Los VTC sólo podrán circular 16 horas al día en la capital

La junta de gobierno del Ayuntamiento aprueba hoy de manera inicial la ordenanza de este sector

OtrosConéctateEnviar por correoImprimirF. JAVIER BARROSOMadrid 9 MAY 2019 – 11:53 CEST

VTC Madrid
Un vehículo de transporte con conductor circulando por las calles de la capital. VÍCTOR SAINZ

Los vehículos de transportes con conductor (VTC) sólo podrán circular en la capital 16 horas al día y durante cinco días a la semana. Así lo recoge la ordenanza reguladora de este servicio que va a aprobar hoy inicialmente la junta de gobierno del Ayuntamiento. Esta norma limita el kilometraje que podrán hacer estos automóviles sin ocupar en función del distintivo ambiental de la DGT y además los conductores no podrán recoger o bajar a clientes en los carriles bus. Las aplicaciones de estos servicios impedirán esta posibilidad.

La nueva ordenanza aplica la misma regulación que la del sector del taxi y limita los tiempos de actividad en la ciudad para equipararlos. Eso sí, no habrá limitación horaria ni de calendario para los vehículos adaptados para las sillas de ruedas. Estas prohibiciones se podrán suspender por acontecimientos importantes como el Orgullo gay o en fechas especiales, como ya ocurre en las Navidades.

Otra de las limitaciones de la ordenanza es que las VTC no podrán parar ni estacionar a menos de 100 metros de las estaciones, el aeropuerto y los intercambiadores de transportes. La bajada y subida de viajeros se hará en los recintos de los aparcamientos públicos de rotación u otros similares. Esta prohibición no se aplicará para los automóviles que trasladen a personas en sillas de ruedas.

Los vehículos con más de 10 de antigüedad no podrán dedicarse a VTC, salvo que tengan la categoría de históricos. Existen dos excepciones. Una, aquellos automóviles que tengan la calificación medioambiental de cero emisiones de la DGT y que ya estén prestando servicio o se adscriban al servicio antes de final de 2020 podrán prestar servicio durante 14 años. Dos, los que estén adaptados para sillas de ruedas podrán estar en servicio 12 años.

Una novedad de la ordenanza es que los VTC tendrán limitada su circulación sin pasajeros en función de su distintivo mediambiental. Los que tengan el disco con la letra A sólo podrán hacer un 25% de su kilometraje sin viajeros. Si disponen del B, sube hasta el 35% y para el C, un 50%. Los ECO llegan hasta el 65%. Todo ello podrá comprobarse, al igual que las horas de trabajo, gracias al cuentakilómetros y a las aplicaciones de los vehículos, que registran todos los movimientos y clientes.

Entrada o salida de Madrid

La norma se aplicará a los vehículos que tengan salida o llegada en la capital. Las normas de parada y estacionamientos sí se aplican a todos los VTC, con independencia de su origen y destino. El Ayuntamiento creará un registro municipal de autorizaciones de VTC que trabajen en la capital. En él constarán los datos de los titulares y de los vehículos, las autorizaciones concedidas y la transmisión de las mismas, entre otros datos. La ordenanza se publicará ahora en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, tras lo cual se abrirá un periodo de alegaciones de un mes. Eso supone que su aprobación definitiva ya corresponderá a la próxima Corporación que salga de las elecciones del próximo 26 de mayo.

Fuentes municipales han destacado que la aprobación de la norma pretende paliar los efectos negativos que han supuesto los VTC en la fluidez del tráfico, con el consiguiente aumento de la contaminación, y permitir que este sector pueda convivir con el del taxi. También se busca regular los derechos que tienen los viajeros, lo que incluye la obligación de que lleven hojas de reclamación y su personal vaya perfectamente aseado.

Publicado por el País.

URNAS REGULACIÓN HORARIA

NOTA INFORMATIVA

URNAS REGULACIÓN HORARIA

El pasado día 28 de Marzo tuvo lugar la reunión del Consejo del Taxi de la Comunidad Valenciana, entre otros puntos, se acordó la puesta de unas Urnas consultivas al sector del Taxi de Valencia para elegir la regulación horaria de acuerdo con: 16 horas, 16 horas+ABC y 16 horas con día de descanso adicional (Zaragoza).

