará la actual.

La Federación Sindical del Taxi dijo que el conjunto de medidas son «muy positivas para nuestro sector, ya que mejora la actual regulación de 16 horas de forma libre», junto a la prohibición de circular más de 15 kilómetros diarios con el taxímetro apagado, añadieron.

Publicado por las Provincias.

El Consell trabaja en una nueva ley del taxi que incluye el modelo 12+4

27/11/2015 20:17

Valencia, 27 nov (EFE).- El Consell está trabajando en la redacción de una serie de medidas en apoyo al sector del taxi para de aumentar la calidad del servicio que se presta a los usuarios, con la inclusión, entre otras iniciativas, del modelo 12+4, doce horas diurnas y cuatro nocturnas.

Según ha informado la Generalitat, entre las nuevas medidas figura también la supresión de la tarifa fija del aeropuerto de Valencia que tiene el rechazo de la mayor parte del sector, de manera que se aplicará la tarifa variable para contribuir a evitar el fraude y dar una mayor transparencia al importe del trayecto.

La dirección general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad está elaborando una nueva ley del taxi que modificará la actual Ley Valenciana de la Movilidad, rechazada por la mayor parte del sector del taxi.

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Además, también se está preparando una nueva orden sobre regulación horaria que beneficiará a los taxistas de la ciudad de Valencia.

Las medidas se han consultado en el Consejo del Taxi celebrado el pasado mes donde se abordó la implantación del modelo 12+4, es decir, doce horas diurnas y cuatro nocturnas a diferencia del actual, en la que ya existe una limitación horaria de 16 horas como máximo pero sin determinarse diurnas o nocturnas. EFE

Publicado por la Vanguardia.

NOTA DE PRENSA CONJUNTA LA CONSELLERIA DE TRANSPORTES APRUEBA UNA REGULACION HORARIA DE 12+4, LA ELIMINACION DE LAS TARIFAS FIJAS DEL AEROPUERTO

NOTA DE PRENSA CONJUNTA
LA CONSELLERIA DE TRANSPORTES APRUEBA UNA REGULACION HORARIA DE 12+4, LA ELIMINACION DE LAS TARIFAS FIJAS DEL AEROPUERTO, Y NO SUBIR LAS TARIFAS DEL TAXI EN EL APC DE VALENCIA
EL SECTOR DEL TAXI DE VALENCIA APRUEBA ESTAS MEDIDAS DE FORMA MAYORITARIA

La Conselleria de Transportes acaba de aprobar NO SUBIR LAS TARIFAS DEL APC DE VALENCIA, LA ELIMINACION DE LAS TARIFAS FIJAS DEL AEROPUERTO DE VALENCIA Y LA APROBACION DE UNA REGULACION HORARIA DE MAXIMO 12 HORAS EN HORARIO DIURNO Y 4 HORAS EN HORARIO NOCTURNO (DE 2:00 horas a 6:00 horas) además se suma una penalización para no poder circular mas de 15 kms diarios con el taxímetro apagado lo que supone en su conjunto unas medidas muy positivas para nuestro sector, ya que mejorar la actual regulación de 16 horas de forma libre.
La regulación de 12 horas es una reivindicación histórica del sector autónomo desde hace años, y la regulación aprobada supondrá una mejora del servicio del Taxi en el apc de Valencia en horario nocturno, y una regulación del sector mas efectiva en horario diurno.
En cuanto a las tarifas fijas del Aeropuerto, entendemos que la Conselleria de Transportes ha tomado la mejor decisión al respecto, y ha actuado en beneficio de usuarios y taxistas en su conjunto, ya que aunque las asociaciones habíamos pedido mejorarlas, los taxistas que trabajan en el aeropuerto habitualmente amenazaban con movilizaciones en los próximos meses.
Una cosa han demostrado estas tarifas fijas que han estado en vigor durante dos años en periodo de prueba:
LAS TARIFAS FIJAS DEL AEROPUERTO ERAN MUY CONFLICTIVAS Y NO CUMPLIAN SU FUNCION DE CONTROL DE LOS ABUSOS AL NO ESTAR REFLEJADAS EN MODULOS Y TAXIMETROS.
En cuanto a la medida de no subir las tarifas, el sector entiende que el ipc anual es negativo, por lo que el usuario se verá beneficiado del ajuste de precios del Taxi un año mas,  ya que EL TAXI DE VALENCIA UN AÑO MAS NO SUBE LAS TARIFAS.
Podemos afirmar que entre Federación y Uso Taxi CV unidas representan a la mayoría de taxistas, tanto autónomos como asalariados del apc de Valencia, que aprueban estas medidas.
Esta afirmación se puede demostrar en la representación aprobada por la Conselleria de Transportes en la creación del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana en el año 2014.