Lo primero que nos dijo la Consellería es que para poner cualquier regulación es necesario hacer una Orden nueva, lo que supone irnos con seguridad a 2020 para tener la regulación definitiva en vigor.

La Consellería nos dijo que se podrían hacer las urnas antes de Semana Santa, en el lugar que quiera el sector y nos pidió unos días para regularizar los listados de titulares de licencia.

La Federación solicitó una Regulación de forma provisional hasta que esté en vigor la definitiva, para no estar durante todo el año 2019 a 24 horas.

La Consellería nos pidió que para elegir esta regulación provisional deberíamos estar todas las asociaciones de acuerdo, ya que la Orden de 2009 que regula el sistema de descansos en vigor dice literalmente:

“La prestación del servicio de Taxi en el APC de Valencia se hará bajo el régimen de descanso obligatorio de un periodo fijo de lunes a viernes y alternativamente un sábado o un domingo.

Mediante Resolución del Director, y previa audiencia del Consejo de operadores del Taxi, se definirá la hora de inicio y fin del periodo de descanso, sin que en ningún caso este periodo pueda superar las 38 horas entre semana.”

En vista de que no llegamos a un acuerdo en ese momento, la Federación propuso poner unas urnas con las regulaciones que legalmente se puedan poner con el marco de este texto de la Orden de 2009 (periodo fijo de lunes a viernes y con máximo 38 horas entre semana).

Todo esto podría evitarse y poner la Regulación de 16 horas de forma inmediata, si la Asociación Gremial retira la denuncia y se quitan las cautelares de la Orden de 2018 (TODAS LAS ASOCIACIONES FIRMAMOS ANTE NOTARIO PARA CERTIFICAR QUE NO SE PONGAN LAS 12+4).

Con este marco, la Federación ha propuesto una reunión la próxima semana para intentar consensuar:

  1. Lugar, fecha de las Urnas (se baraja la Cooperativa y el martes día 16 de Abril), y algunos detalles que faltan sobre la organización de las mismas.
  2. Elegir la regulación provisional, que se pondría de forma inmediata, ya sea mediante urnas o mediante acuerdo.
  3. Intentar llegar al acuerdo global de modelo de sector que llevamos negociando desde hace meses con la Empresarial, para que podamos tener una paz en el sector y nos podamos dedicar a la lucha contra las VTC.

El objetivo de los representantes del sector debe ser implantar un modelo de Taxi estable, elegido por la mayoría, evitar que los intereses personales permitan que se juegue con nuestro futuro, y que el sector siga siendo utilizado por los partidos políticos en la oposición para enfrentarnos contra el gobierno en cada momento.

 En Valencia a 5 de Abril de 2019                                                LA JUNTA DIRECTIVA

SE CONFIRMAN LAS CAUTELARES CONTRA LA REGULACIÓN HORARIA

Se confirma la noticia avanzada el pasado miércoles día 31 de Octubre, el TSJ de la Comunidad Valenciana ha levantado cautelares contra la Regulación horaria por el recurso interpuesto por la Gremial, llevando al sector a las 24 horas.

La Federación trabajará con todas sus fuerzas para defender la regulación horaria que votaron mayoritariamente los taxistas, tanto el pasado día 7 de Noviembre de 2013, como en Febrero de 2010.

Esta Junta Directiva siempre estará dispuesta a negociar con el resto de asociaciones por difícil que sea y por muchas veces que otros incumplan los acuerdos adquiridos, aunque siempre lo hará dentro de los límites que le marque su Asamblea.

Esta Junta Directiva cumplirá con el compromiso adquirido en Septiembre de 2013 de defender la Regulación horaria que quiera la mayoría, sin ceder al chantaje de unos pocos que priorizan sus intereses personales al bienestar del sector.

La Federación siempre ha defendido la regulación horaria en las negociaciones del pasado con Gremial y Empresarial, y ellos siempre han amenazado las regulaciones a cambio de mantener o ampliar la situación de competencia desleal que les permitió la anterior administración.

Todos conocemos la explotación laboral y el fraude del alquiler de licencias que existe en el sector y todos sabemos quién está detrás.

La Gremial no tiene recursos económicos para luchar contra las VTC, pero sí que los tiene para denunciar la regulación horaria y los descansos, a ver si el sector despierta de una vez y deja de fiarse de las palabras y se da cuenta de los hechos.

La Federación seguirá trabajando con todas sus fuerzas para mejorar las condiciones de los compañeros que están todo el día en la calle, y no los intereses de unos pocos, aunque en este momento nuestra prioridad es la lucha contra la liberalización de las VTC, que es en lo que estamos empleando todos los recursos económicos de Federación.

LA JUNTA DIRECTIVA

El Consell regulará los horarios de taxis del área metropolitana de Valencia

Los taxis en Valencia tendrán un horario regulado.
Los taxis en Valencia tendrán un horario regulado. / JOSÉ MARÍN/LP

Se pretende equilibrar los servicios a la oferta y la demanda de la ciudad

La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio ha anunciado hoy que impulsará la regularización de los horarios de servicio de los taxis del área metropolitana de Valencia para adaptar la oferta y la demanda.

El director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, ha explicado que la regularización horaria de los taxis tiene como objetivo «equilibrar la oferta y la demanda» en la ciudad.

La Conselleria ha indicado que la medida aplicada consistirá en la regulación «12+4», en la que se dividirán los servicios en dos franjas horarias, donde los taxistas podrán trabajar doce horas en la franja de las seis de la mañana hasta las dos de la madrugada y otras cuatro horas entre las dos y las seis de la mañana.

El Consell pretende que el cambio dé «una mejor respuesta a la demanda en horario nocturno, así como mejorar las condiciones del descanso de los conductores» y que se consiga «un equilibrio para dar satisfacción a los usuarios y evitar también que el taxi vaya vacío dando vueltas».

Domingo ha recordado que la Ley del Taxi, que permitirá dotar al sector de una normativa propia y mejorar las condiciones de trabajo de los taxistas, ya se está tramitando en Les Corts Valencianes.

La decisión se aplicará después de los resultados ofrecidos por el Estudio del Sector del Taxi, donde se evidenciaba un desequilibrio en ciertas horas del día, que recomendaban tomar medidas de regulación.

En el estudio se mostraba, por ejemplo, cómo la oferta es escasa por la noche entre semana y cómo por las tardes hay un exceso entre las 15 y las 20 horas.

Publicado por Las Provincias.

Dos décadas de saturación en el taxi: sobra un tercio de las licencias en València

EL SECTOR AFRONTA UNA NUEVA CAMPAÑA SIN SU ANSIADA REGULACIÓN

Dos décadas de saturación en el taxi: sobra un tercio de las licencias en València

La regulación para reducir el número de taxis diarios en València fue judicializada y ahora la Generalitat aguarda las conclusiones de un estudio para tomar medidas, si bien en el sector no existe consenso sobre qué modelo aplicar para afrontar la saturación

24/08/2017 – 

VALÈNCIA. Llega septiembre, uno de los peores meses para el taxi. ¿La razón? La resaca de las vacaciones y los gastos que se afrontan de cara al otoño -la vuelta al cole, entre otros- lleva a los clientes a consumir menos sus servicios y, a los taxistas, a redoblar esfuerzos en busca de ingresos. El resultado es más competencia por un negocio menor, y todo ello en plena batalla con las VTC y, sobre todo, en una ciudad con exceso de taxis: “Sobra un tercio de las licencias”, afirman las principales asociaciones del sector, que cumple 20 años de saturación en València sin que el Consell haya acometido una regulación para remediarlo.

“En 1997 se hizo un estudio en el que ya se dijo que sobraban un tercio de las licencias”, recuerda Fernando del Molino, presidente de la federación Sindical del Taxi de Valencia. “Sobran 1.000 taxis diarios en València y su área metropolitana. De las cerca de 3.000 licencias que hay debería descansar un tercio cada día para trabajar todos correctamente”, coincide Ismael Arráez, presidente de la Asociación Gremial del Taxi.