Fernando del Molino              
Presidente de la Federación Sindical    del Taxi de Valenciana y Provincia.

                                                                        Fernando Ballester                                             Secretario General
del Taxi de Valencia y Provincia                                                               de Uso CV Autónomos del Taxi

El taxi pide una regulación horaria “más efectiva” en Valencia

En un encuentro mantenido con la Consellera de Transportes de Valencia, las asociaciones del taxi han propuesto la puesta en marcha “con urgencia” de una regulación horaria más efectiva en Valencia y Alicante.

 

En la reunión, celebrada el pasado 28 de septiembre, la Confederación de Autónomos del Taxi, Uso Taxi C.V  y Radio Teletaxi de Alicante han vuelto a incidir en el mal momento que está sufriendo el sector como consecuencia de la crisis, que obliga a los profesionales a hacer largas jornadas laborales para cubrir gastos. Además, denuncian la proliferación de la competencia desleal y la “explotación fraudulenta de asalariados”.

 

Desde la Consellería, su titular, María José Salvador, se ha comprometido a estudiar sus reivindicaciones y a redactar una nueva ley del taxi. Desde el sector confían en la nueva línea de participación que ha abierto el Govern y esperan que se vea reflejado en medidas “reales” que mejoren la calidad de vida de los profesionales autónomos

Publicado por la Gaceta del Taxi.

Etaxi lleva al juzgado el decreto que restringe el horario de servicio

La asociación critica que el Consistorio intervenga en el tiempo que deben trabajar y que les marque incluso las vacaciones
Noticia original del 23.04.2014
Parada de taxis en la puerta del Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba.
Parada de taxis en la puerta del Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba.

La Asociación Etaxi de Córdoba llevado al juzgado de lo Contencioso Administrativo número 6 de Sevilla el decreto de la Delegación de Movilidad, Accesibilidad y Transportes del Ayuntamiento de Córdoba por el que se regulza la actividad horaria de los taxis de la ciudad y en el que se establece un periodo máximo de trabajo diario de 18 horas y que incluso marca un periodo vacacional obligatorio de 15 días en el mes de agosto. Etaxi ha recurrido a los juzgados después de que, según afirman, no hayan sido atendidas sus alegaciones al texto y porque “pensamos que se nos coartan nuestros derechos como taxista y empresa y autonónomo”. Añaden que con su reclamación judicial “demostraremos que el Ayuntamiento de Córdoba incumple la tarea encomendada por el reglamento andaluz del taxi, retorciendo cualquier intrepretación del reglamento, a su manera, beneficiando a una sola parte del colectivo en contra del resto”. Etaxi también recuerda que, a instancias de denuncias de otras entidades, la Agencia Andaluza de la Competencia ya contestó a finales de maroz de que “iniciará actividades de mejora regulatoria, centrada en las ordenanzas locales sobre las que se efectuarán recomendaciones para evitar que su redacción ampare trabas u obstáculos. Sobre todo en municipios de más de 50.000 habitantes”. Con esa respuestas como base, la asociación solicitará a la Agencia que “a la mayor brevedad revise las ordenanzas del taxi de Córdoba”.

La asociación ha precisado que ya reclamó al Ayuntamiento de Córdoba esa revisión de la ordenanza, pero que no se atendió su demanda- “Estas situaciones no son agradables para nosotros”, lamenta Etaxi, que añade que la Concejalía de Movilidad que dirige la edil Ana Tamayo “no nos da ninguna salida y ni tan siquiera atienden ninguna de nuestras quejas”. Añaden que situaciones parecidas se han dado en otros puntos de España, como Valencia, donde la Justicia ha dado la razón a los reclamantes.

El secretario de Etaxi, José del Hoyo, insistió a el Día que su colectivo, al que pertenecen 21 autónomos, no tiene “ningún ánimo de conflicto” con la otra asociación, que es la mayoritaria y de la que dijo que “respetamos profundamente a los compañeros; lo único que queremos es que nos dejen trabajar y que podamos atender a nuestros clientes, algo que ahora es imposible porque nos limitan nuestra jornada de trabajo, algo impropio en estos tiempos”. En ese sentido, el dirigente apuntó que “incluso podríamos generar más trabajo y tener más asalariados” si se permitiera la libertad horaria e incluso mostró su temor a que en el futuro se produzca incluso una reducción, “porque ya hay quienes incluso están planteando bajar hasta las 16 horas de trabajo, algo que nos parece desproporcionado; y luego se pedirá llegar a 12”, criticó. “Nos da igual lo que hagan otras entidades, nosotros queremos trabajar, porque somos empresarios autónomos”.