Desde entonces, pese a que efemérides como la Copa América rebajaron este escenario, el problema persiste, y un año más los taxistas afrontan un inicio de curso en la ciudad lastrados por la falta de regulación que arrastran desde hace dos décadas.

Los taxistas descansan en la actualidad uno de los cinco días de entre semana y otro más el fin de semana. Con esta fórmula se sacan de la circulación unos 600 vehículos diarios de lunes a viernes y 1.500 los sábados y domingos, pero los que siguen en circulación todavía son demasiados para el negocio existente, según las dos asociaciones.

Herencia judicializada

El actual Consell heredó este escenario con el agravante de su judicialización. Una reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat anuló la orden de regulación que impulsaba en anterior gobierno. El dictamen -según explica a Valencia Plaza el Ejecutivo valenciano- se agarraba a informes del Consell Jurídic Consultiu (CJC) que instaban a la Generalitat a justificar mejor sus medidas.

Por ello la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, de la que dependen las competencias, encargó un informe detallado. “Estamos redactando el estudio del taxi que analiza la situación del sector, un estudio en el que se aborda el nivel de oferta existente y cómo adaptarlo a la demanda real. Las conclusiones de este estudio servirán para tomar las medidas adecuadas”, explican preguntadas al respecto.

Y a la espera de dicho estudio permanece el sector un nuevo curso. En cualquier caso, en el colectivo tampoco existe unanimidad en cuanto a las situaciones a tomar. Mientras la Gremial apuesta por ampliar las jornadas de descanso a una cada tres días de entre semana para sacar más coches de la circulación -el sistema bautizado como ABC-, la Federación se decanta por mantener los actuales descansos y establecer el denominado sistema12+4 -que de las 16 horas que se trabajan al día 12 sean libres y 4 sean necesariamente de 2.00 a 6.00 horas de la madrugada para garantizar el servicio nocturno y descongestionar el diurno-.

Publicado por Valencia Plaza.

EL CONSEJO JURÍDICO SOLICITA UN ESTUDIO ECONÓMICO PARA REGULAR EL SECTOR DEL TAXI DE VALENCIA

COMUNICADOS CONJUNTOS
DE
FEDERACIÓN, USO, ATCV

Se ha emitido el dictamen del Consejo Jurídico Consultivo de la Comunidad Valenciana ante la propuesta de orden de 12+4.

La Conclusión del Consejo Jurídico dictamina que para aplicar cualquier regulación  se hace necesario un Estudio Económico que justifique la necesidad de regular la oferta de taxis en Valencia, cosa que hemos pedido por activa y por pasiva desde hace años.

En caso de que la Consellera firmara la orden, saltándose los informes de la abogacía y del Consejo Jurídico, incurriría en responsabilidades ante cualquier denuncia o reclamación interpuesta con posterioridad, incluidas las posibles indemnizaciones.

El informe se ha basado sobre todo en la sentencia del Tribunal Superior de Justicia contra la Regulación horaria de 16 horas, recurrida por la Asociación Empresarial.

Tanto la sentencia judicial, como el informe del Consejo Jurídico, dictaminan la necesidad de un Estudio Económico, basado en el Interés General que demuestre la sobreoferta de taxis existente en la actualidad.

El actual equipo de gobierno, que está impulsando la futura Ley del Taxi muy favorable al modelo de Taxi autónomo, ha demostrado querer mejorar la actual regulación, e incluso ha puesto un Recurso de casación ante la sentencia del TSJ contra las 16 horas, por lo que seguimos confiando en que su gestión está dirigida a la mejora de nuestro sector, a pesar de nuestro descontento con el dictamen del Consejo Jurídico.

Si podemos sacar algo positivo de todo esto, es que la Administración lleva desde Febrero trabajando en este Estudio, y tiene un presupuesto aprobado para llevarlo a cabo, por lo que en unos meses tendremos el Estudio que hará recomendaciones de como salir de nuestra precaria situación, incluida una posible futura reconversión.

Lo que es intolerable es la actitud desleal de la Empresarial hacia nuestro sector, que amparada por la Gremial, lleva años con su política de desgaste hacia los taxistas autónomos, denunciando en los tribunales una regulación elegida en referéndum por la inmensa mayoría de compañeros, obligándonos a hacer jornadas de 14 horas en la calle para poder llevar un sueldo digno a nuestra casa.

Hasta cuando los taxistas vamos a seguir permitiendo que con nuestras cuotas financien y amparen a los que arruinan nuestras vidas.

Fernando del Molino.
Fernando Ballester.
Juan José La Torre.

LA ORDEN DE 2014 CON LA REGULACION HORARIA DE 16 HORAS QUEDARÁ ANULADA POR SENTENCIA JUDICIAL ANTE EL CONTENCIOSO INTERPUESTO POR LA ASOCIACION EMPRESARIAL

NOTA INFORMATIVA

En Valencia a 4 de Febrero de 2016.

LA ORDEN DE 2014 CON LA REGULACION HORARIA DE 16 HORAS QUEDARÁ ANULADA POR SENTENCIA JUDICIAL ANTE EL CONTENCIOSO INTERPUESTO POR LA ASOCIACION EMPRESARIAL

La sentencia, además de confirmar que se anula la orden de 6 de Febrero de 2014 nos permite hacer afirmaciones concluyentes:

Cualquier error o deficiencia en la orden es responsabilidad de la anterior Administración.

Cualquier perjuicio que se pueda ocasionar al sector no es responsabilidad ni de la actual Administración, ni mucho menos de los taxistas que queremos soluciones a nuestra precaria situación.

Falta un estudio (que debía haber adjuntado la Consellería) sobre la forma, modo y medida en que la crisis ha afectado al sector.

Falta una justificación (como podría ser el estudio citado en el punto anterior) en la orden de la regulación horaria que diga que el interés general hace necesario una reducción del horario de trabajo tanto de autónomos como de asalariados.

La Consellería está facultada para establecer límites a las horas de conducción de las taxistas.

El taxímetro puede controlar y limitar las horas de trabajo.

La Consellería puede regular el sistema de descanso obligatorio.

  El desajuste entre oferta y demanda es indiscutible con taxis que no caben en las paradas y las calles llenas de taxis libres.

Al sector se le pidió opinión en la votación del día 7 de Noviembre de 2013, y el 66 % dijo RELOJ SI, y es la Administración la que tiene que canalizar lo que quiere el sector, y reglamentarlo de forma correcta.

La Junta.

Los socialistas plantean dos franjas horarias para regular el sector del taxi

La propuesta de este grupo municipal debe estudiarse en el seno del Samyt durante 2016 para que pueda ser efectiva a partir de 2017

BURGOS 13/01/2016

El grupo municipal socialista propone al Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte una nueva regulación horaria con dos grandes franjas, una diurna y una nocturna. Este planteamiento fue dado a conocer este lunes por parte de los concejales del PSOE a la Asociación burgalesa del taxi y, a la vez, la dan a conocer al resto de grupos políticos para que sea estudiada en posteriores reuniones del Samyt.

Los socialistas indican que esta regulación horaria es similar a la que cuentan en la Comunidad Valenciana. Concretamente, la franja diurna comprendería entre las 6.00 horas y hasta las 2.00 horas del día siguiente, mientras que la nocturna comprendería desde las 2.00 horas hasta las 6.00 horas. En el horario diurno los taxistas podrían trabajar un máximo de 12 horas con una parada obligatoria de 60 minutos y en la nocturna el máximo de horas trabajadas sería de cuatro. Este planteamiento permitiría, a juicio de los socialistas, que el conductor trabajase de lunes a viernes, cada día, un máximo de 12 horas en la granja diurna y cuatro horas en la nocturna, en total 16 horas. 

Los fines de semana quedarían igual que en la regulación que existe en la actualidad. Además, en el calendario anual se establecerían los días del año que se podrán trabajar las 24 horas de cada día. Los taxistas con licencias dobladas podrían trabajar un máximo de ocho horas en la franja diurna y un máximo de dos horas en la nocturna.

El concejal Antonio Fernández Santos llamaba la atención hace unas semanas sobre la necesidad de modificar el reglamento que no se renueva desde 1994. Aseguró que una de las cuestiones a tratar era la regulación horaria y, por este motivo, tras la reunión con miembros de Abutaxi lanzaba la nueva propuesta que será estudiada en el Samyt. 