Además, para Del Hoyo el decreto está plagado de incorreciones, ya que apuntó que “ni ha pasado por la Junta de Gobierno Local” ni el reglamenteo lleva incluído el estudio económico que, según Etaxi, es preceptivo para su aprobación.

Para esta asociación, “no tiene sentido” que se produzcan situaciones como las vividas el Domingo de Ramos o el de Resurrección, cuando sólo estaba trabajando la mitad de la flota de taxis de la ciudad y era evidente la falta de vehículos ante la demanda existente, una circunstancia que también se da en feria, en las fiestas de la Fuensanta o en Semana Santa. La asociación defiende además que sus propuestas cuentan con el apoyo de colectivos ciudadanos y de consumidores, así como otras muchas asociaciones de Córdoba.

Fuente: eldiadecordoba.es

Movilizaciones en Málaga si no se respeta la RH

Aumat y Taxi Unión han anunciado manifestaciones si no se cumple con laregulación horaria de 15 horas votada por los titulares el pasado mes de noviembre. Ambas asociaciones consideran “una falta de respeto” que el Ayuntamiento no tenga en cuenta la decisión de los taxistas.

 

La propuesta, rechazada también por los asalariados, ganó en una ajustada votación celebrada en noviembre del pasado año. De las 1.434 licencias, sólo votaron 834 titulares de los cuales 389 dijeron sí a la regulación. El no lo respaldaron 371 titulares mientras que otras opciones, como trabajar fines de semanas alternos o eliminar días de descanso se llevaron 62 y 12 votos respectivamente.

 

Desde la administración, el Instituto Municipal del Taxi plantea como alternativa establecer turnos de trabajo de mañana, tarde y noche. Los argumentos para rechazar la regulación horaria, explican, son las dificultades técnicas para su aplicación y una posible escasez de vehículos por las noches

Publicado por la Gaceta del taxi

La Administración dice “si” a las 12-H en Burgos

El Ayuntamiento de Burgos ha dado ya su aprobación a la regulación de 12 horas en la ciudad, de conformidad con los resultados obtenidos en la votación efectuada por los taxistas. Entrará en vigor el día 1 de marzo. 

 

El control de la duración del servicio se realizará mediante taxímetro donde el cómputo del tiempo de servicio contará siempre que este aparato esté encendido y el vehículo en movimiento. El tiempo mínimo en el que el taxímetro podrá permanecer apagado durante el servicio será de 60 minutos. 

 

Durante la sesión ordinaria del 23 de enero también se aprobó el calendario de descansos del 2015 del colectivo teniendo en cuenta la rotación anual establecida en años anteriores, “a fin de garantizar un mejor funcionamiento y mayor prestación del servicio a los usuarios”. Habrá servicio libre los días 25 de diciembre y 2 de enero de 2016 desde las 00:00 a las 00:00 horas del día siguiente y también las festividades de San Pedro y San Pablo (27 y 28 de junio y 4 y 5 de julio) desde las 00:000 hasta las 8:00. 

 

En cuanto a los descansos entre semana, del vehículo 1 al 37 el día de libranza será el jueves, del 38 al 74 el viernes, del 75 al 111 el lunes, del 112 al 148 el martes y, por último, del 149 al 186 el miércoles

Publicado por la Gaceta del taxi.

BURGOS – Los taxistas eligen trabajar 12 horas al día con el 66% de los votos a favor

POR MIGUEL

 – 16 ENERO, 2015

Los taxistas de la capital se autoimpusieron ayer limitar su jornada de trabajo a un máximo de 12 horas diarias. En una votación masiva, en la que participaron 171 de las 186 licencias, el 66% de los profesionales que ejercieron su derecho al sufragio acordaron introducir este cambio en el que la Asociación Burgalesa del Taxi (Abutaxi), el colectivo mayoritario, lleva peleando desde hace más de un año.
La Concejalía de Movilidad exigió, para aprobar la medida, que hubiera 94 votos a favor del cambio. Es decir, se contabilizarían como negativos todos aquellos que no acudieran durante el miércoles y el jueves a depositar su papeleta en la urnas. El sí obtuvo el respaldo de 114 profesionales, 20 más de los que eran necesarios. Hubo 57 que se pronunciaron en contra, el 33%, y 15 no expresaron su opinión.
El motivo de apostar por poner un límite a la jornada laboral se apoya, según opinan los que defienden esta postura, en que se pueden conseguir los mismos ingresos limitando el horario. Menos tiempo en las calles para realizar el mismo trabajo. También defienden que no es de recibo que haya profesionales, una minoría, que estén en el vehículo casi el día entero. Entienden que no es la mejor imagen para el servicio. Esta medida ya la han adoptado en otras ciudades como Bilbao, en donde incluso se ha abierto el debate por reducir su horario de trabajo a 10 horas al día.

El Ayuntamiento colocó una urna durante dos días en la Concejalía de Movilidad. Jesús J. Matías

El presidente de Abutaxi, Roberto Corral, destacó tras el recuento «la alta participación», valoró de forma positiva «la mayoría reforzada» que han conseguido y recordó que si la medida no funciona, siempre se podrá volver a la situación previa.
El representante de los taxistas expresó su deseo de que la Concejalía de Movilidad apruebe lo antes posible la aplicación de las 12 horas. Y porque no depende de ellos, no se atrevió a pronosticar para cuando estará plenamente operativa.
La limitación a las 12 horas hará que los taxistas modifique su descanso. Si antes libraban un día y media ahora lo harán solo durante 24 horas (más, como siempre, un fin de semana de cada tres).

Algunos profesionales se verán obligados a cambiar su taxímetro para poder adaptarlo a los nuevos cambios

Publicado por Infotaxi.

Regulación horaria de 15h para los taxistas malagueńos

El sector del taxi de Málaga ha decidido autorregularse y no prestar servicio una vez se cumplan 15 horas de trabajo. Será de lunes a viernes y se mantendrá la libertad plena para los fines de semana. Con esta medida los profesionales pretenden rentabilizar las jornadas de trabajo,repartiendo de manera “más equilibrada” la recaudación. 

 

La decisión fue tomada por el propio sector en una ajustada votación. De los 834 titulares de licencias que votaron (hay 1.434 vigentes en Málaga), 389 votos respaldaron la regulación horaria frente a los 371 que se decantaron por mantener el sistema actual. Además, 62 votaron a favor de trabajar de lunes a viernes y descansar un fin de semana sí y otro no; y los 12 restantes abogaron por quitar un día de descanso.

 

 

La peor parte se la llevan los asalariados, tal y como denunciaba su representante, que ya han protestado por una medida que consideran lo único que pretende “es seguir quitando a asalariados”.  

Publicado por la Gaceta del taxi.

Bilbao exige una regulación de 10 horas

Bilbao exige una regulación de 10 horas

El grupo Élite continúa haciéndose fuerte en ciudades de España. Ayer tuvo lugar una manifestación en la que, a las puertas del Ayuntamiento, exigieron una reducción de la jornada laboral de 12 a 10 horas diarias. 

 

Con esta concentración denuncian además la“apatía” del área de Circulación y Transportesdel Consistorio que “sigue sin dar respuesta” a esta petición formulada por el sector en el año 2012.

 

El sector no comprende como una petición casi compartida por todo el taxi de Bilbao y “considerada necesaria para adecuarse a la realidad surgida de la actual crisis económica y conciliar la jornada laboral con la vida familiar” no acaba de ser aceptada por las administraciones. 

 

En otro orden de cosas, el Ayuntamiento ha dado recientemente luz verde a los taxis para que puedan llevar anuncios tanto exteriores como interiores y aprovechar así los recursos que obtengan para compensar los efectos de la crisis. 

 

Después de modificar el decreto que atañe a este aspecto de la ordenanza, el concejal de Circulación y Transportes, Asier Abaunza, trasladó la pasada semana a las asociaciones de taxistas la notificación en la que se les da el visto para bueno para que sus coches transporten publicidad.

 

La publicidad interior deberá ser a través de una pantalla TZT situada en el respaldo del asiento del copiloto. En lo que respecta a lapublicidad en el exterior de los vehículos y que va a ser la más visible, será únicamente la parte situada debajo de las ventanillas traseras del taxi y en ningún caso superando el cristal. Respecto a las dimensiones deberá ser un rectángulo de 25×0,50 o un círculo de 40 de diámetro

Publicado por la Gaceta del taxi.