En la actualidad, por cada licencia se puede trabajar un máximo de 12 horas diarias y, en opinión de los socialistas, esto conlleva que haya horarios en los que es difícil encontrar taxi en la ciudad, porque los profesionales optan por estar en circulación cuando más clientes pueden tener. «Estaríamos a favor de que se ampliase el horario hasta las 16 horas o que vuelva a ser una regulación horaria libre como existía antes», aseguraba la víspera de Nochebuena.

El Samyt aprobó, para el año 2015, una regulación horaria del servicio de Autotaxis en Burgos, que pasó de tener una jornada libre y abierta de 24 horas a una jornada máxima de 12 horas diarias, a elección de cada uno de los taxistas, sin ninguna regulación de esas 12 horas.

Desde el PSOE exponen que ninguna de las ciudades de Castilla y León, excepto Burgos, tiene regulada la jornada horaria de los taxistas y por tanto tienen una jornada libre y abierta en la que los taxistas pueden trabajar las horas que estimen oportunas dentro de las 24 horas de cada día.

Publicado por el correo de Burgos.

El Consell prepara una nueva regulación del taxi en Valencia para mejorar las condiciones de descanso del conductor

23.12.2015 – 15:57h • EUROPA PRES

La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio impulsará un cambio normativo en la regulación horaria en el servicio de taxi para el área de Valencia con el objetivo de dar una mejor respuesta a la demanda en horario nocturno, así como para mejorar las condiciones de descanso del conductor.

La propuesta de la conselleria es dividir la prestación del servicio en dos franjas horarias, una diurna, con doce horas de prestación máxima de servicio y que podría oscilar desde las 06.00 horas de un día y las 02.00 horas del día siguiente. En este turno se deberá efectuar obligatoriamente, al menos, una parada de 60 minutos. La otra franja horaria sería nocturna entre las 02.00 horas y las 06.00 horas.

Adicionalmente, el proyecto de orden establece que el cómputo del tiempo de prestación se iniciará cada día cuando el taxímetro se active en la posición de ‘libre’ o, en cualquier caso, siempre en el vehículo recorra 15 kilómetros, aunque el taxímetro estuviese apagado.

Este nuevo horario se sometió a la consideración del Consejo del Taxi el pasado mes de noviembre y, además, será sometido durante los próximos 15 días al trámite de audiencia previsto para este tipo de normas, durante el cual podrán pronunciarse las asociaciones de taxistas y las de consumidores. Tras este trámite, y previos los informes legales oportunos, la regulación podrá ser aprobada y publicada para su entrada en vigor.

Desde el año 2014 viene funcionando para los taxis del área de Valencia un sistema de regulación horaria que consiste en limitar el tiempo diario de prestación del servicio de taxi a 16 horas.

Publicado por 20 Minutos.

Los taxis del área de Valencia mantendrán sus actuales precios durante el año que viene

Por Carlos Navarro Castelló
.

Así lo ha aprobado este viernes la Conselleria de Obras Públicas, según han informado fuentes de la Federación Sindical del Taxi.

De esta forma, la bajada de bandera diurna se mantendrá en 1,45 euros, mientras la nocturna seguirá contando a partir de 2 euros. Además, l a tarifa mínima diurna y nocturna se quedará en los actuales 4 y 6 euros respectivamente en 2016.

Por otra parte, el departamento que dirige María José Salvador también ha decidido suprimir la tarifa fija de 20 y 23 euros con origen y destino al aeropuerto de Manises, por la conflictividad que ha generado en sus dos años de funcionamiento en forma de fraude y quejas de los usuarios. Así, la cuantía del trayecto se contará con el taxímetro.

Por último, Obras Públicas aprobará también una nueva regulación horaria para el sector, por la cual los taxistas no podrán trabajar más de 12 horas en horario diurno y de 4 horas en horario nocturno (de 2.00 a 6.00 horas).

Tanto la Federación Sindical como USO Taxi que representan a la mayoría de taxistas autónomos y asalariados han valorado muy positivamente todas estas medidas.

Publicado por el Diario.